VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: jouni kaasinen - Toukokuu 25, 2021, 17:56:24 ip
-
Tämmöinen valmistuu.Jouni K
-
On kyllä hieno. ;) ;) Naapurissa oli just saman värinen "lepakkosuzuki" vuonna 1970 kun itse 16-vuotiaana omalla Yamaha Trailmasterilla ajelin. ;D
-
On tosiaan hienon näköinen. Ja myös harvinainen!
Ei niitä montaa ainakaan Hämeenlinnan seudulla aikoinaan, myyty, joten en kyllä allekirjoittaisi tuota "haluttavuutta piikkipiireissä"! ;D Lepakkomopo oli tosiaan osuva nimitys tuolloin, kun joku CB tai AS3 oli 'jotakin'!
Mutta sehän ei tietenkään vähennä pyörän nykyistä harvinaisuutta, tai haluttavuutta. Pikemminkin päinvastoin!
-
Kyllä se oli ulkonäkö, joka sen haluttavuuden vei.
-
Ajoiko Batman tämmöisellä, vai mistä se Lepakkosuzuki tulee?
-
Kai siinä nähtiin samaa lennokkuutta kuin lepakkoäijän
autossa?
Tosin itsekin tuollaista silloin kauan sitten kokeilleena-
kulussa se kyllä jäi monillekin piikkipyörille...
t. Markku
-
Ei ajanut. Batcycle tais olla joku kattein varustettu kaks'puolikas Jammu.
Mutta tuo lievästi sanoen ristiriitainen ulkonäkö vaikutti hyvinkin supersankarin imagoon sopivalta, siitä varmaankin tuo nimitys.
Hintatasoon en ota kantaa, mutta tuskin Lepakko kuitenkaan kallein oli? Ja sitten kun Suzuki alkoi tehdä GT125:sta, niin sehän oli ihan perinteinen ja myyvä malli...
-
Lepakkoauto taisi olla jostain Lincolnista värkätty.
-
mahtoko se nimi tulla jostain tekniikan mailman testistä, kevarithan tuli laajemmin käyttöön kesällä -72 kun ajokorttilaki muuttu ja kesällä -56 syntyneet ei saanu enään rajoittamatonta a-korttia , itse muutaman vuoden nuorempi niin juurikin noista -72 malleista haaveiltiin honda ja jammu, sitä edeltävät oli juuri lepakko suiza ja AS1 jammu missä oli kromiposkitankki ja mittari lampun kuupassa , milloin gt-suzuki tuli niin ei just nyt muista oliko -74 mutta oliko lepakko siihen asti, niitä ei juuri näkyny yksi taisi olla silloisilla kotikulmillla pikkukaupungissa
-
Moi
Tarinan mukaan LEPAKKO nimi tullut siitä kun pääkaupunki seudulla jonkun mp. liikken työntekiä oli saanut suzukin viikonlopuksi käyttöön. Palattuaan vkl:n jälkeen oli kysytty millainen oli ajaa, vastaus kovassa tuulessa ja naru kireellä on melkoinen LEPAKKO ajettavaksi ei tahdo suoraan mennä.
-
Komia on.
-
Kaverilla oli juurikin tuollainen kultaisella 70-luvulla, itsellä silloin jo vähän kärsineempi Yamaha AS-1 ja varakkaamman perheen kaverilla sitten RD125. Tuo oli ihan hauska, sellainen tirisijä äänensä puolesta, eikä liikaa muille kaksitahtareille jäänyt, nelitahtiset pesi kiihtyvyydessä kuitenkin. Persoonallinen laite, ja tuli sevverran ajettua, ettei muita senaikaisia kummempi ollut -suuntaan tai toiseen.
-
Moro. Jotain lepakosta.
Vuonna -72 ostettiin naapurin kaverin kanssa ensimmäiset uudet pyörät,(terveiset Jarmolle jos luet tätä). Kaveri osti kullankeltaisen lepakon ja minä Honda CB 125, punaisen. Kaveri kyllästyi muutamassa viikossa hentoiseen Suzukiin, olisi pitänyt ostaa Yamahan AS3. Syy tuon Suzukin hentoisuuteen on looginen, 125 Honda ja Yamaha on pienempi versio 185cc pyöristä, joten olemus on tukeva piikiksi. Lepakko taas on 90 kuutioisen "isoveli", siksi rakenne on "heppoinen". Myöhempi 125GT on jo samalla konseptilla kuin kilpakumppanit, eli 125/185. Onhan Stinger vähän "ohuen" näköinenkin lähemmin tarkasteltua, esin akku on näkyvissä peittämättä, muistaakseni renkaatkin kapeammat, muotoilu kyllä omanlaisensa, tyylikäskin. Se ysikymppisen myyntinimi maailmalla oli Flying Leopard. Ei se Jarmon seuraavan vuoden ostos ollut ihan kymppi heti, Yamaha AS3 -73, itse ostin Yamahan R5:n, Ei mennyt taas montaa viikkoa kun piti saada AS3:n kyytiä, ja Kupariselta haettiin lasikuitukate ja tankki/satula-yhdistelmä, kaveri sai hankittua jostain jalkatappien siirtosarjan, seka Clip-on tangon. Hyvin se AS3 sen jälkeen kulki, kun takaratasta vielä pienennettiin pari piikkiä. Se kulki jo melkein saman kuin R5 tasaisella tai lievässä myötätuulessa, oli myös vakaa ajettava - piikiksi.
-
Montakohan kertaa on ennätys tuollasella yhen välitunnin aikana kierretyissä Imatran TT-radan kierroksissa? Mie en oo muistaaksein ikinä lepakolla ajanu metriäkään, mutta muuan Simo S. vois ajo-ominaisuuksista, niiko tuosta kysymyksestänikin, jotain kertoa?
jv
-
Minun suosikki nuista 70 luvun alun piikkisistä oes nykyvään Honda SL, se kun kävis tämmöselle varttuneemmalle nuorelle paremmin kun ykskää sen aekanen vajjaatahtinen rälläelypyörä. ;)
-
SL=Suomen Laiskin.....silloin joskus ::)
-
CB125 K5 jälkeen....ois pitänyt ostaa edes Hondalta tuommoinen perusvarma SL mutta kun eihän tuota ymmärtänyt 14-15vuotinaana siloin 70 luvun loppupuolella ja osti lähes ensimmäisen eteen tulleen sopivan hintaisen mutta näin jälkikäteen Gt 125 tai RD 125 eli 2tahtinen niin ois kulkenutkin kuten muilla.
Tuommoista lepakkoa en ikinä nähnyt silloin enkä ole nähnyt tähän päiväänkään mennessä "livenä"
Hieno ja persoonallinen laite kerrassaan tuommoinen eikä näin 50v myöhemmin käytännön teknisillä seikoilla,huippunopeudella tai kestotestien tuloksilla hölökäsen pöläystä merkitystä ja tuo ulkoinen habitus jo pääasia jota ihmetellään vaikka olisi millaista perustekniikkaa.
Kun ei kuluja laske ja unohtaa puolet niistäkin mitä muistaa kysyttäessä niin sehän se tahtoo olla tämmöisenkin erikoisuuden kova hinta kärsiä eikä valitettavasti siirry myyntihintaan mopo tai piikkipuolella ainakaan.
Taatusti kaikki erikoisosat hakussassa ja löytyvät maailmalta mikä mistäkin eikä kovinkaan edullisesti kun ottaa oheiskulut osien lisäksi sen valtavan etsimisen vaivan kera.
Hienoa että Jouni vaivoitellut ja haluaa olla Batman armon vuonna 2022 8)