VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Joulukuu 12, 2020, 12:42:22 ip
-
No-tulipa tuollainen projekti hommattua. Tekemistähän siinä piisaa.
Mutta paljon on hyvääkin.
Tuossahan on se isopyttyinen 4 vaihteinen Tomos. Kampiakseli vaatii
laittamisen-tai mieluummin vaihdon. Mäntäkin menee todennäköisesti uusiksi.Kone lienee
muuten varsin sama kuin SM-nelivaihteinen-eli samat osat käyvät hyvin pitkälti?
No-onko kellä sopurahaan myydä ehjä kampiakseli? Saahan uutenakin,mutta
jos ehjä käytetty kellä on joutilaana???
Varmaan tarvitaan muutakin-jonkinlainen etukurakaari nyt ainakin.
Ei tarvitse olla alkuperäinen-jokin sopiva muovikaari käy myös hyvin. Ehkä valkoinen.
Muutenkin voi vinkata,jos tuohon löytyy osia-tarpeen mukaan voidaan hieroa kauppoja-
ostaen tai vaihtaen.
Alkuviikosta inventoin nuo tavarat hiukkasen tarkemminkin.
t. Markku
-
Moi!
No onhan se tappikiila hiukan onneton. Mutta-hainpa äsken
hyvän kampiakselin tuolta tutulta-ja meinaan sovittaa mankkupyörän
läppäämällä,että varmasti pitää-jo ennen koneen kasaamista aattelin hieroa.
Löytyi myös pari muuta tarpeellista osaa-kuten lokasuoja ja ehjä kytkinkahva-see pallopää..
Tuostahan saattaa vielä syntyä. Mutta ei liene maailman yleisin mopo?
t. Markku
-
Juu-on kone osina. Kampuran laakerit ja
stefat tietty myös uusiksi-ja uutta mäntää sisään.
Ensin kevyt hoonaus.
Ei ainakaan pikavilkaisulla ollut tuota pyttyä kukaan viilaillut-vaan
pitää katsoa työpöydällä paremmin kun alan koneeseen oikein syventymään.
Sellainen hiukkasen kauhtunut tuosta tulee-ei ole entisöinnit mielessä.
t. Markku
-
Täytyypä taas kysellä Tomos-tietäjiltä:
Käykö tuollaiseen 1984 4v-Tomoskoneeseen sama tiivistesatsi
kuin SM-mallin koneeseen alkaen 1977---- ?
t. Markku
-
Joo-tarvii katsella,jos saisi sen satsin ihan sopivankin-no pytyn
alatiivisteen tekee pikkuvaivalla itsekin,jos sopivaa ei löydy.
Mutta ylikoon mäntää tarvitaan-näyttää olevan nyt 41mm (40,96?) 10mm tapilla-
ja semmoisen laitan,jos tuo pytty on hyvä-ei ole kerennyt niin vielä perehtyä.
Mistä tuon koon mäntää kannattaisi kysellä-ei ihan joka kauppiaalla
mahda olla?
t. Markku
-
Mopo Klassikot-lehdessä oli puolen sivun juttu tuosta mallista. Niitä kuulemma valmistettiin vain vuoden ajan.
-
Moi!
Juu-tuohan jäi ihan välimalliksi kun alkoivat laittaa
niillä PV-mootoreilla. Tyypitys taitaa olla 83001 tai jotain
semmoista. Runkonumero 28 237? .
Moottorin numeroa en huomannut vilkaista.
Tuo kuitenkin tiedon mukaan -84 käyttöön otettu.
No rakentelu/kunnostus on alkanut. Jotain pientä puuttuu-kuten
vaihdepoljin.
Siitä se syntyy-ei entisöiden...vaan kunnostaen.
t. MarkkuzQQQQQQQQQQQQQQQ
-
Kauhtuneiden muoviosien kimppuun pitäisi käydä-on
semmoinen himmeän jauhomainen pinta tankiss ja sivuposkissa.
Uusia en laita,koska entisöintihän ei tässä meneillään ole.
Kunhan saa hyvään käyttökuntoon.
Tankin toisen puolen on tuo myyjä jo aloitellut-eikä se konsti varmaan
muutu,jolla jo aloitettu on. Eli rohtuma pinnasta pois,hiontaa...hienommalla hiontaa
ja lopuksi kiillotus lampaantussulla. Onhan tuo muovi läpivärjättyä.
Väri ei ehkä tule ihan sama kuin uutena,mutta kelpaa. Keltaiset alueet teippaamalla.
Tuolla eräällä kauppiaalla on näemmä sivuposkien tarrat-mutta ei kuvaa niistä.
Onko kellään tietoa,millaiset ne tarrat ovat? Tuossa on näemmä ollut leltaiset mustareunaiset
"numerokilvet" ja sitten numerolätkien peräpuolella nuolimainen tarra,jossa on lukenut TS50S .
Tankin logoa pitänee vielä miettiä. Niitä ei varmaankaan kukaan uusia ole tehnyt?
t. Markku
-
Löysinkin ihan vahingossa tarrat- firma nimeltään Tarrapaikka.
Kuvassa näkyy ne takamuovienkin pikkutarrat-ovatkin kelta-alueen etupuolella..
t. Markku
-
Hieman kun googlettaa niin löytyy, mopo-sport myy osia ja esim sivukatteita saa uutena ym osaa ja joo tuota valmistettiin vain vuonna -83.
-
Nopeaa toimintaa Finmopolta.
Eilen entrattiin toimimattomaksi mennyt asiakasyhteys kuntoon-syy toimimattomuuteen ei
selvinnyt,mutta luotiin asiakkuus uudestaan-sitten taas heti toimi.
Tilaus sisään...
Nyt osat ovat jo postin huostassa-ja ehkä jo huomenna pääsen moottorin
kasaamiseen käsiksi.
Hienoa toimintaa taas kerran tuolta firmalta. ;D
t. Markku
-
Jos levällään on se kone niin kannattaa ehkä pistää umpeen ne kaks reikää mitkä menee kampikammiosta pieneen erilliseen kammioon. Siinon pieni luukku päällä kupeessa. Sen pitäs teoriassa lisätä vääntöä vaan mitä ihmettä 50cc koneessa!? Niitä ei ole vanhemmissa ja uuvemmissakaan ei tarvii. Ne estää sen ettei kone kierrä kunnolla jos haluaa virittää sitä. Ite laitoin nuorna miesnä jengat muistaakseni m12 ja katkaistut ruuvin pätkät super epoxilla niin että ensin kierteisiin ja valoin kuopatkin umpeen. Kampikammion paineeseen vaikuttaa ja kierroksiin ainakin viripytyllä aika paljon.
Siinon paljon isommat ylösvirtauskanavat niissä isoissa pytyissä joten se on helppo viilata kun vaan imu ja pakoa tarttee ottaa. Pakoaukko on vaan pitkän kanavan päässä joten pitkällä varrella ns. koneviila vinkuun.
Tuosta koneesta on varmaan sitten parikin versiotyyppiä-tässä koneessa on
kyllä se "lisäkammio",mutta niitä reikiä ei lainkaan-ihan on ummessa
kampikammio.
Koneen numero on 268809 .
Onko jollakulla tietoa,onko tuon koneen malli milloin muuttunut tämmöiseksi?
Vai onko sattunut vaan jäämään tehtaalla ne reiät pois. Noh-koneen kasausvaihe on ihan
käsillä kun osat saapuvat-uudet kampilaakerit jo napautin pestyihin lohkoihin.
t. Markku
-
Ei niitä reikiä ole noin uudessa tomoksessa(muistaakseni vain 1977-1979)
-
No nih...etenee.
Pari päivää sitten maalasin koneen "Ford Ranger-hopeaharmaalla.
Kone nyt jo alakerraltaan liki kasassa-tänään hain ehjän kytkinkruunun
ja nappasin mukaan kytkinpaketinkin kun oli niin siistin näköinen.
Löytyi myös ihan iskemätön Nokia MT 2000-päälikummi.
Huomenna saanen koneen kasaan,jos ei tapahdu vastoinkäymisiä.
Pitää ehkä testata vaihteidenkin löytyminen ennenkuin ihan nippuun laitoksen paketoi.
Runko on myös valmiina saamaan hoitoa-lähinnä putsus ja sitten maalaus. Ehjältä
tuo vaikuttaa muuten. On aika kompakti paketti tuo TS-ei siitä montaa osaa tarvitse
poistaa,kun menee jo jotain perin tarpeellistakin pois.
t. Markku
-
-81 vuoden mallissa ei ollut enää lisäpaisuntaa,tuli ne reijät kampiakselin limppuihin.
-
Nythän sitten kone on kasassa.
Sähkövehkeet vielä arvoitus-mutta saattavat
olla kunnossakin,koska ajosta tuo on käsitääkseni purettu-
tosin kone oli jumiin mennyt ja sitä puolta lähinnä elvyttelin.
Keulan laitoin osiin pari päivää sitten ja vettähän siellä
oli öljymoskan lisäksi,mutta mitään ei näemmä ollut hajonnut.
Nyt on keulaputketkin jo nipussa.
Seuraavaksi rungon kimppuun. Putsaus-hinkkaus-maalaus.
t. Markku
-
Laitoinpa illan kuluksi sen magneetonkin paikallleen.
Kärjet ensin putsasin. Näytti olevan tosiaan alkuperäiset tavarat
siinä. Mankkupyörän vaihdoin kun hyllyssä oli-vanhassa oli yhdessä
magneetissa halkeama.
Lyöhän komean kipinän ihan mankkupyörästä pyöräyttämällä--no
se,että toimiiko ajossa kuinka-selviää sitten ajossa...
t. Markku