VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Hannu Iisalo - Kesäkuu 26, 2019, 19:29:44 ip
-
Moro olisiko kellään , ohje tai korjauskirjaa kyseisestä pyörästä . Minkälainen on nokkakkaketjun kiristin ja voiko tai tarvitseeko sitä säätää . Mitkä ovat venttiilivälykset . Onko kyseisessä mallissa ollut koskaan mustatpakoputket uutena .
-
Ainakin omistajan käsikirja löytyy täältä:
https://www.hondabikes.fi/ohjekirjat-ja-huoltokortit/250-400-cc (https://www.hondabikes.fi/ohjekirjat-ja-huoltokortit/250-400-cc)
-
Mistä voi ostaa osia vanhaan hondaan . Tarvitsisin kyseiseen puörään työkalukotelonkannen ja pakoputken tiivisteet .
-
Eiköhän tähänkin kysymykseen ole vakiovastauksena Ebay ja yleinen nettihaku ,vaikkapa tässätapauksessa Honda CB250 parts ja sieltähän näyttääpi tupsahtavan läjäpäin osoitteita mistä valita. Suomesta ei varmaankaan häävisti löydy mitään eikä ainakaan kilpailukykyiseen hintaan tässäkään tapauksessa jos sillä asialla väliä,näin ainakin uskoisin vaikkakin tuommoinen CB minulle vieras tuttavuus.
-
Tämmöisen ajelin äsken Raahesta Joensuun kautta Stadiin sivulaukut kiinni ja telttakamat päällä, 900km. Pyörässä semmoinen pikkuvika, ettei ykkösvaihde pysy päällä. Tästä syystä edullinen. Muuten erittäin hyvä yksilö. Ykkösen puuttuminen ei hirveästi ajossa haittaa, mutta olisi se kiva laittaa kuntoon. Kulutus on 80-90 km/h tasan neljää litraa, yli 100 km/h viittä. Kyllä sillä matkaa ajaa :) Yllättävän kierrosherkkä kone yksipyttyiseksi, vetää hanakasti punaiselle jos ei varo. Käyntiin lähtee upeasti kylmänä sekä kuumana, ei tarvitse kuin katsoa poljinta päin. Ostetaan ketjusuoja, oikea kylkikoppa ja työkalusetti, jos jollain sattuu olemaan ylimääräisenä. Kylkikoppa on ihan ok, mutta läheltä näkee että korjattu. Hyvät alkuperäiset putket ja penkki kuin uusi. Öjyä ei syönyt yhtään 900km matkalla. Haynesin korjausopastahan tähän saa.
-
Minulla Honda CL250S, onko sama moottori kuin RS:ssä?
Juksi silinteri ja kaksi pakokäyrää, pakotiivisteet hiukan falskaa...
-
Minulla Honda CL250S, onko sama moottori kuin RS:ssä?
Juksi silinteri ja kaksi pakokäyrää, pakotiivisteet hiukan falskaa...
Samalta näyttää. Tuon ykkösvaihteen voisi omasta korjata ja halkaista koneen, kun ensin saisi tarkan käsityksen siitä, mikä siellä pettää eli miksi se vaihde ei pysy päällä. Parikymmentä vuotta sitten remontoin FT500-Hondan koneen, joka on lähes samanlainen. Aika simpppeli myllyhän se on. Kaunis pyörä se on siinä puna-sinivärityksessä, siksi minä sen ostin. Suorituskyky riittää arkilikenteeseen. Vakuutus on vähän kalliimpi omilla tiedoilla kuin muissa pienissä, vakuutus on lähes sama kuin CBR1000F-Hondassa. Suorituskyvyssä ei ole juuri minkäänlaista eroa FT500-Hondaan, on kuin sama pyörä. Hyvä kaupungissa.
-
Luojan kiitos koneessa on horisontaaliset lohkot. Voi korjata vaihdelaatikon purkamatta yläkertaa jota en haluaisi tehdä, kun käy nätisti äänettä eikä vie yhtään öljyä. Todennäköisesti tilaan jostain iibeistä lootan käytetyt sisukset ja vaihdan koko laatikon. Haynesin kirjan onnistuin löytämään. Kustantajalta ja Amazonista out of print, ja käytetyt iibeissä yleensä "does not ship to Finland". Yksi löytyi, vitosella vielä. Historiatietojen mukaan pyörä oli poistettu rekisteristä 2009, ja sitten uudelleen rekisteröintikatsastettu. Rovaniemellä vaikuttaa pyörineen. Uudet alkukäyrät saa Englannista reilulla satkulla, jos haluaa. Näitä lätkiäkin saa: https://www.ebay.ie/itm/HONDA-CB250RS-FOOTREST-PLATE-CAUTION-DECALS-X-2/132377467912?hash=item1ed24fdc08:g:GGoAAOSwEetWA-tR (https://www.ebay.ie/itm/HONDA-CB250RS-FOOTREST-PLATE-CAUTION-DECALS-X-2/132377467912?hash=item1ed24fdc08:g:GGoAAOSwEetWA-tR)
-
https://www.davidsilverspares.co.uk (https://www.davidsilverspares.co.uk)
Ja nakkilasta www.npm.fi
-
Ei taida saada Davidilta tai Nakkilasta vaihteiston osia :) Niitä tarvitaan kohta kun otan tuon auki. Ebaysta saa jonkun verran jotain.
Puristin keulajousien päälle 30mm kupariputkenpätkät. Nyt on keula sopiva ja pyörä kulkee oikeassa asennossa, ei enää hervottoman löysä.Olen saanut kontaktin pariin harrastajaan, jolla on osia. Öljyä meni 1,8 litraa kun vaihdoin. Öljyä vaihtaessa kannattaa kallistaa kyljelleen niin paljon kuin jaksaa, tulee paljon lisää vanhaa öljyä pois. Pienkonebensalla virkistyi vähän, ainakin tuntuu siltä. Englannista saa reilulla satasella uudet alkukäyrät. Ne vain pitäisi sitten hitsata noihin pönttöihin.
-
Ja cmsnl.com tarjonnankin oot varmaan jo ehtiny kurkata...
-
Ja cmsnl.com tarjonnankin oot varmaan jo ehtiny kurkata...
En erityisemmiin, tiedän että sieltäkin jotain löytyy. Vaihdelaatikon korjaukseen on kaksi näkökulmaa. Joko pyrkiä uusimaan tarkasti häiriötä aiheuttava viallinen osa, jolloin se täytyy tietää tarkalleen. Toinen vaihtoehto on vaihtaa koko sisukset joihinkin toisiin käytettyihin. Ne kaksi pääakselia rattaineen lähinnä. Haarukoita kannattaa uusia toki jos kulumaa on havaittavissa. On muuten kiva pyörä ajella neljääkymppiä kilometritolkulla, sitähän täällä Stadissa usein ajetaan. Put put put. 130 km/h se ottaa suht nopeasti pystyssä istuen. Leuka tankissa 135 km/h.
-
David Silver Spares mallikohtainen kuvin varustettu lista ei ole kaikki mitä ko. malliin on saatavissa. Hakemalla varaosanumerolla selviää jämptisti osan saatavuus.
-
David Silver Spares mallikohtainen kuvin varustettu lista ei ole kaikki mitä ko. malliin on saatavissa. Hakemalla varaosanumerolla selviää jämptisti osan saatavuus.
Hyvä tieto. Omistin 85% pyöristäni ennen kuin minulla oli internet-yhteys. Eilen kunnostin jarrusatulan. Kyllä siitä vielä pyörä tulee. Jotkut pulttien kannat ovat ikävässä ruosteessa. Tuota pultinkantatyyppiä voisi kutsua vaikka Honda-pultiksi? Missä prikka on integroitu kantaan. Saakohan noita muualta kuin Brandtilta? Muoveissa on pieniä maalipinnan kulumia muutamassa kohtaa, mutta en oikein tiedä pitäisikö ne surauttaa korjausmaalata. Menetettäisiin alkuperäinen pinta. Sävynhän kyllä aina löytää, kun vähän aikaa vertailee ja testaa. Biltemassa on todella hyvä valikoima punaisen eri sävyjä. Istuin on kuin uusi, ilmeisesti uusittu alkuperäisellä rätillä. Pinnoja ja vanteita hauaisin vähän putsata, kuitenkaan kiillottamatta niitä. Sivuseisontatukeen tarttis sen kumilurttanan. Sivuseisontatuen kiinnitysreikä on pahasti kulunut, tuki heiluu kuin heinämies.
-
Laitetaan ny kuvakin vielä. Moottorista ei vuoda öljyä, öljy kopan päällä on ceeärceetä jota tungin puoli purkkia kierrosmittarin vaijeriin, josta sitä on lentänyt ulos.Vajaa 200km lenkki tänään. On se ihme sytkytin. Kulutus on pienkonebensaa urheilullisessa ajossa just tasan neljää litraa. Tuon oikean kylkikopan saan uuden, sun muuta pientä. Keulan voisi vielä purkaa täysin, kun nuo pölysuojatkin ovat haljenneet.Tuo 150 kilon kuvan kokorajoitus on aika armoton, menee sitten noin pieneksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]