VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Martti Törmä - Kesäkuu 28, 2020, 16:54:42 ip
-
Kawa KLX250 1981 valmistui vihdoinkin, oli siinä äheltämistä.
Vielä olisi pikku juttuja tehtäväksi, pitää porata takahaarukan pusliin rasvareiät, vaihtaa takaratas pienempään,tööttikin tarvis laittaa.
Pääosin on kunnossa. Pientä koeajoa tein nurkissa kun veto loppui yhtäkkiä, eturatas oli plumpsahtanut pooreiltaan.
Täytyy kehitellä joku patentti ettei mutteri löysty moottorijarrutuksessa.
Ohessa muutama kuva. Kuvat suurenevat klikkaamalla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei sitä lukitusta tarvitse keksiä, kyllä japanilaiset on sinne varmistuslaatan suunnitelleet. Semmoisen, josta nokka menee rattaan reikään ja sitten sivu taitetaan ylös mutteria vasten. Näin ainakin varaosakuvan mukaan...
-
Todella nätti. Juuri sitä 1980-85 periodia, mikä on itselle se the ajanjakso.
-
Ei sitä lukitusta tarvitse keksiä, kyllä japanilaiset on sinne varmistuslaatan suunnitelleet. Semmoisen, josta nokka menee rattaan reikään ja sitten sivu taitetaan ylös mutteria vasten. Näin ainakin varaosakuvan mukaan...
Mutteri on mikä lie tekele, lukituslaattaakaan ei ole, pitää katsella jos jostain löytyisi.
Ei ole muuten sitten lähellekään museokuntoinen. Pakoputkessa ei ole alkuperäistä kuin äänenvaimentajan loppupää ja pakokäyrän alkupätkä.
Lokasuojat ovat käyttämättömät Stilmotot 80-luvun alusta, maski Derbin moposta tai piikistä, mittari KE125 Kawasta, sähköt tein itse CEV/KTM katkaisijan ympärille, takaiskarit kiinalaiset pidemmillä alapäillä jotka ovat nyt yläpäät kun tosiaan pakoputki ja sivumuovit estivät asennuksen oikein päin.
Pikemmin käyttökunnostettu, vaikka aikaa meni tuhottoman paljon. Lähtötilanne oli kyllä täysi romu.
-
Tuossa miun leikkiendurossa - KLX250S, mitä on tehty 2009 alkaen ja taijetaan tehä vieläkin - on sellanen taivutettava rikka eturattaan alla. Oiskohan niin että sattus olemaan sama, millon sekä lukitusrikkaa että mutteria hyvinkii löytys ihan merkkiliikkeestä? Tai pitäsköhän tuossa kierrelukite, siis sellanen minkä kuitekii saap vielä auki? Ei miun ymmärryksen mukaan spoorissa oleva ratas kovin isoilla voimilla pitäs mutteriaan auki vääntää?
Muuten Nikkasen kanssa samoja ajatuksia; käyp katteeks vähän ko toisien talleissa tapahtuu, mutta hattua nostan korkeelle Martille!
Viime kesän kulttuurireissu Pielisen maisemiin, yhellä porukasta oli ajopelinä Hondan NX - "naksu". Se on tosin jo vesipeli ja monoperä ja levyjarru eessä. Tuollaseen makkaraenduroon tai kulttuurireissuihin noissa japsien leikkienduroissa ei oo kummosta kehitystä tapahtunu nykypäivään mennessäkään, vanhoissa usseesti tehoja enemmän, samat joustot jotakuinkin, ja samalla tavalla ei kisapelejä vaan maisemaputputteluun, muuhun naatiskeluun ja huonon tien reissuihin sopivia. Ruiskut tietty tuop huolettomuutta, jos toimiivat, ja japseissa yleensä toimiivat.
jaakkovaakko
-
Kyllä tuollakin leikkiendurolla on Päijänne kierretty ainakin kolme kertaa, mikäli napojen ja rungon maalitäpliin on luottaminen.
Tuossahan runko ja jousitus on käytännössä samat kuin 1979 Kawa KX125.ssä. Heppoja on rajut 20 kpl. Jousituksen löysyydestä en pysty sanomaan mitään kun alkuperäisiä takajousia en ole nähnyt kuin valokuvissa ja Mannerin museorekisteröidyssä joka oli näytillä Lohjan romppeilla.
Hiekkateillä ajeluun oivia pelejä muutenkin nää leikkiendurot, ei puudu persaus niin pahasti kuin oikeilla enduroilla.
Kovia poikia ja tyttöjä ovat Päijänteen kiertäjät olleet, on kuulemma joku Airi joskus KLX.llä lenkin ajanutkin. Onko tämä pyörä, sitä en tiedä.