VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: kai lahtinen - Kesäkuu 08, 2020, 16:33:57 ip
-
Moro.
Toimiiko teidän ruohonleikkurit Fortumin akrylaattibensalla? Minulla on n. 10v vanha Stiga jossa on Briggs&Strattonin 158cc lättäpää. Kaasari on se muovinen kumituttiryypyllä. Ennen eka niittoa avasin kaasarin, putsasin ja vaihdoin uuden kalvon ja tiivisteen. Bensakanisteri kun oli tyhjä, valuttelin poitsun Monkeyn tankista viimesyksyiset 95:set, jotka eivät kuulemma talven yli säily kelvollisena polttoaineena. No, leikkuri ainakin toimi tuolla bensalla kuin uusi. Tänään kävin toista leikkuuta varten hakemassa paikallisesta sekatavarakaupasta kanisterin ympäristöystävällistä Metsuri 4t:tä hullunhalpaan 16,5€:n hintaan. Tankki täyteen ja eikun leikkaamaan... Eipä oikeen toimikaan leikkuri, käynnistyy kyllä ihan hyvin mutta käy vaivalloisesti ja kierrokset humppaa eestaas eikä puhettakaan että jaksaisi paksumpaa ruohoa leikata. Kaasari auki putsausta varten mutta eipä siellä mitään putsaamista ollut eikä käynti luonnollisesti parantunut. Otinpa sitten tankin tyhjäksi ja letkutin motskarista 98:a tankkiin ja taas tikkaa tasaseen ja voimaa on normaaliin tapaan.
-
taitaa tarvita isompia suuttimia ei toimi moottorisahat normisti pienkone bensalla joutuu säätään
-
Mulla alkoi klippo käyttäytymään kanssa samanlailla ..soutaa ja huopaa..hyvä ettei sammu sentäs..minäkin putsasin kaikkki paikat,vaihdoin ilmanputsarin ja tarkistin sähkövermeet..edelleen soutaa ja huopaa..taitaa olla "kiky-bensaa"??
-
Ja maksaa yli 4€ litra, eikä ees toimi. En oo vielä ostanut tai kokeillut 4t pienkone bensaa, eikä em tarinoiden mukaan tule ostamaan.
Mikä siinä muuten on että sitä pitää ees ostaa, laiskuuden takia kun ei viitsi itse laittaa sitä pyttyyn, vai mistä kumman syystä? Ihmettelen taas minä.
Onkos siinä 2t pienkone bensassa myös samoja ongelmia? Tuli vaan mieleen että kun kakkos saha dolmar, tuntuu siltä kuin että olis hävittänyt tehonsa.
-
Niin tämänhän pitäisi olla ympäristöystävällistä ja leikkaajalle terveellisempää pensaa... paskat, en suosittele kenellekään😠.
-
Lumilinko, istuttava ruohonleikkuri, työnnettävä leikkuri. Ei mitään ongelmia polttoaineen kanssa. Yksi suuri etu lingon kanssa on että vaatteet ei haise pakokaasulle.
-
Niin tämänhän pitäisi olla ympäristöystävällistä ja leikkaajalle terveellisempää pensaa... paskat, en suosittele kenellekään😠.
No ei oo terveellisempää käyttäjälle jos sen litkun takia menee mielenterveys. Voi helevetti, niinko tässä ei nyt olis muka muutakin mieliharmia ihmisen taakkana kannettavana.
Ympäristöystävällistä? No varmasti on, jos koneet ei käy sen takia. Jätetään hyllyyn.
-
[quote author=tuomo jylha link=topic=125076.msg625664#msg625664 date=1591626461
Mikä siinä muuten on että sitä pitää ees ostaa, laiskuuden takia kun ei viitsi itse laittaa sitä pyttyyn, vai mistä kumman syystä? Ihmettelen taas minä.
[/quote]
Sehä se laiskuus...puuilosta tullu otettua kanikka mukaan kun muuta sieltä hakenu..vaan enpä enään..
-
No tuota samaa tuli ostettua kyläkaupasta kannullinen vanhan pitkään seisseen Hondan tankkiin että sain sen käymään.
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=125014.0 (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=125014.0)
Jotenkin tuntuu että se käy hitusen laihalla.
Ensin ajattelin, että kun tuolla ei tulla ajamaan kuin pari kertaa kesässä "rantaan" kahville niin käytän pelkkää pienkonebensaa. Mutta se ei taidakaan olla hyvä idea.
Jotkut kehuu Shellin V Poweria hyvin säilyväksi.
Mitäs litkuja väki käyttää noissa harrastepeleissä jotka seisovat pitkiäkin aikoja?
-
Lumilinko, istuttava ruohonleikkuri, työnnettävä leikkuri. Ei mitään ongelmia polttoaineen kanssa. Yksi suuri etu lingon kanssa on että vaatteet ei haise pakokaasulle.
Pienenä selvennyksenä; Espoon Matinkylän Nesteeltä saa pienkonebensaa suoraan mittarista, hinta luonnollisesti edullisempi kuin noissa 4 litran kannuissa.
-
Pienkonepensa ja E98. Molempia käytetään tilanteen saatavuuden mukaan.
Pari moottorisahaa, Siimaleikkuri, ruohonleikkuri ajettava ja työnnettävä ja lumilinko
Missään en ole huomannut bensasta johtuvia eroja, joten minusta E98 tai pienkonebensa ei ole toista huonompaa.
Pidempiaikainen säilytys, siis useita vuosia.
Tankki tyhjäksi
Luraus pienkonebensaa
Kone käyntiin
Kone sammuksiin
Kaasarit tyhjäksi
Muovitankkiin saa jäädä se mitä siellä on, mutta peltitankki täyteen E95:sta.
Vielä tuosta Shell V-Powerista
Se oli aikoinaan "äijäbensaa", mutta nykyään se on Ferrarilla mainostettua tavisbensaa, ei siis eroa juurikaan Nesteen tao Teboilin bensasta.
-
Mitäs litkuja väki käyttää noissa harrastepeleissä jotka seisovat pitkiäkin aikoja?
ST1:n 98
-
Mitäs litkuja väki käyttää noissa harrastepeleissä jotka seisovat pitkiäkin aikoja?
ST1:n 98
Mie käytän ulkosäilytysbensana E95:sta, kun siinä on enemmän masinolia seassa.
Toki lämpimässä sisäsäilytyksessä tankkiin voi kaataa vaikka dieseliä, koska tankiss aolevalla aineella ei ole kuitenkaan tarkoitus konetta käynnistää.
Tankki täynnä estää peltitankin ruostumista sisältä.
-
Mulla on huonoja kokemuksia nykybensasta siinä mielessä, että kakkoskelkan kaasuttimien neulaventtiilit ovat aina jumissa lyhimmillään kuukauden seisokin jälkeen.
Kun kaasuttimen avaa se on silmämääräisesti täysin puhdas mutta naulaventtiili on kuin pikaliimalla liimattu auki asentoon. Oikein saa käyttää voimaa että neula napsahaa liimauksestaan. Sitten taas pelaa normaalisti.
Sahassa, veneessä (jammu 20hp) tai toisessa kelkassa (4t ruisku) ei ole ollut mitään polttoainaongelmia vaikka seisovat välillä puolikin vuotta.
Mutta kuten tuon hondan kanssa tuli taas todistettua niin kolmen vuoden säilytystä nämä bensat eivät kestä. Muuttuu siirapiksi kohokammiossa.
Ennen kaikki oli toisin. Täällä joskus mainitsinkin, että löysin isäukon kellarista moottorisahan, joka on käynyt viimeksi 1900-luvun puolella. Siellä oli tankissa nestettä, joka haisi erehdyttävästi wanhanajan bensalle. Muutamana nykäisy ja saha kävi.
-
Siinä on semmoinen juttu myös, ettå ei suositella vaihtaan karstaseen koneeseen pienkonebensaa jos on käyttäny tavallista ennen.
-
Tuutin tankkiin jäi ysikasia liki piripintaan viime kesän parinkymmenen kilometrin ajorupeaman jälkeen, joskus elokuussa ajelin. Odotin isompaakin jumppaa kun rupesin hommaamaan tulille, mutta kas, pikku starttauksella käymään, vain yksi kaasari tulvi eikä pelkällä lenkkiavaimen naputtelulla lauennut. Kohokammiossa ei tällä kertaa ollut minkäänlaista klönttiä mutta neula täysin jumissa, irtosi tosin kun irrotin kohon. Tais pelkkä venttiilinsuoja-aine auttaa kun muuta en viime kesänä tankkiin lorauttanut, joskus olen tehnyt isomman putsausoperaation kun pelkkä bensa on tankkiin jäänyt.Ikinä en näitä akrylaattibensoja osta, sen verran tulee noita pienkoneita pyöriteltyä. Miksi ostaisin kun ysikasia saa? Lorauttaa siihen itsekunkin koneen tarvitseman lisäaineen ja pönisteriin merkintä niin tietää tankata oikeaa sekoitusta itsekuhunkin laitteeseen. Ehkä liian helppoa lukeneemmalle?
-
Ylipäätään olen pärjännyt näiden nykypensojen kanssa kohtuudella, se mitä tankkiin on ajon jäljiltä jäänyt on vielä puolen vuoden- joskus pidemmänkin ajan jälkeen ajettu pois. Pienkonepensoja (Aspen, Neste) olen satunnaisesti kokeillut enkä aiemmin ole vastaavaan ongelmaan törmännyt... Sillä tuosta kokemuksia kyselin. Kiitos vastauksista😎
-
Mitäs litkuja väki käyttää noissa harrastepeleissä jotka seisovat pitkiäkin aikoja?
ST1:n 98
Mie käytän ulkosäilytysbensana E95:sta, kun siinä on enemmän masinolia seassa.
Toki lämpimässä sisäsäilytyksessä tankkiin voi kaataa vaikka dieseliä, koska tankiss aolevalla aineella ei ole kuitenkaan tarkoitus konetta käynnistää.
Tankki täynnä estää peltitankin ruostumista sisältä.
Minä täytän aina syksyllä tankin 98:lla ja sitten puolilämpimään (noin 10 C) talliin. Miksi keväällä tankkipitäs tyhjentää??
Esim. viime talvena wingi seiso lokakuun puolivälistä maaliskuun loppuun. Käynnistyksessä ei ongelmia ja kulki ihan hyvin.
Jytäri seiso syyskuun puolivälistä toukokuun alkuun. Ei käynnistys- kulkuongelmia
Jytäristä tyhjensin syksyllä kaasarit pohjapropun kautta.... wingissä en tehnyt sitäkään.
Eriasia jos jätetään seisomaan vuoeikausiksi niin silloin on ehkä hyvä täyttää tankki sillä diiselillä.
-
Kaikki ne laitteet,jotka säilytän kylmässä
talven yli (ruohonleikkurit,jyrsimet yms.
nelitahtivehkeet) on tankattu ihan tavallisella
huoltoainepensalla. Eikä mitään ongelmia ole ollut.
Mutta trimmerit,sahat yms. pikkuiset 2T-vehkeet ajan syksyllä
pienkonepensalla viimeiset ajot. Ja aina lähtee kevääällä käymään
ongelmitta.
Sisäsäilytyksessä ei oiken lämpimässä ole kuin noita harrastemopoja tai
motukoita-niitä nyt tulee niin haarvoin edes käytettyä-
ja ainahan niissä on jokin muukin viturallaan..
t. Markku
-
No tuota samaa tuli ostettua kyläkaupasta kannullinen vanhan pitkään seisseen Hondan tankkiin että sain sen käymään.
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=125014.0 (https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=125014.0)
Jotenkin tuntuu että se käy hitusen laihalla.
Ensin ajattelin, että kun tuolla ei tulla ajamaan kuin pari kertaa kesässä "rantaan" kahville niin käytän pelkkää pienkonebensaa. Mutta se ei taidakaan olla hyvä idea.
Jotkut kehuu Shellin V Poweria hyvin säilyväksi.
Mitäs litkuja väki käyttää noissa harrastepeleissä jotka seisovat pitkiäkin aikoja?
Mulla on ruohonleikkuria varten pienkonebensaa, aloitusviestin mukainen värkki, 16 vuotta vanha tosin, mutta luultavastikin samanlainen. Viimeiset kuutisen vuotta on käytetty pienkonebensaa, sitä ennen ysikasia. Hyvin pelaa, ja se Pienkonebensa ei ole seisomisen takia vaan käryn. Ei meinaan kärytä juuri yhtään, eron huomaa jos jostain syystä käyttää tavallista bensaa. Talveksi ei ole erikseen tyhjennelty kummallakaan bensalla ja aina on toiminut. Kerran tai kaksi on kalvo vaihdettu.
V-Poweria tankkaan Hondaan (CB350) jos on Shell-asema sopivasti hollilla ja tankissa tilaa. Muuten Nesteellä ysikasia kun se on tuo ”lähiasema” missä olen tottunut käymään autollakin. V-Powerilla tuntuu käyvän pirteämmin, tiedä sitten. Hondan kulutuksella ei niin väliä jos maksaakin muutaman sentin enempi. Säilyvyydestä ei ole mielikuvaa verrattuna muihin bensoihin.
Honda ei pitkiä aikoja kesällä seisoksi, no, joskus menee viikkojakin jos ei säät suosi tai ei muuten huvita ajella. Mutta (tämän olen kertonut melkein jokaisessa bensa-aiheisessa keskustelussa :) ) talveksi laitan säilöntäaineen, Fuel Stabilizerin, tankkiin. Motonetistä sitä ainakin saa. Ja aloitan lisäämisen hyvissä ajoin, elokuussa tai silleen, että aine ehtii mennä kaasuttimiinkin, eikä tarvitse erikseen käytellä sitä varten. Joutuu tietty lisäämään ehkä jopa viiteenkin tankilliseen mutta se pullo on aika riittoisa. Koskaan ei tiedä koska on syksyn viimeinen ajoreissu, mutta valmiiksi lisätyn säilöntäaineen kanssa voi pyörän jättää seisomaan koska vain ilman eri toimenpiteitä.
Näistä lisäaineista ollaan montaa mieltä, mutta mulla on keväisin näkynyt sellainen vaikutus, että kun ennen melkein joka kevät ekassa startissa oli jompikumpi tai kumpikin neula jumissa ja tulvi, niin tuon lisäaineen kanssa tällaista ongelmaa ei ole tullut.
Jos itsellä olisi joku tuollainen ”kerran-kaks kesässä kioskille” tyyppinen peli, niin saattaisin siihen tuota säilöntäainetta laittaa.
-
Miksi keväällä tankkipitäs tyhjentää??
Eriasia jos jätetään seisomaan vuoeikausiksi niin silloin on ehkä hyvä täyttää tankki sillä diiselillä.
Aiemmassa kommentissa oli mainittu se "vuosikausia", jota en sitten tajunnut uudestaan mainita jatkoviestissä.
-
Viikko sitten laitoin neljä vuotta seisseen pokseri pemarin tulille. Tankissa oli samat neljä vuotta vanhaa 98E pensiiniä ja muita ongelmia ei ollut, kuin kylmänä ei meinannut syttyä ja sai sahata aika kauan. Lämpimänä toimi ihan oikein, mitä nyt saatto hiukkasen enemmän nykiä, kuin tavallisesti. Nii, ruiskukonehan tuossa on.
Säilöntäainetta en ole vielä koittanut mihinkään laitteeseen.
-
Bensaan liittyen. Suzukista meni uimureiden neulaventtiilit noin 5 vuodessa ja 15tkm:ssa, ja näköjään vähän muitakin kaasareiden kumitiivisteitä. Kumikärkiset neulat. Vuotoja on, ja ne neulaventtiilit on taas uusittava.
Ja samalla ilmenee toinenkin vika, johtuen fuskaavista kaasareissa. Nokkaketju alkaa rallattaan kun kaasarit ei tietenkään pysy synkassa kun ne meinaa tulvia. Tekee samalla myös tällaisen sivu oireen.
-
En tiijä onko sattumaa vai ei mutta Hondan bensahana rupesi vuotamaan eilen kun pienkonebensaa oli ollut tankissa pari päivää.
Myös hanan vipu muuttui ihan löysäksi kääntää asennosta toiseen kun se on viimeiset vuosikymmenet ollut napakan jäykkä.
Taisi hanan kumitiiviste ottaa itseensä akrylaatista.
-
Eikös ne oo akrylaattia ne maalit mitä veillä lantrataan? Voipikos sitte tuota akrylaattipensaa jatkaa laittamalla vettä sekkaan?
Sakemanneillahan oli sota-aikaan sellasia pillereitä, että kun sivuvaunu-synystä loppu pentsiini keskellä korpitaipaletta, niin purosta, lammesta tahe lähteestä hakivat koussikalla vettä tankkiin, ja karttalaukun uumenista ihmepilleri tai jottain pulveria perrään, ja kohta taas mentiin!
Kirjasta oon lukenu tuon, eli totta on.
jv
-
Viikko sitten laitoin neljä vuotta seisseen pokseri pemarin tulille. Tankissa oli samat neljä vuotta vanhaa 98E pensiiniä ja muita ongelmia ei ollut, kuin kylmänä ei meinannut syttyä ja sai sahata aika kauan. Lämpimänä toimi ihan oikein, mitä nyt saatto hiukkasen enemmän nykiä, kuin tavallisesti. Nii, ruiskukonehan tuossa on.
Säilöntäainetta en ole vielä koittanut mihinkään laitteeseen.
Jep, ja (kuten useasti ennenkin) esitän pekulaation että bensan säilyvyys on suuresti kiinni siitä miten polttoainejärjestelmä on toteutettu. Vanhanaikaisissa laitteissa sekä tankki että kohokammiot hengittävät kohtuusuoraan ulkoilmaan, jolloin polttoaineesta pääsee haihtumaan niitä äkäsempiä ainesosia. Modernimmissa vehkeissä on suljettu systeemi, suodattimia, takaiskuventtiileitä ym huohotuksessaan, eikä tehoaineet haihdu niin helposti. Ja toki toiset laitteet ovat herkempiä kuin toiset ja kaikki vanhat vehkeet on yksilöitä.
-
No loppu tulemma tässä minun ropleemissa on se että kaasareiden neulojen kumiosat on nyt finito, ja uudet meni tilaukseen. Laitoin neloskaasariin yhden vanhan setin ja toimii jotenkuten, ja hieman paremmin kuin nämä uudemmat, eli ne 5 vuotta vanhat hilut. Vuotaa vähän, kerran paukuttaa putkessa, ja just nelosesta. Ei kumminkaan enää ala käymään kolmella pytyllä tyhjäkäynnillä, ja tukehtumaan nelosesta.
Tuohon neloskaasariin pystyi vaihtaan sen neulan kaasareita irrottamatta. Mutta kun ne uudet tulee, niin sitten otattaa koko patteriston pöydälle ja purattaa muutenkin aikalailla pyörää enneko se kaasaripatteristo irtoaa.
Eli voimme nyt todeta että bensa tuhoaa kumiosia? Ajetuista kilometreistä (10-15 tkm. max.) ei jäänyt ainakaan kiinni noiden kumiosien meneminen. Lämpöisessä tallissa se on nukkunut talviunensa, joka talvi. Välillä on ollut säilöntäaineita ja välilllä tilkka 2t öljyä talvisäilön aikana. Viime talvena ei ollut kuin pelkkää ja raakaa 98e:tä.
Juu ja parhaiten kuulee äänestä että nyt kone käy paremmin kun nokkaketju lopettaa rällättämisen, kun moottori käy tasaisemmin. Suzukin i/ö moottori kertoo heti nokkaketju äänellä, jos vermeet ei ole balanssissa.
-
Tuhoaako kumiosia bensa vai etanoli...
-
Tuhoaako kumiosia bensa vai etanoli...
No samapa tuo kumpi tuhoaa? Menivät joka tapauksessa, ja uusia pitää.
No tulihan sitä viikko sitten ns korjattua puolisen tuntia agregaattia kun se ei lähtenyt käyntiin. Sitten hokasin katsoa bensamittariin, ja sehän oli nollilla. Bensaa tankkiin ja sepäs alkoikin heti kukkumaan kun sai bensaa. Semmonen vika oli siinä. Tuli hirveen ylpeä ja viisas olo.
-
Kumissa kannattaa satsata laatuun, eli alkuperäisiin osiin. Pemarissa on vielä kaikki kumiosat alkuperäisiä, vaikka pyörällä on ikää 22 vuotta. Ei tunnu bensa, tai alkoholi tuhoavan.
-
Tuhoaako kumiosia bensa vai etanoli...
No samapa tuo kumpi tuhoaa? Menivät joka tapauksessa, ja uusia pitää.
No tulihan sitä viikko sitten ns korjattua puolisen tuntia agregaattia kun se ei lähtenyt käyntiin. Sitten hokasin katsoa bensamittariin, ja sehän oli nollilla. Bensaa tankkiin ja sepäs alkoikin heti kukkumaan kun sai bensaa. Semmonen vika oli siinä. Tuli hirveen ylpeä ja viisas olo.
Tästä kokemusasiantuntijan havainnosta voimme todeta, että polttomoottori tarvitsee toimiakseen polttoainetta ... :)