VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Olli Mustonen - Elokuu 16, 2019, 22:54:08 ip
-
Tuli hankittua CZ 150 -53, ensimmäinen magneettovehje itsellä ja nyt ihan pihalla. Mitä ihmeen härpäkkeitä ne on, joita löytyy lampun sisältä. Jonkin moinen käämisysteemi ja toinen pyöreä peltijuttu, jossa on liitäntä ylä- ja alapuolella. Minulla on kytkentäkaavio tsekin kielellä ja se ei paljon selvennä. Lisäksi kytkentäkaaviossa on "akumulaattori", mutta ei tästä vehkeestä akkua löydy. Erityisen outoa on, että nämä mainitsemani kokkareet on pois käytöstä samoin kuin lampun päällä oleva katkaisija, mutta kone käy normaalisti ja valot pelaa. Sivistäkää ihmeessä.
-
Pyöreä peltijuttu on tasasuuntaaja, käämisysteemi on virranrajoitusmuuntaja (choke coil).
-
Ja olikos se niin, että magneetto lataa akkua (noiden edellä mainittujen härpäkkeiden kautta), ja akku toimii tasaajana, jotta valot olisivat suunnilleen samanlaiset pienillä ja isoilla kierroksilla. Suoraan magneetolta ilman akkua otetut valot saattavat kärähdyttää polttimoja korkeimmilla kierroksilla. Joissain maissa on myös ollut jo silloin sääntöjä esimerkiksi jarruvalon toimimisesta silloinkin, kun moottori ei ole käynnissä, ja siksi noihin magneettovehkeisiinkin on akku tarvittu. Valoja joka tapauksessa oli niissä ajovalo, takavalo ja jarruvalo, joista ainakin jarruvalo olisi tarvinnut oman kääminsä; jos kaikki löytyvä virta syötetään sille yksin eli ajettaessa ilman valoja, polttimo takuulla kärähtää? Mopoissahan otettiin valot suoraan magneeton virtakäämiltä, mutta niissä ei ollut jarruvaloa eikä parkkipoltinta edessä.
Kipinän tekoon tarvittava virta taitaa tulla suoraan magneetolta, käyntiin ei akulla ole mitään osuutta.
Vai muistinko/olenko ymmärtänyt oikein? Vai väärin?
jaakkovaakko
-
Kiitoksia vastauksista. Nyt alkaa asia selkenemään. Valojen kirkkaus vaihteleekin kierrosten mukaan. Akun paikka on ilmeisesti toisessa sivukotelossa ? Menee tuo sähköpuoli näköjään kokonaan uusiksi.
-
Tuohonkin on myös saatavana Vape kärjetön virtalaite, on ulostuloltaan 12 volttinen.
L&K.
-
Palataanpa vielä aiheeseen. Olen vahvasti tullut siihen ajatukseen, että tuo kärjetön virtasysteemi olisi tässä tapauksessa paras ratkaisu, kun nuo pyörässä olevat sähköosat taitavat olla romukunnossa. Olen katsellut noita kärjettömän vaihtoehdon ohjeita ja kaavioita ja niissä on vaihtoehtona myös akuton systeemi. Miten on akun kanssa vai ilman ?
-
Siitä kärjettömästä voi jättää akun pois tai pitää kytkettynä. Toimii kummallakin tavalla.
Jarmo Turtalta löytyy, 0400 824 033. Helppo asentaa, polttimot joutuu vaihtamaan 12 volttisiin.
L&K.