VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: teuvo. puhakka - Elokuu 10, 2020, 08:52:12 ap
-
joskus oli minissä halogeeni etuvalot, siinä koko lamppu on ettei polttimoa saa pois. jos pimeeksi menee pitää vaihtaa koko valo umpio mukana.
-
Juu-semmoisia umpioita oli myynnissä. Mullakin semmoiset
oli Commer Cobissa. Mutta sitten sain Hellan vaihdettavalamppuiset
jotka sitten heti asensinkin,kun se lasiupio simahti lyhkästen osalta.
Mulla on 60 -luvun Marchal Raydot-jodivalot suojineen joutilaana,
jos joku tarttee. Minissä nekin on olleet-mutta kyllä ne muihinkin käy.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ne oli niitä jenkkityylin ”Sealed Beam”-tuikkuja. Niitä oli pyöreinä seittemäntuumainen, pienempi viis ja risat, ja myöhemmin kantikas ”tiilenpää”. Tavallaan helppoa kun kaikissa USA:ssa myytävissä automalleissa oli tuonne 70-luvun lopulle vai jopa 80-luvun puolelle lakisääteiset ns jenkkivalot. Jos lentää kivi umpioon tai heijastin himmenee niin eiku paikalliseen piltemanniin ja noista kolmesta valkkaamaan sopivaa.
Siellä himoitaan ”Euro-headlightsejä” vanhoihin Volvoihin ja Mersuihin, täällä taas ”jenkkivalot” oli kuuminta hottia. Joskus kaavailin vaihto-ohjelmaa eli jenekkilästä romarilta kontillinen jenkkimaskeja tänne, pientä välirahaa vastaan vaihto täkäläiseen, sitten ne maskit konttiin ja myisi ne Amerikkaan. No tää oli vuosia ennenkuin eBay keksittiin, olikohan intternettikään yleistynyt korkeakoulumaailman ulkopuolella vielä. Toteuttamatta jäi akuuttis-kroonisen alkupääomapulan ja synnynnäisen ryhtymisrajoittuneisuuden takia.
-
minulla yksi ehkä 7" muistelen että on toimiva.
-
Kaksi 7 tuumaista löytyy, halukkaat jonoon...
-
niitä taidettiin sanoa täysumpioiksi ja näitä missä on vaihdettava polttimo puoliumpioksi
-
Ja Sealed Beam ei olleet Suomessa laillisia.
-
Moro, Sealed Beam umpio on hyvä tuulastuslamppu.
-
Ja Sealed Beam ei olleet Suomessa laillisia.
Kumma kyllä kun suomalaiset linja-autokoritehtaat niitä käytti ainakin 60-luvulla. Siis linja-autojen ajovaloina.
-
No 60-luvulle asti ei mulla ole autojen tekniikkaan liittyviä muistikuvia, tosin ei silloin ollut vielä H4 tyyppiäkään.
-
USA:ssa hyväksyttiin vaihdettavat polttimot 1983, mutta ainakin vielä 1990 sealed beam -lamppuja vaihdettiin pois jenkkivaneista maahantuontisatamassa. Niitä oli isoja kasoja pihalla (romuksi menivät) kun 80-luvun villeinä vuosina tuotiin huimia määriä mm. Chevyn Starcraft -vaneja.
-
Muistelen että ainakin Mazdan piilofarmarissa jossa oli tuplavalot käytettiin noita umpioita.
-
Mulla oli -71 Masassa ihan tavalliset hehkulamppu-umpiot. Tosin
onhan ne voitu joskus vaihtaakin?
t. Markku
-
Moi,
Eikös se niin ollut että jenkkiautoista vaihdettiin umpioita Suomen epäsymmetrisen lähivalokuvio vaatimusten vuoksi.
Taisi olla noissa tuontiautoissa silloin symmetriset lähivalo-umpiot??
t, Markku
-
Ainakin vuoden -71 Datsun 1600sss, oli tuollaiset umpiot, se oli vielä +runkoinen auto, lisävalot kun laitettiin, piti rele eristää korista, muuten ne paloi jatkuvasti.
-
Ainakin vuoden -71 Datsun 1600sss, oli tuollaiset umpiot, se oli vielä +runkoinen auto, lisävalot kun laitettiin, piti rele eristää korista, muuten ne paloi jatkuvasti.
Emmää kyllä muista, että akku olisi ollut noippäi runkossa. Mulla oli 510 korinen sössö vuodelta -70 kerrassaan parisen vuotta, jona aikana kerkesin laittaa siitä koneen, korin ja melkein kaiken muun, kyllähän sitä nuori ehtii. Kyllä se oli niin, että miinus oli maissa. Toinen seppä vielä tarjosi että pitäs laittaa siivu roiskeläppää vetämään maata, että maadottais kunnolla. ::)
Vai oliko akku jo käännetty kertaalleen jota en oikein usko, vanhalta mieheltä tuli ihan alkuperäiskunnossa.
-
Jo 410-sarjan Bluebirdissä oli miinusmaa.
-
Napaisuushan oli kai helppo muuttaa jos oli tasavirtalaturi ja mekaaninen säädin. Akku toisin päin ja laturin polarisointi. Radio, jos semmoinen oli, piti vaihtaa miinusmaamalliin, ja jos oli kierroslukumittari niin siihen piti tehdä joku muutos. Mutta sen ajan normaali auto missä noita ei tehtaan jäljiltä ollut, ei vaatinut kummempia.
Ja jälleen ei omakohtaista kokemusta tästäkään, mutta aikoinaan kun olin brittisporttia hankkimassa niin näitä juttuja lueskelin. Se MGB jonka sittemmin hankin, oli tuoreehko vuoden 73 malli, siinä oli valmiiksi miinusmaa ja vaihtovirtalaturi. Niin ja joku Westinghousen tai vastaavan sealed beam toisena etuvalona ja olikohan General Electric toisena :) USA-malli oli se, ohjauskin vasemmalla.
-
mutta brittiautoihin ja osittain japsi autoihin esim primera mikä on vähän molepia jäi releitten ohjaus miinuksella mutta nelinapanen rele on muutenkin irti rungosta jos olisi kolminapainen rele niin sitten olisi vetokäämillä kait maa ja maa vastakkain joo ei sähkötaidot riitä selittämään kun lamppujen virta menee kuitenkin suoraan läpi koskettimien kautta