VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jimi Koivisto - Heinäkuu 11, 2020, 23:24:05 ip
-
Pääsin vihdoin pitkälle koeajolle perämettille, ja tiikerin luonto tuosta kyllä vielä löytyy! Mutta ongelmia löytyi myös, Valot oli välillä päällä ja välillä sammui, auttoi jos vähä heilutteli ja tärisytti. Sitten toinen asia, vähän väliä (n. 5-10 min) kuului paukahdus tai 2, kerran se sammui heti niiden jälkeen eikä lähteny käyntiin, kokeilin sammutusnappia painella jos vaikka olisi siitä kiinni, lähti käyntiin ja pysyi. Voisko olla sammutusnapista tuo ropleema? Niin ja vaihteisto tiputtaa öljyä, vaihdeakseli on vähä väljä ja lohkon kohdasta selvästi vuotanu, stefa menny? 1 Vaihde ei välillä mee kunnolla päälle (Onkohan kuskissa vikaa?? ??? ). Moottorista ei kuulu ylimääräisiä sirinöitä tai kalinoita ja tulppa oli ajon jälkeen sivuelektrodi oli liidunvalkea ja keskielektrodi oli vähän valkea mutta eristinjalka normaali. Alemmilla kierroksilla ei tuntunut vääntävän kovin, hetinkun kierrokset nousi niin vääntöä oli todella hyvin. Äänimerkki ei muuten toimi, varmaan johdoissa vika. Näihin kysymyksiin saa vastata jos aikaa riittää. Kiitos etukäteen!
-
Valoissa voi olla kontaktivikaa. Voi joutua lisäämään erillisen maajohdon jos valot välkkyy kun ohjausta kääntelee. Kokeile irrottaa sammuttimen musta johto sammuuko mopo vielä ajossa. Vaihdeakselilla on normi o-rengas. Jos akselireikä on kulunut ei uusi o-rengaskaan kauaa pidä. Vaihteissa voi olla kasausvirhe tai vaihderumpu kulunut. Myös poljinakseli voi olla kiero jos kaaduttu. Alavääntöä ei ole jos sinulla on l-profiili meteor mäntä. Mäntä ei ole tunturin vaan tomoksen jossa imuhelma 2.5mm lyhyempi. Voit korjata kahdella tavalla. Laittaa 1.5mm lisäkorokkeen alatiivisteeseen tai vaihtaa puch mäntä joka on 52.5mm korkea. Nyt imu ajoitus on liian pitkä ja osa bensasta tulee kaasuttimesta takaisin. Elä aja ennenkuin korjaat koska se käy vaarallisen laihalla ja lämpöleikkaa helposti. Jos pytyn alle lisää tavaraa on kannesta otettava saman verran pois. Puristus paine pitää tunturissa olla yli 7bar jotta toimii oikein.
Suosittelen männän vaihtoa oikeaan koska muuten vaatii monta suutinkokeilua.
-
Vaihdeaksilalle pienempi o-rengas lisäksi ja numero tai 2 isompi suutin. Sähköt tekisin kokonaan uusiksi, jos ajella meinaat.
-
Valoissa voi olla kontaktivikaa. Voi joutua lisäämään erillisen maajohdon jos valot välkkyy kun ohjausta kääntelee. Kokeile irrottaa sammuttimen musta johto sammuuko mopo vielä ajossa. Vaihdeakselilla on normi o-rengas. Jos akselireikä on kulunut ei uusi o-rengaskaan kauaa pidä. Vaihteissa voi olla kasausvirhe tai vaihderumpu kulunut. Myös poljinakseli voi olla kiero jos kaaduttu. Alavääntöä ei ole jos sinulla on l-profiili meteor mäntä. Mäntä ei ole tunturin vaan tomoksen jossa imuhelma 2.5mm lyhyempi. Voit korjata kahdella tavalla. Laittaa 1.5mm lisäkorokkeen alatiivisteeseen tai vaihtaa puch mäntä joka on 52.5mm korkea. Nyt imu ajoitus on liian pitkä ja osa bensasta tulee kaasuttimesta takaisin. Elä aja ennenkuin korjaat koska se käy vaarallisen laihalla ja lämpöleikkaa helposti. Jos pytyn alle lisää tavaraa on kannesta otettava saman verran pois. Puristus paine pitää tunturissa olla yli 7bar jotta toimii oikein.
Suosittelen männän vaihtoa oikeaan koska muuten vaatii monta suutinkokeilua.
Kiitos!!!
Tuo mäntä on kyllä 52,5mm korkea? ???
Ja onko tuo normaalin näkönen mäntä?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tunturin tehomäntä eli ei vakio. Onko sylinteri vakio vai viilattu? Kyllä sen pitäisi tuolla männällä saada jotenkin pelaamaan suuttimen/neulan muutoksilla.
-
Tunturin tehomäntä eli ei vakio. Onko sylinteri vakio vai viilattu? Kyllä sen pitäisi tuolla männällä saada jotenkin pelaamaan suuttimen/neulan muutoksilla.
ai että oikeen tehomäntä, no en tuosta viilauksesta tiedä kun mopo tuli tässä kunnossa mulle, mutta mäntä on 39mm jos auttaa
-
Mitä muita syitä alaväännöttömuudelle on kun väärän kokonen mäntä?
-
onkos se pakoputki auki?
-
onkos se pakoputki auki?
Eiköhän, kun oon karstat poistanu ja savua tuloo ainaki tarpeeksi.
Veikkaan että edellinen omistaja on tuon vakio putken tyhjentäny ja vähä muokannu kun on toodella kovat äänet.
-
Niin ja tuossa ei myöskään toiminut mittari, joten otin mittarin pois ja vaijeri ei ole tarpeeksi paksu tässä että pyörittäisi tuota mittaria?? Onko vaijeri mennyt tai joku muu vika? Kokeilin pyörittää mittaria vaijerin toisella päällä (Sillä paksummalla joka menee pyörittäjään) ja rupes toimimaan ja vaijeri ei ollut väljä mittaris.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tunturi mittariin on saatavana muoviholkkia tuohon mittarinvaijeriin jolla kasvatetaan "neliön" kokoa.Jos taas kuntopyörästä, eli mittarissa on sydämmen kuvat niitäkin on ainakin kahdenlaisia. Toiseen sopii tunturi vaijeri ja toiseen tietääkseni export soliferista.
Tuon tehomännän ei yksistään alavääntöjä pitäisi viedä, mutta jos sylinterin kanavia on lisäksi ronkittu se voi olla syy.. Voit mitata pakoaukon yläpinnasta matkan sylinterin yläpintaan. Tietysti jos vaihtaa vakiomännän, niin kulku hieman hidastuu mutta alavääntö kasvaa.
Mikä kaasutin tässä on?
-
Tunturi mittariin on saatavana muoviholkkia tuohon mittarinvaijeriin jolla kasvatetaan "neliön" kokoa.Jos taas kuntopyörästä, eli mittarissa on sydämmen kuvat niitäkin on ainakin kahdenlaisia. Toiseen sopii tunturi vaijeri ja toiseen tietääkseni export soliferista.
Tuon tehomännän ei yksistään alavääntöjä pitäisi viedä, mutta jos sylinterin kanavia on lisäksi ronkittu se voi olla syy.. Voit mitata pakoaukon yläpinnasta matkan sylinterin yläpintaan. Tietysti jos vaihtaa vakiomännän, niin kulku hieman hidastuu mutta alavääntö kasvaa.
Mikä kaasutin tässä on?
Täs on ilmeisesti Dellorto Sha 14.12L, edellinen omistaja vaihtanu
-
No kokeilin uurella puolalla ja vieläkään ei näy kipinää, olisko konkka? Vai onkos noissa mikä tuo kärkien väli? Ja mistä tietää liuskamitalla mitatessa onko se oikea?
-
Moro!
Yleensä kärkiväli on hyvä,kun se 0,4mm liuska
napakasti sinne rakoseen solahtaa.
Ja jos laitat uudet kärjet-putsaa ne kontaktipinnat. J kärkien
kohdalla ne prikat ja ruuvit katsottava tarkkaan,ettei
mene oikosulkuun koko systeemi,jos jokin paikka on väärässä
järjestyksessä.
Ei toki riko mitään-mutta eipä tuu kipinääkään!
Jos on vanhaa varastoa ne kärjet-niissä saattaa olla semmoinen suoja-
pinnoite kärkien pinnoissa...tai ajan tuomaa hapettumaa.
Sellaista oli kun laitoin
tuohon Helkamaan vanhan varaston Bosch-kärjet pari päivää
sitten.
t. Markku
-
Joo, kärkiväli oli vajaa 0,3mm ja laitoon 0,4mm:ksi ja nyt tuloo kipinä! Kärjet on alkuperääset boschit ja vähän putsailin niin selevä rasvaläikkä jäi paperiin eli jotain sinne väliin oli siis päätyny..
-
No nyt on iso ongelma:
mopo kun lähtee käymään nii saa hyvin bensaa, vaikka poljettaessa ja työnnettäessä ei meinaa saara?? Eli koneen käydessä toimii hyvin ja kun ei käy nii ei saa kunnolla bensaa?
-
Kaasuttimen koho jumittaa ja moottorin täristessä avautuu sen veran että toimii. Joskus on ollut toisinkinpäin eli paikoillaan tulvii mutta moottorin käydessä ei tulvi.
-
Kaasuttimen koho jumittaa ja moottorin täristessä avautuu sen veran että toimii. Joskus on ollut toisinkinpäin eli paikoillaan tulvii mutta moottorin käydessä ei tulvi.
Koho liikkuu niinku piti ja silti tuntuu niinku sais huonosti bensaa
tankissa sitä kyllä on
-
Kaasutin kannattaa purkaa ja puhdistaa huolellisesti ja tarkistaa että tankista virtaa bensaa riittävästi.
Kastuuko tulpaa käynnistysyrityksissä? Kokeile uudella tulpalla paraneeko käynnistyvyys. Ongelma voi olla myös sytytyspuolella eli ei jostain syystä anna kunnolla kipinää pienellä nopeudella mutta käyntiin lähdetyä toimii.
-
Kaasutin kannattaa purkaa ja puhdistaa huolellisesti ja tarkistaa että tankista virtaa bensaa riittävästi.
Kastuuko tulpaa käynnistysyrityksissä? Kokeile uudella tulpalla paraneeko käynnistyvyys. Ongelma voi olla myös sytytyspuolella eli ei jostain syystä anna kunnolla kipinää pienellä nopeudella mutta käyntiin lähdetyä toimii.
No nyt ei pysy tyhjäkäynnilläkää vaikka sen ruuvi aiva pohjas.
Tulppa ei oo ollu missään vaiheessa märkä ku oon kattonu, uus tulppa ei auttanu ja käsin pyörittäes esim vauhtipyörästä nii lyö selvän ja vahvan kipinän.
-
Vaikuttaa ettei vaan saa bensaa syystä tai toisesta, käynnistysyrityksissä pitäisi tulpan kostua edes hieman jos ei lähde käynttiin.
-
Tähän ei auta muu kun lobotomia. :)
Eikös siinä ole dellun sha -kaasutin? Malli jota jotkut kehuu ja jotkut manaa alimpaan helvettiin.
Kohon liikkeessä vikaa, neulaventtiili sulkee bensakanavaa liikaa.
-
Eikös puch moottorin kanssa ole aina bing kasutin?
Se SHA saattaa toimia jos sattuu tähdet kohdilleen tai sitte ei toimi. Yhtä uutta SHA:ta koitin saada toimimaan raisun kanssa mutta ei sitten millään tominut ja kun tilalle latitoi toisen kaasuttimen niin toimi ensimmäisestä polkaisusta lähtien hyvin.
-
Eikös puch moottorin kanssa ole aina bing kasutin?
Se SHA saattaa toimia jos sattuu tähdet kohdilleen tai sitte ei toimi. Yhtä uutta SHA:ta koitin saada toimimaan raisun kanssa mutta ei sitten millään tominut ja kun tilalle latitoi toisen kaasuttimen niin toimi ensimmäisestä polkaisusta lähtien hyvin.
Joo, joskus on ollu täs Tigeriski. Joku siihen tuon lorton on aikoinaan laittanu ja heittäny bingin menemähän.
Kaasaria liotin tunnin bensas ja puhalsin joka aukon suurpainekompressorilla auki, lähti toisella polkaasulla ja hyvin käy.
-
Minkälaisia kokemuksia teillä on 15mm tarvike-bingistä? Mietin jos sellaisen hommasi ton SHA:n tilalle.
-
Mulla on 12mm kopio sovitettuna alkuperäiseen imukaulaan ja perään sopii alkuperäinen ilmansuodatin jota on hieman modattu, toimii ok.
-
Mulla on 12mm kopio sovitettuna alkuperäiseen imukaulaan ja perään sopii alkuperäinen ilmansuodatin jota on hieman modattu, toimii ok.
Oolrait, enkähän mä tuota bingiä rupia sitte kattelemahan 8)
-
Mitenköhän tuosta puretaan tuo takaiskari?
Siis paiolin monojousi
-
Koitas katella jos googgeli löytäis purkauskuvia, suzuki pv -foorumilla ainakin jotain iskareita purettu / huollettu joista juttua.
-
Koitas katella jos googgeli löytäis purkauskuvia, suzuki pv -foorumilla ainakin jotain iskareita purettu / huollettu joista juttua.
Luulisin että tuo jousi puristimilla suppuhun ja u-hahlo vaan vedetään ulos?
Koitin kattella enkä löytäny tuohon monojouseen oikeen mitää
-
Googlen kuvissa näyttää paiolin iskarissa olevan juuri tuollainen iso hahloprikka jousen toisessa päässä minkä saa pois hieman painamalla jousta kasaan. Purkaessa kannattaa huolehtia että katsoo osien tarkan järjestyksen. Jokusen iskunvaimentimen olen huoltanut ja aina niissä on öljy ollut melkoista kuralientä tai jopa vettä sisässä. Nämä iskariöljyt pitäisi käyttömopoissa ja moottoripyörissä muistaa vaihtaa sillointällöin.
EDIT: eihän tässä ole sellainen putken perässä oleva paineakku? onkohan se paineilmalla täytettyä mallia? Jos siellä on painetta niin siitä pitää päästää paineet pois ennen purkamista ja kasaamisen jälkeen painestaa, Öljyn määrä pitää myös jotenkin iteroida sopivaksi. Jos löytyisi iskarin tarkempi malli niin google saattaisi löytää räjäytyskuvan ja muuta tietoa.
-
Joo jousipuristimilla jousi kasaan ja U-mallin sokka pois yläpäästä.
Tämän kopioin pv -foorumilta:
Paiolin monoiskarin huolto:[/size]Ensitöikseen päästä venttiilistä typpipaineet pois ja tämän jälkeen irroita jousi. Öljylle ei ole tyhjennystulppaa joten liemet otetaan pois päätykorkin kautta. Iskariputken yläpään korkki auki ja valuta öljyt. Pumppaa muutaman kerran (kun korkki on auki) iskarin vartta pohjaan, jolloin saadaan sisältä lähes kaikki liemet pois.Tämän jälkeen vedä koko paketti auki, rohkeasti vaan, tässä vaiheessa voi tippua vain yksi prikka jota ei voi saada muuta kuin oikeinpäin asennettua takaisin. Ulkoputken voi nyt heittää pesuun. Seuraavaksi sisältä paljastuu varsinainen sylinteriputki, jonka sisällä iskarivarren mäntä liikkuu. Vedä ne nyt irti toisistaan, jolloin käteen jää vain iskarin varsi missä on shimmit ja mäntä kiinni. Nyt sylinteri putki pesuun..Itse purkasin myös shimmi pakan jotta sain muutettua hiukan shimmitystä, mutta periaatteessa tämä ei ole välttämätöntä. Kunnon pesu brake cleanerilla riittänee. Jos kuitenkin avaat shimmi paketin, niin muista merkitä tarkasti missä järjestyksessä mikäkin shimmilevy on että saat sen varmasti kasattua oikein.Tämän pienemmäksi monoiskaria ei saa purettua. Typpitilakin on pussissa, joten ei ole edes välimäntää.Kasaus:Kaikki osat pestään huolellisesti ja kasataan purkamista päinvastaisessa järjestyksessä, kunnes on vuorossa päätykorkin kiristys. Älä vielä laita korkkia kiinni, sillä öljyt täytetään sitä kautta. Nosta korkki täysin ylös, pohjaanlyöntikumiin asti. Paina männän varsi niin alas kuin vaan menee. Sen jälkeen laita iskarinvarren juuressa olevaan koloon öljyä niin paljon kuin saat ja nosta vartta ylöspäin, kunnes öljy on mennyt pumpun sisälle. Tämän jälkeen taas varsi pohjaan ja toista sama öljy rumba. Keppi on tarkoitus saada täysin ilmattomaksi, joten täyttöön kuluu aikaa noin 20min. Kunnes viimein öljyä on niin paljon, että ilmakuplia ei enää tule voi korkin kiristää kiinni.Jousi paikalleen ja typpi täyttö. Arvoja en saanut mistään, mutta aloitin varovasti 10bar:lla. Aika näyttää kuinka tuo pelaa.
[/color]
-
Mikähän haarukkaöljy käy tohon tigeriin, ja käykö sama öljy takaiskariin?
-
Voi jimi kun netistä löytyy tiedot kunhan vähän kattelee. Keulaan käy mikä vaan ja määrä noin 1-1.5dl ja tuskin ne yläpään muovimutterit aukeaa niin avaan se m8 kuusiokolopultti pohjasta niin sisempi liukuputki irtoaa vetämällä ylös alaputkesta. Uusi öljy kaataen sisäputkeen sieltä pultireijästä ja alaputki paikalleen.
-
Sama ongelmaa valoissa, että ennen ne toimi ja välillä sammui sitten taas lähti päälle enää ei lähde ollenkaan päälle vika johdotuksessa vai?
-
Sama ongelmaa valoissa, että ennen ne toimi ja välillä sammui sitten taas lähti päälle enää ei lähde ollenkaan päälle vika johdotuksessa vai?
Joo uskoisin näin. Katoppa johrotukset onko missää oikosulkua tai sulanutta kohtaa sun muuta.
-
Sama ongelmaa valoissa, että ennen ne toimi ja välillä sammui sitten taas lähti päälle enää ei lähde ollenkaan päälle vika johdotuksessa vai?
Mikä mopo sulla muuten on?
-
papiska automaatti
-
papiska automaatti
Ok 👍
-
Löytyykö keneltään tuohon tigeriin sähkökaaviota? Tässä varmaan sähköt aivan sekaisin. Cev katkaisijalla eli tuo paapiskan kaavio ei ole muuta kuin suuntaa antava.
-
Onko siinä se musta muovinen monitoimikatkaisija? Eli tämä: https://www.moposport.fi/valokatkaisin-2-asentoinen-break-tiger-air-aqua-s-tunturi
-
Onko siinä se musta muovinen monitoimikatkaisija? Eli tämä: https://www.moposport.fi/valokatkaisin-2-asentoinen-break-tiger-air-aqua-s-tunturi (https://www.moposport.fi/valokatkaisin-2-asentoinen-break-tiger-air-aqua-s-tunturi)
Juurikin tuo
-
Mun pitäis viiteen tiikeriin tuo katkasija laittaa ja muutama löyty jossa johdot kiinni ja toises pääs alkuperäinen neliöliitin mutta mullakaan ei ole tietoa kuinka ne koneen päästä lähtee.
Katkasijassa kuitenkin musta = sammutus eli koneesta musta tuohon, kone sammuu kun nappi maadoittaa kun sitä painaa. Ruskea = tööttö ja maadoittaa eli koneesta tulevasta valojohdosta haaroitus töötölle ja sieltä toisesta töötön liittimestä maajohto tuohon katkasijan nappulaan koska maadoittaa painettaessa tööttönappia
Sitten katkasijalle menee 3 johtoa sille liukuvalle valokatkasijalle alin on keltainen, sitten valkoinen ja päällimmäinen on punainen. Veikkaan että koneesta tuleva valojohto punaiseen eli se tuo virran katkasijalle, valkoinen = lyhyet valot eli se menee etuvalolle, alin keltainen = pitkät valot eli sekin menee etuvalolle jos siinä on sekä pitkät että lyhyet, noita katkasijoita on kahta mallia ja toisessa on vaan valot päälle / pois.
-
Mun pitäis viiteen tiikeriin tuo katkasija laittaa ja muutama löyty jossa johdot kiinni ja toises pääs alkuperäinen neliöliitin mutta mullakaan ei ole tietoa kuinka ne koneen päästä lähtee.
Katkasijassa kuitenkin musta = sammutus eli koneesta musta tuohon, kone sammuu kun nappi maadoittaa kun sitä painaa. Ruskea = tööttö ja maadoittaa eli koneesta tulevasta valojohdosta haaroitus töötölle ja sieltä toisesta töötön liittimestä maajohto tuohon katkasijan nappulaan koska maadoittaa painettaessa tööttönappia
Sitten katkasijalle menee 3 johtoa sille liukuvalle valokatkasijalle alin on keltainen, sitten valkoinen ja päällimmäinen on punainen. Veikkaan että koneesta tuleva valojohto punaiseen eli se tuo virran katkasijalle, valkoinen = lyhyet valot eli se menee etuvalolle, alin keltainen = pitkät valot eli sekin menee etuvalolle jos siinä on sekä pitkät että lyhyet, noita katkasijoita on kahta mallia ja toisessa on vaan valot päälle / pois.
koneesta ainakin keltaanen on valoolle, harmaa takavalolle ja musta menee sinne konkkaan? kiinni
-
Mitenköhän tuon mekanismin kytkinkopasta saa irti? Vai lähteekö ollenkaan.
Koppa pitäis puhristaa ja maalata
-
Noniin, ei ollu iskaris öljyä ollenkaa, muutaku osis pieni kuraliemi pinnalla...
No hyvä tästä vielä tuloo, kiitos!
-
Koneesta se keltanen on etuvalolle eli se menee sinne katkasijalle punaiseen, harmaa koneesta suoraan takavalolle, musta on sammutus eli se suoraan sinne sammutusnapille katkasijaan.
Älä pura sitä käynnistinpoljinjuttua, saahan sen kopan maalattua muutenkin.
Joo yleensä iskarit on täynnä öljykuraa, muutaman keulan oon purkanu joissa ollu öljyvesihiekkamössöä tai jopa olleet kuivat.
-
Koneesta se keltanen on etuvalolle eli se menee sinne katkasijalle punaiseen, harmaa koneesta suoraan takavalolle, musta on sammutus eli se suoraan sinne sammutusnapille katkasijaan.
Älä pura sitä käynnistinpoljinjuttua, saahan sen kopan maalattua muutenkin.
Joo yleensä iskarit on täynnä öljykuraa, muutaman keulan oon purkanu joissa ollu öljyvesihiekkamössöä tai jopa olleet kuivat.
Ok, en siis rupia vääntämään tai mitään muuta vastaavaa...
-
Onkos tuo meteorin mäntä kevyempi kuin vakiomäntä, ja mitä eroja/ etuja/ haittoja tuolla L-renkaalla on?
https://www.finmopo.fi/manta-390012mm-tapilla-lring-meteor-piston-laadukas-p-1377 (https://www.finmopo.fi/manta-390012mm-tapilla-lring-meteor-piston-laadukas-p-1377.html)
-
Ainakin laadukkaampi jos nykyinen on omatekoinen tehomäntä ja valmistaja forte/steptwo.
-
Oolrait!
-
Voikohan noita enää stefoiksi kutsua??
Nojoo, millähän sais parhaiten nuo jämät tuolta ulos ilman putken naarmuttamista? Kai siihen joku aine tehoaa?
-
Eiköhän stefa pomppaa helposti pois kun työnnät
varovaisesti jonkin vääntövehkeen-vaikka hieman käyristetyn pienen
meisselin tuon stefan ja muoviholkin rakoon?
Kuvasta päätellenhän se stefanjämä on ihan tuossa päälimmäisenä-liukuholkin
yläpuolella.
t. Markku
-
Nyt kun kasailin tota iskaria tossa ja oli vuoros öljyjen täyttö, laitoin ohjeen mukaan ja huomasin että iskarinnpäässä olevasta letkun liittimestä tuloo öljyä, onko normaalia vai kasausvirhe?
-
Tosiaan laitoon öljyt ohjeen mukaasesti sisälle ja sieltä reijästä alkoo tulla öljyä.
-
No se liitin tai letku vuotaa, se on ihan perus pneumatiikkaletkua jos pitää uusia, en nyt ulkoa muista millainen liitin siinä on.
-
No se liitin tai letku vuotaa, se on ihan perus pneumatiikkaletkua jos pitää uusia, en nyt ulkoa muista millainen liitin siinä on.
Niin ei tossa oo vielä sitä letkua eres kiinni..
Mutta öljythän laitetaan ennen typpi täyttöä?
-
No laita öljyä sisään, letku kiinni ja sitten painetta.
-
No laita öljyä sisään, letku kiinni ja sitten painetta.
Ok,.
-
Kysynpähän nyt vaan eli mistä tuota typpeä saa ja minkä hintaasta se on, ja kuinka paljon sitä painetta tuonne tigerin takaiskariin
-
Typpeä tankkaavat moottoripyörähuollot.
Seinäjoella ainakin Moto-Seinäjoki ja Jokiniemi.....
-
Mikähän noissa etuiskareissa vois olla kun eivät painu kasaan yhtään, aivan kivikovat. Öljyä sen 1,1 Dl kummaski
-
Jos etuputket ovat pikkuisenkin vääntyneet ja sellaisessa asennossa, että harittavat, niin vakiopalikoilla pyörää kiristettäessä putket joutuvat väännätykseen eivätkä liiku kuin isolla voimalla.
Kun laitat pyörää kiinni, simmaa prikoilla tarvittaessa, tai sitten pyöritä putket sellaiseen asentoon, ettei tarvitse yhtään puristaa akselilla keulaa kasaan.
-
Jos etuputket ovat pikkuisenkin vääntyneet ja sellaisessa asennossa, että harittavat, niin vakiopalikoilla pyörää kiristettäessä putket joutuvat väännätykseen eivätkä liiku kuin isolla voimalla.
Kun laitat pyörää kiinni, simmaa prikoilla tarvittaessa, tai sitten pyöritä putket sellaiseen asentoon, ettei tarvitse yhtään puristaa akselilla keulaa kasaan.
Ok.
-
Kertokaa nyt tietäjät, mikä on paras keino saara tuo takaiskarin U-Hahlo kiinni? Autoon tarkootetut jousipuristimet liian isot, ja lähtevät sivusuunnassa vääntymään kun yrittää kiristää, meisseli ei toiminut, 15mm lenkillä sain purkaessa jousta puristettua juuri ja juuri senverran että sain hahlon pois, nyt ei millään onnistu. Kokeilinpahan huvin vuoksi puristaa ihan käsivoimilla mutta eihän sitä hahloa käsien läpi saa...
-
vähän vaikea selittää mutt molemmin puolin paksua rautalankaa jousen ympärille hiukan löysästi semmonen lenkki ja sitten ruuvarin varrella niihin lenkkeihin rupee pyörittämään silmukkaa kyllä se siitä luttuun painuu
-
Saanti sammutushuolloista paineista ei tietoa.
-
vähän vaikea selittää mutt molemmin puolin paksua rautalankaa jousen ympärille hiukan löysästi semmonen lenkki ja sitten ruuvarin varrella niihin lenkkeihin rupee pyörittämään silmukkaa kyllä se siitä luttuun painuu
No empä olisi ite tajunnu, kiitoset!
-
Mä tein pienet koukut lattaraudasta jotka hitsasin muttereihin joista porasin kierteet sileeksi ja ne kierretankoon ja sillä jousi kasaan ja sokka pois / takas.
-
Mä tein pienet koukut lattaraudasta jotka hitsasin muttereihin joista porasin sierteet sileeksi ja ne kierretankoon ja sillä jousi kasaan ja sokka pois / takas.
No täytyy tuota kokeilla jossei rautalangan vääntö toimi
-
Entäs millä tuon letkun saa kiinni kunnolla, perus kiristettävä letkuliitin ei pelittäny.
-
Mun pitäis viiteen tiikeriin tuo katkasija laittaa ja muutama löyty jossa johdot kiinni ja toises pääs alkuperäinen neliöliitin mutta mullakaan ei ole tietoa kuinka ne koneen päästä lähtee.
Katkasijassa kuitenkin musta = sammutus eli koneesta musta tuohon, kone sammuu kun nappi maadoittaa kun sitä painaa. Ruskea = tööttö ja maadoittaa eli koneesta tulevasta valojohdosta haaroitus töötölle ja sieltä toisesta töötön liittimestä maajohto tuohon katkasijan nappulaan koska maadoittaa painettaessa tööttönappia
Sitten katkasijalle menee 3 johtoa sille liukuvalle valokatkasijalle alin on keltainen, sitten valkoinen ja päällimmäinen on punainen. Veikkaan että koneesta tuleva valojohto punaiseen eli se tuo virran katkasijalle, valkoinen = lyhyet valot eli se menee etuvalolle, alin keltainen = pitkät valot eli sekin menee etuvalolle jos siinä on sekä pitkät että lyhyet, noita katkasijoita on kahta mallia ja toisessa on vaan valot päälle / pois.
Tutkiskelin koulus tuota opettajan kans ja selvis jotta katkaasijan alin johto tuo virran, ja lähivalo on keskimmäänen, ja kauko päällimmäine. 4kpl 1,5V patteria sarjaan ja tiikerin lamppu, näillä selvis 😁
-
Millä sais 30mm ilmansuorattimen kii 20mm kaasarin suorattimen putkeen kii? Kai siihen joku holkki menis
-
Kovat on ongelmat, laita letkunpala väliin jonka sisämitta tuo 20 ja ulkomitta tuo 30.
-
Kovat on ongelmat, laita letkunpala väliin jonka sisämitta tuo 20 ja ulkomitta tuo 30.
No eihän mulla löydy luovuutta sen enempää ku apinallakaa
::) Toisaalta löysin tallista tuohon sopivan holkin heti tuon kysymyksen jälkeen...
Nojoo seuraavana lokarien maalausta vuoros, ny oon pessy huolella ravat sun muut pois ja pitäis ruveta hiomaan. Eikös nämä muovilokarit tarttenu enemmän pohjatöitä?
-
Riippuu onko niissä naarmuja mutta jos hyvin tekee niin vaatii oman pakkelin, pohjamaalin ja pintamaalin........
-
Juu
-
Eikös niissä muoviprimeri pidä olla ennen muita pinnoitteita.
-
Pohjuste joo tai muoville soveltuva pohjamaali jollaista ite käytän noissa maalauksissa, pintavärin sekaan joustoaine jos osa on joustavaa muovia, kovamuoviin sitä ei tarvita.
-
Pohjuste joo tai muoville soveltuva pohjamaali jollaista ite käytän noissa maalauksissa, pintavärin sekaan joustoaine jos osa on joustavaa muovia, kovamuoviin sitä ei tarvita.
Nuo lokarit on vissiin lasikuitua että ei jousta yhtää
-
Millä tuon iskarin letkun ootte laittanu kiinni? Siis minkälaisella pultilla kun tossa on kierre
-
Pohjuste joo tai muoville soveltuva pohjamaali jollaista ite käytän noissa maalauksissa, pintavärin sekaan joustoaine jos osa on joustavaa muovia, kovamuoviin sitä ei tarvita.
Nuo lokarit on vissiin lasikuitua että ei jousta yhtää
Muovia ne alkuperäiset on.
-
Pohjuste joo tai muoville soveltuva pohjamaali jollaista ite käytän noissa maalauksissa, pintavärin sekaan joustoaine jos osa on joustavaa muovia, kovamuoviin sitä ei tarvita.
Nuo lokarit on vissiin lasikuitua että ei jousta yhtää
Muovia ne alkuperäiset on.
Aa joo, no entäs nuo letkunkiinnikkeet?
-
Millä tuon iskarin letkun ootte laittanu kiinni? Siis minkälaisella pultilla kun tossa on kierre
Banjopultilla, jos letkun päässä on sellainen lenkin mallinen liitin.
Löytyy jarruosista useampaa eri sorttia. Mittaa kierteen halkaisija ja nousu. Saattaa olla M10 millin nousulla aika lähellä
-
https://www.finmopo.fi/pakoputken-liitoskumi-tunturit-pappa-super-sport-p-646.html (https://www.finmopo.fi/pakoputken-liitoskumi-tunturit-pappa-super-sport-p-646.html)
Mihinkähän kohtaa putkea tuollaanen tuloo? Tiikerin putkes ei sellasta näytä olevan
-
https://www.finmopo.fi/pakoputken-liitoskumi-tunturit-pappa-super-sport-p-646.html (https://www.finmopo.fi/pakoputken-liitoskumi-tunturit-pappa-super-sport-p-646.html)
Mihinkähän kohtaa putkea tuollaanen tuloo? Tiikerin putkes ei sellasta näytä olevan
Änkkärin ja putken liitokseen päälle litteää yläputkeen. Pysyy ilman klemmareita.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fLeIbjXmzluJMrGtQpy24LMHDjl8gvLXAO09-w_i48yqnqHj_s3mnMlHMY_ooA2qaDZWK7xq2Rqh2mnQWW6tRPsBIiCj2-3zTN48-7uEaw9lLPoSlNy6aa3k2lI3j_OxD4M_uOFaBXJFbR1WwZa_M_=w826-h619-no)
-
Eli siis liittää tuon putken tuohon alkukäyrään? Luulin ettö siihen tuloo klemmari
-
Millä tuon iskarin letkun ootte laittanu kiinni? Siis minkälaisella pultilla kun tossa on kierre
Banjopultilla, jos letkun päässä on sellainen lenkin mallinen liitin.
Löytyy jarruosista useampaa eri sorttia. Mittaa kierteen halkaisija ja nousu. Saattaa olla M10 millin nousulla aika lähellä
Entäs tos painesäiliön pääs? Siinä on tollanen "tappi" jossa kierre? Siihen ei banjoliitin mee.
-
Eikö nyt voi katella netistä kuvia kuinka se letku kiinnitetään?
Letkuun mutteri, letku kiinni siihen tappiin ja mutterilla kiristys.
http://www.projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/158-myydaeaen-varastojen-tyhjennysmyynti#gallery-31
-
Eikö nyt voi katella netistä kuvia kuinka se letku kiinnitetään?
Letkuun mutteri, letku kiinni siihen tappiin ja mutterilla kiristys.
http://www.projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/158-myydaeaen-varastojen-tyhjennysmyynti#gallery-31 (http://www.projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/158-myydaeaen-varastojen-tyhjennysmyynti#gallery-31)
Ei sun olisi tarttenu ku laittaa tuo linkki, mutta en löytäny tietoa taikka kuvaa tuosta kiinnityksestä ku kattelin
-
Mistä löytyys tuohon takaiskariin puslat? Siis se teräsholkki on kunnos mutta kummi siitä ympäriltä rapistunu ylä- ja alapääs melkeen kokonaan. Ei ainakaa Mc scatterilla, finmopolla Ym näytä olevan.
-
Oliko mittoja sille puslalle?
Noita kumilutteroitahan on monessakin vehkeessä
käytössä-no mitta tietenkin vaihtelee. Onhan noita
kiinanmopon puslia irrallisena myynnissä mopo-osakaupoissa.
Helpoin ehkä
löytää muuten romut iskarit,josta ottaa-tai jos oikein hyvän
haluaa-sorvauttaa jotkin uretaanipuslat mitan mukaan.
Ja eiköhän nuo vältä,vaikka sopivasta hydrauliletkusta leikkaa pätkät ja
änkee sen holkin sinne iskariin vaikka ruuvipenkissä,jos prässiä ei ole.
t. Markku
-
No mittaan sen ku vanhasta on juuri ja juuri yhdestä kohtaa kaikki jäljellä
-
Tuli tossa mietittyä että voiko mopon nastarenkaita nastoottaa uudelleen? Mulla on enää noin 10 nastaa jäljellä eturenkaas ja muuten on hyväs kunnos ni ei uutta viittisi ostaa.
-
No mikä ettei-jos vaan löydät niitä moponastoja jostain-ja
sen nastapyssyn.
Ehjiin nappuloihin poraa sopivat reiät-
ellei satu olemaan nappulassa jo valmista reikää. Älä poraa läpi eli liian syvään!
Valmiista reiästä-jos on- tongittava hiekat ja moskat ensin pois.
Ja melkein väittäisin,että siinä reiässä ei enää uusi nasta pysy,josta on
vanha nasta pois lentänyt. No liimalla voi ehkä jotenkin pysyä...
t. Markku
-
No mikä ettei-jos vaan löydät niitä moponastoja jostain-ja
sen nastapyssyn.
Ehjiin nappuloihin poraa sopivat reiät-
ellei satu olemaan nappulassa jo valmista reikää. Älä poraa läpi eli liian syvään!
Valmiista reiästä-jos on- tongittava hiekat ja moskat ensin pois.
Ja melkein väittäisin,että siinä reiässä ei enää uusi nasta pysy,josta on
vanha nasta pois lentänyt. No liimalla voi ehkä jotenkin pysyä...
t. Markku
Eli työtä vaatii paljon, mutta kai siinä muutamann kympin säästää..
-
No..joo.
Jos nuo nastoitusvehkeet ja nastat saa jostain ilmaiseksi käyttöön-
no sitten ehkä. Vaan vieraalla teetettynä ei kyllä kannata.
Mutta vähemmällä pääset kun hommaat kunnossa olevat nastakummit-
ja nypit ne vähät nastat pois vanhoista ja teet niistä kesärenkaat.
t. Markku
-
No..joo.
Jos nuo nastoitusvehkeet ja nastat saa jostain ilmaiseksi käyttöön-
no sitten ehkä. Vaan vieraalla teetettynä ei kyllä kannata.
Mutta vähemmällä pääset kun hommaat kunnossa olevat nastakummit-
ja nypit ne vähät nastat pois vanhoista ja teet niistä kesärenkaat.
t. Markku
Okei 👍
-
Kysymys: Onko kenellään kokemusta montako sataa/tuhatta kilometriä tolla meteor männällä ajeloo 2,5% seoksilla?
-
Männän kesto taitaa olla enemmän pensan saannista kiinni. Ainakin, jos käyttää kalliimpaa öljyä.
Liian vähän polttoainetta polttaa männän.
Mieluimmin pieni röpötys lopussa kuin se, että kahvassa vielä on varaa, mutta moottori sanoo moo.
-
Joo-mieluummin jopa lisää öljyä. Viiime kesänä tuli
yksi mäntä jumautettua tuolla pienkonepensalla.
Nyt ajelen kaksitahtisilla pelkästään 98-pensalla + n. 3,5..4% öljyseoksella-
ja mieluummin pikkusen rikkaalla seoksella.
Moottorisahat ja siimaleikkurit ovat eri asia...
t. Markku
-
en usko että pienkone pensa jumittaa,joku parempi selitys voi löytyä,ite 50cc kilpurilla monta vuotta ajoin enkä saanut leikkaantumaan
-
Vanha aihe kylläkin mutta minkälaiset puslat/holkit on ollut puchi tiikerissä alunperin? mulla oli jotain hydrauliletkua ja takahaarukla väljä ku mikä. Sitten mistähän niitä saa? En oikeen tuloksia löytäyt ainakaa osakaupoosta.
-
Tiikerin takaiskarin puslia ei suomen maalta saa mittaile minkä kokonen tuo on ja etsiskele ulkomailta esim ebay mustia takalokareita on mopo sportilla ja vihreitä ja keltasi joskus mc scatterilta ja etulokaria saa kaikenvärisena maailmalta mallia "ufo plastics pa01013" etumaski ei tiätääkseni enää saa mistään uutena.
-
Kysele takahaarukan puslia voimakoneelta saattaa olla jotakin heillä myös joskus mustia sivukatteita 100e pari