VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Tuomo Pasanen - Joulukuu 05, 2019, 14:13:36 ip
-
Mikä se tämmöinen takaswingi on?
Joku kyläseppä värkännyt?
https://www.blocket.se/annons/skane/bmw_r35_1947/80917133
-
Lampusta päätellen entisen Neuvostoliiton alueen tekeleitä.
-
On ollu pikkuisen taiteellisempi ry...neuvostoliittolainen ja kätevä
-
Harvoin noita tuossa kunnossa Suomesta löytää...
t. Markku
-
Minullapa on vanhoista osista koottu tuollainen 50 mallinen . Enskesänä tienpäällä ehkä
-
Kuka tietää nuo valmistenumerot: onkos tuo sarja 200.000 alkuperäistä Saksalaista 1939 valmistetta?
Se alkuperänen on tietenkin jäykkäperäinen.
Muistikuvani on, että DDR:n valmistamat olisi olleet 300.000 sarjaa.
Vai väistinkö muurin?
-
Minun projekti on 1948, runkonumero on 205xxx.
-
Tässä linkissä mielestäni löytyy aika hyvät perustiedot R-35:sta.
http://www.autogallery.org.ru/bmwr35.htm
Some frame numbers on production years
(1937-1940 - from 300001 to 315387):
1937
1938 - 304400, 305001, 306607, 306872
1939 - 312901
1940 - 314134, 314507
1945 - 200417
1946 - 200468, 200521, 200599
1947 - 200608, 201047, 201234, ..., 202576, 202741, 202759
1948 - 203042, 203216, 203258, ..., 205288, 205381, 206106
1949 - 206300, 206409, 206455, ..., 208659, 208692, 210353
1950 - 210388, 211501, 211763, ..., 215061, 215289, 215803
1951 - 216572, 220351, 220913, ..., 226384, 226472, 226517
1952 - 235922, 237475, 237715, 239755
1953
1954 - 262135
-
Muistin näköjään nuo sarjat väärinpäin. :'(
300.000 on vanhempi Saksalainen sarja
200.000 on DDR:n sarja.
-
Muistin näköjään nuo sarjat väärinpäin. :'(
300.000 on vanhempi Saksalainen sarja
200.000 on DDR:n sarja.
DDR perustettiin vuonna 1949
-
Eikä sota-aikana -41-44 tehty ollenkaan R35:sta ?
-
Kyllä niitä ainakin käytössä oli koko sodan ajan.
Tuosta valmistuslistasta täytyy puuttua sodan ajan numerot.
Vaikka vuoteen -40 asti onkin tehty yli 15tkpl, ei se mitenkään riitä.
-
Ei tehty sota aikana . 40 viimeiset Saksassa ja sitten tehdas siirrettiin Eisenahiin jossa tehtiin itämiehittäjän alla seuraava vuonna 46
-
Ei tehty sota aikana . 40 viimeiset Saksassa ja sitten tehdas siirrettiin Eisenahiin jossa tehtiin itämiehittäjän alla seuraava vuonna 46
Eikös se mennyt niin päin, että pahoin pommitettu Eisenahin BMW-tehdas jatkoi toimintaansa Itäsaksassa.
Myöhemmin BMW tuotanto aloitettiin Lännessä ja riitojen jälkeen BMW-tuotemerkki omittiin länteen ja idästä alkoi tulla EMW:tä.
Länsisaksan moottoripyörätuotanto saatiin aloittaa muistaakseni 1948 kun se idässä alkoi heti 1946
-
Näin minäkin olen ymmärtänyt että alkuperäinen tehdas teki niitä ensin BMW:n nimellä ja sitten EMW:nä.
Jos ei tehty sota-aikana, kuinka niitä -45 on valmistunut tuon listan mukaan ? No, sota loppui tietenkin keväällä, ehkä se selittää asian.
Aikanaan omassa -48 mallisessa osat oli vielä stanssattu alkuperäisellä BMW-logolla ja laatu oli hyvä.
-
52 sai BMW yksinoikeuden nimenkäyttöön , mutta paljon myöhemmin tuli vielä Eisenahista pyöriä BMW merkillä koska oli jäänyt vanhaa varastoa eikä niissä maissa johon sitä vietiin oltu niin tarkkoja. Alkupään eisenahilaiset olivat todellakin parempilaatuisia koska oli tehty vanhoista länsi puolen osista
-
Mulla oli 70-luvun alkupuolella juuri tuollainen
musta valkojuovitettu -52 "BMW". Ihan se oli toimiva peli-mitä nyt
poltin siitä vissiin 3 laturia parissa kesässä....
Vika ei ehkä niinkään ollut niissä latureissa..vaan...
t. Markku
-
Aikanaan omassa -48 mallisessa osat oli vielä stanssattu alkuperäisellä BMW-logolla ja laatu oli hyvä.
Niitä koottiin vanhoista varastoon jääneistä osista vielä -48.
-
Niitä koottiin vanhoista varastoon jääneistä osista vielä -48.
Ei oikein vaikuta luotettavalta tiedolta. Ei kai niitä osia ole voinut olla muutamaan tuhanteen pyörään varastossa !?
Arille:
Ei ollut mitään länsipuolta ennen Saksojen jakautumista.
-
52 sai BMW yksinoikeuden nimenkäyttöön , mutta paljon myöhemmin tuli vielä Eisenahista pyöriä BMW merkillä koska oli jäänyt vanhaa varastoa eikä niissä maissa johon sitä vietiin oltu niin tarkkoja. Alkupään eisenahilaiset olivat todellakin parempilaatuisia koska oli tehty vanhoista länsi puolen osista
Muistaakseni BMW valmisti pyöriä Eisenachissa jo 1928 ostetuaan sieltä 1898 perusteun autotehtaan.
Sodan jälkeen Eisenach jäi jaetun Saksan Venäjän miehittämälle alueelle, muut osat jäivät Ranskan, USA:n ja Englannin miehitysjoukojen valtaan. Sittemmin näistä länsiliittoutuneiden valtaamista aluiesta muodostui Länsi-Saksa ja Venäjän valloittamasta osasta DDR.
Eisenach jäi tosiaan Venäjän valtaamalle alueelle ja venäläiset aloittivat siellä kokoamaan vanhoista osista R35:sta. Sitähän ei valmistetu sodan aikana, koska Zyndapin ja BMW:n bokserit olivat tehokkaampia/luotettavampia sotapyöriksi (mm magneettosytytys).
Vanhojen R-35:n osien loputtua tehdas vähitellen muutti osien materiaaleja halvemmiksi, esimerksikis prosnssin muuttivat almiiniseokseksi jne.
Sama kohtalo oli Eisenachissa valmistetuilla BMW-autoilla, esim. BMW/EMW 327.
Kun sitten Länsi-Saksa sai jonkun ajan kulutta sodan jälkeen luvan aloittaa ajoneuvoteollisuuden, perusti BMW tehtaan Muncheniin ja tällöin kansainvälinen oikeus 1952 totetsi BMW-merkin kuuluvan Länsi-Saksan tehtaalle.
Sama merkkikiista koski myös muitakin saksalaisia firmoja, mm Varta oli samoin riidanalainen nimi. Länsi-Saksa valmisti akkuja ensin AFA-nimellä, kunnes nimikiista ratkesi heidän edukseen.
Nämä kirjoitelin ulkomuistista, joten korjatkaa virheet.
-
Moi,
R35:sen valmistus alkoi Münchenissä vuonna -37. Aatu päätti että Münchenin tehdaskapasiteettiä tarvittiin lentokonemoottoreiden kehitykseen, jolloin moottoripyörävalmistus valmistus siirtyi sodan aikana Eisenachiin.
//Frank
-
DKW:n tehraskin jäi itäpualelle, perustivat sitten uuren länteen. Irässä tehtiin Ifaa ja perään MZ:tiä DKW:n alkuperäsessä tehtaassa, tais siinäkin olla jotain nimikiistaa.
Jos DKW on yli 125 kuutioinen ja tehty toisen mailmansoran jälkeen, se on länsisaksalainen. Usein kuuli niitä sanottavan itäsaksalaiseksi, kuten mulla ollutta DKW RT 250 H mallia.
-
Olipa 250cc Donau myös-mullakin semmoien
joskus oli....
t. Markku
-
Jo aiemminkin mainitussa Retro-lehden numerossa 3/1999 on R35 historia hyvin kuvattu. Saksalaiselta sivulta https://www.emw-r35.de/ löytyy myös hyvä yhteenveto - ilmeisen luotettavaa tietoa.
t. R35/2
-
Ymmärränkö oikein että hinta tällä hetkellä jo noin 5t Euroa? ei ilmainen...
https://online.auktionsverket.se//live/fordon/ (https://online.auktionsverket.se//live/fordon/)
itseäni sytyttää enemmän tuo huutokaupan BSA: [size=78%]https://online.auktionsverket.se/1912/706971-18-bsa-43-1943/ (https://online.auktionsverket.se/1912/706971-18-bsa-43-1943/)[/size]
tuollainen jos lojuu nurkissasi nin kiinnostais... (EMW jo koettu)
-
Saksassa noiden hinnat on tuota luokkaa koska ärrä kolmevitosia ei koskaan viety sodan jälkeen länteen , ainoa lähes länsimaa oli Suomi. Ja Suomessa niitä ei taas osattu koskaan arvostamaan, vaikka kysymyksessä on mielenkiintoisen historian omaava malli jota ei niin paljoa ole valmistettu. Suomessa kokenut Jawan kohtalon
-
Eipä tainnut lopun mennä kaupaksi. Bsa meni.