VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Tommi uusikartano - Syyskuu 16, 2021, 20:10:28 ip
-
Kyseinen pyörä on seissyt n.6 vuotta lämpimässä tallissa, ja on sinne ajamalla ajettu. Koitin nyt pyörää käynnistellä, ja eihän se käyntiin lähtenyt. En ole moottoripyörien asiantuntija, varsinkaan vanhojen. Nopealla tutkimuksella huomasin että ei tule kipinää. Mistäköhän kannattaisi ruveta vikaa paikallistamaan?
-
Kärjistä !
-
Komppaan Erkkiä,sehän se yleisin murhe ja ellei se tuota tulosta niin maadoitumurheita hapettumisen seurauksena eli tutkit maadoituskohtia liitoksia availle,heilutellen ja kiistäen CRC tms kera.
Mites Tommin ajokausi nyt vasta käynnistyy kun muut lopettelee vai eikö kylmä ;) kangista?
Hieno pyörä tuommoinen kolmepuokki 2tahtijammu,aikansa legenda jos mikä suomioloissakin.
-
Pyörän olen saanut perintönä, itsellä ei ole edes moottoripyöräkorttia. Pyörä on tosiaan itsellä seissyt tallissa jokusen vuoden, ja nyt ajattelin pistää sen myyntiin, ja mielummin myyn käyntikuntoisen pyörän.
-
Onko akussa virtaa? Tässähän ei ole magneettoa... -Puolat eivät muuten nekään ole kovin kestäviä.
Jos kone on seissyt pitkään niin kannattaa kaasarit käydä läpi, muuten voi huippujen testaus päättyä mäntähaaveriin. Kokemusta on.
-
Laitoin uuden akun, uudet tulpat, putsasin ja säädin kärjet, öljysin huopapalan ja uusikin muutaman maadotuksen niin johan rupesi kipinää tulemaan. Sain pyörän jo käymäänkin, tosin vain yhdellä pytyllä, toinen pytty vaan ”yskäsee” satunnaisesti oisko ajoitus pielessä? Kaasarit on kertaalleen putsattu.
-
Kaasarin imukaulat lienet tarkastanut?
-
Kiitos vaan kaikille neuvoista! Pytyn joka ei käy, sytkän ajoitus on pielessä kipinä tulee n.3 mm yläkuolokohdan jälkeen. Ongelma on että säätövara loppuu kesken, en saa ajoitusta kohdalleen. Mikä nyt neuvoksi?
-
Uudet kärjet:
https://www.cmsnl.com/yamaha-r5c-1972-usa_model8372/partslist/B-05.html (https://www.cmsnl.com/yamaha-r5c-1972-usa_model8372/partslist/B-05.html)
-
Onko limppu pyörähtänyt?
-
Uudet kärjet ..joo..kyllä,mutta osta kunnoliset eli mieluusti NOS tai oikeasti jotkut ikivanhat kunnolliset tarvikekärjet,ei näitä nykyisin tyrkytettäviä yleiskärkiä jotka myydään sopivina suurinpiirtein kymmeniin samanajan ajopeleihin silti sopimatta
yhteenkään kunnolla ollen surkeista surkeimmista materiaaleista kyhättyjä kiinantekeleistä joka käytännössä p..kaa niin kestoltaan kuin sopivuudeltaan.
Ei mee kuin järki,rahat eikä ongelma silti ratkea välttämättä jos säätövara vaan ei riitä..
Kokemusta on tuon Z Kawan kärjistä joita tuolla tallin lootassa kolmet uudet parit nimettömiä mitälie ..piip... ja syy juurikin tuo mihin sinä törmännyt,niitä ei saanut kohdilleen niin että ajoitus ja kärkiväli natsaa!
Myytiin kunnollisina...pah..kaikkea muuta eli niiden pohjalevyä tarvi viilailla reikien osalta että sai lisää säätävaraa mutta ei niistä kunnollista tullut niinkään.
Muillakin palstalaisilla lie huonoja kokemuksia nykykärjistä,olipa auto tai prätkä kyseessä.
Tuurilla voi toki sopiakkin,ei senpuoleen ::)
Tuossa sinun tapauksessasi syy kumminkin lie niiden kuluneisuus eli säätövara on loppu siksi.
Pirkka niksivinkki kaikille joille vanhoja käytettyjä,muuten sopimattomia tai sekundakärkiä kertynyt laatikoihin ylimääräisinä niin auto,mopo kuin mp puolelta :Niistä saa oivia hyttys-savujen pidikkeitä!!
Kärkiin kiinni oman maun mukainen varsi,joko magneetilla tai ilman ja kyllä pysyy toisin kuin pakettien orkkishärpäkkeissä.
Koska kyseessä myyntiin menevä pyörä niin uudet kärjet ,muuten olisin ehdottanut nykyaikaan siirtymistä ja hommata kärjetön niin koko kärkijutut voisi unohtaa iäksi kunhan kerran kohdistaa ja kansi kiinni.Kärjet menee jossain matalakierroksisessa pätpättimessä oikein hyvin,mutta muuten ei ellei intohimo säilyttää hyvin alkuperäisenä.
-
Vieläkö tarvitset kärkiä? Minulta saattaisi löytyä alkuperäiset n. 7000km käytössä olleet (jäi tarpeettomiksi Powerdynamon tieltä), tonginko "varastoa"?
Tuo 3 milliä on jo helposti männä surma. 1,8 - 2,0mm on oikeampi arvo.
-
Sori, luin vähän hätäisesti. Kipinä tulee siis sinulla 3 mm JYKK. Tuo mainitsemani kaksi milliä tarkoittaa siis EYKK.
Errare humanuum est.
-
Miten kärkien kuluneisuus voi vaikuttaa siihen että en saa ajoitusta kohdalleen? Minun tapauksessa tästä pohjalevystä jossa kärjetkin ovat kiinni loppuu säätövara. Jos ostan tuon Pekka Lankisen pari viestiä ylempänä linkkaaman osan niin siinä täytyy nuo ajoituksen säätö ”hahlot” olla pidemmät tai sijaita eripaikassa kuin nykyiset jotta se auttaisi tähän. Ei ymmärrä!
-
Mittahan ne mäntien asennot suhteessa toisiinsa, kun ei tiedä historiaa niin kaikkea kannattaa epäillä..
-
En omista kahta heittokelloa, niin piti mäntien asennot toisiinsa nähden tarkistaa ruuvimeisseliä käyttäen, mutta kyllä mielestäni toisen männän ollessa ykk:ssa, niin toinen mäntä on akk:ssa
-
Oho, minkäslainen viritys sulla oikein onkaan? Voisitko laittaa kuvan niin vertaan tähän orkkispakettiini?
-
Kärkien varsinainen kuluva osa on se epäkeskoa seuraava "nokka". Nokka kun kuluu, kärkiväli pienenee ja kärjet myös avautuvat myöhemmin. Vertaa niiden nokkien mittoja keskenään, onko eroa? Epäkeskoa voidellaan öljyämällä sitä huovan palaa, joka laahaa epäkeskoa...
-
Tuollainen
-
Kuvan perusteella molemmissa kärjissä näyttäisi säätövara olevan loppu, kun ruuvi on niin hahlon laidassa? Sinänsä se kärkiväli ei ole niin ratkaiseva, kuin kärkien kosketuskulma, että kondensaattori ehtii varautua.
Ilmeisesti nuo taaemmat (kuvassa ylemmät) ovat ne ongelmakärjet. Sitä voisit vielä kokeilla, että paljonko kärkiväliä tarvitsee kasvattaa, että saisit kipinän kohdalleen. Jos sitä säätövaraa on...
-
Etummainen kärkihässäkkä ohjaa vasenta sylinteriä. Kummallako pytyllä moottori käy? (heh, varmuuden vuoksi: kumpaan suuntaan käy...?) Vertaan huomenna kuvasi omaan sähkölaitokseeni, palaillaan.
-
Vasemmalla pytyllä käy, ja ongelma on takimmaisessa kärkihässäkässä. Moottori käy vastapäivään sytkästä katsottuna. Takimmaisessa kärkien pohjalevyssä säätö ihan tapissa, silti kärjet lähtee aukeamaan vasta kun oikean puolen mäntä on n2-3mm ykk kohdan yli.
-
Mutta onko myös kärkivälin säätö tapissa, vai saatko väliä kasvattamalla kärjet aukeamaan oikeaan aikaan?
-
Hienoa Tommi, tuo tieto kertoo sen, että nokan asento kampuraan nähden on OK, niinkuin todennäköisesti on koneen mekaaninen kuntokin. Mutta se oikeanpuoleinen ongelmahässäkkä on vähintäinkin mielenkiintoinen. Sinänsä kärjet näyttäisivät OK, rakosäätö on samoissa asemissa kuin vasemallakin ja täsmää tuohon omaanikin suht´hyvin ja sullahan olikin arvo oikein.
Mutta sitten -ennakonsäätö on aivan tapissaan, eli pitäisi antaa kipinän reilusti etuajassa (potkisi varmaan taaksepäin) eikä liian myöhään!
Ennakonsäädön toinen lukitusruuvi puuttuu näköjään, Voiko tuo hässäkkä mahdollisesti siirtyä myöhäiselle koneen käydessä? Tai olisiko sittenkin limput siirtyneet (vasemmanpuoleinen jäänyt jälkeen mutta tuntuu aika epätodennäköiseltä, voima kytkimelle kun siirtyy oikealta)? Kipinän syntyminen kärkien sulkeutuessa ei kai ole sähköisesti mahdollinen?
Asiasta kukkaruukkuun; tuossa tiedosteltiin tulpan vastushatun arvoa, se näkyy olevan 10 kOhm.
-
Minusta näyttää siltä, että kuvassa ylempi kärkien säätölevy on erilainen kuin alempi. Vaihdapa kärjet säätölevyineen keskenään. Vaihtaako ongelma puolta?
-
Kyllähän tuossa näyttäisi olevan kärkivälisäädössä vielä vähän varaa, joten komppaan Pekkaa. Välin kasvattaminen maksimissaan on niin pikku juttu että kannattaa ehdottomasti kokeilla. Ellei, niin ehkei loppupeleissä kannata muuta tehdä kuin modata pohjalevyä sopivasti (korvien pituutta lisäten ja haahloja viilaten).
-
Hei, varmista vielä että kärkien kiikkuosan fiiberikanta (se joka nojaa nokkaan) on varmasti kiinni ja 90 asteen kulmassa kiikun runkoon...
-
Ja tuon mäntien asennon oikeellisuuden pystyt mittaamaan yhdellä kellolla seuraavasti: Hae ensin vasemman männän ykk ja katso laturisysteemin pienestä aukosta että roottorissa oleva pienen pieni viiva on aukossa olevan viisarin kohdalla, Säädä viisari, jos tarpeen. Siirrä kello toiseen pyttyyn ja käännä kampura 180 astetta, eli toinen pikku viiva ilmestyy viisarin kohdalle. Nyt saat kampuraa edestakaisin heittämällä selville onko mäntä todella ykk:ssa.
Kyseinen ikkuna on suoraan nokan alapuolella ja roottorissa olevat merkinnät ovat kovastikin vaatimattomat; hyvä valonlähde on tarpeellinen.
Onnea yritykselle,
-
Pyöriihän se akselinpää suunnilleen eli silmämääräisesti suorana? Jos ois valtava heitto akselissa - siis kymmenesosia, sehän vois tehä tuohon tuollaisen ongelman.
-
Tänään lähti pyörä käymään molemmilla pytyillä 🎉! Ratkaisuksi tosiaan auttoi se kun avasi kärkiä reilusti, niin sai ajoituksen asettumaan kohdilleen. Iso kiitos teille kaikille jotka autoitte 🙏
-
Huomioithan kuitenkin, että tuo on sitten vain tilapäisratkaisu. Jossain vaiheessa käynti kuitenkin taas lakkaa, kun se laahaajanokka vaan kuluu edelleen. Mutta nyt on varmuus siitä, että uusilla kärjillä se tulee oikeasti kuntoon!
-
Tervehdys Nokialta
Nuo ongelmat poistuvat kun asennat kärjettömän sytkän mikä on tosi helppo asentaa
ja löytyy hyllystä täältä Nokialta, eikä maksa maltaita ja peli laulaa sen jälkeen.
Pitää myös huomioida että akku on hyvässä latingissa sillä muuten virtaa ei heti riitä kunnolla
sytkän tarpeisiin.
Löytyy myös paljon muitakin osia tuohon R5 malliin kuten moneen muuhunkin peliin.
Kysymällä viisastuu.
Vesa "Jupi" Kaartinen
0500-335920