VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Elokuu 03, 2020, 14:08:53 ip
-
No tuollaisen hommasin.
Ei taida olla niitä ihan yleisimpiä värkkejä? Tuo on ihan rekisterissäkin.
Kone 3 vaihteinen jalkavaihde -Sachs. Käyttöönottovuosi papereissa 1971.
Eihän tuo ihan alkuperäinen taida olla-tuo vaimennin ainakaan. Satulan
taakse tuleva kauhukava tuli mukaan-pitää vaan panna kiinni.
Mutta hyvin käy ja kulkee mitä hiukan jo testasin. Suutin täytyy
vaihtaa -säätösuuttimet eivät kiihota. Olisiko jokin koko 58 hyvä?
Vaiko jokin muu? Voi tarjota,jos on joutilas ja sopiva hyllyssä.
Kaasarikin hiukkasen vissiin pissii-kohonkin taidan siis uusia.
Kuumana kuuluu käynnistyvän hiukan heikosti-mukaan tulikin uusi
puola ja konkka. Vaihdan kun ehdin.
Mutta jarrut on meinaan tehokkaat-ihan jäähdytetyt rummut-ja
luokkaa 130mm halkaisijaltaan. Pysähtyy tarvittaessa...
Joo-katotaan miten hommeli kehittyy...Onko kellä muulla kokemusta tuollaisesta?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vielä kiinnostaa vaihteiston öljylaatu.
Millä öljytyypillä olette menestyksellä sassejanne ajeleet?
t. Markku
-
Juu-tuosta takavalosta juteltiinkin myyjän kanssa.
Mutta käyttömopossahan asialla ei juurikaan ole merkitystä.
Lokasuojan saatan jatkaa-vaan onhan tuo räyhäkkä noinkin... :laugh:
Tässä Nettimoton ilmoituksesta lainattua...Tuollainen pilleripurkki näyttää
valo olevan-ja kaari tosiaan hiukkasen pidempi. Vai onkohan tuo mulla
hiukan väärin kiinnitetty?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Komean ja erikoisen mopon olet ostanut. Taitaa tuo pakari olla väärä. Itselläni oli tuollainen ja jotain osaa on vielä. Sateella ajettaessa menettää tuo etujarru kokonaan tehonsa, joten sitä kannaattaa varoa sitä.
Mopon oikea nimi on Helkama Sport !
-
Terve!
Mitä osaa löytyy? Onko mittaria? Ja sitä suutinta ja kohoa,jos
sen tarvitsen?
Mittarinvaijerikin on aika pitkä lajiltaan. Mitä öljyä sulla oli koneessa?
Meneeköhän siitä jäähdytysreiästä vesi tuonne jarruun?
t. Markku
-
.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
isällä oli tuollainen uutena keltainen väriltän,nyt olis tiedossa samanlainen kohtuuhinnalla,taidampa hakea...
-
Vesi tosiaan menee siitä sisään ja silloin ei jarrut juuri pelaa. Pitäisi olla kaksi mittaria, joista saa yhdistelemällä yhden. Löytyy uudelleen verhoiltu penkki ja nuo kaasuttimen osat myöskin.
Noista Sporteista on juttua 2 eri TM lehdessä (on kaksi erinlaista versiota niistä), jotka löytyy myöskin muistaakseni kaapista.
-
Noita on vaasassa 2kpl, oranssi ja tuollainen vihreä joka just valmistui.
Miksi noista öljyistä kysellään joka paikassa? vanhaan koneeseen mineraaliöljyä ja jotkut käyttää normi vaihteistoöljyä, jotkut taas automaattiöljyä, itellä mopois motul mineraali moottoripyörän vaihteistoöljyä joka sopii märkäkytkimelle.
-
Kysyminen on joskus niin hauskaa! :laugh:
Varsinkin kun joku paikka arvelee,että "suoraa" 80W mineraalivaihdelootaöljyä.
Aika paksua...sanoisin.
t. Markku
-
paksua tai ei niin moottori ja vaihdeöljyn viskositeetin mittauslämpötila on eri eli nummeroita ei voi suoraan verrata toisiinsa 80W vaihde vastaa hyvinkin SAE 20 tai 30 moottoriöljyä
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Juu-se on totta. Nuo kytkimethän siinä nokkiin
lähinnä ottavat,jos väärää laittaa.
Ja mun XJ600 Jammu ei pelannut aikoinaan Castrolin
öljyllä lainkaan,kun ne Itävallassa merkkihuollossa uuteen
pyörään kaadettiin,vaikka vastustelin.
Onneksi kommunistisesta Unkarista sain Shell Quattroa-ja
laskin ne castrolit maantien ojaan siellä-ja Shellillä jatkettiin matkaa. Ja
jo vain toimivat vaihteetkin taas-ja kytkin toimi juohevasti.
t. Markku
-
Kaitilan Jounin pikkuveljellä Jukalla oli uutena tuollainen.
-
Niin kuuluu olleen-mutta en muista,että olisin nähnyt.
Äsken sain hyviä käytännöllisiä pikkuniksejä,millä tuohon
Sassiin saa hiukan lisää puhtia-ja kukapa tietää,vaikka huvikseni tavlvenpana niitä
sovellankin. Edullisia konsteja,joihin tarvitsee vain pieniä perusjuttuja,kuten
viilaa ja rautasahaa...
Eräät niksit toimivat myös Puch-koneessa,josta mulla on enemmänkin kokemusta.
t. Markku
-
Se muuten jäi mieleeni kun myyjä mainitsi,että tuossa
olisi jotkin reiät vaihteiston kuoressa jossain,josta tapahtuisi kondenssiveden poistoa
ja lootan huohotustakin?
Ei kai sentään-ainakaan noissa käsiivaihteisissa ei semmoisia kai ole?
Vai onko tuo niin paljon erilainen kone?
t. Markku
-
Myyjä varmaankin tarkoitti huohotus reijillä moottorin oikeassa lohkossa olevan mittarin pyörittäjän
peittotulppaa. Siinä on läpi reijät, muttei kuitenkaan ole tarkoitettu muuhun tarkoitukseen kuin "pyörittäjä mekanismin plommiksi".
On muutoinkin liian ylhäällä ja turhan pienokaisilla reijillä. Muuta vastaavaa lohkoissa ei sitten olekaan, joten se siitä.
Öljyjä vaihtaessa irroita "sachs luukku" käännä mopeti kyljelleen ja poista sitä kautta. Kun joskus varsinainen poisto tulppa saattaa korkata sitä avatessa.
Toi kytkin pitää aina 4.3 heppaan saakka ja lisä jousilla siitä suurempaankin tehoihin. Kunhan eturatas on maksimissaan 12-piikkinen.
Kuskin painon ollessa suurempi kuin 80 kg. Vaihteisto öljynä parhaiten toimii Teboilin Fully Synthetic Transmission Oil EP 75W-90.
Sitä tasan 2 dl.
Tämä näin kokemus pohjalta.
Jk. Muista tarkistaa kytkimen vivun vapaa liike kuten kaksi lovisessakin, ettei sitä kautta pääse kantamaan.
-
HYvät neuvot eikun lisii! Kiitoksia!
t. Markku
-
Eilen tein Sportiin virtavehjerempan-eli puola,konkka ja kärjet
uudet-ja myös se huopa,joka rasvaa epäkeskoa.
Konehan lähtee kylmänä hyvin käyntiin-ja veto on mahtavaa.
Myös lämpimänä kulkee ja vetää ongelmitta.
Mutta käynnistyvyys kuumalla koneella ei ole hyvä-ja vaikka laitoin
myös lootaan mineraaliöljyt täällä olleiden ohjeiden mukaisesti-
käynnistyskampi on herkkä lyömään luistoa kun polkaisee-
etenkin kuumalla koneella.
Taitaa kumminkin olla jotain häikkää nyt -kokeilin paria eri tulppaakin-
ainakin NGK B6S ja Champion 86 .
Kaasarin päivitys on edessä kunhan osat saapuvat-suutin ja koho ensimmäiseksi. Ilmansuodatin kuulemma
on juuri vaihdettu-en kurkannut. Luistin neula kolossa 2 ylhäältä alaspäin-sekin uusi.
Tulpan hattu on alkuperäinen peltinen häiriösuojakuorella-sitä en vielä
vaihtanut.
Saattaa olla ,että kytkinlevyt ovat ehtoopuolella. Jouset tuskin ovat kuoliossa-ja eikös tuossa
ole 9-jousinen kytkin?
Vaan tuo kuumakäynnistys?
-
No joo-löytyi hyllystä uusia Championeja vähän
kaikenlaisilla arvoilla-heitin sieltä yhden kiinni ja vaihdoin sellaisen
vanhan perinteisen mustan Bosch-hatun sen peltikuorisen tilalle-
nyt ainakin tuntuu lähtevän vieläkin paremmin käymään.
Tosin armahdin naapureita-enkä lähtenyt vielä rälläämään.
Se tapahtunee sitten päivällä tuolla maaseudun rauhassa.
Mankkupuolen pohja/koppa oli ainakin ihan kuiva-ei se stefa ainakaan ulospäin sillä puolella
hönkäile...
t. Markku
-
Kuorma valmiina!
t. MK
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tänään on sitten rällätty kuin pojakollit
konsanaan. Onhan mukavaa puuhaa.
Ja niinhän sitten syy heikkoon käynnistymiseenkin lämpimänä selvisi-
kun konetta käytin-niin katsoin,että mitäs tuo kaasari ikäänkuin tärisee..
No mutterithan olivat ihan sormitiukkuudessa jos edes sitä. Kiristys-ja taas on
laakin peli! Ei tuokaan heti ekana edes mielessä käynyt.
t. Markku
-
Pientä tuunaamistakin eilen tapahtui-lyhensin pakokäyrää
12cm ja siirsin vaimenninta saman määrän koneeseen päin. Tuntui vaikuttavan koneen
halukkuuteen napata kierroksia-ja ihan hyvään suuntaan.
Talvella sitten väsään 20mm fiiberistä pidennyspalan kaasarin ja pytyn väliin.
Alavääntö jos hiukkasen saisin lisää-joskin jaksaahan tuo noinkin. Mutta mukavaa
kokeilemista se on. Ilmanputsarin kuoren muutoksen se tosin vaatii-pitää hommata
jostain joutilas koppa,jonka sitten tuhoan tieteen nimissä...
Ehkä eturataskin pikkusen isommaksi-tuossa on ykkönen kyllä ihan kävelyvaihde nyt.
On vaan tuo jalkavaihdekone hiukkasen mutkikkaammin tehty-siinä on mankkukopan
ja koneen välissä vielä semmoinen lisäosa,jossa on kiinni vaihteensiirtohelyt-ja
niiden alla vasta se ratas. Ei oikein näe,mikä rissanen siellä nyt luuraa.
Kaipa ne siirtimet siitä helposti pois saa-vaan onko kellään tuosta
moottorista räjäytyskuvaa? En kuuklella vielä löytänyt.
t. Markku
-
t:mi markku sivula koskenkorvalta tuntee noi saschin koneet hyvin,hänellä saattaa olla,myös räjäytyskuviakin
-
Ahaa! Kiitoksia. Täytyypä etsi yhteystiedot ja
hiukan kysellä lisää.
t. Markku
PS. Joko "keltainen" on noudettu?
-
Räjäri http://www.raketsport.com/sachs_50_3lfs.htm
Olen noita tehotellut isolohkoon varustetulla 17-millin kantikurkku bingillä, niin neli kuin kolmivaihteisia
ajoviima sekä puhallin jäähdytteisiä sachs koneita.
Nyt menossa rojekti puhallin versiona, niin ikään kolmilovinen laatikko 3 LKH vaihdeakseleilla.
Sen saa kyseisellä vaihteistolla "laukkaamaan" suht hyvin. Oliko se tuossa sinun versiossa kolmosen välitys 1.38 kun
taas lkh;n vastaava jotakin 1.22.
-
Moi!
Kone on Sachs 50/3 MAKF SF. Jos se kertoo jotain.
Mutta rakenne varman liki sama kuin tuossa varaosa/räjäytyskuvassa.
t. Markku
-
Onko kukaan laittanut tuollaista
60cc pyttysarjaa näihin moottoreihin? Meneekö se
paikalleen ilman koneistamisia-siis suoraan paikalleen.
Finnmopo ainakin myy sarjaa...Maailmalla moni muukin.
Ne eivät taida olla membrapyttyjä-vaan onko silläkään
mitään vaikutusta asiaan-eikös lohkot ole Sassilaisessa samanlaiset
pytyn mallista huolimatta?
t. Markku
-
Tiedän, väärä topic mutta onko sama Heikki joka lähetti uuteen mopilistiin kuvia toiselle aukeamalle? Jos on niin kiitos.
sama mies
-
Vaihda nyt ensin ne lootan öljyt siihen vaihteisto öljyyn kun alkuperäinen Sachs öljy on se sae 80.
No se sen takia ku noi tunska ukot ajelee sen tietämättä niillä tehosekoittimillaan sillä mineraali yljyllään.
Se taaasen perustuu siihen halppis koneen malliin jossa kytkin pyörii siinä kampuran päässä.
Paska ratkiasu mutta näitäkin itäblokin maissa on tehty. se on semmone teho vatkain.
Lasken sen
muurin väärälle puolen sijoittuvaksi.
Joskus taannoin noin kymmenen vuotta sitten ostin 4- lovisen saman oloisen alakerran ja ajelin sillä 1000, 1500 ja kahen tonnin
ajelut. Kyllä se vieläkin kunnossa on, Sanoisin jotta hirvee luottopeli, keskinopeus siinä viijenkympin paremmalla puolen.
Laittakaa ja kokeilkaa, sillähän se selviää.
-
Mulla on Reguluksessa 60 cc pytty.Kaasari on porattu 13mm Sachs kaasari.Muuten vakio. Jumalaton vääntö verrattuna vakioon.Siitä saa tehtyä aikamoisen lentokoneen,jos vähän muuttelee sitä muutenkin.Ongelma on se,ettei kantta tule mukana.reguluksen pytty muokattiin vakiokannen kokoseksi ulkomitoiltaan,joten jäähdytys on olematon kuumalla kelillä.Jostain bongasin kannen erikseen.Maksaa samanverran kun se pytty/mäntä satsi.
-
Moi!
Juu-nuo viilauksetkin tuli opeteltua kössipoikana.
Kyllä vieläkin muistan strategiset mitat...
Vaan se vääntö olisi mukavaa-ja sen kautta hiukan pitemmät
välitykset. Ei tuon nyt tarvitse kuin 50km/h kulkea huippuja-
mutta jos menisi silleen pingottamatta...
Se kanssa kiinnostaa,onko Erkkolan tehokkaammassa pytyssä millaiset
nuo sisäkalut.
Ja noita membrahommia en ole snaijannut koskaan.
t. Markku
-
Tulipa testattua pienkonepensaa-viimeisen kerran-ainakin mopossa.
Kiinnihän tuo leikkasi-ei pahasti,mutta kumminkin. Joten
taidan tästälähin van sekoitella itse pensat.
Eilen nostin pytyn pois-männänrenkaatkin olivat osittain
kuin pienikuvioiset abs-anturit. Pytyssä kohtuukomea jälki...
Nyt taitaa alkaa pytyn tilaus-eli jos se 60cc pytty
menee suoraan paikoilleen,niin semmoinen.
Ei kellään ole joutilasta mäntineen hyllyyn jäänyt? Vaan saahan
sen kaupastakin.
t. Markku
-
Kyllä se menee suoraan paikalleen mutta pakoaukon turpamutteri ei käy kun se törö on isompi halkasijaltaan.
Ostin satsin Mc scatterilta.Siinä on tosiaan vaan mäntä ja pytty.79e. Niihin myydään 17mm bingiä kaasariksi.Alkuperänen pakoputki ja äänenvaimennin ovat osoittautuneet liian ahtaiksi.Täytyy hankkia 32mm käyrä ainakin.Kantta saa niihin ruotsista ja maksaa samanverran,kuin pytty ja mäntä.
-
Tänään ruuvailin kiinni Erkkolan pytyn,uuden männän ja
puristavamman kannen.
Kyllä on vääntöä nyt aika lailla paremmin.
Mutta edelleen käynnistyminen "välilämpöisenä" huonoa-
ja ei voi johtua pyttyosista,koska ovat eri vehkeet vallan.
Myös sytytysosasto on uutta-puola,konkka,kärjet. Ihan laatuosia
vieläpä.
Kaasaria pyörittelin-on hyvinkin hyvä-nyt myös putsattu ja kiinteä suutin 57
kiinni. Sillä kiertää,kunhan käynnistyy. Laippakin oikaistu ja tiivisteet kunnossa.
Tulppia kokeiltu neljää...viittä merkkiä ja useita lämpöarvoja-en usko kipinävikaan
ollenkaan. Vaan heikosti käynnistyy keskilämpimänä.
Joten-jo taas epäily edellisen rempan tasosta-miten stefat ja lohkon tiiviste?
Sinne tuo nyt taitaa viitata. Menee syksympään-mutta on tuo vekkuli masiina-
kun herää-meno on voimallista...
t. Markku
-
Moi!
Tuo on ihan 50cc pytty 38mm halkaisijalla-puhallinmallin ja luultavasti juuri
Erkkolasta. Reiät ihan eri kokoluokkaa kun vakiopytyssä-
ja ilman membroja.
Kun sen saa välikuumana käyntiin-tuuppaamalla nyt ainakin-
niin veto ja käynti on laadukasta-eikä sitten sammu
kuumanakaan omin päin. Vetää ja kiertääkin.
Joskus nuo ovat kyllä melkoisia yksilöitä...
t. Markku
-
En miekään ole varma,onko tuo Erkkolasta-mutta voisi olla
siitä varhaisimmasta mallista. Puhallinpytty kumminkin,
kun oli se kuupan kara siinä pytyn kyljessä. Liki ajamaton kannu jopa.
Kyllä täälläkin joku sen Erkkolan pyttyasian tarkasti tietää?
Mutta aukot olivat selvästi runsaammat kuin tuossa varmuudella
vakiopytyssä.
Mankkupuoli ei ole kostea käynnisysyritysten jälkeen-mutta
koneen sisäpuolen tilaa ei näe-vaan eipä tuo kyllä ylenmäärin savuta.
Kaipa se syksyllä auki laitetaan-ja isompi eturatas kanssa.
t. Markku
-
Rupesin stefan vaihtoon-vaikka ei varmaa olekaan,
että se vika niissä on.
Joo-ja olinpa unohtanut,että Sachsissa pitää se kytkimen
iso ratas irrottaa,että uuden saa paikalleen-ja unohdinpa senkin,
että siinä on oma kierteensä ulosvetäjälle- eli taitaa olla M27x1,5 ..
Noe ihän semmoista vetäjää mulla enää ole-sinne jäi mopokerholle
kun arvelin,että tuotakaan en enää tarvitse. Mutta eipä niitä ole myynnissäkään-
aainakaan kotimaan osatoimittajilla.
Jahs..pitää kait etsiä lainaan jostain-teettää nyt ei sentään kehtaa. Tai kone irti
ja Lahteen-siellä se ulosvedin varmaan on vieläkin.
t. Markku
-
Nythän on Sassi heittäytynyt ongelmaksi-sähköt kunnossa,
pytty+mäntä+kansi vaihdettu,molemmat stefat vaihdettu-
ja ei vaan käynnisty.
Eikä yhtään Forten osaa koko myllyssä.. :laugh:
Ei edes pensahuikalla suoraan tulpanreikään synny elämää.
Eli taitaa mennä pata halkaisuun-ei enää keksi muuta paikkaa,jossa
ongelma nyt luuraa. Jos mistään ei halkeamaa nääs löydy-keskitiiviste se alkaa
olla se viimeinen epäillyksenalainen. Niin aina-vaivalloisin paikka...
Kaasaria en kumminkaan epäile-onhan tuo yksi parhaimmista mopokaasareista-
eikä edes väljä.
Eipä se ole kuin pikkuisen vaivannäköä-vaikka tuo sassilaisen kytkin
on taattua sakutekniikkaa-monimutkainen ja pyllymäinen purkaa ja kasata.
Vaan siitä on nyt kerran jälleen selvitty-joten onnistuu jatkossakin.
Mistä olette hommanneet kiertokangen pronssihelan? Ainakaan noilla
mopo-osakauppiailla on aukko sorttimenteissa. 12mm tappihan tuossa-ja öljyreiät
vaakatasossa... Onko kellään ylimääräisiä pakkiin jäänyt?
t. Markku
-
Kurkistin tänään peiliin ja kas-otsassahan luki : Mäntti.
Meinaan-kun tutkin sitä sassin pyttyä,jonka leikkaamisen jälkeen poistin moottorista-
niin sielläpä alakantissa oli se tiiviste sievästi kiinni-ja kun laitoin uutta pyttyä-
en katsonut lainkaan kunnolla,etteipä siellä saumassa ollut tiivistettä
sitten ollenkaan.
No eihän se kone käy,jos pytyn alalaippa vuotaa reippaasti-sen harmahtavan
pölläyksen oikein näkikin,kun ryypytti ja polkaisi-sieltä se puhalsi
lohkon ja pytyn välistä.
Mäntti mikä mäntti. :laugh:
Kun saan sen tulossa olevan kiertokangen helan paikalleen-niin luulenpa,että
seuraavassa kasauksessa se tiiviste ei enää unohdu-ja koneesta tulee soiva peli
kertalaaksista..
t. Markku
-
Nyt taas ehti perehtyä tuon helkaman käyntiongelmaan.
Laitoin siihen pari viikkoa sitten toisen pytyn ja männän-eli
membrapytyn Vertex-männällä,jolla se siitten jo toimikin. Tosin
terävin puhti puuttui.
Huomasin silloin,että mäntä ei ihan pytyn yläreunaan yltänyt vaan jäi aika paljonkin
alle.
Eilen sitten intoonnuin ja tempasin pytyn irti ja vertasin toiseen uuteen mäntään
tuota vertexiä. Ja kas-olihan niissä keskiökorkeudessa ihan selvä n.2,5- 3mm ero. Joten
se toinen mäntä koneeseen ja kokeilemaan taas. No nyt on vetoa ja kiertääkin-
enkä edes yhtään viilaillut mistään kohdasta.
Mutta minkäköhän värkin mäntä tuo Vertex lieneekään? On 38mm 12mm tapilla ja
tapin reiästä männän kulmaan 26mm ja männän kylkikorkeus n. 49mm ? Onko jonkin Tunturin?
Alemman renkaan tappi suoraan männän keskilinjalla ja pytyssä takana-se kyllä viittaisi
läppäpyttyyn?
No-Sportti rähjää nyt kunnolla-ja sitten muihin hommiin eli takapyörän
laakerien uusimiseen ja etupään jousien kimppuun myös-on aika löysä tapaus
tuo keula ja pohjaan lyö ihan melkein missä vaan. Ne kun laitan-on taas ensi
kesän otteluihin kelpo ajopeli.
t. Markku