VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Jukka Uotila - Lokakuu 01, 2019, 21:23:33 ip
-
Asensin uuden lataussäätimen ja vaikuttaa ihan siltä ettei se toimi oikein.
Staattorilta tulee vaihtovirtaa 15 - 50 volttia kierroksista riippuen, mutta säätimen jälkeen akulle vain maksimissaan 13,2 volttia.
Onko keinoja testata "kotikonstein" säätimen toimintaa?
-
Paras kotikonsti on laittaa pitkät valot päälle , moottoriin 3-4000 rpm ja mitata jännite suoraan säätimeltä , sekä plus että miinus . Näin pyörän johtimien jännitehäviö ei vääristä tulosta . Jos jännite on alhainen , niin tulisi varmistua akun kunnosta , sopivasti viallinen akku häiritsee elektroniikan toimintaa . Seuraavaksi pitää selvittää , tuleeko laturista riittävästi tehoa ulos . Jos tulee , niin säädin on luultavasti syypää tuohon alhaiseen jännitteeseen . Mittaamasi 15-50 V kuulostaa kohtuullisen hyvältä , kunhan joka vaiheesta tulee jokseenkin samat lukemat . Säätimiä on eri tyyppisiä ja niiden testaus irrallaan vaatii hieman osaamista ja välineitä , joita on lähinnä elektroniikan harrastajilla . Diodien mittaus on vain osa nykyisten säätimien testausta .
-
Mikähän (e)peli on kysesssä?
Nuo vaihejännitteiden (AC) mittaus on tosiaan osa mittausproesduuria, mutta jos joku diodi on poikki, se näkyy tasajännitteen arvossa, varsinkin kuormitettuna.
Minulla on kokemusta kyllä vain allaolevista BMW/Bosch- vempeleistä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyseessä Kawasaki, mutta Hondan 6-napaista siihen sovittelen.
Kuudes napa haistelee jännitettä virtalukon kautta, ja sen mukaan säätää akulle menevää jännitettä.
En uskalla kokeilla, että jos sen kytkisi irti systeemistä, kuinka paljon säädin työntäisi virtaa akulle?
Tässä säätimessä on siis samassa paketissa myös tasasuuntaaja, eli diodeita ei pääse mittaamaan.
-
Diodit pystyy kyllä mittaamaan , ne mitataan vaihejohtojen ja plussan ja miinuksen liittimistä . Silti , vaikka diodit olisivat ehjät , niin samassa paketissa oleva säädin voi olla rikki . Tätä yritin aiemmin sanoa . Onhan Kawasakin ja Hondan laturit varmasti samaa tyyppiä ?
-
Niinpä se diodin mittaus olikin, muisti palaa pätkittäin ;-)
Kawsssa on alunperin erilliset tasasuuntaaja ja mekaaninen säädin, mutta tämän 80-luvun Hondan elektroninen säädin korvaa systeemin.
Ainakin myyjän mukaan niitä on asennettu yli 200 kpl maailmalla.
-
Jos täyden akun latausjännite ei nouse mainitemasi 13,2 Voltin yläpuolelle, voit kokeilla kytkeä yhden sarjadiodin jännitteen mittausjohtoon (D+). Edellyttäen, että säätimellä on oma johtonsa jännitteen mittausta varten, kuten tuolla liittämässäni Boschin säätimen kytkentäkaaviossa (toinen vaihtoehto on, että se on säätimellä sisäisesti kytketty).
Virrankestoltaan pienikin diodi riittä, mutta joku 1N4001 lienee hyvä ja halpa (1A ja oliskos 100V kestoltaan).
Diodin päästösuuntainen jännitehäviö on 0,6 V, joten se nostaa latausjännitteen 13,8 Volttiin.