VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: ari seppälä - Syyskuu 02, 2019, 19:12:03 ip
-
Tälläinen ajautui käsiini,mihinköhän käyttöön tehty bokseri kone,magneetto sytytys yksi solex kaasutin, rivoitettu alumiini öljypohja,kansiventtilit,kaksiosaiset venttiilikopat,sylinterin halkaisija n 78mm normaali kuivakytkin,iso ilmanpuhdistin n 40cm pitkä ja 10cm paksu jossa öljy pohjalla eli mihin käyttöön epäilen että ollut sa int.
-
Kuva ois iloinen ylläri...!
-
Onko tällainen? https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-700-motor-oldtimer-mit-kleinteilen/1185958655-223-10618
Jos on, on todennäköisesti BMW 700 autosta
-
En muista SA-kilvissä 700-bemareita nähneeni?
-
Tais olla Arilta arvaus se sotaväkikytkös?
Tämän puolesta minäkin veikkaisin:
(https://assets.hemmings.com/blog/wp-content/uploads//2018/08/491791.jpg)
...ellei sitten niin vanha että on variksen kuvalla varustettu.
-
Vastaus löytyi,juuri tollainen kuin Riston linkissä on näitä sain 2 kpl mutta peltejä puuttuu jäähdytyksestä
-
Paljonkohan mahtaa painaa tuollainen mötikkä?
Tuli mieleen, jotta lentokoneeseen......
-
Paljonkohan mahtaa painaa tuollainen mötikkä?
Tuli mieleen, jotta lentokoneeseen......
Ei varmaan enempää kuin tuplat verrattuna samantehoisiin Rotaxeihin tai Kohlereihin, joilla oikeasti lennetään.
-
Nämä moottorit olis kaupan jos kiinnostaa.
-
Tais olla Arilta arvaus se sotaväkikytkös?
Tämän puolesta minäkin veikkaisin:
(https://assets.hemmings.com/blog/wp-content/uploads//2018/08/491791.jpg)
...ellei sitten niin vanha että on variksen kuvalla varustettu.
Ihan vain kurioisiteettina: Minä olen elämäni ensimmäiset automatkat matkustanut tuollaisen bemarin takapenkillä.
Mutta siinäpä olikin voimanlähteenä Fiat 600:n kone!
Bemarin oma moottori oli hajonnut ja isäukko istutti pompannapin moottorin takaluukkuun. Kuulemma näitä risteytyksiä oli tehty jokusia, koska bemarin kone oli ongelmallinen.
Valokuvaa virityksestä ei valitettavasti ole säilynyt.
Lopulta auto jäi pihaan ruostumaan, koska jotain ongelmaa siinä oli koko ajan. Olisikohan liittynyt jäähdytykseen.
-
Miun yks nuoruuden tuttu rakens kusiaisen konneen NSU Prinziin - toinen mp-tekijä kenen oma moottori ei ihan parasta mainetta ainakaan Suomessa nauttinu. Oliks se niin, että kuussatasessa se ilma meni syylärin läpi väärin päin, eli takaa eteen? Kuussatasessa itessään oli sellanen vauhtipelti ilmalle koneen alla, mikä kait muodosti sinne syylärin kulkusuunnassa etupuolelle kovan alipaineen, mikä veti ilmaa syylärin läpi ropelin avuks. Muistankohan oikein, että se miun tuttu rakens tai rakennutti jossain kuussataseen sellasen ropelin, mistä oli siivet käännetty niin, että ilma meni syylärin läpi eestä taaksepäin, millä ratkas sen jäähytysongelman?
- muistel jv -
-
Ajoko Jaakko se siun tuttus sillä modatulla kusiaisella talvella?
-
Oma muistikuva aika hatara siitä, kuinka kauan kaveri sillä rinzillään ajeli. Ollaan oltu vielä harvakseltaan yhteyksissä, yritän jossain välissä kysellä.
Olikos se niin, että kusiaisessa ei ollu erillistä lämmityslaitetta, vain ilmanohjaimet, joilla ohjattiin syylärin läpi tullutta ilmaa kapiiniin? Olikohan rinzissä erillinen lämppärin kenno eessä? Tai oliko rinzin oma kone vesijäähy? Koitan kysellä, jos kaveri ite muistas.
jv
-
Joo, ei tartte enempää kysellä. Ymmärsin että oli siis auto-kusiainen, jossa ilmavirtaus käännettiin kulkemaan konehuoneeseen päin? Silloin kai talvella tuli kylmä kun kabiiniin ei puhallettu vaan vaihtoehtona oli imeä ilma syylariin sisältä tai ulkoa.
Edelleen jos kusiaisissa jäähdytysongelmia oli, niin miten ihmeessä eteläeurooppalaiset niillä pärjäsi, kun eivät netistä voineet lukea suomalaisesta innovaatiosta ongelman poistamiseksi? Ja en nyt mene nimeämään kuuluttajaa, joka Ahvenistolla kertoi kisayleisölle, että Fiateissa on takaluukku auki siksi, että ilmajäähdytteinen kone saa tarpeeksi ilmaa...
-
....Fiateissa on takaluukku auki siksi, että ilmajäähdytteinen kone saa tarpeeksi ilmaa...
Eikös kaikki koneet ole loppujen lopuksi ilmajäähdytteisiä?
Toisissa on väliaineena jäähdytysneste ja toisissa ei.
-
On. Mutta edellisen viestini pointti ei ollu jäähdytys.
-
Mutta jos palataan otsikon aiheeseen:
Nuo bemarin moottorit oli tosi huonoja kestoltaan. Tieto on v 1965 kun olin
Essolla kesätöissä. Sattui perusbensa loppumaan ja myytiin korkeaoktaanista sitten samalla hinnalla tankkiautoa odotellessa.
Tuli mittarille vanhempi maanviljelijäherra 700-bmwllä ja kun selostin tilanteen niin: Ei missään tapauksessa korkeaoktaanista! Venttiilit palaa. Epäiltyäni väitettä tuli kysymys: Kuka maksaa moottoriremontin?
Kaikki selvisivät halvalla kun ei tankattu. Mutta heikko oli moottori.
-
Noita mainitsemiani BMW/Fiat-risteytyksiä tehtiin kuulemani mukaan useampiakin,
Biimerin oman koneen ongelma (yksi niistä?) oli kuulemma katkeavat venttiilit.
Tästä johtuen kone porsi koska vaan ja missä vaan.
-
Tämä moottori lähti synnyinsijoilleen (saksaan).