VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jarno koivunen - Lokakuu 05, 2019, 17:16:45 ip
-
Tuollainenkin tuli pari vuotta sitten rakenneltua. kova oli homma.ehkä joskus teen videon tuonne tuubiin?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Todella hieno. Noissa vuosien 1980-85 Hondissa vaan on sitä jotakin, ei mahda mitään. Ovat esteettisesti vähän sellaista välimallia vanhan ja modernin välissä.Tuon aikakauden XL250R on nätti kanssa. Niitä ei enää usein näe, viisisatasia näkee paljon enemmän. Ei liene enää montaa 1980-85 XL250R-Hondaa Suomessa jäljellä.
-
Minulla tällainen, vain 23000km ajettu, vm -82.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
;D -On ne edelleen nättejä, näin vuosienkin jälkeen.... 8)
-
Semmoinen juttu noissa CB250RS/XL250R/XL500R/FT500-tyypin moottoreissa, kun joku tuolla Japsistarojen Facen puolella näyttää ihmettelevän miksi nokka-akseli kuluu nopeasti, niin se kylkikopan alla sijaitseva öljynsuodatin on hyvä puhdistaa joka kerta kun öljy vaihdetaan, eli noin 1500km välein. Eli aina kun öljynvaihto, niin kylkikoppa irti ja suodattimen pesu bensalla. 2000km:hän on liian pitkä öljynvaihtoväli tuolle moottorityypille, koska siinä ei ole perinteistä paperisuodatinta ollenkaan vaan ainoastaan karkea metallisihti, joka tukkeutuu nopeasti välillä. Omassa meni laatikkorempan jälkeen siivilä 2/3-osaa tukkoon 800km aikana. Kun se tukkeutuu, niin öljyn tulo kanteen loppuu. Etenkin jos konetta on juuri rempattu. Kaikki tiivistelakan reunat, paperitiivisteiden reunat, hiukset, koirankarvat, yms päätyvät sinne siivilään mustaksi muhjuksi.
Tuossa kuusisatasessahan on eri moottorityyppi. Wisecoa voisi kokeilla, vaikka hintaero on aikamoinen. Vakiomäntä 40e, Wiseco 150e posteineen.
-
joo tuossa 600r on tosiaan erillinen paperinen öljysuodin. varmistelin oljynkiertoaporaamalla nokka-akselin reikiä millin isommaksi. pari sataa kilsaa tuolla tulee kesässä ajeltua. sen verran että ei sammaloidu. alkuun oli aika karua kyytiä mutta kaikkeen tottuu.