VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Kimmo Partanen - Huhtikuu 22, 2019, 15:53:02 ip
-
Pitäisi saada 350cc 1970 Jawaan kipinä.
Ollut käynnissä viimeksi 20 vuotta sitten.
Avain hukassa.
Miten tuo virtalukko toimii, ensin pitäisi olla avain josta käännetään, mutta mitä tapahtuu siitä mustasta kiekurasta virtalukon ympärillä?
-
Siitä mustasta jutusta saa valot päälle, parkki ja ajovalo-asento löytyy.
Liekö alkuperänen virtalukko? Sen jos saa säilytettyä ois hyvä koska kuulemma parempi kuin Taiwan tai China -lukko.
Minulla on hyllyssä tommoseen uusi virtalukko avaimineen, aasian jälkituote, jos tarttet.
-
Pyörälle ei ole tehty mitään varmaan ainakaan 20 vuoteen. Uskon että alkuperäinen Jawan lukko mutta onko alkuperäinen juuri tuohon pyörään.
Siinä on jo se monimutkaisempi avain.
Olisin vaan yrittänyt vetää johdot virtalukon ohi. Pienellä testillä ei antanut kipinää.
Kärjiltä tulee punainen ja musta johto. Puolilta valkoiset, toinen saattoi olla mustakin.
Onko kellään virtalukon kaavaa olemassa?
-
Rautanaulalla se Jawan avain ainakin ennen korvattiin? Virrat tuli päälle painamalla avain (tai rautanaula) alas! ::)
-
Ei onnistu tuossa, avain on samantyyppinen kuin Skoda-autossa
Kandee työnnellä vehjettä vaihde päällä kytkin pohjassa, kytkinlevyt luultavasti tarttunu, ainaki minun jawassa talven jälkeen.
-
Moro
Tualta uus:
https://www.amazon.co.uk/Ignition-Lock-Jawa-125-350/dp/B0777N79BR
tai
https://www.facebook.com/jawaspareshouse.9341332299/posts/jawa-250350-penelka-ignition-switch-imported-from-czech-republicprice-3600-rs/147403185891171/
-
Onko tässä jotain apuja?
Tai ehkä tästä twinin kaavasta?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onko tämä malli "+" vai "-" maadoitettu?
Jos oletetaan, että miinus on rungossa, niin vedä akun "+" navasta johto, puolan nro 15-napaan, puolan nro 1 menee kärjille. Jos puolaan ei pääse käsiksi ja jos virtalukosta löytyy numerot, niin sitten virtalukosta navat 30 ja 15 yhteen. Nro 30 on jatkuva virta akulta, nro 15 on puolalla menevä sytytysvirta.
Akkukotelossa lienee sulake, sen kunto kannattaa tarkastaa, eli mitata vaikka virtalukolta, että sähkö tulee perille asti. Myös kärjet vaativat perusteellisen puhdistuksen, ovat taatustu käyttämättömyyden jälkeen niin hapettuneet, että sähkö ei mene läpi.
-
Kiitos vinkistä. Numerot ei tainneet mennä oikein omassa lukossa mutta yhdistämällä virtalukon pohjasta puolien valkoisen ja akun punaisen sai kipinän aikaan.
Sikälikin oli hankala kun en heti huomannut jälkeenpäin asennettua virtakatkasinta akkukotelon kyljessä.
Nyt kaasarin putsaus ja koitellaan. Pitää tutkailla ettei pala mikään tuon ohituksen takia.