VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Timo Murtonen - Syyskuu 21, 2020, 22:29:32 ip
-
Emännän Berlingoon pitäisi löytyy uusi vaihteisto ja kotimaiset purkaamot pyytävät niistä tolkuttomia hintoja. Saksan ebaysta näyttäisi saavan lootia huomattavasti kohtuullisempaan hintaan ja tuli mieleen, että mitenkähän Virosta? Onko kenelläkään kokemuksia Viroliaista purkaamoista?
-
Virolaisista en tiedä mut Liettuasta olen muutaman kerran Rooveriin jotain tilannut. Kohtuu hinnat ja toimituskulut ollu ja nopea toimitus. Berlingon lootat näyttää pyörivän satasen nurkilla ja lähetys 77 €
https://shopcar.parts/en/
-
Kiitti vinkistä! Tuolta näyttäisi löytyvän oikeanlainen loota 250 eurolla + 77 € postikulut. Ei paha. Saksan ebaysta löysin vastaavan vaihteiston 100 eurolla, postituskuluista laitoin kyselyn. Suomalaisilla purkaamoilla hinnat alkaen 1000 €...
Muita hyviä vinkkejä?
-
Ootko katsonut Nettiautost mitä pyytävät koko autosta? Varaosiksi
ostaen...
Leimattunakin noita saa n. 500 euroon-vai onko se jokin uudempi malli?
t. Markku
-
Virossa purkaamotoiminta on lähempänä wanhaa suomalaista mallia kuin Liettua, jossa se on teollista toimintaa.
-
No olipa Nettiautossa Pellegrinot hinnoissaan-
viime kesänä kun kaverille ostettiin,saatiin juuri
tuohon 500 euroon toimiva auto,jossa leimaakin 8kk.
Nyt olivat hiukkasen arvokkaampia-mutta tonnilla ainakin jo jotakin saa..
t. Markku
-
Virossa purkaamotoiminta on lähempänä wanhaa suomalaista mallia kuin Liettua, jossa se on teollista toimintaa.
Tämmöinen mielikuva on minullekin jäänyt Latvia/Liettua-osastolta
Aiankin minun tapauksessa Latviassa ja Liettuassa on purkaamot ja varaosamyyjät toimineet luvatusti.
Osat tulee paremmin pakattuna, puhtaampina ja nopeammin kuin jos sen tilaisi naapurikaupungista.
-
Kiitti vinkistä! Tuolta näyttäisi löytyvän oikeanlainen loota 250 eurolla + 77 € postikulut. Ei paha. Saksan ebaysta löysin vastaavan vaihteiston 100 eurolla, postituskuluista laitoin kyselyn. Suomalaisilla purkaamoilla hinnat alkaen 1000 €...
Toki suomalaisen korkeampi hintataso pitää ymmärtää verotuksen (siis jos maksaa veroja), työvoiman, lämmityksen yms. takia.
Mutta 1000€ satasen vaihdelaatikosta on vähän liikaa.
Kotimaisista purkaamoista kannattaa osahintaa kysyessä katsoa mitä uusi (ei välttämättä alkuperäinen) maksaa internetissä ja kertoa se sitten, kun se myyjä kertoo käytetyn osan hinnan.
Toki se käytetty osa on siinä menlekin hyppysissä ja se internetin osa vielä sielä internetissä.
-
Kiitti vinkistä! Tuolta näyttäisi löytyvän oikeanlainen loota 250 eurolla + 77 € postikulut. Ei paha. Saksan ebaysta löysin vastaavan vaihteiston 100 eurolla, postituskuluista laitoin kyselyn. Suomalaisilla purkaamoilla hinnat alkaen 1000 €...
Toki suomalaisen korkeampi hintataso pitää ymmärtää verotuksen (siis jos maksaa veroja), työvoiman, lämmityksen yms. takia.
Mutta 1000€ satasen vaihdelaatikosta on vähän liikaa.
Kotimaisista purkaamoista kannattaa osahintaa kysyessä katsoa mitä uusi (ei välttämättä alkuperäinen) maksaa internetissä ja kertoa se sitten, kun se myyjä kertoo käytetyn osan hinnan.
Toki se käytetty osa on siinä menlekin hyppysissä ja se internetin osa vielä sielä internetissä.
Aikanaa tuli purkaamoillakin asioitua, joskus jonoakin oli ja joutui kuuntelemaan erilaisia tinkausmetodeja. Aika huono tulos oili tuolla tavalla, että kertoi mitä muualla maksoi tai maksaisi. "Hae sieltä sitten!"
-
Mikäs siinä vanhassa on vikana?
Jos hylkii vitosta niin sen voi vaihtaa siinä paikoillaan. Jos taas volisee niin pääakselin laakerit rikki joka maksaa noin 20e.
Ymmärsin että uudempiin saa vaihdettua laatikkoa irrottamatta. Vanhemmissa pitää loota käyttää pois. Meidän sitikkaan tuli turhaan vaihdettua kun olikin se vitosen neulalaakeri hajonnut joka aiheutti sen että ykkösvaihteella kuulosti loota sepelimyllyltä.
-
Tilasin jokunen vuosi sitten auton moottorin virolaisesta purkaamosta. Hinta oli kohillaan ja kotia toimitus + 100€. Ei ongelmia, ja toimitus tapahtui tilauksesta noin 2 viikkoa. Kysyin samaa moottoria myös ruotsalaisesta purkaamosta (englannin kielellä kun ruotsi ei itseltäni taivu), eikä sieltä ikinä vastattu s-postiin.
Ja niinko yllä lukee, niin kannattaa vilkasta esim ebaystä mitä mahtaa korjaushilut kyseiseen lootaan maksaa?
Esim ooppelin 6v manuaalilootan tyypillinen vika ja sen korjaussetti maksaa 80-240€, riippuen vaihdetaanko koko lootan pääty vai pelkät laakerit, mutta purkulootat Suomessa järkiään yli tonnin.
-
Hämmästyttävän hyvää toimintaa. Itse kun pari vuotta sitten tarvitsin yhden hieman harvinaisemman auton osan eestiläiseltä purkaamolta, niin oli täysin mahdotonta lähettää Suomeen. No homma hoitui paikallisen bulvaanin kautta, ja osa oli mitä pitkin, plus naurettavan halpa.
Ruåtsalaiset nyt ei lähetä vaikka kirjoittaisi kauniilla ruotsillakin mailia, se nyt vaan on niiin härregyydendåå tehdä kauppaa entisen alusmaan metsäläisten kanssa.
Latvia, Liettua, Puola: pelkkä hyvää kokemusta. Viimeksi kaasarit, oli paremmat kuin luvattu.
-
Kiitos kaikille kommenteista ja vinkeistä.
Eipä tullut mieleenkään, että sisukalut voisi saada ulos ilman laatikon irti ottamista. Hylkii ykköstä, ei pysy päällä vaan sylkeen vaihteen pihalle aikamoisella rutinalla vaikka pitäisi kepistä vastaan. Vitonen välillä vähän rutisee vaihtaessa mutta pysyy paikallaan. Vitosen suhteen epäilen synkronointia mutta tuo ykkösen ongelma tuli täysin puskista emännällä moottoritiellä ajaessa!!?? Kuului jokin "outo ääni", ehkä kuulemma rutinaa hetken ja kun pysähtyi ihmettelemään tilannetta ja yritti lähteä liikkeelle, niin ykkönen ei pysynyt päällä. Muuten loota toimii ongelmitta ja ilman ylimääräisiä ääniä. Kyseessä siis MK2 Berlingo (2008) 1.6 HDi koneella ja manuaalilootalla.
-
Ai se on noinkin uusi Pellegrino. No silloin
hintataso toki toinen kuin niissä ensimmäisissä.
Ehkä jopa kannattaisi ostaa koko loota-jos osien
vaihto ei kotona suju. Paja kyllä keksii työlleen
helposti 3-numeroisen hinnan...
Vaan kukapa noista vaihtolootistakaan
tietää? Vai antaisiko myyjä toiminta/vaihtotakuunkin?
t. Markku
-
mitäköhän on menny rattaathan on vinohampaset ja tulee aksiaalivoimaa mutta niitten ei pitäisi liikkua akselin suunnassa mutta jos näin käy niin voi työntää synkka/kytkentärenkaan pois paikaltaan
mitenköhän on lukittu rattaat paikalleen takavuosina oli seegerin renkaita joskus tai pultti akselin päässä tai jotain tarttis löytää joku joka tommosen on avannu
se viitosen rataspari on siellä kopan ulkopuolella päädyssä ja pystyy vaihtamaan vaihdelaatikkoa avaamatta joissain aski paikallaan ja joissain pöydällä
-
Tän selvittely etenee vähän hitaasti erinäisten työ- ja kotikiireiden vuoksi. Autollahan pystyy ajamaan sen mitä sillä nyt tarvitseen ajella. Mutta vaihtolaatikkoa ensisijaisesti etsin ja todennäköisesti itse sen vaihdan. Sain citikan korjaamosoftan ja ohjeaika vaihtotyölle on kuutisen tuntia. Eli saan varata hommaan yhden viikonlopun ;D Autoa kuitenkin tarvitaan päivittäin, ja vaihtolootalla sen saa nopeiten takaisin ajoon. Täytyy sitten katsoa, josko hajonneen laatikon saisi järkevillä kustannuksilla korjattua.
Perslingolla on ajettu liki 300 000 km eli ei nyt mikään loppunajettu yksilö. Täytyy vielä viikonloppuna katsella, että päällisin puolin kaikki näyttäisi olevan ok mutta esim. kepiltä tulevat vaijjerit jäävät hyvin piiloon. Tosin epäilen, että vaijereissa ei ole ongelmaa, koska kepin liike on normaali ja ykkönenkin tuntuu menevän paikalleen hyvin (paino sanalla tuntuu).
-
Sitikasta ja pösööstä on kokemusta edellisestä korimallista. Sitikka kaikin puolin tuntui autolta, pösöö vähän sinne päin.
Sitikka taitaa olla ranskalaisten mersu.
-
No-Citikasta en tiedä kun ei koskaan ole ollut
onnea semmoista omistaa-ajanut kyllä olen.
On ollut kumminkin ainakin neljä Pösöä (404 , 309 ,205 ja 405)
ja Renuja useampia- ainakin 19, Clio , kolme Meganea jne.. eikä
huonoa sanaa mistään noista.
Kyllä fransmannikin osaa...
t. Markku
-
Moro
Smart on ranskiksien mersu,ainakin vielä toistaseksi.
-
Kun ne on molemmat saman psa-tehtaan autoja vaikka nyt topicin aloittajan citroen berlingo ja peugeot partner niin en keksi mitä eroa eri merkin liimaaminen keulaan tekisi auton laadulle? Mielikuvaan se voi ja kyllä vaikuttaakin ihmisillä. Pösön jakohihnan vaihtoväli oli lyhyempi ainakin ennen kuin citikan vaikka sama moottori ja alkuperäisessä varaosapaketissa joka molempiin menee on molempien merkkien logot. Tietääköhän se hihna että mihin se asennetaan? Meinaan että osaa katketa aiemmin jos se laitetaankin pösöön jossa lyhyempi vaihtoväli. Jos joku yrittääkin ajaa citikan vaihtovälin sillä.
Saman tehtaan kyllä, mutta toinen on kalliimpi kuin toinen.
Nimi tietysti maksaa, mutta oli pösöö samoilla kilsoilla kolisevampi ja väljempi kuin sitikka.
Tehtävänsä täyttivät molemmat, mitta sitikka oli paljon laadukkaamman oloinen.
-
Joskus aikoinaan XM/C6 oli selvästi premiumia, tosin oli Pösölläkin 605/607, mutta pliisumpiahan ne oli.
Sitten tuli aika, jolloin Citikka laimeni pösömäisemmäksi, mutta nyt on tajuttu jälleen, että silloin kilpaillaan samoista asiakkaista. Niinpä nyt Citikka on taas eriytymässä erikoisemmaksi Pösöksi, ja samalla Opelista tehdään se äärikonservatiivinen Pösö.
Pakuissa (joihin Berlingokin lasketaan, itse asiassa pitäisi sanoa Commercial Vehicle luokka) ei eriyttämistä ole katsottu hintansa arvoiseksi, niinpä niissä ei eroa juurikaan ole kuin koristemerkeissä. Hinta riippuu maahantuojastakin, huolto-ohjelma puolestaan sovitetaan usein samaksi merkin sisällä. Ja tässä luokassa ei laatueroa ole, kun valmistuskin on samassa tehtaassa. Mukaan lukien Toyotan Proace-City!
-
Eikös se ole oikeestaan kaikkien tavallisten autojen kanssa sama homma. Yksi tehdas valmistaa alihankkijoineen 4-5 erikokoista pohjalevyä. Sitten on saman verran akselien valmistajia joita kiinnitetetään niihin alustoihin. Moottorien ja vaihteistojen valmistajia isossa mittakaavassa 4-5 kpl. Johtossarjat tulee jostakin pajasta ja apulaitteet muutamilta valmistajilta. Ulkopellit, tai nykyään muovit prässätään kiinassa. Sisusta tehdään missä liekään. Sitten ne hilut niputetaan jossain maassa, ja lopuksi liimataan merkki itse kunkin mielikuvan, egon tai lompsan mukaan.
Periaatteessa järkevää, mutta varaosista pitäis tehdä vieläkin enempi yhteenkäypiä eri merkkien kesken.
Miettii hän. Renu, ooppeli, nissan yhteistyö kärryillä työkseen ajava. Ja joka vaihtoi siihen vuotavan ruisku suuttimen tiivisteet tällein iltapuhteina, kun korjaamoille olis ollut parin viikon jonot. Eikä tapahtunut ees niitä kauhutarinoita mitä suutinrempoista puhutaan. :(
-
Asian vierestä, niinko tapana. Pakettiauton sivuoven saranassa on aika paljon väljää eikä mene kunnolla kiinni. Purkuosana a kuntoisena 50€, ja b kuntoisena 40€, ja lähes joka purkaamolla. Uusi osa maksaa 22,40 €
No eipä taas tarvinnut kahdesti miettiä että tilatako saranan purkaamoilta, vai tilatako samantien uuden.
-
Se että on kalliimpi kuin toinen ei minusta määritä paremmuutta. Aikoinaan mondeo ja cougar oli samat teknisesti mutta cougarissa coupe cori. Maahantuojan edustaja sanoi että periaatteessa voisi myydä samaan hintaan mutta imagokysymyksen vuoksi tais cougar 1,5x mondeon hinta. Kuten myös sokota, seat, volkkari ja audi on samoista osista tehty ja yhtä paskoja vaan hinnat on uutuuttaan eri. Valmistuslinjoilla voi tapahtua sitten eroja kasauksessa/laadunvalvonnassa. Ennen puhuttiin kodinkoneissakin että kuljettimelta tipahtaneet pakattiin siemens pakettiin ja hihnalla pysyneet bosch pakettiin.
Niin tai Merssun CLK.
Alusta W202:sesta ja jotain sähköosia W210:stä...
Aikoinaan parikymmentä vuotta sitten, kun olin VW/Audi/Seat-korjaamossa asentajana, niin oli niissä eroja.
Esim. äänieristys.
Seatissa ei paljoa tarvinnut puukonkärkeä näyttää, kun lattiamatossa siellä matkustajan jalkatilassa oli reikä sisätilalämmittimen johtoa varten.
Volsussa piti jo vähän urakoida ja Audissa piti jo ihan oikeasti painia sen reiän kanssa.
Jos Seatissa paksuutta oli se pari senttiä, niin Volsussa oli saman verran perusmattoa lisättynä yhdellä n.5mm eri materiaalin matolla ja Audissa oli sitten kolmea eri mattoa yhteensä reilu kolme senttiä.
Samoihin aikoihin Audissa oli uusin tekniikka, joka siirtyi sitten seuraavaan volsumalliin ja Seat sai pärjätä sillä mitä varaston perälle oli jäänyt...
Nykymeiningistä en tiedä, mutta aika teknisiltä ne kaikki näyttää.
-
Asian vierestä, niinko tapana. Pakettiauton sivuoven saranassa on aika paljon väljää eikä mene kunnolla kiinni. Purkuosana a kuntoisena 50€, ja b kuntoisena 40€, ja lähes joka purkaamolla. Uusi osa maksaa 22,40 €
No eipä taas tarvinnut kahdesti miettiä että tilatako saranan purkaamoilta, vai tilatako samantien uuden.
Ihan jokaisessa purkaamossa ei ole vielä tajuttu, että internetistä on muutakin iloa kuin vain kissavideot...
-
Asian vierestä, niinko tapana. Pakettiauton sivuoven saranassa on aika paljon väljää eikä mene kunnolla kiinni. Purkuosana a kuntoisena 50€, ja b kuntoisena 40€, ja lähes joka purkaamolla. Uusi osa maksaa 22,40 €
No eipä taas tarvinnut kahdesti miettiä että tilatako saranan purkaamoilta, vai tilatako samantien uuden.
Ihan jokaisessa purkaamossa ei ole vielä tajuttu, että internetistä on muutakin iloa kuin vain kissavideot...
Varaosahaun perusteella missään purkaamossa ei ole katsottu mitään muuta kuin kissa videoita? Kaikki suuret nettivaraosakaupat myy ko. osaa järestään halvemmalla kuin purkaamot. No niinhän se menee että eihän se ole hullu joka pyytää, vaan se joka maksaa. Netti aikana ei kannata enää pyytää ihan mitä sattuu, tai ottaa ainakaan marmoritiskiä hinnoittelun lähtökohdaksi.
Kuulin männä viikolla tarinan kuinka 250 tkm ajettu purkumoottori olis ollut kalliimpi kuin uusi moottori ulkomailta tilaten, rahteineen.
Niinko Mika yllä kirjoitteli, niin työ ja varastointi maksaa. Niinhän se tekee ja maksaa, mutta kuluttaja tekee hintavertailut, ja ostopäätökset. Varsinkin versus uusi ja käytetty, ja vieläpä jos se hintasuhde on nurin niskoin kääntyneet. Ja kaksikertaisella hintaerolla. :(
Ja kiitos hallitukselle. Olette saaneet sen aikaan että olen tässä viimeisen kahden viikon aikana alkanut korjaamaan työautossa olleet pikkuviat.
Liikenne sekoilu on aiheuttanut sen että olen päättänyt antaa jatkoaikaa pakulle, enkä uusinut tai vaihtanut sitä uudempaan, kuten vähän aikaa sitten vielä meinasin. Ja oliskohan tuo kumminkaan muuttunut reilu 10,000€ ees yhtään paremmaksi?
Loppupeleissä nämä pikkurempat onkin ympäristöteko, ja säästyneet rahat voi tuhlata johonkin järkevämpään kuin pyhään peltilehmään.
Nyt ollaankin jo aika kaukana virolaisista autopurkaamoista.
-
Purkamo ei purkaamo.
-
Purkamo ei purkaamo.
Niin se kuuluu olla, niinkun nämä muuttii, opetelkee työ oekeinkirjotusta.
autokorjaamo = autokorjamo
automaalaamo = automalamo
autovuokraamo = autovuokramo
Joko mäni perille? :P
-
Korjaamossa korjataan autoja. Purkaamossa purkataan autoja.
Korjamossa koretaan autoja. Purkamossa puretaan autoja.
-ata, tulee -aamo. Korjata, korjaamo.
-aa, tulee -amo. Purkaa, purkamo. Purkata, purkaamo (esim. paikata purukumilla?, vai onko se sitten paikkaamo?)
Tai sanokaa ja kirjottakkaa ihan miten lystäätte, kyllä siitä tolkun saap. Ja jos ei saa, ni olkoon saamatta. Ja ihan oikeestikkii, jos joku sana on vakiintunut käyttöön väärässä muodossa, väärä muoto onkin oikea muoto.
Ugh...
-
Juuh,,pakkohan se minunnii..
Kirjaamossa korjataan kirjoja,Kirjamossa kiusataan piikoja.. :o :o
-
Kyllä taas Jaakko ja Pena osas sekottaa selevän asian niin, että piti oikeen kysyä kaverilta, joka on politiikko ja tekee nykyään poliitikkaa.
Asui aiemmin Tuusulalla, mutta nykyään Keravassa.
Sanojensa mukaan Jamoko on oikeassa, koska tosiaan aa johtaa aamoon ja pelkkä aa amoon, vai minne se oli... :o
Tarkoitit kai Keravalassa.
Täälläkin päin tunnistaa muualta tulleet jos sanovat olevansa menossa Ikaaliseen. Ja joku on kai käynyt Kempeleelläkin. Minä joskus ostin Saappiin osia Kangasalla, huom ei Kangasalalla, sijaitsevalta autohajottamolta nimeltään Kankkiksen Purku. Vähän ”purkulta” (ks Tampereen Kiälen sanakirja) se myyjäsetä vaikuttikin, juuri ajokortti-iän ylittäneen nuorukaisen silmissä.
-
Kyllä taas Jaakko ja Pena osas sekottaa selevän asian niin, että piti oikeen kysyä kaverilta, joka on politiikko ja tekee nykyään poliitikkaa.
Asui aiemmin Tuusulalla, mutta nykyään Keravassa.
Sanojensa mukaan Jamoko on oikeassa, koska tosiaan aa johtaa aamoon ja pelkkä aa amoon, vai minne se oli... :o
Tarkoitit kai Keravalassa.
Täälläkin päin tunnistaa muualta tulleet jos sanovat olevansa menossa Ikaaliseen. Ja joku on kai käynyt Kempeleelläkin. Minä joskus ostin Saappiin osia Kangasalla, huom ei Kangasalalla, sijaitsevalta autohajottamolta nimeltään Kankkiksen Purku. Vähän ”purkulta” (ks Tampereen Kiälen sanakirja) se myyjäsetä vaikuttikin, juuri ajokortti-iän ylittäneen nuorukaisen silmissä.
Meijännii pesuveessa Rouva on syntyny Ol. Pyhäjärvessä, minä Muaningassa, ja meijän lapsi synty tiällä Kuopiolla. :-\
-
Näträmälä ei oo Imatralla, se on Lappeenrannassa. Ennen oli Joutsenossa ja sitä ennen ehkä Jääskessä, mutta ei oo ollu Imatralla koskaan... siks en tiijä, onko näträmäisiä, näträmäläisiä vai näträmäläläisiä ja ovatko mistään kotosin.
Imatrassa, Anttolalla, Lappeenrannalla... nuo inessiive-abessiinia asiat on aina jostain historiasta peräsin, niitä ei voi vieras tietää. Sen aikaa asuin Jyväskylässä, että miun korvaan nykysiin särähtää, jos joku on menossa Laukaalle tai kävi Laukaalla. Laukalle nousun ymmärrän, vaikka en oo ravimiehiä.
jaakkovaakko
-
Oikeessa oot, Malinen! Mietin ite miten se kuntaraja männöö siellä Meltolan takana, ja huitasin jonkun haun kuukkeliin. Ja löysin sellasen kartan, missä Imatra loppuu het Meltolan taakse. No sitte aloin kattomaan, että siinä kartassa Mansikkala ja Vuoksenniskakaan ei kuulu Imatraan. Oli muuten pienen näpyttelyn ja siinä ja siinä ettei kirroomisen takana, että löysin kuukkelilla sellasen kartan, missä oli tuo Imatran ja nykyään Lappeenrannan välinen raja. Vaan löyty se lopulta, ja Näträmälälä kuuluu reilusti Imatran puolelle.
Pahottelen harhaanjohtavaa kirjoitusta. Siis en Maliselle pahottele, häähän ties asian oikian laidan koko ajan, mutta muille, joita mahollisesti oon johtanu harhaan. Maliselle kiitokset oikiasta tiedosta, sekä omasta että muitten puolesta. Näträmälä on Imatraa.
Jaakko
-
Laukaassa, vai Laukaalla? Asian voi mieltää paremmin kun miettii vaihtoehdot; kusessa, vai kusella?
-
Laukaassa, vai Laukaalla? Asian voi mieltää paremmin kun miettii vaihtoehdot; kusessa, vai kusella?
Niinku Raumalla vai Porissa?
-
Laukaassa, vai Laukaalla? Asian voi mieltää paremmin kun miettii vaihtoehdot; kusessa, vai kusella?
Niinku Raumalla vai Porissa?
Raumalainen? ;D
-
Meillä tuolla mökkimaakunnassa isoja taloja kutsutaan sukunimen, tai tilan nimen mukaan.
Olen muutaman kerran ollut paikalla, kun isäntä, tai emäntä vastaa puhelimeen tyyliin "isokankaassa".
Sukunimi ja talon nimi ovat siis Isokangas.
Jos täällä etelässä kerron käyneeni vaikkapa Taujalla kaffilla tärkeitä juttelemassa, niin tulkinta jää kuulijalle, jos kerron olleeni Halosessa. ::)
:P
ps. oletan että edellisistä kommenteista on valtava apu Timon emännän Berlingon vaihteiston löytymisessä. ;D anteex ???
Jos näillä ohjeilla ei saa berlingon vaihdeaskia ehjättyä kuntoon, niin ei sitä saa sitten millään.
Neid juhiseid saab kasutada käigukasti parandamiseks ja viga enam pole ning viga ei tule.
-
Taitaa hienot syysilmat sekoittaa meidän päät, kun tämä keskustelu on paljon enemmän ohi aiheesta kuin keskimäärin.
-
Eipä tässä ole tarvetta suitsia vauhdikasta ja moniulotteista keskustelua.
Heti alkuun tullut vinkki Latvia/Liettua akselilta oli hyvä ja laitoin juuri lootan tilaukseen Liettualaisesta Partan purkaamosta. Toimituskuluineen 125 € ja toimitusajaksi lupaavat 3-5 työpäivää. Saapa nähdä mitä, milloin ja missä kunnossa aikanaan tontille saapuu... ??? Koetan muistaa raportoida tänne lopputuloksesta.
-
Ois kannattanut samantien tilata kaksi laatikkoa ja myydä se toinen suomalaiselle purkaamolle siihen hintaan, että itselle olisi jäänyt vielä työpalkka...:)
-
Laukaassa, vai Laukaalla? Asian voi mieltää paremmin kun miettii vaihtoehdot; kusessa, vai kusella?
Niinku Raumalla vai Porissa?
Raumalainen? ;D
Entinen melkein raumalainen. ;-)
-
Netistä tilatut auton varaosat ovat nykyään niin halpoja, että se vaikuttaa bisnekseen Suomessa asti – ”vaikeuttaa työtä päivittäin”
Keski-Euroopan verkkokaupat painavat autojen varaosien hintoja alas myös Suomessa.
Kun esimerkiksi suomalainen Fixus-varaosahaku tarjoaa Focukseen Lucas-merkkistä laturia hintaan 417 euroa, löytyy sama merkki saksalaisverkkokaupasta hintaan 263,68 euroa.
Keski-Euroopan autonvaraosia myyvät verkkokaupat tarjoavat kaikille halukkaille laadukkaitakin merkkivaraosia ja OE-alkuperäisosia jopa alle sen, mitä tukkukaupat ovat laskuttaneet tähän asti suomalaisilta autokorjaamoilta.
Paine on sen verran kova, että myös alan perinteiset maahantuojat ja tukkukaupat joutuvat vähitellen alentamaan autonosien ja tarvikkeiden hintoja. Koivunen Oy:n myyntijohtaja Timo Tynkkynen sanoi, että uusi kilpailutilanne koskettaa ja vaikeuttaa yrityksen työtä päivittäin.
– Ei vain samanlainen vaan ihan sama, alkuperäistä autonosaa vastaava merkkivaraosa, yksi ja sama tuote, onkin nyt saatavilla verkkokaupasta edullisemmin, Tynkkynen sanoo.
– Me saamme jatkuvasti sekä asiakkailta että myynnin kautta tietoa näistä meitä edullisemmista hinnoista.
https://www.is.fi/autot/art-2000006655938.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006655938.html)
Kate pienenee kotimaiselta toimijalta...
-
Miula on kivijalkakate 10-20%, riippuen osan hinnasta.
10€ osia en ala erikseen tilaamaan, jos tilaan, niin sitten paketissa on muutakin.
Jos jotain tilaan ja samassa kaupassa on kulutusosia, niin tilaan myös niitä saman postimaksun hinnalla.
Käyttöautoje suodattimia pitää aina olla hyllyssä.
Jos auto on pajalla, niin harvoin vien omia osia mukana, koska hyvästä korjaamopalvelusta kannattaa vähän maksaa.
Onneksi nykyään hinnat ja jopa saldot on helposti saatavilla, niin hintojen vertailu on todella helppoa.
Jos asioitte LVI-kaupassa, niin suosittelen tekemään hintavertailuja. Hintaerot voi hämmästyttää, mutta miten muuten raksaliikkeelle voidaan antaa 50% alennusta.
Tarina reilun 15 vuoden takaa.
Oltiin isolla kirkolla Chryslerin kurssilla ja maahantuojan varaosahemmot kävi esittäytymässä.
Kun tuli vuoro kysyä, niin rantaruåtsalaiset kysyi, että miten on mahdollista, että Hampurista paikallinen merkkiliike myy halvemmalla osia ulos, kun täällä on sisäänostohinta.
Hemmot katseli vähän aikaa kattovaloja ja oliko muita hyvyä kysymyksiä... :)
-
Just käytin Volvon öljynvaihdossa, semmoisessa pikapaikassa. Vaihtotyölle oli kuitissa eritelty 16,50€ alvi nolla. Koko lasku oli vähän päälle 120€, öljyn (5,5 litraa) osuus hallitsevana. Olikohan 17€ per litra. Samaa Mobilin kamaa saa Motonetistä alle puoleen hintaan, reilu neljä kymppiä viiden litran tölkki. Ja joo, Motonetin öljyssä siis ihan samat luokitukset, Volvolla oli joku oma vaatimuksensa jota kaikki öljyt eivät täytä. Filttereitäkin saa Motonetistä halvemmalla, en huomannut panna merkille mitä noilla hyllyssä oli. Keltaisia laatikoita kuitenkin :)
Itse tekemällä olisin säästänyt monta kymppiä, toki ekaan itse tehtyyn öljynvaihtoon olisin joutunut ostamaan kaksi kannua öljyä kun yksi jäisi ärsyttävästi puoli litraa vajaaksi. Tai sitten ostaisi litran pikkupurkin siihen kylkeen, siitä saisi emmeet kahteen vaihtoon. Oikein nuuka saattaisi tilata netistä öljyt, propun tiivisteen ja suodattimet ja säästää vielä lisääkin. Vanhat öljyt saa viedä maksutta ongelmajätteisiin. Ei tuo iso vaiva olisi itsekin tehdä. Pitäisi vaan ”opetella” eli lähinnä järjestää kamppeet, pukit sun muut että pääsee auton alle ja niin edelleen. Melkein saisi olla se nosturi ettei tarttis könytä. Olisi nosturilla tietysti hyvä tehdä jarruhommia ja vaihdella pakoputkia, mutta ehkä ulkoistan nuo hommat jatkossakin. Alkaa muuten kuulostaa harrastukselta, mutta jos kuitenkin pitäisi vain nää motskarit harrastuksena ja autot erikseen.
Kyllähän toisaalta jarrulevyt vaihtaa ja satulat herkistelee niinkin että auto on pukeilla, niissä hommissa usein on työveloitukset aika kovat ja hommaa ei välttämättä tehdä sillä pieteetillä mitä vanha rakkine ruosteisine osineen vaatisi. Jos veloitus on tunti per akseli tai peräti tunti per pyörä niin kyllä siinä ajassa ammattimies nostureineen ja pulttipyssyineen ehtii homman tehdä kunnollakin.
Saab 96:n öljynvaihto oli työnä helppo, maavaraa sen verran että mahtui vati alle, ja proppu siinä heti öljypohjan etuosassa. Ei tarvinnut nostaa tai ryömiä.
-
Eipä minuakaan pätkään vertaa kiinnostaisi huoltaa ja korjata meidän perheen kahta autoa. Mutta kun sille korjaamolle menevällä rahalle on tosiaan paljon muutakin käyttöä. Omat harrastevehkeet, lasten harrastukset ja emännän hevoset...
Berlingon vaihteistokin tuli. Viime maanantai-iltana tilasin ja perjantaina asiallisesti pakattu paketti tuli perille. Ei huono. Vaihtamisen ajattelin ulkoistaa. Hyvä kaveri, joka on ammattikoulussa autopuolella opettajana, kertoi vaihtotyön heillä maksavan 40 €. Ihan normihinta kuulemma. Lupasi vielä valkata kaverit, jotka työn tekevät. Vaikka koulu ojn logistisesti hieman hankalasti sijoittunut, niin ei tarvinnu pitkään miettiä päätöstä. Antaa poikien/tyttöjen opetella Berlingon kustannuksella. Mä harrastan mieluummin HD:n tai AJS:ien parissa.
-
Berlingolla oli niin vähän ajoa ennnen joulua, että säästelin lootan vaihdon joululomalle. Olipahan parin päivän savotta... Aski pelaa muuten hyvin mutta vaihteet menevät nihkeästi päälle moottorin käydessä, ihan kuin kytkin ei irroittaisi kunnolla. Rutinaa ei kuulu mutta voimaa joutuu käyttämään. Rempan yhteydessä vaihdoin luonnollisesti uuden kytkimen ja paineasetelman. Vauhtipyöräkin tuli vaihdettua, sillä erinäisten tietolähteiden perusteella luulin tuossa olevan kaksoimassavaihtipyörän. Vaan eipä olutkaan, ilmeisesti noita on tehty molempina versioina. Uusi vauhtipyörä (kiinteä) meni kutenkin paikalleen, koska se oli vanhaa vähän paksumpi. Vauhtipyörä, levy, kytkinasetelma paketin paksuus oli sama vanhoilla ja uusilla osilla.
Kun moottori ei käy, niin vaihteet menevät nätisti päälle, eli siirtomekanismissa ei ole ongelmaa. Vielä en ole ehtinyt katsoa onko tuossa mitään säätömahdollisuutta, että saisi kytkimen liikkeen vähän pidemmäksi. Ei kai tuossa paljon muita vaihtoehtoja ole kuin että kytkin ei irroita kunnolla?
-
Onko vaijerilla vai nestetoiminen? Jos nesteellä, niin nostapa poljinta pari kertaa ylöspäin.
-
Kuinka paljon paksumpi se uusi vauhtipyörä oli?
Oliko oikein useita millejä? Meinaan...
t. Markku
-
Jos siellä on se automaatti säätöinen vaijeri, niin se pitää saada puristettua kokoon alkuasentoon ennen asennusta.
-
Kiitos vinkeistä. Kytkin on nestetoiminen. En tosiaan ole vielä jaksanut/ehtinyt ihmetellä ongelmaa sen enempää. Sain romun kasaan yöllä klo 1 ja sitten ajelin tunnin kotimatkan. Täytyy kokeilla tuota polkimen nostoa.
Markku: Ei vauhtipyörä ollut paljoa paksumpi ja vauhtipyörä+paineasetelma yhdistelmän paksuus oli uusilla osilla sama kuin vanhoillakin.
-
Oliko kytkimen työsylinteri irrotettuna nestelinjasta ? Jos näin on tiiviste joka tulee putken päähän AINA uusittava. Ja sen lisäksi on ilmaaminen suoritettava huolellisesti !
-
Juu, painelaakeri vaihtui myös. Eipä tullut mieleen verrata niitä keskenään. Työsylinteri ei ollut irti nestelinjasta, joten sen tiiveys tai ilmaus ei ole ongelma. Nyt kun kävin tuorein silmin vilkasemassa pellin alle, niin tuossa on kyllä helppo shimata työsylinteriä sopivaan suuntaan, jotta saisi liikeradan paremmin kohdalleen. Työsylinterissä jousessa, joka painaa väljät pois, on pelivaraa reilusti. Kytkin ei ihan heti jää kantamaan, vaikka työsylinterin asemaa vähän muuttaisikin. Vaan taidanpa jättää sen kokeilun torstaille, kun on mahdollisuus päästä lämpimiin sisätiloihiin, eikä tuolla rakkineella tarvitse ajella ennen sitä.