VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Sami Mäki-Korte - Helmikuu 19, 2021, 13:23:17 ip
-
Tarkoitus olisi viikonloppuna purkaa Huberin vaseliinikeula 1979 vuoden Tunturi Super Sportista ja muutama tarkentava kysymys on tullut tuota valmistellessa mieleen:
- Miten ulompi ja sisempi liukuputki ovat kiinni toisissaan ja miten nuo saa irti toisistaan / kasatessa kiinni toisiinsa?
- Joku on tuonne putkiin laittanut jossakin välissä öljyä, joten vaseliinit oletettavasti ovat jo liuenneet eikä näin ollen välttämättä näe miten vaseliinia tuolla putkissa pitäisi olla. Miten ja mihin kaikkialle tuonne kuuluu kasausvaiheessa laittaa vaseliinia ja kuinka paljon? Ja onko keulaan sopivasta vaseliinista vinkkiä?
- Keulaa irroitellessa yläpään "kiilamutterit" putosivat liukuputkiin sisään. Miten noiden kiilamuttereiden kiinnitys kasausvaiheessa kuuluu tehdä? Eli miten nuo saa pysymään ylhäällä pulttien kiinnityksen ajan?
- Onko keulan alaputkien alkuperäinen väri sama kuin rungon hopea (RAL9006)? (Vauhti ja viima kun ovat syöneet alkuperäisen maalin lähes kokonaan pois.)
Muita vinkkejä mihin kannattaa varautua/kiinnittää huomioita tuon purkamisen ja kasauksen yhteydessä?
Terveisin
Sami
-
Eikös tuos vuosimallis pitäis olla Ideal -keula?
-
Eikös tuos vuosimallis pitäis olla Ideal -keula?
77-79 huberkeula
-
Niin joo siinä on vielä se pitempi etulokasuoja.
-
Putket irtoaa toisistaan kiertämällä kuten pulttia ja mutteria.
Vaseliinia sen verran että sitä on siellä putkien välissä joka pinnalla, se toimii vain voiteena ja ruosteen estona. Perus kellertävä voiteluvaseliini kelpaa.
Kiilamutterit voi kasata yläkolmioon valmiiksi ennen putkia.
Väri on sama runkohopea.
Ainakin Finmopo myi näköjään uusia liukuholkkia jos vanhat on väljät tai rikki https://www.finmopo.fi/etupaan-nylonhela-sisaputkeen-tunturi-sportsuper-sport-7379-p-2014.html