VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jouko Honkanen - Kesäkuu 05, 2020, 14:57:39 ip
-
Onko joku tyyppivika olemassa noissa Bing 85/11/101 kaasuttimissa, kun olen törmännyt useampaan jostain vuotavaan/tulvivaan vaihtoehtoon. ko. mopoissa kaasutin on vieläpä melko lailla vaakatasossa, eli ei ainakaan uimurikammio ole vinossa... ovatko miten tarkkoja bensapinnan korkeudelle? säädölle jotain mittaa?
-
Ainakin se uimurikammion pohja tai "allas" -mikä lie oikea nimi.. on usein kiristetty liian tiukkaan sitä kumista tiivistettä vasten joten kiinnityskorvat ovat vääntyneet , ja aikaansaavat sen ettei se pohja tiivisty enään kunnolla kaasuttimen runkoa vasten.
-
otin malliksi yhden pohjakupin auki, niin olihan se aika lailla vääntynyt; onneksi se on helppo oikaista...
-
Oliko vika pohjakupissa vai kaasuttimen rungossa?
-
Sellaiseen olen parikin kertaa törmännyt että kohossa oleva hahlo johon neula tulee on kulunut niin isoksi, että neula sukeltaa läpi.
-
kyllä kupissa vikaa oli (ja oli aika pahasti kiero); kyllähän se tuosta viestistä käy selville, kun sen rauhassa lukee ;-)
-
No niinpäs lukee, on noita kuppeja jäänyt uusia varastoon mutta hyvä kun tuli kuntoon.
-
Se kohokupin vanha korkkitiiviste on usein kovettunut kasaan jolloin ei enää pidä, uusi tiiviste on paksumpi ja ns kuminen.
-
Minun ymmärrys asiasta on, että vaikkei tiivistettä ole ollenkaan ei pitäisi tulvia, jos neula pitää.
-
No periaatteessa joo, kohon neulaventtiilikin on kuluva osa ja jos se on huono niin kaasutin tulvii kun se ei sulje bensakanavaa kunnolla.
Roskiin vaan nuo vanhat hapettuneet paskat, just vaihdoin jupiteriin uuden kaasarin kun vanhas ei uusi kohokaan auttanut toimintaan ja super sportissa kopiomalli ollut jo pari vuotta.
-
Se kohokupin vanha korkkitiiviste on usein kovettunut kasaan jolloin ei enää pidä, uusi tiiviste on paksumpi ja ns kuminen.
on ollut kaikkiin uusittu aiemmin uusi punertava muovi/kumitiiviste...
-
No periaatteessa joo, kohon neulaventtiilikin on kuluva osa ja jos se on huono niin kaasutin tulvii kun se ei sulje bensakanavaa kunnolla.
Roskiin vaan nuo vanhat hapettuneet paskat, just vaihdoin jupiteriin uuden kaasarin kun vanhas ei uusi kohokaan auttanut toimintaan ja super sportissa kopiomalli ollut jo pari vuotta.
joo, aktiivikäytössä itsellä ollut DellOrto SHA14:14, joka toimiii mainiosti, vaikka monet muuta väittätävätkin,. millä kaasarilla Jarkko on saanut Supikan toimimaan? Itse ajattelin kunnostaa (tarkistaa ennen roskiin laittoa) nuo pari SS Bingiä...jotka jättäis vaikka "katsastuskaasareiksi" kavereille
-
kyllähän ne on nuo vanhat uimurin neulaventtiilin vanhoissa vehkeissä usein aika horoja, pelastus ois ku olisi uustuotantona kohoja ja uimureita saatavilla mutta miten lie !!?
-
Uustuotanto tahtoo olla välillä melkoista kuraa, esim suzuki pv:n kaasuttimeen saa korjaus-sarjaa jolla ei oikeastaan tee mitään.
Yhtä sha dellua yritin saada peeveessä toimimaan mutta jo kaasuvaijerin kiinnitys "luistiin" oli sen verran ihmeellinen, onkohan siinä jäänyt kehitys kesken vai mikä......
Mulla on superis 12mm kopiobing, sorvautin muoviholkin kaasarin imupuolelle jolla sain liitettyä vakioon imukaulaan ja perään sopi suoraan vakio ilmansuodatinkotelo jossa on paperinen putsari mutta ilmareittejä on kotelosta suurennettu.
Tuo vois toimia viilatun pytyn takia paremminkin esim 16mm dellortolla.
-
Auki vaan ja katsoa kumpiko neula sielä on, kumisesta voi olla pala pois, jos kauvan seisonu.
-
täytyypä joku päivä tutkia vielä molemmat kaasarit noiden neulojen ja kohojen osalta: joskus oli äkkiseltään katsottuna kunnossa, mutta katsotaan nyt tarkasti ja testataan pitävyys sitten...
-
Mulla oli supersportissa sillon tenavana ensin Zyndapista lainattu Bing, jonka pysty poraileen 15mm ja siinä säätösuutin. Ja parasta siinä oli se, että suutin oli eri puolella, kun kaasukahva ja oli helppo ajossa tarpeen mukaan säädellä. Oli mulla sitten kyllä 16mm Dellortokin ja olihan se parempi