VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: esko m järvinen - Tammikuu 21, 2021, 17:56:53 ip
-
Morjens
Käydessäni laakeriostoksilla hyllyssä oli kuvan mukaisia Englantilaisia laakereita.
Merkinnät vähintään ihmeellisiä ja lieko pakkauksen takapuolella numerosarja valmistus tai "parasta ennen" päiväys?
Esko J
-
Mitat: 7/8x1.7/8x3/8"
Jos halvalla saat-osta pois. maailmalla maksavat n. 100e/kpl.
Sitä en tiedä,mihin ovat tarkoitetut. ;D
t. Markku
-
Morjens
Kiitos Markku. Mitä mieltä olit päiväyksestä. Kaikissa laakeripakkauksissa (n 10 kpl.) oli 39-40 viimeisenä?
Esko J
-
Kyllä nuo varmaan ennen maailmansotaa ovat. Joten-
kaipa se laitekin löytyy jo niiltä ajoilta...
Mitta milleinähän on n. 22x47,6 x9,525 mm -eli ei ne mistään
veturin moottorista liene? Ennemminkin tulee mieleen jokin
vaihdelaatikon laakeri-sivuakselin- tai vastaavan laakeri...
Melko köykäinen kumminkin.
t. Markku
-
Moi,
Aiheeseen löyhästi liittyen.
Aika usein löytyy 1938/1939 Dekarin vaihdelaatikoista laakereita joiden merkintä on Hoffmann Made in England. Ihan normi millisiä laakereita ovat, joten oliko Aatulla laakeripuutetta jo ennen sotaa kun piti Englannista hakea laakereita, vai oliko tuo Hoffmanni sakemanni valmistaja?
Toinen mielenkiintoinen asia mitä tullut kahdessa Dekarin sota-aikaisessa (1943 ja 1944) etupyörässä, laakereissa lukee SKF Made in Sweden. Näkee että alkuperäiset laakerit kun laakereiden pölysuojalevyissä tehtaan niittaukset, eli niitä ei ole jälkeenpäin vaihdettu, joten se siitä ruotsalaisten puoluettomuudesta sodan aikana....
//Frank
-
Moi,
Aiheeseen löyhästi liittyen.
Aika usein löytyy 1938/1939 Dekarin vaihdelaatikoista laakereita joiden merkintä on Hoffmann Made in England. Ihan normi millisiä laakereita ovat, joten oliko Aatulla laakeripuutetta jo ennen sotaa kun piti Englannista hakea laakereita, vai oliko tuo Hoffmanni sakemanni valmistaja?
Toinen mielenkiintoinen asia mitä tullut kahdessa Dekarin sota-aikaisessa (1943 ja 1944) etupyörässä, laakereissa lukee SKF Made in Sweden. Näkee että alkuperäiset laakerit kun laakereiden pölysuojalevyissä tehtaan niittaukset, eli niitä ei ole jälkeenpäin vaihdettu, joten se siitä ruotsalaisten puoluettomuudesta sodan aikana....
//Frank
Aatuhan teki ruotsalaisten kanssa "paikallista sopimista". Niin teräksen,
laakereiden ja muidenkin juttujen suhteen.
Suurinpiirtein sopimus oli sellainen,että ruotsalaiset myyvät
noita tuotteita sopivalla hinnalla-tai vaihtoehtoisesti sakemanni hakee ne-ilmaiseksi
ja jää valvomaan,että toimitukset sujuvat kitkatta...
t. Markku
-
Joo, noin se tais mennä.
Sodan loppuvaiheessa 1944 kun Aatusta ei enää ollut niin suurta vaaraa, niin jenkit uhkasivat pommittaa ruotsin laakeritehtaat maan tasalle, jollei se laakereiden toimittaminen Saksaan lopu.
Pitkin hampain suostuivat siihen, mutta jenkkien ukaasissa ei ollut mitään mainintaa laakerimetallista, joten kun laakereita ei enää saanut toimittaa, niin toimitettiin laakerimetallia ja koneita laakereiden valmistukseen, niistä tais olla huutava pula Schweinfurtin pommitusten jälkeen.
//Frank
-
Moi.
Viimesessä Mobilistissa kun oli juttua De Havilland Mosquitostan, niin siinä mainittiin että edestakainen
matka kesti 9h 36min skotlannista Tukholman Brommaa tai Sätenäsin lentotukikohtaan.
Perillä lastattiin kyytiin SKF:n kuulalaakereita. Samaan aikaan kentällä saattoi olla Junkers JU 88 samoissa puuhissa.
Jotta oisko niitä SKF:iä ollu mahollisesti RR Merlinissäkin?
-
Joo, voi kyllä pitää paikkansa että molemmat osapuolet ovat olleet laakerikaupoilla yhtä aikaa, koska jossain olen nähnyt tilaston SKF:n laakeritoimituksista kuukausittain sotavuosina ja siitä käy ilmi että kauppaa tehtiin sekä Sakemannien, että myös Brittien kanssa.
//Frank
-
Tuossa jotain tilastoja.
//Frank
-
Vähän asian vierestä, mutta noita Eskon löytämiä Hoffmann S 9 laakereita käytettiin ainakin BSA:n D-malleissa (Bantam) vuodesta -48 eteenpäin vaihteistossa, varaosanumero 90-12, Gearbox Pinion Sleeve Ball Bearing.