VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Syyskuu 22, 2021, 13:11:59 ip
-
Tuli tuossa eilen moinen moottori. On ollut Erkkolassa-
koneessa dynastartti ja kuulemma pakkivaihdekin.
Onko nuo dynakoneet myös 12voltin vehkeillä?
Onko moisesta koneesta kokemusta- ja onko kukaan tässä
sakissa laittanut tuollaisen mopoon?
Jos se sujuvasti johonkin moponrieslkaan käy-niin harkinnassa
on jonkin koneettoman moponhylsyn hankkiminen tuohon...
t. Markku
-
Jokin jalkatappiversion runko ja hilut
tuohon varmaan parhaiten sopisivat- jokin Juppiter Safirin
runko tai semmottinen.
Sitten koitin etsiä tuon starttimalisen sähkökaaviota-
linkkejäkin löysin,mutta eipä avautunut sähkökaavioita.
OInko kellään tänne kaaviota laittaa?
t. Markku
-
No nyt löytyi ruåtsalaisilta sähkökaavio. Aika simppeli
oikeastaan.
Nyt sitten muut osat ja kohtahan on kasassa mopo!
t. Markku
-
Taisi löytyä runko. Mutta muuta osaa tullaan myös
tarvitsemaan- kunhan ensin katson,mitä kaikkea tuon rungon mukana
tulee-sekä mitä löytyy omista varastoista.
Projekti on käynnistynyt. :D
t. Markku
-
Eräs kaverini laittoi Saxonetten koneen KTM Campingiin. Mopo vm. -71, 2v jalkavaihteellinen. Meni helposti katsastuksesta läpi ja on oikein mukava ajaa. T: Arto
-
Juu-tuota ajan takaa tässä-kone lienee
melko vääntävä.
Tiedossa on Jupiter Safirin runko ja ehkä joitain muitakin osia.
Ehkä ensi viikolla tiedetään enemmän.
Täydennetään tarpeen mukaan ja entisöintiin ei pyritä-
joten saattaa tulla muidenkin mopetien osia siihen. Katsotaan miten
kehittyy.
t. Markku
-
Nyt pitää kysyä,että missä vaiheessa noissa Safireissa pyöräkoko muuttui
17" pyöräksi?
Kuvia kun katsoo- joissain on ihan täyskokoisetkin pyörät-eikä rungoissa
ainakaan mun silmä eroa näe.
t. Markku
-
Ensimmäinen eli-70 Safir oli isopyöränen eli 19"/23". -71 tuli pikkupyöränen.Lokasuojat on kromatut-70 ja-71-takaloksu on maalattu ja etuloksussa on vahvikeraudat.
-70 on samanlainen takalamppu,kuin -70 4Speedissä. -71- samanmallinen lamppu mutta kokopunanen. En tiedä onko muita eroja.
Edit. Tosiaan pikkupyöräsessä on kromivanteet,kun taas isopyöräsessä on alumiinivanteet.Aluvanteet on samat,kuin uudemmissa Sporteissa ja Swingeissä.
-
No-tänään ehkä saan lisää osasia tuohon
runkoon.
Tämä on tyyppikilven mukaan tyypitetty -72,jos oikein katsoin -ja
kurakaaret ovat kantikkaat ja kromatut. Runko
turkoosi-sininen- samoin tankin pääliosa.
Takavalo on melkein kuin vanhoissa kupla- Folkkareissa-eli
pitkähkö soikea- ja mopon lampuksi aika isokin.On punaista
ja oranssia. Mutta on se sen oma lamppu kumminkin.
Takaiskarien pituutta täytyy mallata-kun ne puuttuvat vallan- ja sitä,että mahtuuko
19" pyörät niillä 19x2,25" renkailla pyörimään.
t. Markku
-
Sen verran tuli propagandaa- tämä onkin v. -70 tyypitys.
Eli isommilla pyörillä.
t. Markku
-
Joo- tuon Petrin tietopläjäyksen innoittamana
tutkin sen tyypikilpiasian uudelleen- ja siitä päättelin tuon
olevan se isompipyöräinen. Kaikissa merkeissä näemmä on omat
tietohenkilöt. Kiitokset siitä.
Outo värkkihän tuo mulle on- ei ole mokomaa ennen ollut-vaikka
nähnyt toki olen useitakin. Ovat vaan jääneet hiukkasen pienemmälle
huomiolle ennen.
Osien etsintä on käynnissä.
t. Markku
-
Olisiko kellekään jäänyt Saxonette koneen tekniset
tiedot?
Tuo kone on siis Sachs Saxonette- 2 vaihteinen automaatti
ja sähkökäynnistyksellä. Luultavasti on 80-luvun loppupuolen
mylly. Tehoa luokkaa 2,6hv.
Sytytysennakko olisi hyvä saada tietoon- vaihteiston öljylaatu/määrä-
ja moottorin sisäinen välityssuhde.
Eikä semmoisen Erkkolan sähkökaaviokaan pahaa ytee,jossa tuo kone
on ollut. 12volttinen järjestelmä- dynastartilla.
Onko kellä?
t. Markkh
-
Sainpa Erkkolan ohjekirjasen pdf- muodossa. Siitä löytyy
oleellinen tieto.
Kiitokset lähettäjälle!
t. Markku
-
Tuossa Arto kirjoitti minun projektistani ktm saxsonette ei ollu katsastuksen kanssa ongelmia Vaikka vähän jännitti koska moottori on 2,4 heppanen jota vielä jatko jalostan.Jos haluat kysyä jotain emailini on valkpekka51@gmail.com.Laitaisin kuvia mutta tiedostot on liian suuria.Ota yhteyttä jos on tarvis.Mulla on jonkin verran jäänyt moottorin osia.
-
Juu- kiitoksia!
Välityssuhteet toki kiinnostavat- eli millaiset oli
rattaat edessä ja takana- ja onko isopyöräinen (19x2,25" kummeilla).
Ja jaksaako miten hyvin mennä? Tavoite olisi huiput n. 50-55 km/h-ja
jaksamista senkin edestä.
Ne uskalletaan varmaan täälläkin mainita...
t. Markku
PS. Eilen sain rystyseen kunnon tällin kun koitin avata
Safirin etupäätä- se jousi kun ei suostunut irtoamaan
kierämällä.
Oli varmaan neljä kokokierrosta kuusiokoloavaimessa,kun luikahti
ja taputteli rystysille koko tarjonnan-illalla ei kestänyt edes katsella
sitä rystyä,kun jo teki häijyä-niin kipeäksi meni.
Nyt jo kestää sormeakin liikauttaa- mutta vain vähän...
-
17" pyörillä jos moottori on hyvä kuntoinen välitys 2,00 edessä 14 isompaa ei löydy taka 28 piikkinen joka on oma rakennelma kahdesta rattaasta tehty kulkee yli 50km helposti en ole vielä kokeillut on sisäänajossa. muisti välitykset väärin joten korjasin Voimakoneelta Kuopiosta löytyy aika hyvin erkkolan saxsonetteet osia.Amal X moottorissa on muuten 2,4 heppaa.
-
Sainpa Erkkolan ohjekirjasen pdf- muodossa. Siitä löytyy
oleellinen tieto.
Kiitokset lähettäjälle!
t. Markku
Voimakoneelta saa maksaa muistaakseni 10€
-
Tuosta voisi päätellä,että isompipyräisen
pyörän koko tekee n. 11% vaikutuksen
välitykseen- sitä en tiedä,mitä Erkkolan kone
mahtaa ilman kiusaamista edes kiertää.
Onko samaa luokkaa kuin nuo mopomallin koneet- 5000r/min ?
Joten jos laitan 30-piikkiisen taakse- sikäli kun semmoisen
rattaan mistään löydän- niin edessä voisi olla vaikkapa 13-piikkinen.
Vai miten se nyt olikaan.
No- rattaat ovat vielä kaupassa- mutta jos oikein muistan,niin uudemmassa
Erkkolassa on 10 piikkiä edessä- takana 32 ja pyörät 17"-ja kulkee
ehkä hiukkasen yli 30km/h -siis vakiona.
t. Markku