VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Kari Sairanen - Maaliskuu 21, 2020, 16:24:24 ip
-
Hoi
Mistä tunnistaa triplekawojen esim. vm. 1972 H2:n ja H1:n toreöljypumput toisistaan pumppuja avaamatta?? Päältä katsottunahan pumput ovat identtisiä!!
Onko joku ulkoinen merkintä tms. jossakin kohtaa pumppua??
-
Mitään en tiedä, mutta olen ollut siinä uskossa, että sama pumppu molemmissa.
-
Hoi
Pumput ovat ulkoa identtisiä ja menevät heittämällä ristiin H1 ja H2 lohkojen kesken. Sitten tulee mutta, eli niissä on sisäisiä eroja.
Mielessäni on kristallinkirkas kuva keväältä 1974 kun kunnostin aihiosta oman H2:n liikenteeseen. Edellinen omistaja oli kaatunut pyörällä ja tuoreöljypumpun säätöakseli oli katkennut kaasukahvan liikkettä seuraavan "säätösektorilevyn" alta.
Hyllyssä oli H1:n pumppu ja otin siitä säätöakselin, se on lähes identtinen mutta, siinä oleva epäkesko joka säätää pumpum männän liikkeen pituutta kaasunkahvan asennosta riippuen on erilainen, eli suurempi H2:n moottori saa hiukan enemmän voiteluainetta kuin pikkuveli H1 samalla kaasukahvan asennolla.Ratkaisin ongelman sillä että säädin tyhjäkäyntimerkin kohdan hiukan ohi, elikkä seoksen rikkaamalle. Tarkkaan ottaen täydellä kaasulla tämä rikastus ei enää toimi, mutta ongelma on kuitenkin harvoin esillä, varsinkin pitkäaikaisesti.
Pumppu ja H2 750 cc Kawa ovat pelanneet moitteetta tämän jälkeen kaikki 45 edellistä kesää, huh ompa aika kulunut vauhdilla!! Aina on kuitenkin ollut mielessä, että heti kun sattuu löytymään originaali akseli niin ostan sen. Nyt olisi pumppu tarjolla mutta kumpikaan, ostaja eikä myyjä, ole varmoja onko kyseessä H2 vai H1 pumppu!!
Auttakaa nyt tietäjät!! eli onko esim. sektorilevyssä tms. paikassa jokin ulkoinen merkki josta pumput tunnistaa.
-
Kyllä minulla lukee h2-1 tai h2-2 pumpuissa, siinä levyssä eli kaiketi se on se sektorilevy.
-
CMS ainakin myy pumput eri numeroilla:
https://www.cmsnl.com/kawasaki-h1b-1972-canada_model15140/partslist/68739.html#.Xni_SXJS-Uk
https://www.cmsnl.com/kawasaki-h2-mach-iv-1972-canada_model15144/partslist/57426.html#.Xni_h3JS-Uk
-
Hei
Jos kysymystä laajennetaan pumpun avaamisella, ruuveilla ja muttereilla sekin on koottu. Ratkaisu löytyy kulmavaihteen akselin urituksesta.
H2 on harvemmassa uria kuin H1 vastaavassa. Pumpun männän nopeus on suurempi samalla kampiakselin nopeudella.
H2A pumpun tuotto suurempi 3000rpm kohdalla ja asia on hoidettu epäkeskonokan profiililla.
Tämän erinomaisen pumpun tunnistaa sektorilevyn merkinnästä.
Vesa
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hoi
Kiitos vastauksista. Tuo Vesan kuva on uudemmista malleista, vahemmat H2 ja H1 pumput ovat kaksiosaisia, niissä on ilmeisesti lisätty alunperin kaksisylinteristen pumppuun yksi lisämäntä.En ole purkanut rinnakkain auki vanhaa H1 ja H2 pumppua ja vertaillut kulmavaihteen hammaslukuja, uskon että ne ovat samoja, eroa on vain epäkeskoakselissa.
Oheisessa kuvassa pitäisi olla 750cc H2:en pumppu, mutta uskon että kyseessä on 500cc H1:en pumppu, koska sen sektorilevyssä, eikä muuallakaan ole minkäänlaista tyyppimerkintää. Selitys tälle on mielestäni se että, kun H1 tuli markkinoille 1969 ei tuotannossa ollut kuin yksi triplemalli, joten pumppujen sekaannuksesta ei ollut pelkoa. Kun H2 tuli markkinoille 1972 niin silloin piti pumpput merkata sekaannuksen välttämiseksi, ja varsinkin kun rinnalle tuli muutkin pienet triplemallit.
Onko jollakin lukijalla varmasti 1972 mallinen 750cc H2 Kawa alkuperäisellä öljypumpulla, (=kuvassa oleva vanha malli) niin voisitteko ystävällisesti katsoa onko siinä merkintä H2-1 tai H2-2 kuten Jarmo tuolla aiemmin totesi?
Hei Jarmo, onko sinulla nuo eri merkinnöillä olevat pumput ulkoisesti samannäköisiä, kuten kuvassa, ja tiedätkö minkä vuosimallin pyöristä ne ovat??
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hoi
Vastaan itse itselleni tuohon vahaan kysymykseeni, saattaa tässä olla muillekkin tietoa.Eli, ensimmäisten triplekawojen 750 H2 ja 500 H1 öljypumppujen erot -kun ns. sektorilevy on poistettu-, niin mistään ulkoisesta seikasta ei silmämääräisiä eroja löydy. Pumppu pitää purkaa ja mäntien halkaisijat mittaamalla selviää kumman pumppu on kysessä.
Oheisessa kuvassa näkyy mäntien väliset mittaerot. Lisäksi tuossa epäkeskoakselissa on epäkeskon osalla mittaeroja, valitettavasti minulla ei ole antaa niiden mittaeroja..
-
Nykyöljyillä ei liene paljon väliä, vaikka laittaisi viissatkun pumpun seiskapuokkiin, eikä kai toisinpäinkään.
-
Nyt kun olet tuollaisen purkanut, kerropa minua vaivanneeseen kysymykseen vastaus. Tuottaako tuo pumppu yhteisen paineen kakille sylintereille, vai onko jokaiselle oma paineentuotto. Insinöörin koulutuksella en pysty kuvistasi sitä päättelemään.
Nimim. jarrukahvamodifikaattori.
-
Hoi
Pumppu on kaksisylinterinen, tuo pikkumäntä (halk. 3.8 mm) hoitaa oikeanpuoleisen sylinterin, tämä pikkumäntä ei todelisuudessa liiku vaan pysyy paiallaan. Männän sylinterin muodostaa tuossa 8,5 mm oikeassa päässä oleva reikä.
Liikkuva "mäntä" on tuo halk. 8.5mm, joka hoitaa vasemmalla päädyllään oljyn keskimmäiselle ja vasemmalla olevalle sylinterille. Periaatteessa tässä on kahdella männällä saatu aikaan kolme männän liikettä. H1 ja H2 pumppujen hammasvälitys on täysin sama, niissä ei ole hammaslukujen eroja. Tuossa 8,5mm männässä on aksiaali ja säteensuuntaisia porauksia joilla öljyvirtoja ohjaillaan oikeaan reikään. Mäntä liikkuu kuvassa näkyvän alumiinisen holkin sisällä ja tässä holkissa on vastaavasti reikiä joihin männän reiät sopivasti aukeavat kierroksen aikana.
Tuosta linkistä http://www.kawatriple.com/manuals/hseries/sec3.pdf (http://www.kawatriple.com/manuals/hseries/sec3.pdf) löytyy tietoa kun menee sivulle 40 Oil Pump.
Etsintä jatkuu, jos jollakin on 750 H2 Kawan öljypumpun ylimääräinen epäkeskoakseli (akseli jota kaasuvaijeri kääntää) niin olen kiinnostunut, tai jos on kokonainen pumppu niin sekin sopii!!!
-
No johan on keksintö! Näyttää monimutkaiselta, mutta varsin vähillä osilla on saatu joka pytylle oma syöttönsä ja niille yhteinen säätö. (muuten, sivulta 44 alkaa pumppu)
Onko nuo sun kuvassa olevat halkaisijat oikein? Äkkiseltään vaikuttavat epäloogisilta
Hyvä korjaamokäsikirja, pitää laittaa talteen.
-
Hoi
Joo :-\ , tuo oikea sivunumero on 44.
Varmaankin epäilyttää tuo halkaisijoiden ero?! kyllä ne ovat aivan oikein. Tuo varsinaisen "työsylinterin" halkaisija 8,5mm on pinempi H2:ssa kuin H1:n vastaava!! Ilmeinen tarkoitus on että niitä ei voi sekoittaa-, tai vaihtaa keskenään.
Tuo edelinen linkki liittyy laajempaan tietopankkiin jonka varmaankin kaikki 2-tahtiKawakuskit ovatkin löytäneet, mutta pannaan se tähän tiedoksi muillekin ;) Ei muuta kuin selailemaan :o
http://www.kawatriple.com/ (http://www.kawatriple.com/)