VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Syyskuu 15, 2019, 16:23:19 ip
-
On ilahduttavassa määrin ilmennyt kiinnostusta
Mobyletteen-ja muihinkin Ranskan pikkuvärkkeihin.
Tätähän voisi keskustella enemmänkin.
Mulla on työn alla vuoden 1954 AV31 Luxe-Luksusta
siksi,että siihen tuli jo alkeellinen teleskooppi polkupyörähaarukan
sijaan.
Moottorinumero on 634505,joka ajoittaa sen vuoteen 1954.
Ja onhan siinä pytyn lätkässä se myös stanssattuna.
Joo-ja laitanpa moottorien vuosimallinumerot
tähän ekaksi kuvaksi.
Ja sitten esitteen kuva...
Aihe on vapaa!
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Keskusteluhan on ihan kiivasta!
Mutta pidinpä tuolle moottorille avajaiset.
Ja kas-oli miltei ajamattoman tuntuinen kone-standardimitoissaan.
Tämä vanhemman mallin alumiinipyttykone onkin aika hauska-siinä
ei ole edes lukitusnastoja männässä,vaan renkaat pyörivät vapaasti-
ja pytyssä on paksu valurautaputki-ei siis ole kovakromihomma.
No-pari kuvaakin aiheesta...
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Aivan kuin Velo solexissa mutta siellä on 3 rengasta !!
-
Velossa on tietenkin valurautaa koko pytty
-
Tässäpä kuvat tuon ajan malleista-
kiitokset sinne,mistä kuva tuli...
t, Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onhan taas fransmanni ollut sukkelalla tuulella.
Tuon Mobyletten mankkupyörä on kiinni
vasenkätisellä mutterilla-ja sepä on tässä
vanhemmassa konemallissa muu kuin uudemmissa-eli taitaa
olla M11x1,5 vasenkätinen.
Täytyy mitata tuo nousu ja mitta vielä-
mutta uudemman mallin mutteri ottaa vaan ihan hituhiutusesti
kiinni ja lyö tyhjää.
Mistähän tuollainenkin löytyisi-ainakan luettelokamaa se ei
taida ruuvikaupoissakaan olla.
Osa N6464...ja sittenhän on tuo alusholkki N6463,joka sekin lienee
erilainen kuin näissä uudemmissa koneissa.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
On ilmennyt kiinnostusta joo ja kiinnostus peräti säilynytkin mikä ainakaan minun kohdallani ei ole päivänselvää ja omistussuhteet tahtoneet jäädä lyhyeksi hetikohta laitteiden valmistuttua jo muutaman ajoreissun jälkeen koska "se joku" niistä on puuttunut=liian tavallisia.
Toki järjenhiven on pitänyt pitää enkä haaveillutkaan jemmata kaikkia mitä on tullut omistettua,ei oo tilaa tai tule niitä ajokilometrejäkään koska kuskejahan on vaan tämä yksi ,säät on mitä on ja mitä enempi ajopelejä niin pääosin enempi seisovatkin.
Tahti tahtonut nyttemmin hiipua uusiin rojekteihin ja kynnys harkitakkin korkea vaikka miten mielenkiintoista tyrkyllä,eihän mopoista tai pienehköistä mp:stä saa edes osien hintaa myydessä saati nyt vaivanpalkaa euroakaan ja vaikka tämä ei saisi mikään kriteeri ollakkaan harrastustoiminnassa niin kylläpähän vaan ehkäisee tehokkaasti innostusta aloitellakkaan mitään.
Mobyletteä ei ainakaan vielä ole ollut mutta toinen outolintu Ranskasta kylläkin,siis Motobecane alias Velosolex tuli kesän korvilla kuten aiemmin tullut mainittuakkin ja huolettomia&hauskoja kilometrejä tullut tehtailtua kauppareissuilla,nerokas laite kerrassaan.
Kunhan lumi tupruaa ja loputkin linnut älynneet häipyä lämpimään niin päivittelen mitä sen kanssa tallissa tapahtuu ja miten mm kesällä Ranskasta saapuneen vääntöpuolta kasvattavan ylikoon viripytyn asennus luonnistuu ;)
Mielenkiinnolla seuraan tätä mobylettekeskustelua kuin muitakin outoja otuksia jos semmoisia ilmaantuu työn alle mopo tai mp puolelle.
-
On tuossa vanhemmassa Mopessa sellainenkin
outous,että pensaletku on kovin erikoinen.
Siinä on molemmissa päissä kierrenipat-ja letku
jotain kudosvahvisteista kamaa.Kuva tuossa mukana.
Toki voi vaihtaa muoviletkuun-mutta ne päät.
Tarvittaisiin letkukarat,joissa on M8x0,75 nippelipäät-
naaraskierteellä.
En ole moisia löytänyt vaikka olen tätä konetta plärännyt
oikein kunnolla. Tuollaista valmista pensaputkeakaan en ole
löytänyt edes Ebaysta...
Onko jollain laittaa vinkkiä,mistä voisi tuollaisen letkunippelin soveltaa?
T. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noista mopojen kuvista tuli mieleeni, että mullahan on tuon näköiset hyvät lihakoukkukahvat jossain... ovat oikein sahattu pois jostain 7/8 tangosta (en minä) ...oisko Velosolexin vai näitten mobyjen? Täytynee etsiä.
-
Tämmöiset ovat-alumiinia. Kahvojen rungossa
on "M"-kirjain...se on hyvä tunniste.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pensaletkusta vielä. Luulen että se on tehty kuin hydrauli letku ja kun sen vanhan letkun ottaa tongeilla irti siitä jengutetusta kappaleesta niin sieltä pitäis löytyä kaula joka on ollut siellä letkunpään sisällä. Siihen sitten työntää uutta ,vaikka muoviletkua !!
-
Jep!
Vaan ongelma on siinä,että se vanha letku on jossain
tietymättömissä...eli ei ole sitä lainkaan... :)
t. Markku
-
Saattaa käydä niin että joutuu tekemään.. Onkohan sama jenku kuin mopon renkaan venttiilissä runko osassa !!
-
Tere!
Täytyypä kokeilla-siihen saa sitten juotettua sen karan
jostain putkesta,jos sattuu sopimaan...
t. Markku
-
Ajattelin jos jenku on sama niin joissain ilmantäyttö vehkeissä ja joissain käsitoimisissa ilmapumpuissa vois olla se letku venttiiliin ja siinä ne jengutetut päät
-
Ei kai sitten ollutkaan ranskalainen - vaan britti kun oli amac...mistä sitten lienevät. Kumit ovat kyllä valmista kauraa, mutta muut osat tosi hyvät.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Osuipa tämmöinenkin silmiin-jos ei
pumpunletkuosia löydy...
3,5mm stereojakki - 6,3mm stereoplugi adaptori, metallirunko, kullattu, isolla M8x0.75 kierteellä *uusi*
Purkaa vaan nuo liikaosat vex...
Eipä olisi joka hepulla oikein kullattu pensaletkun osa!
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei kai sitten ollutkaan ranskalainen - vaan britti kun oli amac...mistä sitten lienevät. Kumit ovat kyllä valmista kauraa, mutta muut osat tosi hyvät.
Voi tuo silti olla fransuosaakin-kyllä ne Amaccia käytti
sielläkin.
t. Markku
-
Tuli tuossa projektin mukana uudet kumitkin-
ja nehän ei vanteille menneet. Koko on outo: 19 3/4" x 2"
Tosin luki myös 24x2"...mutta ei ne menneet semmoisellekaan vanteelle.
Tuo mainitsemani koko alussa on polkupyöräliikkeen kaverin mukaan
tarkoitettu vanteelle,joka on halkaisijaltaan 501mm. Semmoiset vanteet
saatan jossain kohdassa tarvita-nyt laitoin Mopen vanteille kumit 24x 1 3/4"- eli
vanteelle 546 menevät,jollaiset Rigidat tuossa projektimopossani oli-ja varsin
alkuperäisen näköisetkin olivat.
Mutta jos jollakulla on hyvät 36-reikäiset 501-vanteet-kiiltävät tai maalatut...saa tarjota.Napoja en
tarvitse kumminkaan.
t. Markku
-
Jos on vanteen suurin halkaisija 500-501mm niin mulla on yksi ja siinä on 36 pinnan reikää. Tehdas uusi
-
Moi Martti!
Onko se semmoinen päältä hiukkasen köyry-eli puolipyöreä?
..Ja semmoisia pieniä nystermiä ulkopinnassa?
Ja onko jopa Rigida merkitään-vai onko mitään merkintöjä siinä??
Toki kiinnostaa,vaikka olisi toisenlainenkin.Ollaan yhteyksissä-ja saisitko
kuvaa yksityiskohdista laitettua vaikka s-postiin?
t. Markku
-
Markulle panin sähköpostissa tulemaan kuvan . se pitäis olla rigida
-
Ranskalaisessa esitteessä tuon Mopen rengaskooksi
ilmoitetaan 600x50...eli se tekee juuri sen n. 500mm
vannekoon-mutta tuskin se mitenkään millilleen on noin-
kunhan jotenkin sinnepäin.
Uudemmissa AV-malleissa voi olla eri mitat kumeilla?
t. Markku
-
Kyllä se on oikiaa mallia ja tyyliä!
Mahtaako Sinulla olla yhtään perinteistä ja yleistä
mopon kummia-vaikkapa 23x2,25...eli 19x2 1/4,
jos sitä koittaa-niin meneekö vanteelle vai onko liian tiukka?
No-vanne kiinnostaa silti...hierotanko yv-puolella kauppoja?
t. Markku
-
Mulla oli uusi 1-3/4-19 velo solexin rengas ja se menee hyvin siihen !!!
-
Mulla pitää ensin tutkia onko Velo solexissa sama pinnamäärä,, jos on niin silloin mulla tulee sille tarvetta ,muussa tapauksessa se joutaa myydä !!
-
Joo!
Onhan nuo joskus lystikkäitä renkaat kuin vanteetkin.
Onko tuo velosolex-renkaasi ulkohalkaisijaltaan n. 600mm...
vaiko pienempi-vaikkapa 571mm?
Nuo Ruotsintuliaiset-eli ne valkosivurenkaat-niiden
ulkohalkaisija on n. 608mm...ja se vannehalkaisija
suunnilleen 500mm.
Löytyi romulavalta eilen Mobyn täysnapa-etupyörä,joka on
suunnilleen luokkaa 505 mm halkaisijaltaan-ja kunhan pääsen niiden
renkaiden luokse,kokeilen,miten pasaa.Jos passaa-taitaa olla samaa
kokoluokkaa kun tuo sinulla oleva.
Mobyn puolinavoissa on 36 pinnaa. Vaikka on niitä ollut kai
muillakin pinnamäärillä,jos ulkomaan sivuja on uskominen.
Mutta katsellaan..tutkiskellaan...
On muuten vekkuli tuo vanhan Mobyn kaasukahvasysteemi.Siinä on kaksi luistia,
joilla ohajtaan kaasuttimen luistia ja tyhjäkäyntiluistia siinä
kaasarin kyljessä-kun kääntää kapulaa eteenpäin-ryyppyluisti menee toimintaan-
ja kaasuluistikin hiukkasen nousee.Normaliin suuntaan
kierrettäessä se ryyppiluisti pala 0-asentoon ja kaasuluisti nousee normaaliin tapaan.
t. Markku
-
Näköjään tarvitsen tuon vanteen Velo Solexeihin !!
-
No eipä mittään!
Kyllä vanteet löytyvät,kunhan oikein tosimielellä
etsitään.
t. Markku
-
ulkohalkaisija 600
-
Lähetin sulle sähköpostia !!
-
19 3/4" x 2" rengaskoko on vanhan koon mukaan 23".
-
Jep-niin se menee...vanhoissa moponkummeissa n tuo
halkaisija muotoa 23x jotain...ja menee 19" vanteelle.
Koko 600x50 taas meinaa,että vanne on hilkun isompi
kuin 500mm...eli n. 508mm siltä sisävalssiltaan.Joten on
se 20" vanne.
Ja semmoiset tuohon vissiin tarvitsen,vaikka renkaissa on tarina
19 3/4"-2" (24x2") .
On se kyllä hieno sekamelska nää rengaskoot-lievereunarenkaat
sitten ovat ihan oma maailmansa..
t. Markku
-
Se on kyllä kumma että renkaassa lukee 19" ja 24", tuota ei vain voi käsittää !!
-
Renkaasta täytyy oikein laittaa kuva!
Tarkalleen tuon merkinnän tulkinta lienee se,että
se vannehalkaisija on meritty luvulla 19 3/4"=501mm
ja tuo 2" tietenkin paksuusmitta-eli = 50,8mm.
Mutta kun siinä vielä lukee lisäksi kokomerkintä suluissa 24x2"..niin
jo aukea tulkintoja.
En kyllä minäkään muista juuri noin
mekittyä rengasta aiemmin nähneeni. Mittanauha kumminkin
antaa renkaan halkaisijaksi vanteen puoleltan. 500mm...ja ulkohalkaisija on
n. 608mm . Uusia renkaita-ja varmaan Ruotsista hankitut?
Ranskalaisessa kaupassahan on monenmoisia vanteita-joiden pitäisi noille
kummeille osua luettelon mukaan-mutta pitää kyllä kysyä nuo vanteen kriittiset
mitat ennen tilaamista.Jos vaivautuvat vastaamaan...
Helppo tie olisi tietenkin vaihtaa renkaat semmoisiksi,että vanteetkin
löytyvät...mutta jotenkin innostaa tehdä juuri päinvastoin.
t. Markku
-
Van de ven solex hakukoneeseen ja kielivalinnaksi mieluinen,tod näk englanti tai saksa ja sieltä löytyy kummeja ja vanteita ynnä jos jonkinmoista tavaraa velosolexeihin mutta pienellä soveltamisella osa valikoimasta sopinee mobylettiinkin.
Sieltä voi myös kysyä mikä mieltä askarruttaa ja sopiiko joku osa tai muuta tuommoista näihin liittyvää tietoa.
On vain velosolexeihin erikoistunut liike Hollannissa eli EU maa=ei tulleja ja tavara tulee nopsaan ja luotettavasti edullisin postikuluin teoriassa mutta ongelmahan on meidän päässä loppukuljetus (=heikoin lenkki) joka voi ryssiä koko paketin ja juurikin näin kävi minulle
kun ihmettelin aikani missä se paketti viipyy viikkotolkulla ja olin rastinut vaihtoehdoista toimituspaikaksi Tokmannin josta kävin kyselemässä pariinkin otteeseen (koska sp:hen oli tullut aikapäiviä viesti Van de ven solexilta että paketti on siellä noudettavissa) mutta ei,ei löytynyt ja olisiko vielä kirjaamatta heille tms joutavaa kunnes lopulta Tokmannista neuvottiin kyselemään matkahuoltoon jossa ihmeteltiin asiaa tunti ja avuliaan virkailijan lopputulos lähetystunnuksien jäljityksellä jotta Tokmannissa se koneen mukaan on ja sinne heiltä toimitettu.Matkahuollon kaveri vieläpä soitti tokmanniin ja puhelun lopputuloksena paketti löytyikin!! joten taas sinne ja kyselemään ....hei,joo meillähän olikin tuolla kahvikämpässä pöydällä pölytyynyt pidempään JOKU paketti jonka heidän kuljetusfirma toi takaisin kun ei kuulunutkaan heidän paketteihinsa ja aateltiin palauttaa se lähettäjälle kun ei tiedä mitä sille nyt tekee (vaikkakin siinä oli osoite+puhelinnumero päällä ja matkaa meille 3,5km....)
Kuljetusfirmoja vissiinkin enempi kuin yksi ja keskinäinen kommunikointikyky nolla.
Lähes näköetäisyyden päästä olisivat lähettäneet paketin takaisin kun eivät viitsineet soittaa että viitsisitkö herra itse hakea kun jakelufirma teki möhlän ja kukaan oikein tiedä miten se toimitettaisiin tuo loppumatka eli valtava motivaatio kerrassaan pakettitouhuihin!
-
Jeh-varman jotain joutuu hommaamaan-kohta
selviää sekin. Posti ei ainakaan vielä ole onnistunut
toimituksia munaamaan...vaan parempi kun ei ylistä.
Tuosta vanteesta pitää laittaa toimittajalle kysymyksiä-
kun se pelkkä renkaan kokomerintä on vähintäänkin epäselvä.
Ranskassakin on puoteja,joilla olisi teoriassa oikeaa kokoa.Kun ei
ole tullut edes vihjettä,olisiko kotimaassa kellään joutilasta-oikein hyvä
käytettykin...tai edes hyvä.
Ranskaa vain en mongerra-ja kuuklella taitaa tulla lähinnä huvittava
käännös.Ja englanninkielestä ei aina ranskalainen tykkää-eikä sakukielestäkään.
Jos vaivautuisivat kumminkin sen mitan ottamaan,mitä kysytään. Ja pinnat
menee uusiksi myös-noita hoikkia pinnoja (n. 2,25...2,35mm) pituuksissa
212mm ja 238 mm ei ainakaan tutuista paikoista löytynyt.
t. Markku
-
Mulla on kaks 24X2 Nokian moporenkasta, saat ne postikuluilla. Ne on valmistettu -58, tai silloin se Hopeasaumamopo on myyty uutena johon vaihroin uuret kummit. Jaa, että mistä löysin ne uuret kummit? Jyväskylän rompetoriltahan tiätysti, yhrellä pöyrällä oli kaks kyseista kummia ja viäläpä uusia tosin Vietnamilaisia. Kysyin hintaa ja pyys 10€/kpl, löin äkkiä kakskymppisen kouraan ennen ku muuttaa hintaa :D
Äsken ku kävin varmistamassa että ne kummit on just sopivaa kokoa, huamasin toisen renkaan sivussa senttisen reiän. Laita osote yv.nä ja pistän kummit sulle postiin, jos kattot tarvittevas niitä.
-
No-voisihan nuo varuiksi ottaa!
Laitan sulle yv:n .
t. Markku
-
Ajauduin äsken jollekin ruotsalaiselle fillarisivuille-
pulmana oli vissiin samankaltaiset renkaat jossain
tavarafillarissa-siellä arveltiin hyväksi vannekooksi
halkaisijaa 507mm..vanteen leveys n. 38...45mm.
t. Markku
-
No vot!
Tässä kumin kokomerkintä. Oikein mielikuvituksella
mitaten se renkaan "valssihalkaisija" on 507mm.
Eli semmoisia vanteita etsinnässä pari kappaletta.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Juuri sain puhelun,joka selvensi tätä rengasasiaa.
Samanlaiset kummit nimittäin löytyy
eräästä toisestakin tallista-ja ne kuuluvat asettuneen Hopeasauma-mopon
20" vanteelle justiinsa.
Eli 20"= 507mm ...ja vanteen kokonaishalkaisija n. 520mm eli äärimitta. Jossain ASE-mopossa
lienee saman koon pyörät? Varmaan löytyy muitakin.
Eli semmoisia saa tarjota-ehjiä..maalattuja tai kromattuja. 2kpl on tarvis.
Mahtaako löytyä keltään joutilaita?
t. Markku
-
Onhan taas fransmanni ollut sukkelalla tuulella.
Tuon Mobyletten mankkupyörä on kiinni
vasenkätisellä mutterilla-ja sepä on tässä
vanhemmassa konemallissa muu kuin uudemmissa-eli taitaa
olla M11x1,5 vasenkätinen.
Täytyy mitata tuo nousu ja mitta vielä-
mutta uudemman mallin mutteri ottaa vaan ihan hituhiutusesti
kiinni ja lyö tyhjää.
Mistähän tuollainenkin löytyisi-ainakan luettelokamaa se ei
taida ruuvikaupoissakaan olla.
Osa N6464...ja sittenhän on tuo alusholkki N6463,joka sekin lienee
erilainen kuin näissä uudemmissa koneissa.
t. Markku
Minkä suuntainen kierre on tuossa N6464:ssä
-
Moro!
Vasenkätinenhän siinä on-menenkin heti mittaamaan
nousun ja tarkan halkaisijan...viiden minuutin päästä
on tarkemmat tiedot!
M10 nousu 1mm...vasenkätinen.
t., Markku
-
...Eikä mutterissa tarvitse olla
integroitua prikkakaulusta-sen voi hoitaa
ihan vaikka satiaisprikalla,jos mutteri löytyy.
On kyllä helpompi koko tuo M10 vas...jos vertaa M11-mutteriin,
jollaisen aluksi silmämitalaa arvelin tuossa olevan.
t. markku
-
No-mutteri löytyi paikallisesta pienkonekorjaamosta.
Mutta sähkönoppineet-nyt valistakaa tyhmää.
Kokeilin rakennella sytytyskipinää siten,että
laitoin Warren puolan toimimaan kärjillä ja valopuolalla.
No löihän se jonkilaisen kipinän. Puola vaan on turhan
kookas.
Mutta toimisiko tämmöinen CDI-järjestelmän tuplajohtoinen
puola-niitä kun saa melko pieniäkin. Eli tämmöien 2-johtoa+
tulpanjohto.
Vai tarviiko sysyteemi jotain muuta kuin valopuolasähköä ja kärkiä
kipunoidakseen?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo voi tarvita 12v ja jos laitat Vapsaan niin siellä on vain 6v
-
Tuo on juuri se puola mikä on kiina scoottereissa . En kuitenkaan koskaan ole scoottereista mitannut millaista virtamäärää ensiöpuola antaa polkaistessa . Scoottereissa on sytytys ja lataus syteemi erilliset riippumattomia toisistaan . Lataus ja valot niissä ainakin on 12 volttisia !!
-
Niin taitaa olla-tuollainen Mobyn virtapuola tuskin
paljon yli 6 volttia tuottaa kierroksillakaan.
...ja pienillä kierroksilla tuskin vissiin juuri mitään.
Mutta onhan noita 6 volttisinakin ja kärjellisille järjestelmille.
t. Markku
-
seuraavalla Ranskan tilauksella uusi originaali !!
-
Siltä se rupeaa näyttämään!
t. Markku
-
Hiukan ohi aiheen, mutta onkos puolan koko ja kipinän voimakkuus suhteessa toisiinsa? Eli iso koko = hyvä kipinä?
-
Voi toki olla-kunahan ensiökäämi saa
kunnon sysäyksen. Ja eihän perinteisessä mopon puolassa
kovin kummoinen ole se ensiöpuolikaan.
Ehkä sähköviisaat osaavat asian selvittää?
t. Markku
-
Vanteita on nyt kysytty kaikista lähiseutujen
vanhoista fillariliikkeistä.
Eipä ole...ei.
Eikä oikein ole tarjontaa ollut käytetyistäkään-joten
penkokaahan nyt niitä rojukasojanne...jollain varmaan on,jos oikein
kaivautuu.
t. Markku
-
Tuohon puolahommaan vielä palatakseni:: Olen melko varma että sinunkin mobyssä on jo alunperin ulkoinen puola !!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noissa vennään keksinnöissä,D8,D6 ja mitä niitä nyt onkaan,apumoottoreita,niissä on ulkopuolinen puola..Vai onkohan ranskalainen sähkö liian hienoa venäläiseen puolaan?East Highway,EE
-
Näkyy niitä olevan kummallakin systeemillä mutta katsotaan kun saan sen AV3 moottorin mikä on siinä !!!
-
Mobyn uusia valopuolia on mulla. 0503038162
-
Jeps!
Elämme jännittäviä aikoja...odottavan aika
on niin pitkä... :laugh:
t. Markku
-
Noista vanteista vielä: Crescent ( NV) autopeed 24" vanne on samalla mitalla 507 mutta niitä on huonosti tarjolla. vanteen profiili on erilainen ja aina maalatut ja rannutetut .
-
Terve!
Sähköosat saa olla vaikka kommunistiset,jos kipinä niillä
syntyy-eikä ranskalainen vissiin ole aatteen porukkaa koskaan
niin vierastanutkaan. Löytyykö sellaista "kodinkoneen" puolaa
ehkä joltakulta?
Mitä vanteisiin tulee-ei se ole niin nuukaa,vaikka hiukan eri profiililla
on-ja maalattu...kunhan kumi pysyy vanteella ja on muuten ehjä vanne.
Mitä ovatkaan ne Ruotsalaisen mopokaupan 24" vanteet mitoiltaan?
Ei kellään ole semmoisa hallussaan...jos viitsisi mitata,että voisi
vaikka semmoiset tilata,jollei muuten löydy.
Se vanteen merkintä 50B tarkoittaa visiin sitä pyöreäprofiilista
vannetta-kun taas 50C on se tavallisempi vannemalli...2" renkaalle kummatkin.
t. Markku
-
Olihan mulla se kiinalainenkin polkupyörän kone-
mutta en tullut vilkaisseeksi,millainen siinä oli tuo kopan alla
oleva sytytyssysteemi-ulkopuolinen puola oli siinäkin.Ja
hyvin sytytteli!
t, Markku
-
Taas hiukkasen nytkähti eteenpäin
Löytyi eräästä mystisestä paikasta viimein ne
20" tuuman vanteetkin. Lienevät Hopeasauma-moposta
eikä profiili ihan sama ole kuin noissa Mopeissa alunperin-mutta
jos rengas niillä pysyy...antaa mennä vaan.
Rengasta häthätää sovitin-ja kyllä se noille vanteille käy.
Nyt vaan funtsattava pinnaus-pinnnmittalaskurilla ensin
mietittävä pinnauskuvio ja sitä kautta ne tarvittavien
pinnojen mitat. Asian tekee kiinnostavaksi,että tuossa
vanhemmassa Mopessa on puolinavat.
t. Markku
-
Se kyllä menee mielenkiintoiseksi kun ei ole edes valmista malliratasta ja vielä kahden mittaiset pinnat !!
-
Sellaisella nyrkkisäännöllä pääsee jo lähelle,että kun tiedetään
ne nyt navoilla olevien pinnojen mitat ja risttinpuolaukset-ja mittaan se vanteen halkjakin-
ja ennekaikke se,miten napa on asemoitu vanteen keskilinjaan-
ja sitten otetaan se korvaava vanne ja vähennetään sen halkaisijamitta-
puolitetaan se erotus-ja kas...on karkeat pinnamitat selvillä,jos ristiinmeno
pidetään samana.
Normaalisti menee niin,että takapyörässä on puolinavoissa on
usein vetopuolella kolme ristiin ja siellä toisella puolen 2 ristiin.
Etupyörässä on tässä kummalakin puolen muistaakseni kaksi ristiin.
Löyyy toki netistä pinnanmittalaskurikin,johon syötetään tiedot
navan pinnanreikähalkaisijoista...keskitys,vanteen mitta tietystä kohdin
ja se sivuttainen mitta.
Laskin sillä kokeeksi nuo purkaamattomien vanteiden mitat-ja oli ne millilleen samat pinnat,
mitä on vanteissa-millilleen niin,että pinnalaskurissa on jopa sen vanteen pellin paksuus huomioitu.
Joten +/- 1mm oli heitto. Aika hyvin...Mutta luulisi,että kun vanteen halkaisija tulee
pienenemään melko vähän-ei se pinnojen kulmamuutos niin mahdottomasti vaikuta.
Mutta varmaan joudun ainakin joitain pinnoja ostamaan-toki pyrin purkamaan ehjänä
kaikista pyöristä pinnat,jos vain onnistuu-joku mitta osuu melko varmaan suoraan.
Ja ensin pitää sitten nuo vanteet kunnostaa ja maalata-harmaaksi vedän,jos en löydä
sopivaa-mopon ruskeaa-väriä valmiina .
t. Markku
-
Selailin tuossa RAL-värikarttaa...RAL8000 on aika liki-
pitää otta jokin maalattu osa mukaan kauppaan ja vertailla.
Kyllä nuo vanteet paukkumaalilla värjääntyy-ja päälle
kerros...pari puolikiiltävää lakkaa. Ja se on sitten siinä!
Voihan niihin sitten vetää oravanhännällä viivatkin,
kun vanne on heitottomasti kasattuna...
t. Markku
-
Mopo on Peugeot 101 joten Suomessa on siis vähintään 2 kpl em mallia. Ostin mopon 2009 ja museoin sen 2011, yritin laittaa kuvan muttei se onnistunut sillä tiedosto lian suuri enkä osaa pienentää kuvan kokoa.
T Olli :police: :-[
-
Laita mulle sähköpostiin markku.kovasin@gmail.com
...niin pienennän ja laitan näkyviin. Jos tämmöinen järjestely sopii?
t. Markku
-
Ka tässä!
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuli mieleen tuosta vanteitten rannutus maalauksesta . Ostin noin 8-10 vuotta sitten sellaisen rannutus laitteen ,, se on määrätynlainen rulla pienellä värisäiliöllä ja niitä rullia on mukana erilaisia. Siinä on hyvä etu että vanteen sivuttaisheitot eivät pilaa rannutusta koska se ottaa tuen vanteen reunasta !!
-
Olavi Taanila, tässä minun Peugeot 101 vm 1979.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
"Mopo on Peugeot 101 joten Suomessa on siis vähintään 2 kpl em mallia."
Taitaa niitä olla vähän enemmän. Museoin yhden Saksasta tuomani keväällä 2017. Nyt jo seuraavalla omistajalla
-
Moro
Martti R:n kommenttiin lisäisin siitä pullo/rulla raidoitusvehkeestä että sillä voi raidoittaa vaikka tankkia sitä ohjaria apuna käyttäen.Olen tehnyt homman niin että sellaisen taipuisan magneetti nauhan olen sapluunalla laittanut tankkiin ja sitä vasten sitä ohjaria vienyt ja sapluunalla saa toisen puolen samanlaiseksi,tosin toimii vain peltitankeissa mutta moville voi innovoida oman ohjarinauhan.
-
Tuossa minun 104-76
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noita satanelosia saa etsiä pitkään ennenkuin löytyy toinen: Jos on kyseessä Suomi/ Ruotsi / Norja !!
-
Mahtaako antiikkisissa Ruotsinmopoissa olla pinnat,jotka
olisivat n. 237...240 pitkiä? Semmoisessa,jossa
on nuo 24x2" pyörät?
t. Markku
-
Minäpä tutkin huomenna omasta Fram-Kingistä !!!
-
Fram-Kingissä = 220 ja Mobylettessä = 220 . kaikki nämä on 24"-2 kumeilla !!
-
Joo-se riippuu pinnauskuviosta!
Koitin tuolla laskurilla vääntää noita
kuvioita vaikka miten-ja juuri 220mm ei synny noilla vanteilla.
Tai takapyörään käy-ketjurattaan puolelle 3 ristiin laittaen.
Vanteen se pienin halkaisija on mulla 480mm...siihen sitten aineen paksuus.
Tarjottelee semmoisia mittoja kuin 225 ja lyhkäsemmät 205...210mm,kun
laitin hiukan toisenlaiset ristiinmitoitukset. Mutta kyllä tämä
tästä kehittyy hissuksiin.
Onko se Moby tuollainen AV31.tai AV32,josta otit nuo mitat? Ja sattuuko
olemaan tuollaisia pinnoja joutilaana hyllyssä sulla?
t. Markku
-
Moby oli AV44
-
Mulla on joitain pinnasortteja joitain ylimääräisiä mutta ei 220 mittaisia,,,ne meni kaikki kun pinnoitin AV 44.n
-
Jep!
Kiitos vaivannäöstä!
Siinä AV44:ssä on jo täysnavat kummassakin pyörässä?
Tässä vanhemmassa on puolinavat kummassakin päässä
pyörä...se selittää eron.
Mutta pinna-asiaan on jo hiukan tullut valoa-joten saatan
päästä melko helpolla tässä pinna-asiassa. Illalla olen
jo paljonkin viisaampi...Ainakin pinnojen suhteen. :laugh:
t. Markku
-
Nordscand Ruotsi
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eilen meni tovi rattoisasti vanteita kunnostaen.
Kovaa hinkkaamista ja sitten pariin kertaan pohjamaalia..ja sama
kertamäärä pintaväriä.
Ei nistä priimat tullut-mutta eihän tuo Moppekaan ole kuin korkeintaan
siistitty.Joten siihen tasoon menee kyllä.
Pinna-asiakin on ojennuksessa-niitä tulee nyt parista
osoitteesta-joten kohta alkaa rihtaus.Se on aina
kiinnostavaa puuhaa,jossa joskus ihan perkele tulee
huomatuksi -ja mainituksi.
t. Markku
-
Moro!
Minkä verran tietoa-ja peräti mopoja-
löytyy teiltä merkillä "Vapsa" ,jossa on ABG-moottori?
Onko tietoa esim. siitä,millaisia määriä niitä Suomeen aikanaan
tuotiin...ja muutenkin tieto ja kokemukset tuosta merkistä
sattuneesta syystä rupesi kiinnostamaan.
t. Markku
-
Joo-kun tuli mainittua se Vapsa. Niin tämmöinen tuli talliin eilen.
Moottori ei kuvassa ole kiinni-vaan sepä on irtonaisena pöydällä.
Tämä lienee n. -59...60 ? Tyyppikilvessä lukee tyypitys 09074...ja
merkki on "VAP.P " . Tankissa kumminkin on notta "Vapsa" .
Osat ovat kyllä aika hyvät-no nuo takajouset? Onkohan alkuperäiset?
Eipä sen kumminkaan väliä-tämä puhdistetaan hellästi...ei entisöidä.
Tuossa on onneksi 19" vanteet-joten rihtaushommiakaan ei taida tulla.
Mittarissa on muuten komeat lukemat 90km/h maksimina-vaan
ei tuo kai ihan niin kovaa kulje... :laugh:
Mobyletten pyörät rihtasin/pinnasin eilen ja tänään-nyt Moppe seisoo kauniilla
valkosivukummeillaan kovin nohovana.
Onko muuten tämmöisiä Vapsoja millaisessa kuosissaan mopoväellä?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minulle tuo mopo jäi Oulunläänissä 60 luvulla aivan tuntemattomaksi,luultavasti meillä ei ollut myyjiä noille merkeille. Ainoastaan Moto Vap moottoripyörä Sachsin moottorilla tuli tutuksi. Olis vain pitänyt panna sekin varastoon odottelemaan parempia aikoja ,,,,,mutta kuin ei !!!!!!
-
Olisiko kyseessä ranskalainen AUTO VAP, jota toi maahan FREE TRADE Oy Helsingistä? Oli kaiketi automaattikytkimellä varustettu mopedi. Lisätietoa AUTO VAP:sta......
[size=78%]http://mo-ped.se/tv/auto_vap.htm (http://mo-ped.se/tv/auto_vap.htm)[/size]
-
En ole kyllä täällä Itä-Uudellamaallakaan moiseen koskaan
törmännyt-ei vissiin kuulunut kauppojen valikoimiin
täällä lainkaan. Mobylettejä joitain sentään oli.
Vaan tuolla itärajan pinnassa Pohjois-Karjalassa noita on
kait ollut enemmänkin? Mikäköhän kauppaketju noita möi...vai
jäivätkö lähinnä kuriositeeteiksi koko rakkineet Suomessa ja
myivät mitä vahingossa saivat-eikös 50/60 lukujen taitteessa myyty mopoa kuin
häkää vaan..ja merkki kun merkki kelpasi?
t. Markku
-
Veteraanimopedit- kirja tietää kertoa (siv.55),että ko. mopedeja myytiin useammallakin eri merkillä. Cyclovap,AUTO VAP ja Vapsa ainakin olivat merkkejä millä sitä kaupiteltiin....tosin huonolla menestyksellä. Ei käyny kauppa vaikka halvalla myytiin...postimyynnissäkin.
-
Varmaan tuo osittainen remmiveto oli syynä?
Arvaahan sen,että lumessa,sohjossa...kurassa ei tuollainen avonainen
remmi ja huonosti suojattu keskipakokytkin olivat joskus
kovilla...ja toimimattomat kanssa. Ja ehkäpä
olivat semmoisia laiskansutjakoita kulkijoita muutenkin näm rankanherkut?
No-on tämä kuitenkin semmoinen pikkainen outolintu,
joita en ole nähnyt ajossa koskaan. Mutta jos tämä tästä
nousisi uuteen kukoistukseensa? Alkuaineet ovat ainakin hyvät-oikein mitään
ei edes puutu tai ole rikki-no valokatkaisijan vipu on haaskuussa.
t. Markku
-
Jotenkin on jäänyt sellainen kuva 50 luvun lopulta ja 60 luvulta että sitä arvostettiin mopoksi vain jos siinä oli vähintään 2 tai 3 vaihdetta ja kettinki veto . Silloin ajettiin talvetkin ja käynnistys oli yksinkertaisempaa polkaista petaalista paikallaan ilman että se seisoo jalustalla tai polkea kuin polkupyörää eteenpäin ja odottaa moottorin käynnistymistä. Ruotsissa tämä näyttää olevan toisin,,täällä kai on puolet vanhoista mopoista yksivaihteisia !!!
-
Motobecanesta mulla on jo aika paljon kokemusta : Variaattori /remmi/ja kettinkiveto siis. Jos sen voisi polkaista paikallaan ilman jalustaa kuten uudemman Peugeot 103 Fun/ EXP.n . niin en haluais mistään hinnasta vaihtaa vaijerivaihteiseen mopoon . remmi ja keskipakokytkin / variaattori on aivan tarpeeksi kestävä, Paljon toiminta varmempi kuin Jawa 210 mallissa. Ajaa sitä silläkin kun korjailee kytkimiä silloin tällöin ,enkä kelpuuttaisi niinkään töissäkulkuun talvella !!!
-
Joo-samathan ne on ennakkoluulot ranskalaisten autojen
sähköjenkin kanssa-kaikkein eniten "Rellun sähkövioista" tietävät ne,
jotka eivät ole koskaan niillä edes ajaneet...
Mutta katsellaan nyt ensin tämä Mobylette valmiiksi-ja sitten
hissuksiin tuon uutukaisen kimppuun. Siinä onneksi
on "poulie" jäljellä-kuten siinä mukana tulleessa varaosa-Vapsassakin.
Mutta tuossa on hiukkasen eri meininki-tätä Vapsan poulieta ei vissiin saa
lukittua ja vapautettua...jos oikein olen sen limpun toimintaa tulkinnut-
on se monella tapaa erilainen kuin Mobylettessä.
Eli miten se polkeminen ilman koneapua tällä on käynyt?
t. Markku
-
Edellä tuli kattavasti syitä miksi nuo ranskalaiset eivät kaupaksi suomessa käyneet. Hinnaltaankin nuo Vapsat olivat suurinpiirtein samaa luokkaa kuin vaikkapa Hopeasiipi....ei liene vaikea arvata kumman valitsee, jos halusi mopedin ympärivuotiseen käyttöön. Vapsan myyntikanavana oli OTK:n ketju. Itselläni on muistikuva, että eipä 60-luvun lopun nuorison silmissä Mobyletten omistajaa kadehdittu...
Ranskalaisesta laadusta esim. autojen suhteen on olemassa sattuva sanonta:" Renault on parasta vain pullossa"....enkä väitä vastaan.
-
Kun on noita noinkin monella merkillä myyty-niin
olivatko ne keskenään ihan samoja värkkejä? Värejä
myöten?
Missä kohdassa nuo nimitarrat laitettiin-tulivatko tehtaalta
jo valmiiksi nimettyinä tänne?
t. Markku
-
Ainakin tuo Vapsa kalskahtaa niin Suomalaiselta että onkohan ne logot ollenkaan tehtaalta. Tuli mieleen tuosta Renault konjakista kun täytin 50 v. niin sain lahjaksi sitä pullon mutta ei ollut kuitenkaan minun mieleen. Autona minulla on Renault sukuinen Dacia ja pidän sen kyllä autona ,mittarissa tänään 382000km ,, 1,6 bensiini moottori,,,siis parempi kuin se konjakki !!! !!
-
Noiden mopojen maahantuojana toimi tuo aiemmin mainittu FREE TRADE Oy ja luulenpa, että se hoiteli nuo nimikyltit ja mahdolliset muut "tuunaukset" OTK:lle. Sitä en tiedä oliko nuo nimikyltit tarroja vai maalattuja? Jos maalattuja, niin ehkäpä sitten jo tehtaalla.
Makunsa kullakin.... ;D ja Daciahan on Romanian Renaultti ja olisiko Romanian Renaultti sitten pullossa Tuica tai Palinca...maista ja tiedä...
-
Näyttää olevan Vapsan " Luceretten " poulie " ilman vapaa kytkentää. Ainut tapa taitaa olla remmin poistaminen "poulien " puolelta !!
-
Jep-näin sen tulkitsinkin kun hieman tuota
systeemiä katselin. Vaan seisontatuki puuttuu-en ole vielä
verrannut Mobyletten jaklkaan,josko sama kävisi tuohonkin.
Jos ei-niin semmoista-tai semmoisen piirustusta-pitää alkaa etsimään.
On sitten valmiina,kun se hetki koittaa,että ryhdyn Vapsan tekoon.
Tänään pitänee tutkia,onko nimiteksti tarra vaiko maalattu.
Renault on aina hyvä siihen tarkoitukseen,mihin on tehtykin-
konjakkina ,autona ...tai muinoin panssarivaununa.
t. Markku
-
Kävin äsken syynäämässä nuo Vapsan tankit.
Toinen puna-valkoinen ja tämä kuvissa oleva
semmoinen kuin on. Molemmissa näyttäisi olevan maalattu
tuo nimi-punatankkisessa jopa kaksivärimaalaus-eli
musta/valkoinen teksti...ja on myös kooltaan teksti isompi kuin
tuo sini/valkotankin teksti. Mopojen valmistusnumeroissa ei
ole suurtakaan eroa.
No-joku pikkukummallisuus tämäkin.
t. Markku
-
Ei sunkaan kenellekään ole jäänyt nurkkiin
hyviä käytettyjä 23x2" -eli 2,00x19" mopokummeja?
Tai saahan ne uusiakin olla. 2kpl voisi tulla talven mittaan
tarpeeseen...
t. Markku
-
Tuohon Erkki Turusen kommenttiin vastaisin vielä että kyllä ne 60 luvulla olivat tietenkin nuorison silmissä mopojen " aatelia ",,niin kuin muistan itsekkin ,,nuo Solifer,Tunturi, Vicky ,Monark,Hopeasiipi , Jupiter, Comet ., niissä oli panostettu myös ulkonäköön, Hopeasiipi oli ensimmäinen mopo jolla ajoin ensimmäiset metrit ja ja siitä pari vuotta eteenpäin,, se oli kesällä 1959 !!
-
Saapui paketti pohjolasta ja sielläpä luurasi tämän
Mobyletten tärkein puute-eli "poulie". Ihananinen,alumiinivalua
oleva poulie. Ja jopa tuon rakkineeni oma ja alkuperäinen,joka oli
jossain jemmassa piileskellyt,ettei joudu Ruotsista idän inhaan valtakuntaan
muuttamaan...
Olihan paketissa toki muutakin tarpeellista,kuten
alkuperäisen mallien mankkupyörä ja sen kiinnityskikkeet.
Ne ovat tässä AV3-moottorissa erilaiset kuin ovat uudemmissa-joskin ne uudemmatkin
saa sopimaan. Mutta nyt on alkuperäisen malliset.
Jep-sitten munaravia kohden Etraa Lahdessa ja uusi INA-laakeri tilaukseen tuohon poulieen-
ja mittaan katkaistua vanhaa kiilahihnaa mittana käyttäen myös uusi vetoremmi.
Ei noita hyllyssä ollut. Saas nähdä,miten sopii paikalleen-noita remmejä ei vakiokamana
ole kuin 1/2" välein...mutta onhan tuossa toki säätövaroja hiukkasen.
Pensaputken tekokin on jo siinä vaiheessa,että messinkipäät ja kierretappi on hommattuna.
Nyt vaan pitää alkaa ja ruveta niitäkin juttuja työstämään. Ei ehkä ole kaukana hetki,
että pääsee koittamaan,tuleeko tuohon sielu ja ääni!
t. Markku
-
Kohta se pian pörisee !!
-
Sielua siihen tuskin tulee, mutta ääni ja haju
-
Jokos alkaa pöristä putkessa ?
-
Tere!
Ei vielä pörise-kun se remmi ja poulien laakeri on vielä saamatta.
Pensaletkun yhteet olen tehnyt-pitää vaan hakea ihan snadit
O-renkaat siihen systeemiin,että pensa pysyy siellä,missä sen kuuluukin
pysyä.
Mutta lähellä ollaan...toivottavasti.
t. Markku
-
Oliko kipinöivät virtavehkeet !?
-
Moi!
Kyllä siellä jotain elämää on-ei kovin
voimakasta tosin...
t. Markku
-
Saattaa vielä toimia jos ei käytä tulppia joissa on vastus arvo !!
-
Eilen sain remmin ja poulien laakerin-ja kas-remmihän oli sopiva!
Mutta onhan raskas polettava tuolla takarattaalla-ei meinaa reisi riittää...
Täytyy vaihtaa isompi vapaaratas tuonne takanapaan,että edes hiukan kevenee.
Pensaletkun karan o-renkaatkin tuli Etrasta samalla ostettua...letkukin on jo
paikallaan-joskaan pensatestausta ei vielä kerinnyt tekemään.
Kyllä pieniä kipinöitäkin esiintyi,joten voi kohta pärähtää-muualtakin
kuin takasektorista....
t. Markku
-
Kuva.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Käytät vain sitä puolipuristinta avuksi startissa !!
-
Joo-vaan kun ei meinaa pyöriä edes
ilman tulppaa polkemalla.
Kone kyllä pyörii muuten hyvin-ilman remmiä.
Sain semmoienkin vinkin,että jos kiristin tuota uutta remmiä jo liikaakin?
t. Markku
-
Sain semmoienkin vinkin,että jos kiristin tuota uutta remmiä jo liikaakin?
t. Markku
Näyttää tuo remmi turhan paksulta kun ei mahu kunnolla tuolle remmipyörälle. Ohuempi hammashihna notkempana toimii noissa hyvin kun ei tarvi kiristää liikaa.
-
Voi olla noinkin-no mitt kun on selvillä,niin
hammastettukin löytynee. Tuo hihna on " B 28" .
A-leveyden remmi hulahtaa liki pohjille.
t. Markku
-
Löysin omista tiedoista AV44 mallin remmille seuraavan mitan 13 x 785 Liekö tuossa sitten eri?
-
Onhan se-tuossa kun tuo remmiplättynenkin
on yli 10mm pienempi halkaisijaltaan kuin on noissa uudemmissa-
on n. 192mm...koneen etäisyyttä veivin akselista en osaa sanoa,että
onko lyhyempi.Luultavasti on.
. Markku
-
Kannattaa tosiaan varmaankin koittaa tuollaista
A-remmiä! Isoltahan/leveältä tuo B-remmi tosiaan vaikuttaa. Se vaan täytyy ottaa varmaan
yhtä kokoa lyhyempänä-muuten on taatusti pitkä.
Tuo remmi jos on liian leveä-sehän puree kyllä ihan liikaa
tuohon pyörän uraan.
Alkuperäistä kun ei ollut ollenkaan-niin ei pystynyt sitäkään
hankinnassa hyödyntämään.
Kun tuo B-remmi on 28"...niin A-remmi ehkä sitten 13x700 ?
t. Markku
-
Moro
Olette varmaan tutkineet mikä on oikea kiilahihna Mobyletteen mutta tutkin asiaa ja seuraavat mitat löysin:
Outside lenght 790mm
Inside length 734mm
Outside width 13mm
Inside width 8mm
Heght thickness 8mm
To fit
Mobylette Moped AV41/42/43/44/65/85
Toisesta lähteestä löytyi seuraavat mitat jotka eroavat vähän:
Top Outside Width = 14mm
Inside Width = 7.5 mm
Outer Length = 790 mm
Inner Length = 735 mm
Height = 8mm
-
Moro!
Kaiman mitat pitänevät paikkansa näihin uusiin
Mobyihin-eli 50/60 luvun taitteen rakkineisiin ,joissa on se 212mm halkaisijainen poulie-
vanhassa se on 10mm pienempi tämä alumiinivalua oleva käntty.
Siinä on ympärysmittaa n. 62mm vähemmän-ja kun ehkä 60%
kehästä on remmin vallassa tuossa pouliessa-niin äkkipäätään voisi kuvitella,
että sisämitta hihnalle voisi tässä vanhassa olla sen 700mm..
Mutta hommaan remmin ja kerron sitten tulokset! Elämme siis
maailmanhistoriankin kannalta jännittäviä aikoja!!! :laugh:
t. Markku
-
Ei kai siinä ole vain se että kytkin pitää kiinni alusta lähtien, senhän täytyy yhdistää moottori vasta määrätyssä vauhdissa !!
-
Kaikki pitää huomioida-kun tuo on niinkin outo
värkki.Ei mitään kokemusta mokomista.
Mutta eiköhän tuosta niskalenkki oteta. Asian
tutkiminen jatkuu-mutta remmin vaihdan ihan ensin.
t. Markku
-
Voi olla sekin neulalaakeri kytkin rummussa on joka jumittaa enemmän tai vähemmän ja vetää kampiakselia mukanaan !!
-
Neulalaakeri on uusi-ja käntty pyörii täysin herkästi.
Mutta hihnalinjaa pitää vielä säätää-se ei ole aivan perfect
vielä..
Tänään hommaan uuden hihnan,jos paikalliskaupasta löytyy.
t. Markku
-
Meinaan neulalaakeri kytkinrummussa,,ei "poulie" !
-
Ai se-en ole vielä kurkannut sitä
kohtaa...laitetaanpa tutkien.
t. markku
-
No nix!
Olipa tarvikekaupassa remmi A 28-eli 13x710 =sisämitta) . No sehän
kävi ihan justiinsa!
Hihnalinjaa paremmaksi ja sitten polkemaan-ja johan se kohta paukahti.
Paukahteli jonkin kerran-joten mankku auki ja sytytystä aikaisemmalle.
Sitten se rupesikin käymään-ja hiukan laiskasti käy nyt. Joten jotain
säätöä tuo kaipaa-ei oikein vastaa kaasuun. Ehkä vaatii ennakkoa lisää-nyt
on n. 2mm .
Mutta sain tuossa hiukkasen ajettuakin-mutta koska laiskakosti käy-tyhjäkäynnillä
oikeinkin hyvin,mutta ei oikein siedä kaasua...niin joutuihan sitä polkimilla
hieman auttelemaan tämän tästä. Puristukset tuossa koneessa ovat mielestäni hyvät-
ja valotkin pelasi kummassakin päässä vekotinta.
Tuo kaasari vaan on semmoinen molkero,ettei siinä ole edes neulaa,mitä voisi säätää.Eikä siellä ole
mikään kyllä tukossakaan-joka reikään suoritin siinä putsauksen. Joten kaasarin säätömahdollisuudet ovat niukkaset.
No-eiköhän tuo tuosta hissuksiin piristy,kun ruuvailee.
***Mutta ei perskele-nythän mä vasta hokasin-tuossa on muuten pääsuuttimen säätösysteemi-
ulkopuolisella ruuvilla kaasarin kupeessa. Ihan pimeä sysyteemi-jossain maamoottoreissa semmoisen
olen nähnyt...Nyt heti ruuvaamaan!
t. Markku.
-
Minkä muuten on normaalisti noiden putkikiinnitteisten
mopokaasarien putken ulkohalkaisija? Tekisi mieli kokeilla
jotain tuoreempaa kaasaria ihan huvin vuoksi tuohon
AV-3 koneen kumman Gurtnerin tilalle.
Mopessa on se putki 16mm päälihalkaisijaltaan-reikä 11mm.
Voisi olla kiintoisa testaus. Jos jonkin 11mm Bingin tuohon kiinni nakkaisi-jostain syystä
Dellorto ei niin kiihota.
t. Markku
-
Ollaan hiukkasen kolleegan kanssa keskusteltu mahdollisiesta
stefan falskaamisesta noissa Mobyn moottoreissa.
Tuo vanhempi AV3 on kyllä perin alkeellinen laitos.Liekö siinä
stefoja ollenkaan? No sain tämmöisen kuvan,jossa on kummirengas,
joka pitäisi johonkin kohtaan tuonne moottoriin sopia.
Se on varmaan kampiakselin petilaakerien alla lohkossa,
koska ulospäin siitä ei näy vilaustakaan.
Onneksi on joutilas kone,jolle pidän ruumiinavauksen kohtapuoliin-
josko siellä olisi tuollaiset kumit-tai edes paikka semmoisille.
Tosin olen funtsinut,että kuinkahan paljon samaa asiaa ajaisi
toiselta puolen suojattu laakeri-se tiiviste vain ulospäin sinne pesään?
Oletteko tätä konstia kokeilleet,jos kone meinaa kampikammiosta fuskata?
Tosin nyt ei ole lainkaan selvää,mikä tuota moottoria tuhnuttaa-kaasari on tällä
hetkellä epäilynaihe nro 1.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
jos oikein muistan ne mitättömän näköset stefat lähtee sieltä laakerin takaa kun halkasee koneen,olis paljo helpompi ulkopuolelta vaihtaa,mutta testaa jarrujen putsausaineella kun kone käy ja jos laulu muuttuu niin sit vaihdat
-
No eipä se niin alkeellinen mylly olekaan-
purin tuon vanhan koneenjämän äsken ja onhan siellä stefanukset-kokoa 15/21 x4mm.
Käynti on nyt hiukkasen hakusessaan-eilen oli jo pensaliitinkin tukossa omista
tiivistyshommistani johtuen. Nyt saa pensaa-käy jotenkuten
tyhjäkäyntiä ja kierroksillakin,mutta voimaa uupuu.
Tuossa avaamassani koneessa se huuli oli ulkopuoleen päin-joten kaipa nuo
tosiaan pyrkivät imeskelemään ulkoilmaa koneeseen käydessään.
Hommaan jarrusumua-ja testaan.
t. Markku
-
Jännitys tihenee...
-
Kihot saa puristella muniaan vallan rauhassa
viikonlopun yli-aikaisintaan maanantaina meinaan taas tuota moottoria
katsella...kun ei ole osiakaan...vielä. Tilattu sentään on. Stefat ja laakerit.
t. Markku
-
Äläs nyt...Onko ensimmäinen automaatti?
-
Joo-on se! :laugh:
Leikkikalussa sen toki kestää..noinniinkuin vaikka mopossa.
t. Markku
-
Aivan.Silloin kun aloitimme 2-pyöräis-uramme,rikkaimmat jopa trikellä,oli polkupyörissäkin automaattivaihteet.Mitä kovemmin polki,sen lujempaa se kulki,kun ei enää henki kulkenut niin voi lopettaa polkemisen,ja vapaakytkin irroitti voimansiirron kampiakselista.Nerokasta.Paitsi tietenkin moottorijarrutus oli mahdottomuus... :o
-
Kantapäät soraan vaan-siitä se talttui.Kerran olen tempun tehnytkin,kun
paikkakunnan jättimäessä lensi fillarista ketjut päältä.
Ei tee mieli koittaa uudestaan...
t. Markku
-
Kaveri kokeili etujarrun pitävyyttä kun dynamo vipsahti pinnojen väliin.Iho kasvaa äkkiä takaisin.
-
No nythän posti toi laakerit ja stefat.
Pitäisi siis asennoitua sen koneen avaamiseen-muuten siinä ei ole
mitään ihmettä,mutta se keskipakokytkimen suostuminen avaamiseen
on kiinnostava seikka. Kartioita siellä ei ole-mutta kierteitä kummankin kätisenä on.
Tuossa AV3-koneessa on hiukan toisenlaiset helyt kuin on
uudemmissa-mutta jos hyvin käy-avautuu jopa helposti?
Muuten tuskin yksinkertaisempaa 2T-mottia edes on kuin tuo
moottori-no...mun 20- luvun Fransmannimotukassa on koneessa vielä vähemmän liikkuvaa
osaa kuin tuossa.
Tämä malliksi purkamani kone oli stefoiltaan niin kivikova,että jos tuossa
nyt avajaiset kokevassa koneessa on yhtään samaa tautia-niin eihän ne stefat
kyllä kunnolliset siinä ole.
Tiedä vaikka tänään alkaisin...
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
...Ja hyvää ranskalaista tapaa noudattaen
näitäkin on kahta versiota näemmä.
Eli tässä on kumminkin se kartiopäinen kampura-ja onhan mulla
kuvatkin-tuo iso "räjäytyskuva"-lakana,joka tuli Mobyn mukana-
ja sitten eräältä herrasmieheltä saamani kuva varaosakirjasta.
Tämmöinenhän tuo kytkin sitten on.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Olipa äsken koneen avajaiset. Ei siellä mitään
kamalaa ollut-joskus oli laakerit vissiin vaihdettu-ehkä
stefatkin.
No laitoin kumminkin uudet ja tein kunnollisen tiivisteen
lohkojen väliin-eipä sekään ollut sama kuin uudemmissa koneissa.
Mutta ei ollut isokaan homma väkerrellä se.
Nyt olen sitten taas polkenut-ja kone hörähtää iloisesti kun
hulauttaa ensin pensat tulpan reikään. Kaasarille ei suostu
pelaamaan,vaikka syynäsin taas kerran koko laitteen.
On se vissiin vähän sellainen peli...juu.- Siinä säädetään ruuvilla
tuota luistin alla olevaa suutinta ylös tai alas-mutta ei sekään mitään vaikuta-ei käynnisty
kaasarilla ollenkaan. Jokin neulaa vastaava laite se lienee.
laitanpa kuvankin-se on tuo nro 3863-kuvassa luistin alla oleva suutin ,jota voi säätää.
Mutta-kyllä nyt pitää kokeilla kunnollisella kaasarilla-koska koneessa
on selvästi kovat käyntihalut muuten.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa kaasari kuvassa tuo vasemmanpuoleinen vaijeri, tuleeko se tuonne missä lukee STARTER.. Se imuhomma näyttäis toimivan siten että tuo vaijeri aukaisee ylimääräisen polttoaineen saannin ohi kaasutin luistin. Siellä täytyy olla ohut kanava tukossa !!
-
Kanavia siellä täytyy olla tukossa jotka ei välttämättä aukea kuin porkkaamalla jollain metalli langalla. Nuo sinkkivaluseos kaasarit nykyajan pensan kanssa saavat yleensä ohkaiset reiät tukkoon !!
-
Tarkoitan silloin kun koneet seisoo pitemmän aikaa(vuosia)
-
Joo-se on semmoinen apuluisti tuossa kaasarirungossa.
Kovasti olen rassannut ja puhallellut-ja kyllä jokaisesta
löytämästäni reikulista on ilma läpi mennyt.
Mutta tuntuu olevan ihan pensaton laitos nyt tuo kaasari.
Irti taas otettava ja pantava ihan atomeiksi. Outoa
kyllä,jos ei edes lupaa nyt tuolla kaasarilla-vaikka kävikin
sillä viime kokeilujaksolla.
Pensa kumminkin tulee kohokammioon-eikä kaasari pyri
tulvimaan. Kohon ryypytystähän tuossa ei ole.
Tuon säädon logiikka,jolla sitä keskellä olevaa suutinta säädetään-
se ei ihan ole selvillä-kun siinä ei ole mitään neulasysteemiä-suutin vain liikkuu
ylös tai alas...Kai se jotenkin pensapintaan liittyy se seoksen rikkaus-
sitä tuolla varmaankin haetaan?
t. Markku
-
Vähän kuin Encarvi mutta siellä luistin alla ei ole säätöjä !
-
https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea/Categories/Documentation/Carburateur
onko mitään apuja noista kuvista
-
Uuudet avajaiset kaasarille-ja kyllä se ruuvi on siinä
kaasarissa ihan tyhjäkäyntisäätö-
on koneistettu ura siihen kaasarin runkoon ja semmoinen L-kirjaimen muotoinen
väkänen nostaa sitä luistia,kun ruuvataan.
No hällä väliä-se perhana rupesi käymään! Ei mikään tehopommi-
mutta kyllä se tasasella vie-ei raketin lailla,mutta kumminkin.
Tuo on nytten liki valmis...joten voin jo laittaa pari kuvaakin siitä.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
En sitten tiedä auleaisko ne kanavat ultra ääni pesulaitteella ?
-
Ihan ohutta kuparilankaa ja paineilmaa-se vissiin auttoi?
Jotenkin tuo pikkuluisti vaikuttaisi olevan enemmän ilman säätöön-suoraa yhteyttä
pensapuoleen en löytänyt. Sulkee ja avaa kanavaa,joka menee kurkkuun kaasuluistin pytyn puolelle.
t. Markku
-
Olis mukava nähdä pikku video kun ajat sillä, sulla kun on minun sähköpostiosoitteet sun muut !!!
-
Jaa'a ! Mutta puuttuu oikeastaan ne kuvausvälineet.
Tai onhan tuossa digidigissä toki jonkinmoiset vermeet-
joten pitää koittaa löytää se kuvaaja. Mamma ei rupee...
t. Markku
-
Noita AV3 mobyja ei vissiin Suomessa ole kovin monta !!
-
Kesän varrella tehty ulkomaan löytö on tervehtynyt kovasti, olis mukava tietää kuinka pitkä lepotuokio sillä oli välillä !!
-
Juttelin viikonloppuna asian tuntevan kolleegan
kanssa-on noita varmaan muutama-mutta ei todellakaan montaa.
Taisivat tuoda niitä muutaman Olympiakesänä 1952...ja ehkä jotain
hajatapauksia lisäksi sen jälkeenkin. Tyypitystä mopoksi en usko
noille tehdyn-ajoivat varmaan apumoottorifillareina.Tuskin härskeinkään
viranomainen on noita kevytmoottoripyöriksi määrännyt-tai mistäpä senkin enää
tietää,jos kukaan ei ole semmoisiin papruihin törmäillyt.
Mutta vaikka olen syynännyt tuhansia rojuläjiä-en tuollaisen osiin
ole koskaan missään törmännyt.Joten ei ne yleisiäkään ole.
Seissyt tuo oli varmaan pitkään-oli siellä sen verran vahvat
ajan pölyt monessakin kohdassa. Mutta eiköhän tuo virkisty,kun
kevät saapuu...Kylillä pitää käydä,jos Moppe suo...
t. Markku
-
Juhlitaan siihen asti MOPEN uudelleen syntymää !!
-
Kihot saa puristella muniaan vallan rauhassa[/size]viikonlopun yli....Anteeksi Markkuseni jos olen loukannut sinua automaatti-asioissa.Tavan rasvanahkaduunari sitä on oltu,kiitos nostamisesta Kiho-luokkaan...Vähän niinkuin pomon kiitos ilman palkankorotusta...[/color]
-
Kovin pieni on koko?
t. Markku
-
Aika pienihän se on...Eiku hävisi bittiavaruuteen.
-
On kohta varmaan siellä "bittiavaruudessa" liki yhtä
paljon tavaraa kuin siinä kuulussa "hevonvi**ssa",johon
ennen digidigiaikaa kaikki hukassa oleva kuuluu joutuneen. :laugh:
t. Markku
-
Sama asia on vähän askarruttanu, että mitenkähän sitä on tavaraa tuolla "hevon pers..ssä" kun niitä välämiä on vielä enämpi noin niinku lukumääräsesti..... ;D
-
Tuota...Hevon-ahteri lienee joustava juttu,koska 40-50-luvulla niitä oli pilvin pimein mutta nykyään niitä on paljon vähempi...Onkohan kumminkin se mahdoton tavaramäärä,valtamerilaivoista hakaneuloihin,siirrelty näihin vielä olemassaoleviin?Saattaa pollelle tulla ähky...
-
Mikähän vaijeri tämä on? Pitäisi olla Mobyletestä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Voipa ollakin-nuo päät viittaavat siihen,että
voisi olla sivuilmaluistin tai puolipuristimen vaijeri?
Kuinka paljon mahtaa olla pituutta-siis vaikka tuolla
kuoriosalla?
t. Markku
-
Kuori n.99cm. Vaijeri n.106cm.
-
Jossain kohdssa pitää alkaa tuon -59 Vapsan
ruuvailu.
'
Osia on kiitettävästi yhteen kokonaiseen-ja ylikin
tulee jäämään-mm. täydet sini/valkoisen peltiosat-jopa siniset moottoripellitkin
näillä näkymin. Kahvaa ja muutakin jäänee ylitse-ja tietenkin runko.
Meinaan keskittyä puna/valkoisen rakentamiseen.
Mutta siitä lisää kun homma alkaa...no kumminkin jo tämän vuoden
puolella.
Yhtä 23x2" päälikumia olen vailla ainakin-toinen löytyi Forssasta.
t. Markku
-
Kuori n.99cm. Vaijeri n.106cm.
Kyllä tuo kaasarin ilmaluistin vaijerilta vaikuttaa-puolipuristinvaijeri
taitaa olla lyhyempi?
t. Markku
-
Ranskalaisten esiinmarssi jatkuu!
Aloin tuossa aikani kuluksi rusnaamaan tuota Vapsaa.
Purkuhommillahan se alkoi...osia hissuksiin irti ja
putsausta. Konservointitapaan se tämäkin on tarkoitus
tehdä-entisöintihommiin on ainakin toistaiseksi
hinku hävinnyt.
No...kattellaan nyt,mikä tästäkin tulee..
t. Markku
-
Vaikkapa classismopedspares.com ,löytyy 23x2 kummeja(20£) ja muuta kummasteltavaa mobyletteihin ja moneen muuhun suoraan hyllystä.
Ei ole oikein auennut miksi suomesta edes yrittää tuommoiseen harvinaisempaan peliin osia etsiskellä kun maailma on avoinna kotisohvalta ja siellähän ne osatkin tuppaa olemaan missä markkinat olleet ja kysymällä neuvotaan auliisti ellei itse varma sopivuudesta tms.
-
Jep-saman olen huomannut.
No kielimuuri meinaa rassata Ranskassa-se mongerrus
ei oikein taivu-eikä fransu halua näemmä barbaarikielillä=
englanti tai saksa oikein kommunikeerata.
No Vapsan suhteen on niin hyvä olotila,että siinähän taitaa olla oikeastaan kaikki osat
mulla kasassa-jopa ajamaton tehdasuusi moottori vehkeineen=kaasari+pakoputki.
Mutta yksi huomio heti tuli purkaessa esiin-en kyllä missään muussa mopossa ole
nähnyt noin hyvin tehtyä takasvingiä-tukeva kuin fan-silti köykäinen-ja siinä on
jopa kitkavaimentimet siellä laakeroinnissa...ei ihan heti tule vastaavaa
mieleen. Muuten se värkki kyllä on taattua ranskanpullaa-omituisia juttuja täynnä.
Yhden 23x2 kummin romppeilta löysin-toista puuttuu. Ehkä Jyväskylästä sitten?
t. Markku
-
.. Tulee varmaankin jäämään sini/valkoisen Vapsan aika hyvät peltiosat
yli..ja keula ja runkokin. Jos joku tarvitsee-voin kyllä luopua
niistä.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt on Vapsan etuteleskoopit huomion kohteena.
Ihan jumissa koko värkki-ei liiku alaputket sitten yhtään.
Ei ne ole edes kunnolla ruosteessa-vaan jumissa ovat silti.
Nyt on WD40:stä liruteltu pari päivää-eikä liiku vieläkään.
Ei tuo ihan kumma keula ole-mutta ei ihan samanlainen kuin muissa mopoissa.
Täytyy vaan liotella...jos se siitä norjistuu. Rikkomatta ei sisään pääse kurkkimaan,notta
mikä siellä panttaa. On suojapeltiä ja muuta edessä-ja ne pellit saa pois vasta sitten,
kun keula on osina...Patti...sano...tilanne.
t. Markku
-
Olen ylpeä itsestäni kun sain aikaan näin pitkän ja monipuolisen keskustelun Mobylettesta ym. Haen oman AV 7:n ensi viikolla maalauksesta ja ryhdyn kokoamaan ja hyödyntämään viisaampieni neuvoja tältä palstalta.Kiitos!
-
Mobylette on ollut hiukkasen aliarvostettu
mopona meiilä Suomessa-vaikka erään tiedon mukaan
se on maailman eniten valmistettu moottoroitu kaksipyöräinen.
No toki sen ymmärtää-ei niillä monttuajossa mitään tehnyt-ja
sitä ajoa me nulikkana arvostettiin. Jos sitten mentiin porukalla jonnekin-
niin se Moppekuski tuli aina viimeisenä perille..Joten eihän sen
laitoksen status siitä noussut.
Mutta kun olen nyt semmoiseen jo hiukan perehtynyt-niin onhan se
mielenkiintoisia ratkaisuja täynnään...no jotkut seikat toki tuppaavat
harmittaa.Ja taitaa olla niin,että kaikki jotka on ajosta hylätty-
ovat risoja samoista paikoista.Kuten syttypuolasta.
Eikä se remmilimppukaan usein kovin häävissä kuosissa ole.
No-nyt on teossa se Vapsa-siihen tuli mulla kesällä Ranskasta puolivahingossa
tehdasuusi ja ajamaton kone-ja sen koneen arvokilvessä on semmoisa
lukemia,että taisi patonkimaassa olla hiukkasen reippaampia kulkenmaan
nuokin värkit...ei jää teho hevosvoimaan...juu.
Mutta saapi nyt nähdä,mikä siitä tulee-jos nyt vaikka ensin ne telariputket
rupeaisivat liikkumaan.Runko ja takahaarukka+jouset on jo putsattu
sekä yhdistetty toisiinsa menestyksellä-niin ja se seisontatukikin
on paikallaan...reippaasti korjattu,mutta toimiva.
t. Markku
-
Minäkin olen ajatellut tänä talvena saada Av44.n (AV 7 moottorilla) saada valmiiksi. Mitään entisöintejä en enää ajattelekkaan ,vain siistiin kuosiin runko ja hyvään ajokuntoon. Tulen muuttamaan jonkin verran alkuperäisestä siten että laitan siihen variaattorin kuten AV 48.ssa on,,siis kytkin pois ja tilalle kytkimellä varustettu variaattori !!
-
Semmoisen variaattorikytkimen saapi siis ihan
valmiina? Miten se kytkinosa on siihen koplattu?
Ja tuleeko kiinni samalla viisiin poljinakseliin kuin tavallinen poulie?
t. Markku
-
Ei,, se tulee keskipako kytkimen tilalle,,av7 moottorissa se on kartiossa ilman kiilaa !!
-
Menkääpä YOUTUBEEN ja liittäkää sinne tuo https://www.youtube.com/watch?v=DnsWJRrmR0E niin kulkevat ne Ranskassa vähän lujempaa kuin luulisi
-
Tietysti myös täytyy ylin moottorin kiinnike muuttaa,, ja alin täytyy olla elastinen kun on vai yksi variaattori ja kun remmiura muuttuu niin moottorin täytyy päästä joustamaan taaksepäin !!
-
Markulle vielä tuosta kysymyksestä että variaattoreita saa ja kannattaa ostaa se rullaversio,,ei kuulilla merkki oli muistaakseni Transval. Siinä variaattorissa on myös kytkin joka korvaa sen alkuperäisen !!
-
Moro
Laitoitko väärän linkin,tekstin mukaan tossa on piikkinen Honda.
Mutta tosa. https://youtu.be/I_2AeIgfqfg
ja tosa väittävät että olis Mobylette,onko kaiman moottori tommonen. https://youtu.be/osbw06PvYa4
-
Moi!
Tuo oli kunnon kisaamista! Hulluja nuo columbialaiset...
Mulla on semmoinen ABG- Vap 57-kone,jossa pitäisi
ollaa paremmin tehoja-vaan ei sentään 22 pollea...Ennemminkin 2 hv...
Mutta tuo variaattorihommahan voisi olla kähvelä-jos se vaan
ABG:n mottiin asettuu.Kaikki systeemit saisi piiloon noiden suojapeltien alle...
t. Markku
-
Moro
Älä ujostele kaima kyllä toi pytty ja kaasarikin ainakin vähän kiinnostaa,olis varmaan teidänkylän nopein mopo siinä killit alkais punasteleen.
-
No tottahan toki!
Taitaa vain vakio Mobyletten alakerta purkaantua liitoksistaan
jo eka kiihdytyksellä. Ei ne kyllä pariakymmentä pollea kestä.
No-onhan mulla sentään MZ...siinä on se 21 pollea ainakin uutena ollut.
Ja pytty näyttää 2000-kuutioiselta.
t. Markku
-
Jep, ei ne killit ihan nyt niin killejä ole ...
No kymmenen vuotta takaperin tuohon pihaan saapui sakki nuoria mopoineen.
Jotakin siinä askartelin, kunnes sakin eräs poika tokaisi jotta " otetaanko viivat ?"
Siihen vastasin, ette kait työ nyt jo tuossa iässä ole alakaneet ...., no tarkoitti siis mopomittelöä.
Tappiohan pojille tuossa kisassa koitti, näin ollen ristivät minut "moponvirittäjäjumalaksi".
Toista se on nykyaikaan, sillä kävin mopetien testiajoissa Kurikassa, ei mitään mahkuja niitä laitteita vastaan.
Takasuoralle tutkaan ajoivat 117km/h, kun itse samaiseen paikkaan pyyhälsin suola-aavikkovälityksillä sen rapiat kaheksankymmentä.
Silti höylättiin se neljäntunnin kisa rupeama kohteliaasti toisia vilkuillen!
Mukavat kapinat ja ens vuonna uusiksi !!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Markullahan on mahdollisuus tutkia AV 3.n kampiakselin pää ja verrata onko se samanlaisella kartiomitoilla Vapi .ssa
-
Näyttää siltä että Markun AV7 moottori on kampiakseliltaan erilainen kuin AV7 moottorissa joita on käytetty 40 sarjassa ja siitä ylöspäin, sen jälkeen ovat tulleet sitten nuo AV10 moottorit jonka tuntee jo sylinterin kannesta (kantikkaampi ) Se variaattori saattaa olla vaikea yhdistää siihen. Nehän variaattorithan tulivat silloin 50 luvun loppupuolella ja moottori muuttui kampiakseliltaan silloin !!!
-
Joo-mutta tuo ABG -motti olisi ehkä
se kohde-en kehtaa alkuperäistä Mobyletteä tärvellä.
Tosin se kytkin on tiukassa-ja siihen tarvitaan kyllä
oikean lajin ulosvetäjä,että ehjänä irtoaa.Paljolti
saman näköinen on kuin Mobyletinkin kytkin/hihnapyörä.
On mulla koneesta räjäytyskuvakin-täytyy oikein ensin katsoa
sieltä...
t. Markku
-
https://www.youtube.com/watch?v=DnsWJRrmR0E
Tuostahan se lähti ihan klikkaamalla,Dziisus...Markku,älä laske petoa irti!
-
Saa nähdä , jos se Vapsan moottori on ABG 55 niin siinä näyttäis olevan aivan muuta kuin kartio !!
-
Joo-kone on ABG 57...siinä on booritus ja suoraa akselia-
'eikä kartiota ollenkaan. Joten ei mahda nuo variaattorit
siihen sitten käydä.
No-ei se aina onnistu.
t. Markku
-
Joo,,ei käy variaattori siihen !!
-
Kyllähän sen varmaan kytkintä saisi muutettua ja sovitusosa kampiakselille.
Taitaa vaan tulla niin suuri operaatio,ettei siinä järkeä ole.
Joten jääköön nyt tämän koneen osalta...
t. Markku
-
https://www.youtube.com/watch?v=DnsWJRrmR0E
Tuostahan se lähti ihan klikkaamalla,Dziisus...Markku,älä laske petoa irti!
On tuo mun Mobyletti hiukan hillitympi...mutta-
näköjään kaikenlaista maaimassa on. Tuossa on hyvä mahdollisuus
päästä Jeesuksen tykö...alkumatka ainakin vaakasuoraan ja kovaa...
t. Markku
-
Tällä koneella saat vauhtia,joskus vuosia sitten kiinnosti kilvanajo,tuli tällainenkin hommattua,hauli variaattori,käretön sytkä,läppäpytty,voin myydäkkin jos joku vielä rakentelee hupivehkeitä,löytys blungeri peränen runko mukaan
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
ei tämä,mutta samanlainen runko
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
https://www.youtube.com/watch?v=DnsWJRrmR0E (https://www.youtube.com/watch?v=DnsWJRrmR0E)
Tuostahan se lähti ihan klikkaamalla,Dziisus...Markku,älä laske petoa irti!
On tuo mun Mobyletti hiukan hillitympi...mutta-
näköjään kaikenlaista maaimassa on. Tuossa on hyvä mahdollisuus
päästä Jeesuksen tykö...alkumatka ainakin vaakasuoraan ja kovaa...
t. Markku
Meinasin laittaa että hyvät ajovarusteet pojilla mutta jos haluaa kuolla niin ei siinä paljon suojahanskat auta. :laugh:
-
moro minkä kone tyyppi tai malli ja mihin pyörään
-
Näkyy olevan MBK.n tuotantoa ja ratkaisuja Mobyn perinteistä : Mobylette tuotannon osti Yamaha muistaakseni 80 luvun alussa ja siitä tuli jatkossa MBK !!!
-
toi kone on jostain uudemmasta kun kuvan mopo,ei poljin malli kun on käynnistys poljin,varmaan käy tuohonkin jos ottaa polkimet pois
-
Tuollaisten poljettavien Mobytyypin mopojen
poljinakseli on niin yksinkertainen,että voi helposti tehdä
semmoisen uuden akselin,jossa tuo käynnistinpetaalin puoli
on pitempi,jolloin poljinveivi väistää tuon kiksin.
Tosin osuuko ketjuratas tuohon koneen kupeeseen...ka en tiiä!
Tuossa olisi ,Juha,sulle raju motti projektiisi!
t. Markku
-
joo kaikkea pitää ihmetellä,taitaa olla noissa uudemmissa kilpa versiossa naru käynnistys kuin moottorisahoissa,lohko tuossa kiinnostaa onko takahuuhtelukanava
https://www.rrd-preparation.com/en/casing-engine-complete-pack-peugeot-103/935-crankcases-malossi-peugeot-103-sp-mv-mvl-lm-.html 103 peogeot
-
Kyllä tuossa moottorissa varmasti on takahuuhtelu kanava !!
-
Jaa'a? Noista mitään ymmärrä...kunhan joskus
muistaa huuhdella oman takahuuhtelukanavan... :laugh:
t. Markku
-
https://www.mopedarmy.com/photos/motobecane/
-
Minkä verran tuollaisesta koneesta irtoaa voimaa?
t. Markku
-
kone on viiskyt kuutioinen,huuhteluita pystyssä 3,reikiä neljä,en tehoista osaa sanoa,mut normi mopen pesee,laitan kuvan jostain kuuskytluvun virityksestä,löyty rojuista,ei ole käsistä tuolla virityksellä karannu,vasemman puoleinen,hihnapyörän halkaisija puolta suurempi
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Johan irtosi Vapsan etutelareiden jumi-ei noin
tiukkaan juuttuneita mopon keuloja ole ennen vastaan tullutkaan.
Johtuu varmaan siitä,että liukupinta oli erittäin pitkä-ja teräs terästä vasten.
Oli siinä muovitiiviste siellä alaosassa-vaan olisiko ollut kondenssiveden tekosia tämä jumi?
Sinne oli oksidi päässyt väliin ja homma vaati kovia otteita. Mutta ehjänä
sentään aukeni ja tänään kasaan keulan kiinni Vapsaan-putsauksen jälkeen.
Runsaat rasvat-ja eiköhän se taas seuraavat 60 vuotta pelaa. Kohtahan
tuota pääsee jo koekäyttelemään-jos pyörät ovat kunnossa...niihin
en vielä ryhtynyt. No vapaaratas on ainakin sökö...ei oo pitoa lain.
t. Markku
-
moro,mistä myrkytit niitä telareita alhaalta vai pitikö tehdä reikä,saattaako laittaa kuvaa miten purkautu
-
Otan kuvia huomenna-juu ja liuotusöljyä
lykkäsin ylhäältä ja alasaumasta-sitten alaputkesta
kiinni viilapenkkiin ja telariputken yläpäästä löin
kiinnipäin isolla vasaralla ja messinkiklunssi oli välissä,
ettei se telariputken yläpää hajonnut.
Liota annoin pari...kolme päivää. Kun sain liikkumaan-sitten varovasti
pyöräytin putkitongilla ja kohtahan se sitten jo aukeni ihan käsipelissä.
t. Markku
-
No otin heti kuvia.
Nuo putket ovat perinteiseen tapaan sisäkkäin-ja nuo viimeisen kuvan kartiokkaat suojaputket
saa irti vasta kun teleskooppi on kahtena putkena. Lampun kiinnikkeet irtoavat kun saa yläkolmion irti.
Tuo putkisysteemi kiristetään noilla ekan kuvan rengasmuttereilla alakolmion reikiin.Siinä
putken ympärillä on halkaistu hiukan kartiokas holkki noille rengasmuttereille,jossa kierteet.
Ja sai lyödä lujaa! Tuo ohuempi putki akselin kiinnityslitistyksestä messinkileukoja
suojana käyttäen vaakasuoraan viilapenkkiin ja paksumpaa putkea sitten messinkiklunssilla
avittaen telaria pohjaanpäin. Ei ollenkaan lähtenyt eka laakilla.
Tuossa paksummassa yläputkessa on ylhäällä ilmareikä-sieltä kanssa wd40:ä sinne putkiin...ja paljon!
Lämpö ei oikein ollut hyväksi-meinasi se tiivisteholkki (muovia) sulaa siinä hommassa.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
kiitos,täytyy itekkin yrittää tuota kun vähän ymmärtää tuo purkutavan,lähtikö kiertämällä toisistaan nuo sisä ja ulkoputki sen jälkeen sait liikkelle putket toisistaan
-
Ensin sitä liotusta joku pari...kolme päivää-ainetta paljon joka rakoon-sitten tuo lättänä pää
ruuvipenkkiin ja sitten kovia laakeja sinne
paksumpaan päähän aksiaalisesti.
Tein semmoiseta 50mm paksusta messinkipatukasta lyöntituurnan,jossa
oli 25mm n. 9mm reikä päässä,että se jousen kierrekara meni sinne jöötin
reikään.
Sitten vaan hakkaamaan telaria kasaanpäin-vaatii sullakin varmaan kovia lyöntejä-kun se oli pari...kolme senttiä mennyt-sitten varovasti koittaa,
joko pyörähtää. Jos ei-lisää WD:tä ruikkien ja antaa vaikuttaa...ja taas hiukkasen hakkaa ja koittaa
varovasti pyöräyttää....Älä väkisin pyöritä,etei mene rullalle koko telari! Kyllä se siitä hissuksiin herkistyy.
Jos ei-mulla on nyt kaksi avattua kokonaista telaria...toinen joutilas.
t. Markku
-
kiitos hyvästä selvistyksestä ei kun myrkyttämään,tuossa kevennystä noista tehoista,helpompaa katsominen kuin tekeminen https://www.youtube.com/watch?v=xarn9XKDtsU 80cc
-
Moro!
No-jokos Juha P:llä alkaa telarit aukeamaan?
Mulla on jo rungossa kiinni-tänään ehkä asennan jo etupyöränkin.
t. Markku
-
ei tapahdu oikein mitään kuvitelma että jonkun millin mennyt mutta juuri siitä kohdasta sisäputkikin niin haperoa että kun yrittää pyöräyttää niin antaa periksi,olin jo tämän keulan hylännyt mutta vielä vois mätkiä jos vaikka..
-
No-ei se mitään kummoista rautaa tosiaan
ole.
Vaan mulla on yksi joutilas keula,josta osia saisi-ja
on jo valmiiksi avattukin....
t. Markku
-
joo kelpaa,pitää sopia josko jyväskylän romppeilla tavataan,oliko sulla ne moottorin suojat jos niitäkin
-
Moi!
Kyllä löytyy suojapellitkin!
t. Markku
-
Bersetti.
Nyt hiukan tökkii Vapsan edistyminen. Kun tuossa ulkomailta
tulleessa ABG-koneessa on erilainen kaasarinkurkku kuin
siinä Vapsassa kuuluisi olla. Liian pitkä-ei sovi moottori kääntymään
kiinnityksiinsä tässä rungossa.
Se oikeanlainen kurku meni Forssan romppeilla vaihtokaupoissa. :laugh:
No ainahan sitä vanhakin joskus munaa. Mutta jos se kurkku jää
joutilaaksi siinä projektissa,jonne se varosakoneen mukana joutui-ostaisin kernaasti
takaisin.
t. Markku
-
Tässä kuva väärästä kulkusta...se on
pinnapultin keskikohdalta pytyn ja laipan liitospinnasta
max. korkeudeltaan jotain 57mm-viimeinen kuva.
Oikeanmallinen on ainakin sentin...ellei enemmänkin matalampi.
Ehkäpä luokkaa 40mm?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mitäs, jos käännät kurkun toisin päin. Sopiiko kaasari olemaan vastakkaisella puolella.
-
Voisi sitäkin koittaa-tosin siellä on vastassa poulie-
eli se kiilahihnakäntty. Tuo kurkun kääntö pudottaa kaasarin melko alas...
Toki olisi paras vaihtoehto saada se oikea kurkku-
kun koneen suojapellitkin on silleen kolottu,että kaasari on myllyn oikealla puolella...
t. Markku
-
Pystyy ehkä myös tuon kurkun lyhentämään-sentti...puolitoista palaa
välistä pois ja holkki sisään tiukalla laakerilukitteella.
Olen testannut parissakin kurkussa-ja ovat toimineet. On yksi vaihtoehto
muiden joukossa.
Tosin en tiedä vielä,onko tuossa neliöputksessa myös neliöreikä.
Mutta-saahan semmoistakin holkinainesta...tai vaikka tekee
vasaralla pyöreästä.
t. Markku
-
moro ei liiku putket,mutta purin suojaholkit ja t-kappaleen mutta siihen jäi se kierre ja alasuojan ylin kiinnitys osa mikä on siinä kierteessä kiinni.Kysymys onko se myös kierteellä?
Jos saa kaikki rojut irti pääseehän sitten vasaroimaa putkia irti toisistaan mutta aika huonot ne on ja jos oikein pajattaa niin vielä huonommaks menee mutta tuleehan työ voitto jos irtoo
-
Tere!
Se kierreholkki on ihan puristamalla siinä ylemmässä putkessa-
kiristetään sillä mutterilla,jossa on tappiavaimen koloset.
Alaputket eivät ole mitenkään kiinni yläsysteemissä
kun yläkolmio on irti-sieltä yläpäästä näkyy ne ruuvikarat ja
ne on kiinni vietereissä.
Eli ne putket ovat nyt keskenään kestonaimisissa-ruosteessa
varmaan ja lujasti. Ei siinä maailma kaadu,jos menevät
pa*'si...täällä on sulle osia-tosin ei nekään
maailmanluokkaa. Mutta sentään erillään toisistaan jo.
t. Markku
-
joo ei tässä mitään järkeä hulluttani hakkaan
-
Niinhän siinä kävi,ettei kaasari sovi jos
kurkun kääntää.
Mutta lyhentäminen ehkä onnistuu-sentin pätkä tuosta kantikkaasta
osasta pois ja kantikas holkki sisään loctitella-
on vaan semmoinen epäsuhtainen se holkki tehtävä-reikä
kurkussa on 13,5x16mm . Mutta eiköhän moinen synny.
Ehkä duunaan vahvikepalat kurkun kylkiin myös-ruuveilla ja
lukitteella ´kiinni.
Parempi vaihtoehto olisi se matalampi kurkku jostain...
t. markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Kätevänä miehenä levyn palasesta ja neliö-ja pyöreästä putkesta väkästelet juuri sopivan,päiväkin piisaa sen kuus minuuttisen kanssa ;)
-
Sellaistapa juuri meinasin-liima tiivistää rakosen-tai
jospa juotan hopialla sen holkin sauman.
Tuo kurkku taitaa olla jotain sinkkiseostettua ainetta-joten hitsaus
ei liene konstina mahdollinen.
Vaan en pysty täydessä kikyhengessä tuohon ryhtymään-
vaikka en saa palkkaa-kukaan ei pakota eikä homma ole vastenmielinen
eikä edes talkootyötä. :laugh:
Eikä myöskään hyödytä Suomen kilpailukykyä tai vientiponnisteluja-
ellen sattumalta saa sitä ulkomaille myytyä.
t. Markku
-
epäilisin että olis ihan hitsattavissa,ei kun koittamaan
-
No-en kehtaa alkaa tätä osaa pilaamaan.
Nyt on tiedossa vissiin se oikeakin osa-ja tämä
munkin kaasarikurkku on puutteessa jonkin vehkeeseen.,
koska se on viitsitty valmistaa.
Parhaassa tapauksessa kaksikin heppua tulee tyytyväiseksi tässä
prosessissa....
t. Markku
-
Mobylette AV 7:n kasaus käynnistynyt. Lokasuojien kiinnittämisessä on "mielenkiintoisia" ilmeisesti ranskalaisten kehittelemiä pultti/mutteri-systeemiä. Minun olivat niin ruostejumissa, että liottamallakaan ei saanut ehjänä irti. Onko niitä tarjolla jossain vai miten olette kiinnittäneet sen rautalangan lokasuojaan, jos ei alkuperäistä ole.
-
Siinä on ne kiinnitysholkit-onkohan Vapsassa samat?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Jollei muualta niin tuolta: https://www.sundaymorningmotors.com/product-p/c001360.htm
-
Jawa Babetta 210 käyttää samoja kiinnityksiä. !!
-
Mobylette AV 7:n kasaus käynnistynyt. Lokasuojien kiinnittämisessä on "mielenkiintoisia" ilmeisesti ranskalaisten kehittelemiä pultti/mutteri-systeemiä. Minun olivat niin ruostejumissa, että liottamallakaan ei saanut ehjänä irti. Onko niitä tarjolla jossain vai miten olette kiinnittäneet sen rautalangan lokasuojaan, jos ei alkuperäistä ole.
Monta niitä nutikoita tarvitset-jos sattuu ylimääräisiä
löytymään? 4kpl?
t. Markku
-
Sama tuo nötiäinen on Vapsassa ja Mobylettessä.
Tuo reikä on 5mm ja paksu osa 8mm halkaisijaltaan-
kierre M4.
3 tommosta saattaa olla jouten.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuommoisia kaipaan, puute olisi 7 kpl:eesta.
Netin 9 dollarin kappalehinta vaikuttaa minun budjetissani ylimitoitetulta.
-
Jos ei muuta niin minulla tulee tilaus Ranskasta ennen pääsiäistä !!
-
Terve!
Lokasuojankiinnike eli toi nötiäinen vaikuttaa samanlaiselta kuin Tunturi naisten polkupyörissä.
Siis naapuritalon pyöräsuojaan ja kauppaan.
Terv.ari
-
https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea/Categories/Page__Categorie/mob/3/BB_101_1021/72%5B1%5D ala kun tuosta vierittää
-
Ets Maugerilla on vain niin pirun kallis rahti. . Täytyy olla paljon tilattavaa
-
Ajattelin tilata ennen pääsiäistä osia AV44.ään ja laitan siihen myös variaattorin ja jotain pikkutilbehööriä. Siinä paketissa tulis muutakin ja ne taas minä voin lähettää kirjeessä edelleen !!
-
Tässä kuvatus,jos joku haluaaa metallimieheksi tekeytyä.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://restauration.mbk.free.fr/Mobyx/restauration_mobyx.htm (http://restauration.mbk.free.fr/Mobyx/restauration_mobyx.htm) pieni kummajainen
http://mbk51.free.fr/ tuossa oli se malli jota kyselin
-
https://www.youtube.com/watch?v=RIr8CWQ50Ao ranskan mopoja