VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Esa Myllylä - Kesäkuu 08, 2020, 00:07:31 ap
-
Vihdoin on minun moniongelmainen Super Sport (vm. -81) ajokunnossa. Arvelin sitten lähtä sisäänajohommiin niin n. 10km matkan jälkeen alkoi tehot häipyä ja vähän pytty rupesi paukkumaan.
Kotona avasin koneen ja tulppahan oli pikimusta, iski kuitenkin kipinää.
Alkuperäisessä kaasarissa suutin kokoa 50, neula ylimmässä lovessa ja bensassa n. 3% öljyä. Sytytysennakko niin aikaisella kuin voi (säätövara juuri ja juuri riittää).
Onkohan NGK:n tulppa vääränlainen? Onkohan mahdollisesti jotain lämpöleikkaamista tapahtunut? (avasin kannen ja mäntä oli karstasta musta mutta ei näytä leikanneen)
Kylmänä kyllä toimi aivan hyvin. Oireet ovat ainakin melko tunnistettavat mutta en nyt keksi mitä pitäisi tehdä.
-
Yrittiköhän tuo tehdä karstapiikin tulppaan ?
-
Ehkä
Sellainen kuivan karstainen oli tulppa ja kun avasin sylinterikannen niin kauheasti oli karstaa männässä ja kannessa
En kyllä kerennyt karstapiikkiä havaita, liekö ollut vielä kerennyt muodostua en tiedä millanen se on
-
Vaihda tulppamerkkiä. NGK on aika kranttu nokeentumiselle ja liialle pensalle.
Minusta leikkaaminen ei aiheuta paukkumista, vaan meno vaan käy raskaaksi.
Piikkiä varmaan teki.
Voisi kokeilla isommalla tulpan kärkivälillä, jos sytkässä riittää puhtia.
-
Ja 2 tahtiöljyä (hyvälaatuista )
-
Ei se taida ainakaan konerempan jäljiltä olla-ei
kone ihan 10 kilometrissä karstaannu noin perusteellisesti. :laugh:
Miten on muut paikat-onko esim. pakoputkikin putsattu-
ja vaimennin?
Kuinka mahottomasti tuolla koneella on ajettu ennen
tätä? Voi siellä olla monikin paikka jo hiukka kulunut...
t. Markku
-
Joo,,,ei 10 km tee vielä karstakerrosta mäntään ja kanteen !
-
Ei sillä kyllä ole paljoa ajettu (sisäänajopytty, muutama hassu kilometri takana), mutta se on syönyt valmista moottorisahabensaa, jolla se ei tietenkään käynyt hyvin ja se on varmaan karstoittunut siitä. Mutta silti se toimi kylmänä oikein hyvin.
Pakoputkea ei ole putsattu.
Mikä nyt sitten olisi hyvää 2t-öljyä ja mikä olisi hyvä tulppa? Monet kyllä suosittelee tuota NGK:ta.
-
2 tahti öljyä synteettistä merkkiöljyä. Pane tankkiin uutta pensaa ja sekoitus siihen päälle . Siihen karstaan on nyt joku tuntematon syy,,kun ei vain olisi jotain siinä moottorisahan pensassa . Talvea vasten sitten on viisainta tankata 98 okt. jos ei jo muutenkin käytä sitä 95 pensa haluaa joskus mennä vanhaksi seisoessaan talvis aikaan ja heittää palamasta
-
NGK.ta on kyllä siellä täällä morkattu mutta minulla on kyllä niitäkin käytössä . Käytän yleensä nelosta tai viitosta NGK HS tulppaa . Silloin pistän nelosen jos tulppa menee liian mustaksi . Seiskat tahtovat toimia liian kylmänä 2 tahti mopossa ja mustumiseen on vain yksi syy ( öljy))
-
Monilla on varmaan mielessä tuo että jos ajaa kuumemmalla tulpalla niin voi tulla reikä mäntään kuin moottorikelkoissa on käynyt silloin tällöin. Moposta mulla on käytännön kokemusta koko elämäni ajalta että nuo viritys asteet ei syö mäntää kuumemmallakaan tulpalla ja siihen kertyvä öljy palaa lämmön mukana pois sotkematta tulppaa !
-
Tuo öljy mitä nyt olen sen 3% sekoittanut, näkyy olevan jotain Husqvarna-öljyä, liekö sitten tarkoitettu sekin sahoille sun muille. Tulpan kärkiä hieman avasin, mutten vielä ole havainnut parantavaa vaikutusta.
Jos haen kaupasta nyt mopoille tarkotettua 2t öljyä ja sekoittelen sillä uudet bensat niin pitäisköhän sitten toimia?
-
Siitä se täytynee aloittaa ja kokeile eri tulppia jos sattuu olemaan varalla. Ja 2 tajtiöljyä ilmajäähdytettyyn koneeseen
-
Nyt löin sen äsken käyntiin ja annoin lämmetä. Kävi ehkä vähän huonommin kuin eilen ennen ongelmaa. Sitten kun lähdin liikkeelle niin pari sievää poksausta ja sammui, nyt lähtee kovin vaikeasti käyntiinkään.
Toisaalta siinä missä 2t moottorit on kuulemma hyvin yksinkertaisia, niin vikojenkin varmaan pitäisi olla melko yksinkertaisia ;D en nyt keksi mikä siinä sytytyksessäkään voisi olla, ja kun tulppakin karstoittui tuossa lämmityskäytössäkin vähän jo niin ehkä se on vain se öljy.
-
Nyt tuli kyllä perusteellisempi vianetsintä,,stefat , virtapuoli,kaasutin ehkä ensimmäiseksi. Onko kukaan purkanut sitä konetta vähän aiemmin. Olen nähnyt sellaisiakin remontteja että moottorin keskisauma oli liimattu silikonilla ja luultavasti vielä likaisille pinnoille niin kampikammio vuosi paineita ulos löysänneestä silikoniliimauksesta
-
Moottorin olen kasannut ja laittanut uudet kammen stefat ja tiivisteet väliin, silikonilla en ole leikkinyt ja keskisaumassakin on uusi tiiviste. Enkä keksi miksi kampikammion vuoto aiheuttaisi karstoittumista.
Sähköt on kokonaan uudet, kun en saanut vanhoja mitenkään toimimaan. Nyt on siis kokonaan uusi boschin magneetto ja pitäisi olla säädöissä.
Kaasuttimessa suutin 50 ja neula ylhäällä. Jos se pitäisi saada laihemmalle, niin ainut pienempi suutin mitä mulla nyt on on kokoa 46 ja sillä se ei toimi kyllä yhtään.
-
Moi,
Kokeile seuraavaksi ilman tulpanhattua,,, ellet ole jo kokeillut?
Peltikuoriset tulpanhatut voi lyödä vanhemmiten väsyttyään kipinän läpi sylinterinkanteen.
Saat näin ainakin yhden vika-mahdollisuuden eliminoitua.
Tulpanjohto suoraan tulppaan kiinni ja koeta käynnistää.
t, Markku
-
Ei ole peltikuorista tulpanhattua mulla.
Nyt olen bensat vaihtanut ja nyt se iskee kaasarin puolelle backfireä, ei nyt aivan liekkiä mutta pauketta kuitenkin.
Eli pitääköhän nyt säätää sytytystä aikaisemmalle vai myöhemmälle, entä jos pohjalevystä loppuu säätövara?
Kaasarin säätö menee vähän hankalaksi kun mulla on muita suuttimia vain 46 ja 54, niistä ei paljon ole apua.
-
Kaasarissa paukkuminen viittaa siihen, että sytytys on liian aikaisella.
Jos pohjalevystä loppuu säätövara, sitten on ainakin sytytyshetki pielessä, oikea säätö on siinä puolivälissä.
-
Nyt säädin sytytyksen uudestaan ja kone toimii ja voimaakin löytyy paljon enemmän!
Kiitos kaikille avusta, saa nähdä kauanko tuo nyt toimii :D Eilistä reissua pidemmänkin reissun kävin nyt ajelemassa ja toimi moitteettomasti eli ei karstoitu enää.
-
Suurempaa pääsuutinta vaan kaasariin, omas pyttyä joku joskus viilannu ja kaasutin on kopiomallin 12mm jossa 54 suutin ja vakio ilmansuodatinkoteloa olen muokannut avarammaksi.
-
Tuli mieleen tuosta moottorin keskisauma vuodosta että se ei voisi karstata mäntää... Kyllä siinä voisi olla mahdollisuus jos se vuotais vaihteistoon ja sais sieltä suoraan moottoriöljyä kampi kammioon. mutta savuhan siitä ilmoittaisi Siitähän sitten kuitenkin on löytynyt helpompia vikoja. Parempi näin !!