VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: markkukovasin - Elokuu 29, 2021, 13:30:17 ip
-
Olisiko heittää vinkkiä,missä onnistuu umpipäisen 20- luvun
nelitahtisylinterin putkitus?
t. Markku
-
Onko siinä alunperin putki vai onko yhtä puuta koko paketti?
L&K.
-
Tämä kyseinen laite on umpirautaa-eli valurautaa.
Pitäisi putkittaa n. 67 mm männälle passeliksi- nyt taitaa olla jo niin
ohut,että kohta jo ajossa katkeaa...
t. Markku
-
Olen kuullut, jotta Joensuussa tehtäs. Tammer diesel? Tää on vain huhu.
-
Täällä onnistuu.
www.ramoto.lv
Juris Ramba +371 29255601, ramoto1992@gmail.com
-
Niemisen Simo tietää asiasta varmasti jotakin. On putkittanut sellaisen aikoinaan, olikohan Wanderer ?
-
http://www.hd-koneistus.fi/Koneistus Välimäki&Jokiaho Alavudella....kannattaa kysyä, äänipyörien erikoisosaamista löytyy.
-
Kyllä umpipääsylinterin putkitus on tullut tehtyä ihan itse. Kyseessä oli siis vm.1920 H-D:n sylinterit. Homma meni jotenkin näin:
- Etsin sopivat putkiaihiot, joku Nissanin putki se oli.
- Putkiin sopivat männät, olikohan Volvo B 16 vai 18, en muista.
- Tein sylintereille koneistus jigin, sylinterit isoon aarporaan, ja reiät isommiksi.
- Putket pakastimeen, sylinterit uuniin. Lasten hiekkalaatikolle pehmeä pressu alle ja naapurin isäntä kaveriksi. Minä otin putken ja siihen sorvatun tuurnan sekä lekan valmiiksi, naapurin isäntä paksuilla hitsihanskoilla juoksutti kuuman sylinterin hiekkalaatikolle ja sylinteri pystyyn, kylmäö putki huulille ja lekalla sisään, helppoa :)
- Jäähdyttyä molemmat sylinterit Joensuun moottorikoneistamolle hoonattaviksi, näitä paikkoja missä umpipään pystyy hoonamaan tai poraamaan alkavat olla todella vähissä.
- Projekti onnistui, kone käy ja kukkuu.
- Onnea ja menstystä :)
-
Joo- kiitokset asiaan innostuneille.
Tuo putkitushomma ei tule mulle- kaverini puolesta utelen.
Teorria on toki meillä molemmilla hallussa- vaan puuttuu mm. iso aarpora.
Joten asian saa tehdä se,jolla on koneet ja mielellään kokemustakin-liian
isolla krympillä tuon pytyn kyllä halkaisee yhtäpäätä.
Mutta eiköhän tämä hissuksiin etene-tuossa oli hyviä vinkkejä kyllä!
t. Markku
-
Markkulan Penan ohje oli tuossa putkituksessa rauta vastaan rauta, krymppi satasen kymmentä milliä kohti.
Jos putki on 100mm niin kympin ahdistus.
Jos 100 mm reiän lämmittää 220 asteeseen niin kasvaa se n. 0,2mm, putki
pakastimessa -20 astetta niin pienenee huoneen lämmöstä n. 0,04 mm.
Menee reikään ilman lekaa, mutta paino päälle että ei pomppaa jäähtymisvaiheessa ylöspäin.
Noin putkitin aikoinaan VH Arielin sylinterin, silloin oli vielä kunnon työstökoneet käytössä.
Jokainen tekee sitten omalla vastuullaan, en korvaa rikki mennyttä sylinteriä.
L&K.
-
Tämä kyseinen laite on umpirautaa-eli valurautaa.
Pitäisi putkittaa n. 67 mm männälle passeliksi- nyt taitaa olla jo niin
ohut,että kohta jo ajossa katkeaa...
t. Markku
Tuanoin, jos on semmoinen sylinteri joka on vain tyvestä kiinni, niin mahtaako putkitus auttaa tähän vaivaan? Toki se omalta osaltaan tukee, mutta vain sen verran mitä krympin kitka aiheuttaa.
-
Tuossahan se vaaranpaikka on. Joko kestää-tai ei.
Sitten ainoa vaihtoehto on hommata parempi pytty.Joka
on vallan helppo nakki tuollaiseen 20-luvun moottoriin... :D
t. Markku
-
Moro
Olisko mahdollista saada siihen putken yhteyteen sen pytyn alapään mallista laippaa vaikka vaan pari mm. vahvaa niin tukisi hullun lailla sitä koko pyttyä.Puristussuhteen saisi pysymään ennellaan kun ennen operaatiota koneistaisi siitä pytyn alapäästä sen laipan vahvuuden pois joka taas ei heikentäisi rakennetta.
Tuli vaan mielipuoleen kun arvelit ettei pytty kestä,krympin ei tarvitse olla se maximaalinen kun pinta-alaa on reilusti niin varmasti pysyy putki ja pytty klimpissä yhdynnän jälkeen.
-
Jos moottorissa on tila johon putki menee ja olake putken päätä
varten niin siinähän se pysyy.
L&K.
-
Minä myös tekisin putken alapäähän olakkeen lohkoa vasten, ettei tarvitsisi krympillä pelkästään pelata.
Kun tarkasti sovitettu putki nojaa lohkon pintaan alhaalta ja yläpäästä sylinterin yläpintaan, tiukkuutta tarvitaan vain sen verran, että tiivistyy hyvin sylinterin seinämään.
Tätä ei tietenkään ole meillä kokeiltu, mutta maallikon hajatelmana vaikuttaisi hyvältä....
-
Hyviä ajatuksia kyllä.
Pitää vain katsoa se aine niin,ettei ole kovin haurasta,että
se olake kestää lohkeamatta.
No tehoja koneesta ei paljoa oteta- eikä käyttökään liene kummoistakaan
sorttia. Kattellaan,miten etenee!
t. Markku
-
Juu, putki pysyy mutta kun se räjähdysmoottorin räjähtely yrittää pukata sylinterin kantta ylöspäin samalla voimalla kuin mäntää alaspäin, niin se voima menee edelleen niiden sylinterin alapäässä olevien korvien kautta. Oli sitten laippa, olake tai mikä vaan. Mutta kyllä se putki varmaan sitä kuortakin tukee, ei ehkä pääse värähtelemään ja kuorma jakautuu tasaisemmin. Ja se krympin kitka varmaan on aikamoinen, eli tuo Juuselan konsti voisi olla hyväkin. Reilun pyöristyksen se tarttee jos se laippa on kovin ohut. Varmaankin.
-
Saattaapi olla minullakin sama ongelma, Rexin pytyn kanssa. Olisi kiva jos löytyisi hommaan tekijä.
-
Terve,ratkaisu kaikkiin moottori-ja koneistushommiin löytyy vuorenvarmasti täältä, Toijalan tienoilta:
Paddock Hill Racing
Ismo Hakamäki040-7777478
-
Joo- mäntähän menee vain liki ylös-
joten voihan sinne ylöskin pikkuisen olakkeen
jättää. Mutta myös pituussuuntainen lämpölaajeneminen kannattaa miettiä- ei se
putkiaines kumminkaan samaa ole kuin alkuperäinen sylinteri.
Tekisin kyllä niin,että vain pikkuisen olakkeen-vaikkapa vain parimillisen-
tekisin alapäähän. Useinhan noissa vanhoissa ei edes ole mitään ohjaavaa
olaketta pytyn alapäässä. Suoraan laipasta on poikki koko juttu.
Jos saa jostain sopivan pienemmän männän-tekisin ihan reilusti vaan pienemmän halkaisijan putkeen-
sitten pikkuisen oikaisusiivun siihen sylinteriin- ja riittävän jytky putki sisään edellisten ohjeiden mukaan.
t. Markku
-
Umpipää sylinterin ja myös normisylinterin putkitus suoralla putkella ja riittävällä puristuksella toimii varmasti, meillä firmassa voidaan laittaa varoiksi vielä esim. 6 mm lukkoruuvi (niitä 6 koloavaimella kiristettäviä) sylinterin helmaan, eli porataan sivusta 5 mm poralla mieluusti jo ennen putken asennusta, väännetään 6 millin kierre reikään, putken asennuksen jälkeen 4.2 mm poralla reikä sylinteriputkeen , lukkoruuvis on hoikennus joka menee siihen reikään, ja varmistaa ettei putki lähäre laskemaan alaspäin. Jos lukkoruuvi on lyhee kuin sylinterin helma niin siihen voi vielä kiristää normi 6mm ruuvin ja katkaista/viilata ylimääräiset pois, maali päälle eikä eres museotarkastaja huomaa mitään vilunkia teheryn! Näitä ns. löysiä sylinteriputkia on korjattu hyvällä menestyksellä useita menneiden vuosikymmenien aikana! Toimii myös Classic Race kilpurissa, sekin on kokeiltu!
Yhyret hooreen umpipää sylinterit on tullut tehtyä sorvissa joskus 25 v. sitten, ei tarkkaa muistikuvaa ,tehtiinkö omalle ylikokomännälle vai Volvolle! Muistaakseni ei ollu mikään bisnes verrattaes käytettyä aikaa/ siitä saatua korvausta!
Itte en kyllä malttais jotain 20-lukuisen pyttyä mennä pilaamaan sorvaamalla helmasta pois, korkeintaan oikaisu jos tarvetta!
-
Mä vein aikoinaan HD lättäpään sylinterin Lahden kansityöhön ja valmiin putken männän putkitti sen hyvin on kestäny ajoa.
-
No jos kuitenkin hommaisi männän joka menisi tuohon reikään vaikka vain hoonaten?