VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Teemu Patala - Huhtikuu 13, 2021, 21:22:14 ip
-
MZ ETZ 250 vm. 1985 hyppäyttää kakkos- ja kolmosvaihdetta pois päältä aika-ajoin. Tutkin asiaa netistä ja taitaa olla parempi jättää korjaushomma asiantuntevalle tekijälle. Onko kenelläkään suositella tekijää Pk-seudulla/itäisellä Uudellamaalla?
T
-
Vantaalla : Karri Tuovinen. p.0405084102.
-
Juuri noin on.
Tuossa Mitsissä on paikkoja,joissa tarvitaan erikoiskaluja- ja ne
tuolta löytyvät. Luultavasti myös osat,jos niitä tarvitsee uusia.
Ennenkaikkea- löytyy se ammattitaito.
t. Markku
-
Kiitos vinkistä teille! Olen uusi tämän merkin parissa, oppipoikana vielä. Hienoja vehkeitä nämäkin muutaman japsin ja Italialaisen jälkeen :D
T
-
Saatoit jo löytää tähän apua, mutta ei tuon aukominen ole sinulle varmasti vaikeaa. Jos olet jonkinverran 2pyöräisten kanssa pelannut. Omani avasin kerran (aivan turhaan). Kampiakselin päässä oleva kytkin on lujassa siinä kartiossa ja sitä ei kannata yrittää irti ilman ulosvetäjää. Se kannattaa ostaa tai lainata joltain. Päätellen siitä, että minulle ei jäänyt koko savotasta mitään erikoista mieleen, se ei voinut olla erikoisen vaikea. Kun se kerran on auki kannattaa varmaan ainakin kampiakselin stefat uusia. Minusta tuommonen vaihteistovika ei ainakaan yleinen ole Mitseissä(?) Ellei sitten ole mahdottomasti ajettu. Peruskorjausväli noilla voi olla 100 000 km. Eikä varmasti silloinkaan vaihteistossa välttämättä ole korjaamista.
-
You Tubessa on MZ :tistä hyvät filmit purku että kasaus .
-
Kiitos kommenteista ja kannustuksesta. Eipä tuo varmaan mahdoton homma ole, mutta ammattilainen hoitaa tämän. Keskityn tässä vaiheessa ajouraa ja ruuhkavuosia mieluummin pyörän selässä nautiskeluun ja perushuoltoihin ;) Pyörästä on poistettu tuoreöljyvoitelusysteemi ja sen myötä näyttää että öljyä on karkaillut letkun reiästä ja on mahdollista että pyörä on siksi kulkenut vajailla öljyillä. En yllättyisi jos tällä olisi jotain tekemistä vaihteiston huonon toiminnan kanssa. Asia selvinnee pian kun saadaan peli pukille.
-
Hmm..Eihän tuolla tuoreöljysysteemillä ole
tekemistä vaihteiston kanssa-ellei siitä pumppua ole
kokonaan poistettu ja sieltä kautta olisi lootaöljyt
kadonneet.
Tuossa Mitsissä on muuten pirun hyvä se tuoreöljysysteemi-
ei kannattaisi poistaa.
t. Markku
-
Se on tosiaan poistettu kokonaan entisen omistajan aloitteesta.
-
Onko tämä sama ETZ, joka oli vähän ajettuna tarjolla Nettimotossa muutama viikko sitten?
-
Kattelin tuolta kuuklesta,että tuoreöljypumppua
saa jo alle satasella- se on Mitsubishin valmistama alkujaankin-ja
eipä liene kummoinenkaan asentaa uudestaan.
Ei kai öljytankkia sentään ole poistettu?
Tässä yksi linkki: https://www.themzshop.co.uk/store/etz250/oil-pump-etz250/oil-pump-mikuni-1-m-125-e-1-etz250-251-301/
Käytettynä ei pumppu maksa sitäkään vähää- mutta asennustarvikkeita tarvitaan...
t. Markku
-
Kiitos! Pumppu on tallessa mutta säiliötä ei ole. Tutkaillaan asiaa, mukavahan tuo systeemi on jos kerran toimii hyvin. Vespan vastaavasta hieman erilaisia kokemuksia... ::)
-
Mullahan olisi tuossa englanninkielinen korjausmanuaalin
kopio MZ ETZ- malleista.
Siis kopio...sivumäärä n. 141 sivua (yksipuolisina). Paljon kuviakin.
Jos on tarve- saapi tuon vaikkapa hintaan 8e...sisältäen postimaksun.
t. Markku
-
Kiitos Markku, manuaali löytyy jo
-
OK! ;D
Kunhan nyt vaan saisit Satakielen kuntoon...
On se niin hauska laitos ajella- vaikka vähän möhkäle
onkin..
t. Markku
-
Kannustimeksi kuvassa ylivoimaista DDRäläistä tekniikkaa kuvattuna viime viikolla.
-
Nyt on komee auto,olisko Barkas?
-
Wikipediassakin mainitaan Suomi yhtenä harvoista vientimaista. DDRssä ei oikein ollut vissiin muuta tuonkokoista kalustoa, ja nuita ei oikein riittänyt vientiin. Eli Barkas,sta ei voinut tulla samanlaista uskomatonta vientimenestystä kuin Artas taskulamput, Ruhla kellot, VEM sähkömoottorit, ja Warret tai Mitsit.