VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Hannu Harjulahti - Kesäkuu 08, 2020, 21:33:42 ip
-
Tuli tuollainen T-Siipi mopo talliin. Yritin etsiä siitä tyyppikylttiä löytämättä sitä enkä edes löytänyt niittien jälkiä. Missä se voisi olla ? Tuossa mopossa on kicksart Sachs kone eli on kai 1970-> vuosimallin mopo vai mitä ? Runkonumero on 250...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Oliskohan siihen värkkäilty safirin moottori?
-
Purin lisää osia pois eikä löytynyt vieläkään tyyppikylttiä. Näyttäisi, että on aito systeemi. Vähän samanlainen kuin Tunturi Sport vm 1970 mopossa ja näyttäisi olevan alkuperäinen. Eli oiskohan vuosimallia 1970 (viimeisiä noita tuohon runkoon tehtyjä ?
-
löytyykö punaisesta kirjasta t-siipi sport jollakin tyyppinumerolla ?
-
noissahan on ollut tyyppikilpi penkin putken ja tarakan välissä.
-
Ei ole tyyppikylttiä missään, purin melkein koko mopon.
-
mun jupiterissa tuossa
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei tuossa eikä kummallakaan sivulla, nyt ainoastaan tankin alla pieni mahdollisuus ?
-
eikö ruottin kylttiäkään ole
-
Onhan sekin mahdollista, ostin tuon Rovaniemen pohjoispuolelta. Pitääpä katsoa ruotsalaisista mopokirjoista, löytyykö tuollaista mopoa sieltä. Tosin tuossa oli kiinni "T" Siipi mopon roiskeläppä !
-
Ruotsissa Oglaendin mopoja markkinoitiin DBS-merkkisenä. Tuollaista "sport" mallia ei tainnut olla ruotsissa myynnissä lainkaan. Tuon mallinen DBS-mopo ruotsissa tuli markkinoille -65, mutta siinä oli "pisaran" mallinen tankki, 2-vaihteinen Saxxonetten poljinmallin moottori ja istuin ei ollut pitkää mallia. Ruotsalainen tyyppikilpi VoV 3033. Oisko tuo kotikutoinen "kootut teokset"? Tuo takalokasuojan merkki passais Viking Sporttiin vm.-63. Jupiter Sportin vastaavassa taisi olla "Jupiter"-metallimerkki. Tuossa Viikingissä oli kylläkin 2-vaihteinen poljinversio.
Noita Oglaendin Sport Swingejähän tyypitettiin -63-64 useanki ei maahantuojan toimesta. Liekö niissä missään vielä alunperin silloin ollut
kickstartti konetta?Minäs vuonna se tuo kickstartti versio tuli ylipäätään Oglaendin malleihin,oliko Safiiri ensimmäinen?
-
Onko tuo viimeisiä malleja tuolla rungolla ja ensimmäisiä mopoja tuolla kickstart koneella. Roiskeläpissä oli T merkki, joka viittaa T-siipi mopoon. Runko numero oli yli 250 000, joka viittaa taas uudempaan mopoon. Yleensä nuo 1965 mallin runkonumerot ovat olleet luokkaa 180 000 - 190 000. Onpa visainen kysymys ?
-
olikos reguluksessa ja tempossa tuo takalokasuojan merkki.
-
Teräksen maahantuoman/kokoaman Oglaendin kauppanimi taisi olla Velo. Vuonna -63 oli myynnissä Velo Sport Swing ja olisko siinä ollut tuo runko-ja tankkimalli?Kyllä vahvasti veikkaisin, että Veloon on asennettu jälkikäteen tuo kickstartti kone. Eikös se poljinpakko poistunut -70? Mikäs tuossa Hannun mopossa on tarkka runkonumero? Eikös sillä löydy tieto, että millä moottorilla/mikä malli ja maahantuoja?
-
Ei löytynyt mitään tietoa lisää moposta, kun purin sen kokonaan. Tuollaiset oli sen koneen kohdan reiät, joten vaikuttaisi olevan alkuperäiset ? Jalkatapit olivat kiinni takakeinun muttereissa ja poljin vaikutti alkuperäiseltä ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä tuohon runkoon reikien perusteella on asennettu alkuperäisesti kicstart- kone. Jalkatapit on tuossa joku viritelly ihan ite. Jalkatappirauta tulee tuohon reikään, missä näkyy tuossa yhdessä kuvassa kappale rautaa pultilla kiinni. Mulla on Swingejä runkonumerot alkaen 159, 168 ja 169. Sekä Safireja alkaen 252, 259 ja 280. Jos vuosimallia veikkais niin -69.
-
Mites se Saschin koneiden eri versioissa tuo kiinitys paikat passaa? Onkos tuossa kickstart koneessa kiinityspisteet eri kohdassa, kuin esim. 2-vaihteisessa poljinversiossa vai käykö ne kiinityksiltään samaan runkoon. Jos näin on, niin eikös siinä tapauksessa jos poljinversion tilalle vaihtaa kickstart koneen niin joudu myös rakentamaan jalkatappi/jarrusysteeminkin? Muutenhan jalakoja joutuu roikuttelemaan "ilimassa". Siinä mielessä, jos jalkatappirakenne ei ole kuitenkaan alkuperäinen niin koneenvaihtokin on mahdollinen. Voihan se olla että rungon alkuperäinen tyyppikilpi on poistettu ja tuollaiseen versioon ei oikein passaa minkään tyypitetyn version kilpi?
Oisko yksittäinen tehdasversio vai "tuunattu" omavalmiste....mene ja tiedä.... :-\ .
-
Salpausselän Mopoharrastajat ry (SAMOHA), Lahti on tehnyt norjalaisten Öglaend-runkoisten mopojen runkonumeroiden selvityksiä jo usean vuoden ajan Jonas Öglaend A/S tehtaan arkistosta. Selvitys on maksullinen palvelumme (15 €), jossa selvitetään onko annettu runkonumero oikein ja rungon valmistumispäivä ja sarjan koko. Selvitettyä päivämäärää yleensä verrataan tyyppinumeroon, mutta jos se ei ole tiedossa, niin tarvitaan parempia valokuvia kuin yllä olevat, jotta niitä pystytään suurentamaan näytössä (koko noin 2- 4 Mbyte). Tarvitaan myös valokuva etulampun alla olevasta merkistä ja satulan alla olevasta runkoputkesta etupuolelta (jos siinä on jokin merkki). Onko moottorissa tyyppikilpeä ja mikä on moottorin numero? (valokuva myös moottorin tyyppikilvestä). Onko äänenvaimentimessa mitään messinkikilpeä kiinni? Näitä tietoja voimme sitten alkaa vertaamaan mahdollisiin tyyppikatsastusvuosiin ja lopulta päätyä joko oikeaan tai mahdollisiin vaihtoehtoisiin tyyppinumeroihin huomioiden tuo rungon valmistumispäivä.
Ota yhteyttä mopokerho.samoha@gmail.com, jos haluat tietoja valmistuspäivästä ja tyyppinumerosta.
Ystävällisin terveisin
Heikki Nurminen
Öglaend-runkoisten vastaava
Salpausselän Mopoharrastajat ry (SAMOHA)
Lahti
mopokerho.samoha@gmail.com
www.samoha.fi
-
Kyllä kallistun tuohon Erkin arvioon moposta, se riittänee nyt minulle.