VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Mika T Kyllönen - Syyskuu 15, 2019, 13:45:04 ip
-
Kai se nyt -94 kaasari airhead bemari menee otsikon alle. Mestari Myllymaa on ulkomailla huhtikuuhun saakka, joten löytyisikö toista pätevää BMW säätämään tuon gs pd:n käynti kuntoon. Itseltä loppuu ideat, on snowbum:in juttuja luettu ja advrideria googlattu, osia uusittu jne jne.
Ehdotuksia ja vinkkejä? :-\
-
Eikös se ole R Myllymaa / J Myllymaa oleto kysynyt ?
-
Katso yllä. :o
-
Eikös juniori Myllymaa jatka bokserihommia?
Vai oonko vain huhua?
-
Jouko olet kuullut oikeata kuisketta näin on jos Juha ei ole paikalla niin ovessa on hänen puh.No:. Näin oli esim 19.9.
kun kävin tarkastamassa. Terv Erkki
-
Mitä se Mikan pyörä tekee tai jättää tekemättä.
Jospa täältä löytyisikin tietoa.
Hyviä arvauksia löytyy varmuudella.
-
Homma alkaa siitä että tarkasta venttiilin välykset, tämän jälkeen kaikki muu.
-
Potilas siis 82tkm (?) ajettu, minulla tullut niistä 36 tkm. Otin heti alkuun pois sen ilmankiertosysteemin joka pakokanaviin lisäilmaa työntää. Sen kanssa kävi jotenkin raskaasti popottamalla ja sain käymään paremmin. Kaasarit kertaalleen pesty uä pesukoneella, kotikonsteilla parikin eri kertaa. Uudet kalvot, neulat, neulaputket, tiivisteet. Kaikki suuttimet yms osat on ne jotka tuossa pitää olla tehtaan jäljiltä ja niillä paikoillaan. Kohojen korkeudet säädetty pöydällä ja tarkastettu useampaan kertaan paikallaan (nostamalla kohoja ilman kammiota ja katsottu missä kohti bensantulo lakkaa). Saa käymään herkästi tyhjäkäyntiä seosruuvit 3/4 kierrosta auki ja saa synkattua ns millilleen samaan tasoon ( omatekemä letkumittari jossa nestepatsaan korkeus tulee n 1,5 m, nesteenä atf/bensa seos, säädön saa just kohdalleen) sekä tyhjäkäynnillä että 2500rpm. Oireena on osakaasun rytkytys; eli ihan pintakaasulla rytkyttää, moottorijarrutuksen jälkeen kun avaa kaasun niin rykäsee ensin ennenkuin lähtee vetämään. Kaupunkiajo on tuskaa, kuten hidasajo muutenkin . Eli mitä seuraavaksi. Snowbum sivuillaan sanoo aina aukaisevansa seosruuveja 2 kierrosta ja aloittaa säädön sieltä.....siis tyhjäkäyntiseokset paksulle. Tehdasohje on 3/4. Venttiilivälyksiä kokeiltu 0.10 ja 0.15 imu ja 0.20 pako, ei vaikutusta. Ei imuvuotoja starttipilotilla kokeiltuna. Venttiilit läpätty viime talvena kun vaihdoin kanspahvit kun tihkui öljyä ulos öljykanavan kohdalta. Ideoita ja kommentteja.
-
Oletko "sähköpuolelle" mitään tehnyt / tarkistanut ?? (sytytys pielessä yms)
-
Oletko "sähköpuolelle" mitään tehnyt / tarkistanut ?? (sytytys pielessä yms)
Samaa mieltä.
Näyttää, että kaikki muu on jo tarkistettu, paitsi sytytys.
Minulla oli joskus R80/7 joka kävi kiihdytettäessä vain toisella sylinterillä ja siellä oli tulpanhatussa läpilyöntiä.
Sitten myöhemmin R100 GSPD, joka paukautteli silloin tällöin pakoputkessa; sielä oli löysä liitin puolassa.
Keskustelu linkissä:
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=118046.0
-
Moro
Pystyykä testaamaan ryypyllä ajon aikana miten käyttäytyy pintakaasulla?
-
Lisää jos ryyppyä niin pahenee....Kun oli jo ennestään. Toisen puolen "enrichment" ei palautunut kokonaan pois päältä. Pitää tutkia vaijerit eikai sieltä ole säikeitä poikki tms... kelin salliessa tutkimukset jatkuu. Kipinää saa oikein kyllä, se on nyt selvillä.
-
-84 R100 sytkän ennakonkuppi akselistaan löystyi ja vedot heikkeni; liekö sama systeemi uudemmissa?
-
Strobollahan tuon sytytksen ajoituksen ja ennakon voi helposti tarkistaa.
Vauhtipyörässä on merkit ja kytkinkopan kyljessä tarkatusaukko.
Kannattaa tarkistaa vielä sekin.