VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Markku Valtonen - Maaliskuu 27, 2020, 19:08:37 ip
-
Ruohonleikkuri kaasuttelee niinkuin olis viivalla kilpailuun lähdössä. Tyhjäkäynti on lähes siedettävä, mutta kun lisää kaasua alkaa soutaminen. Yleensä olen saanut noi käymään kunnolla, mutta nyt meni sormi suuhun. Luotan taas siihen, että täältä saa oikeat vinkit tähänkin probleemaan.
Käyntiä voi katsoa ja kuunnella tosta linkistä. https://youtu.be/kS5Pn817rcM
-
Jos on riks rattonin, niin jouset on kuoleentuneet. Ja uusi kalvo samalla. Koko setti maksaa n 20€
-
On rattoni, mutta ei ole kalvoja. On kohokammiolla ja kaasuläpällä varustettu.
-
Kyllä sieltä löytyy semmonen kalvo. Läppäkaasari niissä on kaikissa. Nelis kanttinen n 3 cm kantiltaan. Toimittaa jonkinlaisen pumpun virkaa. Itse vaihdoin useita vuosia sitten sen setin, just samasta viasta johtuen. En muista ulkoa missä ne olivat ja miten ne jouset piti asentaa. Vika kumminkin korjaantui. Varmaankin juutuupista löytyy videota niiden vaihdosta? Niinko monesta muustakin koneen huollosta.
Ja jos siinä on se kumi tollo primerina, niin vaihda sekin kumi samoilla käsien paskaamisilla. Maksaa pari euroa.
-
Onkos tämä päältäajettavaa mallia sitten? Siellä on kaasuttimen mallista riippumatta kuitenkin se muovinen lapa, jota moottorin puhaltimen ilmavirta liikuttelee, ja joka vastaavasti liikuttaa kaasuläppää. Systeemi on vakautettu jousella (voi olla useampikin jousi), ja jos jousi venähtää tai kuoleentuu, se lapa heiluu eestaas ja kaasuläppä kans. Ja kun moottorin kierrokset laskevat, lapa laittaa (liikaa) lisää kaasua, jolloin kierrokset nousevat (liikaa) ja lapa sulkee kaasua (liikaa), kierrokset putoavat jne ja sykli on valmis. Oikean mittainen ja jäykkyinen jousi pitää homman tasaisena.
Mulla meni joskus tuo kyseinen jousi poikki, tärinä oli hiertänyt sen koukkupään poikki. Taivutin sitten siitä suorasta osasta uuden koukun, mutta jousi tietenkin lyheni/jäykistyi ja moottori karjui aika kovilla kierroksilla. Piti sitten hieman venyttää sitä jousta että sai normaalin letkeän käynnin taas esille. Muutaman iteraation se otti, sittemmin kyllä hommasin uuden jousen. Tuon ihan perinteisen sivuventtiili-briggsin käyntiin vaikuttaa yllättävän paljon juuri tuo jousi ja lapaan vaikuttavan ilmakanavan puhtaus, sekä terän massa ja tasapainotus. Mulla oli terä mennyt 15 vuoden teroitusten tuloksena aika ohueksi, varmaan 10mm kaventunut, kärjistä enemmänkin, ja kun se eräässä haaverissa meni mutkalle ja ostin uuden, niin tämä sekä tuo jousi yhdessä saivat koneen suorastaan kehräämään.
Pitäisikin hommata muutama sivari-briggsi jemmaan/varalle siltä varalta että tuosta henki joskus karkaa, on se vaan niin hieno kone :)
-
Isommissa ajomallin rattoneissa on keskipakosäätäjä. Tuo läppämalli on käveltävissä leikkureissa.
Hommasin uuden stiigan ajokoneene, jossa oli luultavasti äänen takia liian pienet kierrokset. Ei silpunnut kunnolla, vaan jätti kasoja.
Kierroksia sai nostettua tekemällä läppää vetävään lankaan mutkia. Tarkkaa oli...
Ammattimieheltä sain kaksi neuvoa:
-missään tapauksessa ei saa säätäjän vipua löysätä akselilta, koska pienikin liike sekoittaa koko värkin, eikä alkuperäiselle paikalle saa millään.
-Ison brksin kierroslukua ei saa nostaa yli 3500:n......veivi tulee katsomaan
Biltemasta halpa mittari, jolla sai mitattua.
-
Onkos tämä päältäajettavaa mallia sitten? Siellä on kaasuttimen mallista riippumatta kuitenkin se muovinen lapa, jota moottorin puhaltimen ilmavirta liikuttelee, ja joka vastaavasti liikuttaa kaasuläppää. Systeemi on vakautettu jousella (voi olla useampikin jousi),......
On työnnettävä malli. Kone on B&R Quatum 45. Ei ole sitä muoviläpyskää vaan kaasuläpän liikutteluvipu tuulee kampikammiossa olevan jonkunlaisen keskipakosäätäjän kautta. Jousia on vaan yksi jossa toisessa päässä se pitkulainen lenkki. Kaasutin puhdistettu ja tiivisteet uusittu.
-
Ammattimieheltä sain kaksi neuvoa:
-missään tapauksessa ei saa säätäjän vipua löysätä akselilta, koska pienikin liike sekoittaa koko värkin, eikä alkuperäiselle paikalle saa millään. ...
Onneksi en alkanut ronkkimaan tuon vivun ja akselin kiinnitystä vaikka se kävi kyllä mielessä. Kyllähähän tähän pitäisi joku järkeen käypä selitys löytyä.
-
Quantum 55 käyntiongelmat katosivat ilmansuodattimen vaihdolla. Mulla on ollu tapana puhaltaa suodatin puhtaaksi pari kertaa kesässä, mutta suodatinpaperi oli kyllästynyt epäpuhtauksilla 15:n vuoden aikana niin paljon, että kone kävi jatkuvasti liian rikkaalla. Suodattimen kunnon näkee katsomalla kuinka nokinen tulppa on.
Toinen mikä vaikuttaa käyntiin on ryypyn kumitutti. Jos kaasuttimessa on sellainen tutti, jossa on pieni reikä keskellä, niin reiän pitää olla auki.
-
Minulla on mökillä, tai oli, kakkosleikkurina semmonen perus työnnettävä rattoni jolla pääsi ajamaan puskien juureen yms. Jostain syystä se lakkasi kukkumasta kesken viime kesän, eikä auttanut tulpan vaihto eikä pieni kaasarihuolto. Piti laittaa ihan suosiolla romukuormaan, ja olihan se jo varmaankin 20 vuotta vanha. Tais vaan tulla ikä ja kilometrit täyteen?
Loppui melko äkkiä motivaatio sen rassauksen kanssa kun K-rauta sattui just myymään tarjouksessa 149€ samanlaista vastaavaa perusleikkuria.
-
Quantum 55 käyntiongelmat katosivat ilmansuodattimen vaihdolla. Mulla on ollu tapana puhaltaa suodatin puhtaaksi pari kertaa kesässä, mutta suodatinpaperi oli kyllästynyt epäpuhtauksilla 15:n vuoden aikana niin paljon, että kone kävi jatkuvasti liian rikkaalla. Suodattimen kunnon näkee katsomalla kuinka nokinen tulppa on.
Toinen mikä vaikuttaa käyntiin on ryypyn kumitutti. Jos kaasuttimessa on sellainen tutti, jossa on pieni reikä keskellä, niin reiän pitää olla auki.
Tässä on nyt puhdistettu kaasutin, ilmanputsari uusi, ryypyn kumitutin reikä auki. Tosin ryyppy ei toimi, eli ei ruikkaa bensaa vaikka kuin ka painelee. Se on toinen vika mikä ihmetyttää vaikka kumitutti on ehjä.
-
Ja alkaahan tuo koti Murray olemaan kanssa melko lailla ehtoo puolella. Kone käy ja kukkuu, mutta perässä joku laakeri huutaa niin maan perkeleesti, ja leikkuu pöydässä on jo ihan julmetut välykset. Enkä aio tehdä siihen enää kuin max 50€ remontit, ja jos menee sen yli niin suoraan paska-aholle.
Ei kaikkia päristimiä ole suunniteltu ikuisiksi, eikä sen enempää museoitavaksi.
Mökillä on myös n 10 vuotta vanha ajoleikkuri joka toimii tosi hyvin.
Itselläni on jo ihan riittävästi museopäristimiä. Vähempikin riittäis.
-
Moro
Noita leikkureitten kierroksia on pudotettu aikalailla entisestä,enään ei taida 3 tonnia kiertää,olen kuullut että ihan vaan äänen takia ja sen takia ovat isompia kuutiotilavuuksiltaan saman tehoset mitä ennen oli.Joo ennen säädettiin 3600 kierrokseen.Olen huoltanut jokusen näitä uudempia kansiventtiili koneita ja ne ovat käynniltään ihan fiksuja,kaasuttimissa ei ole enään säätöruuveja ja taitavat olle muovia ainakin pienemmissä koneissa,myös nokka-akselit on osittain muovia ja niissä on se "easy start" kevennin klihvari eli ovat kyllä aikalailla erilaisia mitä vanhaan hyvään aikaan.
Ajelin muutamana vuonna (joitain SM:ksia) leikkuripullinkia ja virittelin toiseen kisa laitteeseen sellasen n.700 kuutioisen bokserin joka alunperin oli muistaakseni 16 hv:nen,virittelyyn sai jenkki foorumilta hyvät ohjeet mm. kaasuttimen modifiointiin ja kiertokanget ja männät tuli jenkeistä.Nokka-akselia en vaihtanut kun oli passeli vääntökoneeseen,vauhtipyörän ympärille piti tehdä "räjähdys suoa",kampiakseli myös tasapainotettiin.Näillä muutoksilla kone kiersi himpun yli 6000,tehoista ei havaintoa muttei ainakaan laskenut.
-
Meillä ei tartte ko joka toiseen leikkuuseen lattaap Makitaan akut... tai toinen vaihtoehto että joka kolmannen leikkuun puolvälissä tekkee muutaman tunnin jottain muuta sillä aikaa ko lattaap ne akut. Ja aika maltillinen meteli, ei tarvi nykiä eikä putsata kaasaria...
jv
-
Akkuleikkuri olis mukava peli kaikin puolin, ku se ei haise eikä pärise. Meillä vaan olis siinä kintaalla, että piha olis leikattu jo nelijännen lattauksen jäläkeen...
Akkuleikkuriin siirtymistä vaikeuttaa sekin, että ostin ensimmäiseksi leikkuriksi Klipon vuonna 2001 ja tuumasin emännälle, että tämä on viimeinen leikkuri mikä meille ostettaan. Voipi olla, että pihan pienetessä tästä on joustettava ja ostettava akkuleikkuri.
-
Moro
Ei tartte juurikaan huolehtia nurtsin leikkuusta kun on toi robotti Tane,jotain reunoja pari kertaa kesässä trimmerillä mihin ei ajoleikkurillakaan pääsisi,suosittelen.Huolehtii ite energian tankauksestaan ja on lähes äänetön ja ellei ole parempaa ajankulua kuten esim. vormulat ja katsella maalin kuivumista niin voi imehdellä Tanen seikkailuita.
-
Yhden käveltävän stiigan sain joskus kaverilta, kun kipinä oli kadonnut talven aikana.
Löytyi vahingossa vika vauhtipyörän sisältä. Kärkikone ja kärjen avaustappi jumiintunut juuri nokan korkeimpaan kohtaan. Kärjet siis pysyvästi auki, eikä nokkakaan saanut palikoita liikkumaan. Pikkuisen avitusta ja kasaan.
Ekalla käyntiin ja toimi moitteettomasti peltikuorien loppuun asti.
-
Nuo Strattonit,jossa on se kohokammiokaasari-ne ovat
ihan peestä. Huonoja käynnistymään ja muutenkin ronkeleita.
En oikein mokomia edes huoli,jos sattuu romulavan kulmilla
olemaan moinen.
Kumma,ettei niihin ole rakennettu kunnon ryypytintä. Se perinteinen
peltisäiliö punaisella ryyppynännillä-lähtee ja toimii miltei aina.
Mulla on yhdessä kohokammioleikkurissa semmoinen viritys tehtynä,että ilmanputsarissa
on poraamani n. 3mm reikä,josta pillillä tuuppan annoksen starttipilottia.
Kyllä lähtee! Vaan järki oltava mukana kun suhauttaa-muten lähtee pian liikaakin.
t. Markku
-
Taijan investoija kesäks toiset akut Makitaan, niin voip aina ajaa akut tyhjiks, vaihtaa toiset ja jatkaa hommaa. Ja laittaa ne ensimmäiset lattuuseen. Oikein jos innostus askartelemaan, niin vois laittaa laturin ajastimen taakse, ni ei tarvis ees muistaa käyvä irrottelemassa lattuusta...
On miulla kyllä neljä akkua nytkin, vaan kaks on vaan 1,5 ampeerituntisia, niillä ei taija ihan koko ruohikko kaljuuntua. Ne on porakonetta varten, akku ja vara-akku. Ja rälläkkää, jota tosin aika harvoin tarvii. Siimaleikkurissa voip käyttää isoja tai pieniä, mutta ruohonajokonneeseen mielellään ne neloset tai vitoset. Jälelläolevan virran näytöllä varustetut vitoset näyttäs olevan tarjouksessa, mutta on ne silti 150 pari. Minkä maksan siitä, ettei ahkeruus riitä minkäänlaiseen rassaukseen. Sekin on vaan hyväksyttävä, niiko koronatilannekin. Torjuu niillä konsteilla millä kohtuuvaivalla voip, eikä anna asian sen enempää vaivata päätä.
jv
-
Tuossa pihalla on Quantum 35 moottorilla oleva leikkuri joka ei humppaa. Eikä tee mitään muutakaan. >:( Se on sellainen, jossa käynnistysnarua revitään suoraan ylöspäin, jokin kulmavaihdehan siinä on ja se on ennen vaatinut monen monta vetoa mutta sitten viimein käynnistynyt . Enää ei käynnisty millään konstilla. Tein reiän siihen yläosassa olevaan ritilään, laitoin vauhtipyörän mutteriin sopivan hylsyn ja siihen karan, jolla voi pyörittää akkuporakoneella ikäänkuin starttimoottorilla. Eipä käynnisty vaikka kuinka siitä yrittää käynnistää.
Semmoista tuttimallista ryyppyä siinä ei ole. En tiiä sitten mitä se kanssa tekisi. Liikaa toimimatonta tekniikkaa on mulle muutenkin kertynyt....
-
Minun kokemuksen perusteella oli se kone sitten B&R tai honda tai joku muu (onko niitä muita?) käyntihäiriöt johtuu 99%:sti polttoainejärjestelmän
vioista. Kaasuttimen puhdistus, tankin puhdistus, ilmanputsarin puhdistus/vaihto, mahdollisesti tulpan vaihto. Näillä toimenpiteillä kyllä alkaa pelittämään paitsi jos vika on siinä 1%:ssa johon en osaa antaa vinkkiä.
-
Se pahin on kun joku on aloittanu ja ei tiedä mitä se on tehny/särkeny ennen kuin luovuttaa viestikapulan seuraavalle. Kohta kun on 40 vuotta pulannu romujen kanssa ni se tietysti helepottaa asiassa. Täytyy knowhowta ruveta siirtään pojalle jos se vaikka innostus asiasta.
Just noin. Se pahin on kun joku on aloittanu ja ei tiedä mitä se on tehny/särkeny ennen kuin luovuttaa viestikapulan seuraavalle
-
Moro
Ota Viljo Kovasimeen yhteyttä eikös hän asu aika lähellä ja on pelannut rikkssien kanssa paljon,hän ehkä taikoo sun ikiliikkujan jällen savuille.
-
Tuossa pihalla on Quantum 35 moottorilla oleva leikkuri joka ei humppaa. Eikä tee mitään muutakaan. >:( Se on sellainen, jossa käynnistysnarua revitään suoraan ylöspäin, jokin kulmavaihdehan siinä on ja se on ennen vaatinut monen monta vetoa mutta sitten viimein käynnistynyt . Enää ei käynnisty millään konstilla. Tein reiän siihen yläosassa olevaan ritilään, laitoin vauhtipyörän mutteriin sopivan hylsyn ja siihen karan, jolla voi pyörittää akkuporakoneella ikäänkuin starttimoottorilla. Eipä käynnisty vaikka kuinka siitä yrittää käynnistää.
Semmoista tuttimallista ryyppyä siinä ei ole. En tiiä sitten mitä se kanssa tekisi. Liikaa toimimatonta tekniikkaa on mulle muutenkin kertynyt....
Jos on niin vanha, että on kärkikone.....
Vauhtipyörä pois niin saat kärjet näkyviin. Saattavat olla jumiintuneet auki. Tämä siis, jos uudellakaan tulpalla ei tule kipinää.
Toinen paikka on kaasuvivuston yhteydessä oleva maadoituskytkin, joka sammuttaa koneen kun kaasu käännetään täysin pois. Tuo maadoitus löytyy tyristorisytkistäkin