VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: JariLehikoinen - Huhtikuu 09, 2021, 11:11:39 ap
-
8)
Pistänpä tän tännekin, koska mun mielestä tää on aika iso juttu. Eikä pelkästään siksi, että olen tässä mukana ollut, vaan myös siksi ettei Red Dot palkintoja suomalaisille moottoripyörille joka vuosi ropise.
https://www.facebook.com/vergemotorcycles/ (https://www.facebook.com/vergemotorcycles/)
Mitäs mieltä olette, viedäänkö pyörät käsistä, kun tuotanto käynnistyy?
-
Pääseekö tuolla -30 asteen pakkasessa peräkärrin kanssa lappiin ilman latausta?
Patteripeli, ihan leluja.
Onko tuossa edes ääniä?
Akku ei kestä kuin viikon ja uusi maksaa 100000000000000000000000000€
Valmistus saastuttaa kauheasti.
Suomessa ei sähkö riitä kaikille patteriturhakkeille.
Elitistien vehkeitä. Köyhä kansa pakotetaan kalliiden patteriprätkien sarviin ja eliitti ottaa voitot.
Patterivehkeitä pakoteaan kaikin keinoin kaikelle kansalle, että rikkaat rikastuu ilmaston varjolla.
Ei kiinnosta minua, siis paskaa.
Kallis uutena, käytettynä arvoton.
Mulla tuota johtomopon käyttöä estää sekin,kun niissä ei mahda
olla kytkintä ja vaihdekeppiä
Akut on painavia.
kahden tunnin latauksella tunti ajoa.
Tiedä noista sähkövempuloista...saadana.
Kuka maksaa lataustöpselit joka torppaan
-
Mun mielestä toi takapyörä on helvetin ruma.
-
Täytyy yrittävää aina peukuttaa. Ihan ok näköinen muuten, paitsi takahaarukan pituus pistää silmään. Tuo näyttää vähän kuin sellaiselta sudittelupyörältä, joissa on rankasti pidennetty takahaarukka.
-
Hieno laite.
Sähkömoottorin antama 1000Nm takapyörän vääntömomentti lienee yksi syy pitkän oloiseen takahaarukkaan. Onko laitteessa jonkinlainen sutimisenesto optiona?
-
Tuohon takapyörään näppärä rakentelee telineen,
johon saa tuonne pyörän reikään pikkuisen ruukkukukan heiluaan-eikä taatusti ole sellaista
muilla.
t. Markku
-
Tuohon kun laittaa polkupyörän dynamon akkua lataamaan syntyy ikilikkuja.
-
Saattaahan tuon ottaa koeajoon. Tekisi koeajovideon tyyliin Metsäman ja mehtäkärry, saisi sitten ostaa vaikka puoleen hintaan tai alle... ei kun siihen tarvittis olla enempi pelimies.
-
Tuohon aloittajan kysymykseen vastaisin....viedään käsistä.
Ja varmaan tuhkatkin pesästä, kun kiinalaiset hoksaa, että voivat ostaa toimivan laitteen.
-
City-pyörä..miten mahtaa Suomen teillä oleva muta/pöly tunkeutua kriittisiin osiin?10 vuotta menee ennen kuin kokemusperäisiä hyötyjä/haittoja pystytään todentamaan..Joku "city-juppi" varmaan hankkii jos löytyy "pätäkkää"..
-
Ei oikein ole vielä täällä periferiassa
kevään ääniä kuulunut.
Hanhien kaakatuksen ja joutsenten
toototuksien lisäksi kevään ääniksi lasketaan
HD:n -tai muunkin ison twinin twinin jytke, 14000 kierrosta kiljuva jaappanilainen-
tai veteraanipyörän hidastempoisempi klunksutus.
Tuollaisesta sähkökiposta ei taida kevään ääniä tulla edes kierrättämällä?
t. Markku
-
Tuo punainen on vähän sellainen polven päällä tehty prototyyppi vielä. Tuotantoversio tulee olemaan aika paljon hienompi.
Ja se takavanne on hieno! Laakerointi pitää sellaista vinkunaa, joka joskus tulkittaneen kevään ääneksi.
Uusi konseptihan tuo on, joten ihan kaikkea ei voi etukäteen ennustaa. Toivottavasti toimii.
-
Mikä siellä laakeroinnissa niin mahotonta
ääntä pitää?
Laakerointeja paljonkin suunnitelleena- pahaa ääntä pitävä
laakerointi on sushukkanen suunnittelultaan- tai juuri hajoamassa... ;D
t. Markku
-
Voipi se olla joku muukin kun laakerointi, viimeisin kokemus mulla kun kävin tuolla tsiigaamassa dynamometrisuoritusta. On muuten melko hätäsen olonen vehjes.
-
Taajuusmuhentajat pitää sellaista vinkunaa, kuten myös harjattomat moottorit, vaikka mitään varsinaista vikaa ei olisikaan.
-
Muotoilultaan yksinkertaisen hieno, kun vertaa näihin nykyvehkeisiin, joissa on vekkiä ja mutkaa vaikka muille jakaa. Nurkkapyöränä varmaan asiallinen laite, eikä tuosta oikein matkapyöräksi taida sähköisiltä ominaisuuksiltaan olla.
-
Myös moottoripyörät ovat siirtymässä käyttämään sähkömoottoreita. Kuten luonnoksista näkyy, Triumphin urheilullinen TE-1 on muotoilultaan varsin perinteinen. Sivulta katsottuna paljastuu kuitenkin, että polttomoottorin tilalla ovat ajoakku ja sähkömoottori.
(https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/04/09160211/0324-triumph-te1-2-1024x682.jpg)
Sähkömoottorin luvataan olevan edistyksellinen. Käytännössä se tarkoittaa pienempää kokoa ja alhaisempaa painoa kuin kilpailijoilla. Sähkömoottorin omamassa on ainoastaan kymmenen kiloa ja se kehittää 130 kilowatin huipputehon ja 80 kilowatin jatkuvan tehon.
(https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/04/09160223/0324-triumph-te1-5-1024x685.jpg)
-
No-hienojahan nuo ovat- ja Vergelle soisi menestystä. Kerrankin jotain oikeaa
positiivista pöhinää,jos hyvin menee...
Mutta ostajakuntaan en liity- syystä siitä,että sähkömotukka ei
kiinnosta- ja vielä vähemmän kiinnostaa automaattivaihteinen moottoripyörä.
Kokemus- joka ei ollut ihana- autommaatti CB750- Hondalla ....oli lähinnä kauhistuttava.
Siinä olisi saattanut mennä henki. Tuntui,että ei ollut aika-ajoin olenkaan hallinnassa se vekotin.
Mutta ostakee muut- mie kun ei osta- joku muu saa sitten sen yksilön! :laugh:
t. Markku
-
Moro
Riumppi on ihan tyylikäs mutta mikä h..vetti on tuo vähän lerpsahtanut kalu tossa sarvien etupuolella.Ajovalon olisivat saaneet laittaa jos pimeys yllättää.
-
No-hienojahan nuo ovat- ja Vergelle soisi menestystä. Kerrankin jotain oikeaa
positiivista pöhinää,jos hyvin menee...
Mutta ostajakuntaan en liity- syystä siitä,että sähkömotukka ei
kiinnosta- ja vielä vähemmän kiinnostaa automaattivaihteinen moottoripyörä.
Kokemus- joka ei ollut ihana- autommaatti CB750- Hondalla ....oli lähinnä kauhistuttava.
Siinä olisi saattanut mennä henki. Tuntui,että ei ollut aika-ajoin olenkaan hallinnassa se vekotin.
Mutta ostakee muut- mie kun ei osta- joku muu saa sitten sen yksilön! :laugh:
t. Markku
Joo, ei auomaatit ole tonttumotoristien pyöriä. Vetävät vasemalla kädellä takajarrun kurvissa lukkoon, kun selkäydin pyytää vaihtamaan pienempää. Mutta kaarre-absit on uusissa jo hengenvaaraa pienentämässä.
-
Häh?
Onko siinä vasemmassa kahvassa takajarru? Eeeei...viekää minut
vuorelle ja haudatkaa syvälle!
t. Markku
-
Vasemman kahvan takajarru on ihan yleinen viritys enskoissa.
-
Automaattipyörissä voi olla "käsijarru" vasemmassa kahvassa, mutta ainakin VFR håndassa se on sen verran kaukana, että ei sen kanssa ihan vahingossa sohlaa.
-
Automaattipyörissä voi olla "käsijarru" vasemmassa kahvassa, mutta ainakin VFR håndassa se on sen verran kaukana, että ei sen kanssa ihan vahingossa sohlaa.
Eikö se ole integraali, jolloin voikin olla kaukana. Tavallisissa kahva on kyllä ihan käyttöpaikalla.
-
Vasemman kahvan takajarru on ihan yleinen viritys enskoissa.
No kisavehkeet erikseen- ja onhan Mobyletessäkin takajarru käsikahvalla.
'
Mutta siinä vehkeessä ei yleensä tapahdu räjähtäviä tajunnanvirtoja...
Mutta -miten vaihdelootaisessa enskassa tuo jarru on toteutettu?
Onko tuplakahva? Itse en ole nääs ajanut endurofillaria 70-luvun jälkeen..
t, Markku
-
Niissä on yhdenlainen automaattikytkin. Kytkinkahva jää vielä jarrukahvan viereen, jos sitä haluaa käyttää vaihteen vaihdon yhteydessä.
https://blog.rekluse.com/rekluse-auto-clutch-everything-you-need-to-know
-
Honda CRF1000L Africa Twin DCT
Being equipped with DCT gearbox, the motorcycle does not feature a clutch lever but you’d find “Lever-Lock” parking brake system which keeps the Africa Twin stationary and comes especially handy while parking on incline roads.
(https://www.motoroids.com/wp-content/uploads/2017/07/Honda-Africa-Twin-Review-Detail-Shots-29.jpg)
-
Häh?
Onko siinä vasemmassa kahvassa takajarru? Eeeei...viekää minut
vuorelle ja haudatkaa syvälle!
t. Markku
Joo Markku sinne muiden fossiilien sekaan, syvälle... :o
Vergessä ei oo ollenkaan jalkakontrolleja, joten rollaattorilla köpöttelevä fossilikin voi ajaa...
Mahdollistaa myös molempien sekä etu- että takatappien käytön, ilman mitään hirveitä vipu-vaijeri kiinnike hässäköitä. Kaikki tarvittavayt kontrollit käsillä.
Tarkka silmäisimmät varmaan huomannu, ettei noissa ensimmäisissä tuotantoprotoissa ole takana jarrulevyä ollenkaan. Se jouduttiin lisäämään tuotantomalliin koska Tragikomin mielestä jarru ei voi olla sähköllä ohjattu vaan pitää olla mekaaninen tms. (paitsi että pitää olla ABS, joka on osittain sähköllä ohjattu)
Tätä ei millään voi verrata automaattivaihteeseen, jossa siis on vaihteet, jotka vaihtuu automaattisesti. Vaihteita ei tarvita, koska sähkömoottori vääntää täysillä koko 0-MAX kierrosalueen, ei kuolleitakohtia tai vedon hyytymistä. Ekan kerran törmäsin ilmiöön sähköauton kanssa, ei tarvinnut vaihtaa vaihteita eikä koskea jarruun. Ekan sähköauton 100 km lenkin jälkeen kun palasi omaan (automaatti)vaihde autoon, tuntui se todella hölmöltä ja kömpelöltä Kehä I ruuhkassa.
Kokeilkaa kun tulee mahdollisuus.
JL
-
Tarkkasilmäisimmät varmaan huomannu, ettei noissa ensimmäisissä tuotantoprotoissa ole takana jarrulevyä ollenkaan. Se jouduttiin lisäämään tuotantomalliin koska Trgikomin mielestä jarru ei voi olla sähköllä ohjattu vaaan pitää olla mekaaninen tms. (paitsi että pitää olla ABS, joka on osittain sähköllä ohjattu)
Harvinaista kyllä, mutta tämä asia ei ole Traficomin syytä. Tämä nimittäin perustuu E-sääntöön nro 78, joka on Geneven-Brysselin sopankeiton tulosta. Suomessa tuo olis onnistunut heittämällä pelkällä moottorijarrulla sillä edellytyksellä, että suorituskykyvaatimukset sinällään täyttyvät. Toki poikkeus tyyppäriin olisi tarvittu, mutta olisi se myönnetty. Poikkeuksen itse asiassa voisi myöntää myös EU-tyypissä, mutta sitä ei ole muiden jäsenmaiden pakko tunnustaa silloin.
-
Hyvä fossiili muodostuu varmaan vsta miljoonassa vuodessa- joten matkaa siihen on.
Tosin tuntu,että eräiltä osin kristallisoituminen on jo alkanut :D
Mutta- en vastusta noita härveleitä mitenkään- mutta sen verran omakohtaisesti kyllä,etten aio
missään tapauksessa mokomiin sekaantua- vaikka saisin sen kuuluisan jättipotin.
Joten- sinne vaan jonoon omaa tilailemaan-mie istuskelen täällä varjossa sivummalla
hellettä pitämässä ja vaan katselen ja kuuntelen.
t. Markku
-
Historiankirjoihin merkittäkööt, että tällä päivämäärällä Vergelle on myönnetty EU-tyyppihyväksyntä. Hyväksyntäviranomaisena toimi Traficom ja tutkimuslaitoksena, joka teki hyväksyntää varten vaaditut testaukset, meikäläisen kioski. Tie oli pitkä ja osin melko kivinen, mutta maaliin päästiin. Suomen mittapuulla historiallinen suoritus.
Nyt alkaa sitten uusi tie. EU-tyyppihyväksyntä tuottaa valmistajalle periaatteessa rajattoman oikeuden saattaa hyväksynnänmukaisia motskareita markkinoille kaikissa EU-jäsenmaissa. EU-hyväksyntä tunnustetaan myös aika laajalti EU:n ulkopuolellakin.
Toivon Vergelle mitä parhainta menestystä!
-
Hienoa! Fossiilit vuoriin, kehitys kehittyy...
Noista hallintalaitteista. Oon joskus linkannu tänne sellasen ranskalaisen tyttösen, siis nuoren naisen, videoita. Hän noissa stunttikisoissa ja näytöksissä ajelee kummalla vaan yhdellä pyörällä, luistattaa, ja temppuilee isolla katumotskarilla melkein miten vaan. No nuo stunttikuskit kun seisovat satulalla, istuvat tankin päällä takaperin tai yleensä ovat pyörän päällä miten vain paitsi harvemmin niin kuin me, että istuisivat satulassa. Ja kun moottoripyörällä ajetaan takapyörällä, sitä hiukan sidotaan yleensä takajarrulla, silloin voi käyttää tasapainopistettä hetkellisesti siellä selälleen menon puolella ja saada sieltä takaisin. Ja kun se jalka ei ole koko aikaa tapilla, on oltava jarru muualla kuin jalalla. Yleisimmin käyttävät kahta kahvaa vasemmalla puolella, etusormi käyttää kytkintä, keskisormi takajarrua, ja nimetön ja pikkurilli pitävät tangosta kiinni. Jotkut käyttävät sellaista yhdistelmäkahvaa, missä on kytkin ja takajarru samassa kahvassa; suhde on säädettävä, mutta idea on, että kytkin on irti vähän ennen kuin takajarru lukkiintuu, ja siihen suhteeseen voi vaikuttaa sillä, mistä kohdasta etusormi vetää vipua. No, ei noilla fossiilit ajele, oppimiskykyisessä iässä ovat kuskit... Minulla on muuten ylimääräisenä tuolla jossain tallin perukoilla sellaisia kaksitoimisia kahvoja pari, australiaisia Clake-kahvoja... ohjehinta jossain lähellä tonnia, en ole varma kummalla puolella nykyisin, eli mikä lie aussitaalan ja euron suhde.
Mie tuossa lähes seitenkymppisenä muutaman kesän ajelin sellaisella, kun en vielä ollut fossiili... sen verran olin fossiili jo silloin, että trialiin sen tarvitsin tai halusin, ja laitoin sitten myös rekisteripeliin; en luottanut itseeni niin, että jos päivittäin vuoroon ajaa pyörillä, ja toisessa on erilaisempi jarrusydeemi kuin toisessa... alle parikymppisenä kyllä oli sellanen kesä, että toisessa pyörässä oli takajarru vasemmalla jalalla ja toisessa oikealla, ja vuoroin niillä ajelin ilman ongelmia. Silloin en ollut fossiili.
jaakkovaakko
-
Nyt alkaa sitten uusi tie. EU-tyyppihyväksyntä tuottaa valmistajalle periaatteessa rajattoman oikeuden saattaa hyväksynnänmukaisia motskareita markkinoille kaikissa EU-jäsenmaissa. EU-hyväksyntä tunnustetaan myös aika laajalti EU:n ulkopuolellakin.
Toivon Vergelle mitä parhainta menestystä!
Jos ja kun tuo EU-hyväksyntä tulee, kiinanpoijat on jonossa Tuomon ovella ostohousut dollareita pursuten.
Voi olla vaikeaa vastustaa kiusausta....
-
Vergen hinta on aika kova. Ja Suomessa vielä viis tonnia kalliimpi, kuin muissa Euroopan maissa. Semmoista verotusta meillä...
-
Nyt alkaa sitten uusi tie. EU-tyyppihyväksyntä tuottaa valmistajalle periaatteessa rajattoman oikeuden saattaa hyväksynnänmukaisia motskareita markkinoille kaikissa EU-jäsenmaissa. EU-hyväksyntä tunnustetaan myös aika laajalti EU:n ulkopuolellakin.
Toivon Vergelle mitä parhainta menestystä!
Jos ja kun tuo EU-hyväksyntä tulee, kiinanpoijat on jonossa Tuomon ovella ostohousut dollareita pursuten.
Voi olla vaikeaa vastustaa kiusausta....
Hyväksyntä siis myönnettiin eilen. Tänään ei ole vielä kiinanpoikia kuulemma ovella rampannut, mutta ehkäpä sitten myöhemmin... jonkinlainen joukko sijoittajia tuohon on rahaa laittanut jo vuosia, kohtapuoleen rahavirran suunta varmaan kääntyy.
Arvokas kapistus tuo tosiaan on, mutta niinhän se on sähköharrikkakin ja muut, toistaiseksi vielä vähäiset, kilpailijat.
-
Hieno homma, että eteenpäin on menty.
Sähköprätkillä on on autoveroa 9,8% ja siinä on 9,8% liikaa autoveroa.
-
Verge puhutti myös motoparlamentissa, tallenne löytyy Smoton sivuilta ja YouTubesta. Jostain 1,5 tunnin paikkeilla puhutaan enemmänkin Vergestä. Ja loppu kannattaa myös kuunnella, kuinka asia kiteytetään...
-
Moro
Vergellä on kovia kilpailijoita,onko pyörä hinnoiteltu liian kalliiksi? https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/12213
-
Moro
Vergellä on kovia kilpailijoita,onko pyörä hinnoiteltu liian kalliiksi? https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/12213 (https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/12213)
Kevarin hinnalla saa kevarin ja moottoripyörän hinnalla moottoripyörän. Erkki kilpailee puolet halvempien intialaisten mopojen kanssa.
Tähän ei pysty Erkkikään: https://www.vergemotorcycles.com (https://www.vergemotorcycles.com)
-
Verge on risteyksessä.
Jostain pitäs rahaa saada tai homma on taputeltu.
Suomalainen sähköprätkävalmistaja Verge on juuri nyt kuolemanlaaksossa – lisärahoitus on elinehto
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomalainen-sahkopratkavalmistaja-verge-on-juuri-nyt-kuolemanlaaksossa-lisarahoitus-on-elinehto/cfcdbc43-42be-4f88-97cd-229a892e0a15
-
Veikkaan, että kiinalaiset odottavat vielä ja sitten konkurssin kautta omistus siirtyy itämaille.
-
Ainakaan vielä se ei mene konkurssiin:
https://app.springvest.fi/rounds/267?_gl=1*14mtnjp*_gcl_au*NTk5OTg2NDA2LjE3MDA4NTgwODE (https://app.springvest.fi/rounds/267?_gl=1*14mtnjp*_gcl_au*NTk5OTg2NDA2LjE3MDA4NTgwODE)
Ei mahda olla ihan helppoa rakentaa oikeasti kuluttajatuotteeksi kelpaavan kapistuksen valmistus-, myynti- ja huoltoprosessit kuntoon. Pidän edelleen peukkuja Vergelle.
-
Meilläkin peukutetaan Vergelle vaikka sen tekniikasta en mitään ymmärrä. Toivottavasti kotimainen pääoma ei lopu juuri nousukiidon alla. Tämä "Vihreä Siirtymä" saattaa toteutua nopeammin, kuin me "veteraani moottoripyöräilijät" uskomme. Nyt kun seuraa uutisia niin, ruuvia fossiilisten polttoaineiden kieltämiseksi Suomessa saatetaan kiristää pikaisesti, kun EK:kin vihertää lisäbusineksen toivossa. Eilen keskustelin kohtuullisen ison moottoripyöräkauppiaan kanssa, jolla on laatumerkkien edustuksia runsaasti. Sanoi, että tänä vuonna on eletty mönkiä ja SÄHKÖPOLKUPYÖRÄ kaupalla. Moottoripyöräkauppaa on harrastettu. :-\