VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Timo Riihimäki - Tammikuu 28, 2021, 15:42:24 ip
-
Tuli talvi-iltojen iloksi hommattua syksyllä kyseinen pyörä. Taitaa olla vähän harvinaisempi malli suomessa ( 650 kyllä löytyy ). Olis kiva saada tietää jos jollakin on ko. malli. ( VMPK kalustoluettelossa ei löytynyt ) Alkuperäiskunnossa ja toimii. ( tuotu saksasta 2007).Peruskostruktio varmaan likimain sama kuin 650:ssä. Kevättä odotellen jotta pääsin kokeilemaan sopiiko "käteen"Viimetalven fixaus oli Suzuki 650 GS GT -82, mutta nelari ei oikein istunut 1/2 pyttyiseen tottuneelle. Myin pois.
-
Hieno pyörä väritystä myöden ollen vielä ihan oikean moottoripyörän näköinenkin toimivalla järkeenkäyvällä perustekniikalla ilmajäähdytyksen kera.Makuasia tokikin tykkääkö tämmöisestä leppoisasta yksinkertaisesta kotiäidistä vai plastikkakirugin villistä märästä tyttärestä ;)
Tuon kokoluokan pyöriä harrastellaan jostain kumman syystä vähän,ovathan ne kumminkin ketteriä,edullisia pidellä ja käytännön suorituskykykin piisannee varmasti tuon ikäisissä alle 500cc jo useimmille,jos ei mikään Nyykvisti ole ajotyyliltään, :o harrastepyöräksi kauppareissuille&kylänkiertoon mutta ei varmaankaan paras vaihtoehto reissupyöräksi enää..XS400 ei mikään liian usein nähty vieras ole tosiaankaan.
-
Asiallisen näkönen peli. Tuonkokoiset pyörät on Suomessa aina olleet vähän väliinputoajia. "Vastaavaa" Suzukiahan taidettiin myydä Suomessakin. 400c Honda Benly twinin olen nähnyt, mutta oli käytettynä tuotu sekin. Tuohan saattaa olla Saksan markkinoita varten kuristettu johonkin teholukemaan (20kW?), että sopii johonkin sikäläiseen vakuutusluokkaan. Sehän lienee helppo poistaa. Jos tarkoitat XS 650:lla ns Jytäjammua, niin minusta tuossa ei ole sen kanssa muuta yhteistä, kuin kaksi sylinteriä, kaksi pyörää ja tankkimerkki.
-
Etsin just kevyttä ja ei niin tehokasta kuin entiset ( 1100 ja 1000 m3 ) nyt ikää on komeasti ja reissut lähinnä veteraaniporukan kanssa vanhoilla pyörillä oman maakunnan alueella, niin luulis pärjäävän 😉😎 Vähän fixausta ja kevättä kohden.
-
Moro
Näitä näyttää Saksassa olevan hyvä valikoima mutta melkein kaikki 20 kW:sia,joissain speckseissä teho ilmoitetaan 33-34 kW:ksi,tiedä häntä millä sitten teho on rajoitettu.
Nätti oldtimer look pyörä ja varmaan vie kuskia vaikka maailman tappiin.
Ei edes pahan hintaisia.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=282685217&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=XS+400&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&fnai=prev&searchId=99f1784b-779b-a212-eabd-0d1e37ba97ac
-
Nelisatkuhan on tykki kaksipuolikkaaseen verrattuna :) Kyllä nelisatkulla jo hienosti ajelee pidemmällekin. Osa Saksan 20kw-malleista on kuristettu nokka-akselilla, jonka etsintä voi teettää jonkin verran työtä jos kyseessä on malli mitä ei ole Suomeen tuotu. Käytännössä ainoaksi vaihtoehdoksi saattaa jäädä ostaa uusi nokka-akseli alkuperäisosana. Viime vuonna kävin katsomassa sitä CB450S-Hondaa, mutta se oli juuri näitä nokalla kuristettuja. Ei kiertänyt edes ykkösellä yli seitsemän tonnin. Täystehonokka olisi löytynyt viissatasella alkuperäisosana. Tietysti joltain eurooppalaiselta romikseltakin saattaa löytää vaikka mitä, jos jaksaa googlata esim Roukama. Ne täystehonokat vaan tahtovat olla kysyttyjä jo Saksassakin. Osa on varmaan kuristettu kaasareilla, jotka on helpompi muuttaa.
-
Jos noi on tussareita 20-35 kw. minulta 400 ccm. 63 hv. 3v. ajamattomana joutaa pois.
-
Tässä meidän kylällä oli pari vuotta sitten myynnissä 400XS. Harmitti kun ei just sillon ollu valuuttaa. Oli seissyt ainaki 20v autotallissa ajamatta.
Väri oli metallin taivaansininen. Tykästyin ulkonäköön.
-
Joo,nelisatanenhan on tykki kakspuolikkaaseen verrattuna kun iältään tämmöisistä 2cyl perinnekoneista puhutaan kuin tämä XS ,ainakin vääntöä enempi ja siinäpä syy miksi taasen AR125 luovuin (eikä ikäväkään jäänyt) ja löytyi tuo kaikinpuolin perinteisempi kakspuokki tilalle pikkuteiden pöristelyyn ja passaa ottaa eukkokin tarakalle jo paremmin.
AR:llä homma ei oikein onnistunut väännönpuuttessa,siitä oli se leppoisuus kaukana kun pykäliä piti vispata eestaas kuin nykyaikainen automaattiloota ,saati 2 päällä.
Tuo XS varmaan mainio peli ihan pääteillekin,olipa kuristettu tai ei ja painokin siinä kohtuullisuuden ylärajalla ketteryyden kannalta.
Ois kelvannut mullekkin ehkä jo pikkasen kookkaanakin vaihtoehtona tarpeisiini mutta hieno on ja onnittelut Timolle löydöstä :)
-
Jos noi on tussareita 20-35 kw. minulta 400 ccm. 63 hv. 3v. ajamattomana joutaa pois.
Kerro ihmeessä lisää, tässähän ois nyt markkinarako. :)
Mä oon ajanu parikytä vuotta noilla isoilla suzukeilla, 3 kpl bandit ja nyt 1400 gsx ja kun vähemmän tulee ajettua enää tuolla mualimalla, niin sellainen helppo nurkkapyörä nakkikioskilla elvistelemiseen ois ihan kiva. Nyt oon kyllä pahasti hurahtanu noihin keskikoon nakuihin ja kunhan (jos joskus) saan tuota kalustoa vähennettyä, niin sitten...
Tätä oon kuolannu; https://www.tori.fi/keski-suomi/Suzuki_gs450s_Museorekisteroity_78667097.htm?ca=18&w=3
Kovasti off-topikkia, kun Suizasta puhutaan Jammu-otsikon alla, mutta en kuitenkaan malta olla kommentoimatta tuon "ihastuksesi" pakoröörejä... Liekö tuohon markkinoilla alkuperäisiä putkistoja, edes alkukäyriä?
-
Jos tarkoitat XS 650:lla ns Jytäjammua, niin minusta tuossa ei ole sen kanssa muuta yhteistä, kuin kaksi sylinteriä, kaksi pyörää ja tankkimerkki.
Moottorin osalta tuo lienee totta, mutta kaiken muun osalta Yamaha käytti 70-luvulla runsaasti samoja osia eri malleissaan. Yhteensopivien osien haku toki vaatii varaosaluettoihin perehtymistä ja Yamahan osanumerointien saloihin perehtymistä. Itse aikoinaan ostelin edullisesti jytäriin mm. ohjaustangon sähkökytkimet, kun joissain TX500 & XS500 eurooppamalleissa oli ihan samat (paitsi johtojen liittimet). Kaasuttimet ovat ihan myös samoja, ainoastaan suuttimet eri kokoa. Jne.
Saksassa(kin) jytärin osat ovat arvossaan, mutta pikkutwinien (XS400, XS500, TX500) osia sai ainakin jokunen vuosi sitten puoli-ilmaiseksi.