VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Antero Mustakorpi - Huhtikuu 21, 2020, 10:53:53 ap
-
Suzukista on virta hukassa, pyörä on seissyt lämpimässä tallissa talven yli ja akku on ollut ctek ylläpitolaturissa, akussa on mitattuna 12,6V,sekä akulta lähtevässä + johdossa oleva sulake on ehjä.
Pyörä on jätetty viime syksynä ajosta seisomaan lämpimään talliin, nyt seisonnan jälkeen virtalukosta avaimella kääntämällä ei mikään merkkivalo syty, mistä moinen voi johtua että seisonnassa virrat häviää?? >:(
-
Ei toimi vilkut, valot, törrä eikä mikään?
Varmaan kosketushäiriö jossain....Hondassa on ainakin sulakekotelo melko surkea, siinä on helposti kosketushäikkää.
Tsekkaisin akkun ja sulakkeen kosketukset. Sit seuraavana voi olla jotain virtalukkoon liittyvää, kenties kosketusongelmaa.
-
Ei toimi mikään, en löytänyt mitään erillistä sulakerasiaa, yhden pääsulakkeen kyllä, akusta lähtevässä johdossa. Akku on ok ja ottaa virtaa ladattaessa.
Kaikki liittimet mitä löysin on nyt avattu ja putsattu >> ei auttanut, kipinää ei tule myöskään tulpalle.
On tämä kumma peli, ehjänä syksyllä talliin ja nyt aivan mykkä :o
-
Veikataas maadoitusongelmaa eli aluksi akun miinusjohdon toisen pään tutkiminen joka menee runkoon kun varmaan se toinen eli akunpään liitos jo putsattukin. Ainakin Gt380.ssä mulla on käynyt just noin ja tyystin pimeää eikä tullut kipinääkään kunnes syypääksi selvisi moottorin rivoitukseen tuleva ohut maajohto joka löysällä ja jota vahingossa heiluttelin ja kipinää rupesi tulemaan. Putsasin liitoskohdan+kiristin liitoksen taas kunnolla ja lopulta pikkasen varmistelin koko maattoideaa vetämällä 1 ylimääräisenkin johdon. Kokeileppas tämmöisiä. Ovat herkkiä hapettumiselle ja löystymiselle tärinästä myös nuo miinukset,voihan ohut maajohto toki mennä poikkikin kuoren sisältä tai irrota liittimestä mutta tokko se akusta tuleva miinus sentään poikkeaa ellei akunkengän puolelta irronut eli varmista sekin.
Myös CRC tms suihkaus virtalukkoon voipi elvyttää kontaktit jos mahdollisesti siellä se vikapaikka.
Näillä pääsee alkuun ja seuraava "asiantuntija"jatkakoot korkeammalla teknisellä tasolla ja matematiikalla vikakaaviota eteenpäin ellei nämä tepsi ;)
-
Virtalukon pohjan hapettumiset tekee kanssa mielenkiintoisia sähkövikoja.Vanhemmissa pyörissä sen saa purattua rapsuttelua varten... ;)
-
Virtalukon pohjan hapettumiset tekee kanssa mielenkiintoisia sähkövikoja.Vanhemmissa pyörissä sen saa purattua rapsuttelua varten... ;)
Virtalukon pohjaa meinasin kanssa just ehdottaa. Mulla Tuutissa vika oli siellä pohjassa. Katoin netistä millainen virtalukko on ko. Suzukissa niin tarkista myös se virtalukon liitin.
-
Kiitos vinkeistä, maajohdot menee huomenna tsekkaukseen, jos ei auta sen jälkeen irroitan virtalukon se sai tanään kyllä WD-40 kylvyn kuten kaikki muoviliittimetkin.
Katotaan kuinka äijän käy :)
-
Vika ei voine olla kovin monessa paikkaa, kun mikään ei toimi.
Onko virtamittaria, joka piippaa, kun mittapäät johtaa. Tai vastaavaa.
Meinaan, ettei tarttis koko ajan repiä irti paikkoja, jos voi tuollasella testata, että jokin liitos varmasti toimii.
Ja esim. maadoitukset.
Voi myös vanha johto olla sisältä poikki, vaikka kuori ehyt. Tosin yleensä se menee varmaan toisinpäin, että kuori hajoaa.
-
Aamun diagnoosin tulos, oikein tarkkaan kun kuuntelee virta-avainta kääntämällä naksuu rele?? tankin alla, muuta ei tapahdu, elikkäs kyllä virta ainakin sinne kulkee ja virtalukossakin on elämää ;D No olispa kunnon sähkökaavio, niin ei menisi ihan arpomiseksi tuo vianhaku ja tutkiminen .
Fluken yleismittari mulla on ei muuta.
Mitään relettä en tuosta kuvasta en löytänyt.
(https://www.npm.fi/images/categories/GT125LMAB_0024.gif)
-
Mun mielestä vanhoissa pikku Hondissa ei napsu mikään kun laittaa virrat.
Ei varmaan auta kun alkaa mittaileen, missä kohti se virta ei enää mene läpi.
-
Laita googleen wiring diagram Suzuki gt125 niin rupes kytkentäkaavioita löytymään.
-
Laita googleen wiring diagram Suzuki gt125 niin rupes kytkentäkaavioita löytymään.
Kiitos vinkistä, mutta mikähän noista on GT 125 -76 mallin??
-
Suosittelisin hankkimaan tällaisen laitteen.
On paljon selkeämpi ja helpompi todeta sähkön olemassaolo kuin mittarilla.
(https://productimages.biltema.com/v1/Image/product/xlarge/2000022293/3)
-
Vilkku rele tankin alla joka naksahtaa .JK
-
Vika taisi löytyä. Aikani mitattua totesin ettei virtalukolta lähde virtaa eteenpäin, eli se on rikki. Irroitin virtalukon ja totesin sen olleen jostain syystä jo aiemmin auki aikaisemmalla omistajalla. Eipä ollut enään kovin hääppöisen näköinen sisältä, täysin loppuun kuluneet navat ja muutenkin finaalissa, joten tilasin samantein uuden. Saas nähdä oliko vika sitten tuossa kun saan uuden virtalukon kiinni. Erikoista sinällään että hajosi seisonnassa talven aikana ???
-
Onkohan virtalukossa kuin monta piuhaa...jos vain kaksi tms muuten helposti kytkettävissä, niin nehän voi kytkeä yhteen ja kokeilla muuten toimintaa.
-
Onkohan virtalukossa kuin monta piuhaa...jos vain kaksi tms muuten helposti kytkettävissä, niin nehän voi kytkeä yhteen ja kokeilla muuten toimintaa.
Näyttäisi olevan 4 piuhaa tuossa virtalukossa.
-
En tiiä onko toi virtalukko ja sähköt Gt125:sesta.
Jos, niin se mukaan punainen olisi tulo ja muut lähtöjä.
Mut tosiaan ei varmuutta onko toi oikea eikä mulla nyt virtalukoista muutenkaan kokemusta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näyttää tuo virtalukko hyvin samanlaiselta ja sähkökaaviokin lienee oikea. Virtalukko tulee Saksasta Suzukin varastolta ja vie n.10 päivää ennenkuin on perillä. No ei taida pyörä vapuksi tulla kuntoon mutta vastahan tässä kesää aloitellaan.
-
Mulla kävi kerran niin, että sain työnnellä 250 gt:tä useaan kertaan mäen päälle ennenkö tajusin, että kaasukahvassa oleva tappokytkin oli off asennossa. Tuli meinaan hieman hiki siinä hommassa :) Nyt se on mulla ohitettu lampunkuoren sisältä olevasta liittimestä, ettei vastaavaa pääse tapahtumaan
-
Nyt osui Niko arkaan paikkaan :-[ Jumalaton hiki pariinkin otteeseen ollut polkiessa kuin kuntopyörää ja paita läpimärkänä vaan koska tuo namikka ollut off asennossa ....kummasti vaikuttaa muuten käynnistyvyyteen mutta sittemmin on tullut takaraivoon muistijälki tarkistaa tuo ellei edes lupaile muutaman polkaisun jälkeen...
-
Se napikka on kyllä hyvä olla käyttökunnossa
siinä stöngassa.
Kyllä satapiikkikin kimpoaa
iloisesti,jos vaikka kaasu juuttuu auki-huonoa ropeloida
sieltä virta-avaimesta sammuksiin,jos on rynnäkkötilanne päällään.
Kaksipuolikas (puhumattakaan isommista) alkaa olla jo hengenvaarallinen tuossa tilassa...
t. Markku
-
:) Ei se mihkään ryntäile ja onhan siinä kytkin kahva, että vedon saa pois, jos nyt oikeesti jostain sellaset tehot yllättäs, ettei hallussa olisi.
-
Heh..kyllä se vaan ryntäilee vaikka puhe pienemmästäkin 2 tahtisesta joka japsityyliin ottaa kierroksia sitten mahottoman vikkelästi vaikka hevosvoimia ei valtavasti olekkaan, jopa niin että säikähtää ja huomioitava että vetäisee kyllä punaiselle "alta aikayksikön"mikäli ajelee ns kaupunkiliikenteessä tai taajama-alueella muiden seassa pienellä vaihteella jo valmiiksi kierroksia mittarissa...en suosittele tuudittautumaan kytkinkahvan varaan reagointiin äkkitilanteessa tms kun muutenkin menee pasmat sekaisin ja törmäystilanne parin sekunnin päässä kun pitäisi jarruttaakkin rajusti tai ohjata johonkin sivuun pöpelikköön...paitsi mikäli salamannopea rauhallisuuden huipentuma kuin Niko toivottavasti on.
Kokemusta tuon mun triplen kanssa kun hirtti kaasu auki kiihdytettäessä kolmonen päällä taajama-alueella ja kierroslukumittari veti hetkessä punaiselle etupyörää nostaen ja mitähän vaan ois tapahtunut ilman tappokytkintä,onneksi ei ollut häävisti muuta liikennettä ihan edessä...pikkasen piti puhaltaa..
-
No sanotaan vaikka sitten niin, että mulla ei se nappi tulis edes mieleen moisessa voiman pullistuksessa. Mulla on 315cm3 toi ja onhan se ihan ripee pikkuvauhdeissa, mutta ihan hallinnassa
-
jos ei kipinää, niin konkat katsoisin ekana. Mulla ei jostain syystä kevari gt:ssä konkat kesää kestäneet. Aina piti olla varakonkat mukana taskussa. Sikäli kyllä se on outoa, kun ei ton " isomman " kanssa ole moista ongelmaa ollut. Värisisikö jotenkin eri taajuudella . Kyllähän 125 oli huomattavasti innokkaampi kiertämään ja silloin nuorena miehen alkuna tuli kyllä kierrätettyä huomattavasti nykyistä enemmän
-
Purinkin silloin kakarana uteliaisuuttani muutamat konkat ja niissä sisällä oleva jousi oli aina hinkannut melkoiset jäljet siihen kuoreen ja kosketus ilmeisesti heikkeni. Itse pyörät tai moottorit ei mun mielestä mitenkään ihmeellisesti värisseet. Enemmä tämä nykyinen käy käsille.
-
Virtalukko on vaihdettu ja pyörä tuli kuntoon :)
-
Hyvä,hyvä ja onneksi sattui näin ajokauden alkucenttimetreillä eikä just niinä kymmenenä aurinkoisena päivänä kun t-paita hulmuten voipi kainalokarvoja tuulettaa etelänmaiden tyyliin ,tosin ne tuulettaa usein siellä hilseetkin ..