VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ilkka Rosengren - Maaliskuu 10, 2020, 05:06:00 ap
-
Mistäköhän alkaisin vikaa etsimään, kun möhkössäni on jo jonkin aikaa etujarrut oireillut siten ,että lämpimillä keleillä alkaa jarrut laahaamaan ja kahvatuntuma tietysti vetää kovaksi, sitten kun päästää hiukan jommasta kummasta ilmausruuvista hiukan samalla jarrukahvaa rutistaen nestettä pihalle ,niin kahvatuntuma pehmenee ja lakkaa jarru laahaamasta. Mutta kun tuon saa tehdä muutaman kertaa ajokauden aikana ?
-
selvästi paluu ongelma, ettei kahvan säädöllä selviäisi
-
Kiitoksia vinkeistä ,täytyypi tutkiskella , säiliön kumitiiviste aika lailla venunut , painuu varmaan säiliön pohjalle asti ,ihan kuin kaasarin kalvo, kuuluuko olla sellainen?
-
Samanlaisen oireen tekee vanha, sisältä perstunut jarruletku.
Tulee tukos, josta neste menee sylinterille, mutta paluun estää ikäänkuin takaiskuventtiilinä toimiva kumin muru.
Jarrut kuumenevat ja paine nousee nopeasti moninkertaiseksi.....lopuksi levyt pilalla.
-
Eihän tuon ajan laitteissa vielä hydraulisia kytkimiä tainnut olla? Tuli siitä mieleen, että nykytrialeissa on hydraulikytkimet, ja niissä joissain kytkimen käyttönesteenä hydrauliöljy. Kumeja, jotka kestävät hydrauliöljyä, on olemassa, samoin kuin kumeja, jotka kestävät jarrunestettä. Mutta sellaisia ei taida olla olemassa, jotka kestävät molempia. Jos mikä tahansa tiiviste tai kumi on väärää laatua, se saattaa juuri lerpahtaa pilalle.
Trialeissa syy hydrauliöljyn käyttöön kytkimen käyttönesteenä on se, että työsylinteri sijaitsee kytkinkopan sisässä, ja aluksi niissä oli sellainen erillinen nollarengastiiviste erottamassa työsylinterin männän tiivisteet vaihteiston öljystä, mutta ongelmia tuli tuon nollarenkaan vuotaessa hiukankin; männän tiivistekumit turposivat ja toiminta häiriintyi. Katulaitteissa taitaa useimmiten olla hydraulikytkimen työsylinteri vaihteiston ulkopuolella, ja liike välitetty puikolla laatikon läpi kytkimelle?
Sen lerpsahtaneen ilma- ja nestetilan erottamiseen tarkoitetun kumin vaihtaisin kuitenkin uuteen, jos uusia jostain saa, vaikka se ei varsinainen syy tuohon jarrun laahaamiseen olisikaan. Vaurioituneen letkun aiheuttamasta palautumisongelmasta jarruissa on minullakin muutamia kokemuksia noitten maastohärpäkkeiden kanssa, mutta yleensä niissä on silloin selvä vaurio ulkoapäin nähtävissä, kun letku on jäänyt puun ja kuoren tai johonkin muuhun väliin kaaduttaessa.
Kaikenlaisiin häiriöihin jarrujen toiminnassa kannattanee suhtautua asiaankuuluvalla hartaudella kuten joulurauhaan.
jaakkovaakko
-
Jarrusäiliön pohjassa oleva pienempi reikä tukossa. Älä paina missään tapauksessa jarrua samalla kun krassaat reikää auki teräsharjan jouhella. Toki tukkeutuneita jarruletkujakin tulee vastaan aina silloin tällöin.
-
Kiitos tuosta reiän avaamisesta lähden liikkeelle! :D
-
Ota huomioon että siellä on kaksi reikää, vaikka et äkkiseltään näekään kuin sen suuremman.
-
Kiitti tiedosta !🏍
-
Tuo sama vaiva oli minulla TX:ssä silloin kun hankin sen. Se pieni paluureikä oli siinäkin tukkeutunut, aukasin sen pienellä poranterällä, olikohan millisellä, ja on toiminut nyt murheetta vuosikausia.
Liekkö ollut joskus epäsopivat tai vanhat nesteet sisällä.