VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: mika vuori - Maaliskuu 01, 2019, 19:41:00 ip
-
Eli käsivaihteinen pappa lakkasi kulkemasta vaihde menee kyllä päälle mutta kun kytkimestä irroittaa niin kuulostaa kun rattaat löis yli tai sit vaihde ei mene päälle. 1 ja 2 ihan sama mitä vois tapahtua. kattosin et koneel ajettu täydellisen remontin jälkeen 600km öljyt kun päästin pois niin siinä näkyy pientä metallin hilettä ilman öljyä sillä ei ole ajettu
-
Pitää säätää vaihdevaijerit niin että vaihde menee kunnolla päälle, myös vaihteen lukitsin/jousi kannattaa tarkastaa että luistaa kolossaan polkimen alla oikeassa poskessa. Jos on löysä niin jotain fyllinkiä jousen ja pultin väliin.
-
Kuulostaisi, että vika on vaihdelaatikon ulkopuolella.
Kytkimen boorit, ketjupyörän boorit tai kiinnitys...
-
Säädössä vika ei kyllä ole. rengas ylhäällä se pyörii kun laittaa vaihteen mutta kun renkaan painaa maata vasten ääni on hieman paha. kahvasta vaihde menee hyvin päälle mielestäni öljyssä on liikkaa metalli hilettä
-
Veikkaan löystynyttä eturattaan mutteria tai sitten rattaan booritusta.
Veto loppuu myös silloin jos kytkinlevyistä irtoaa kitkapintaa, ei kyllä luulisi silloin rutisevan.
Eli tarkasta eturatas ensimmäiseksi, joskus tarvikerattaat ovat niin pehmoista tavaraa että boorit menevät sileiksi.
-
Vika löytyi eli toi akseli mihin eturatas tulee niin on menny mistähän löytäs uuden?
-
Kannattaa varmaan yrittää hankkia sellainen varaosa, jossa on Tunturin tai Puchin merkinnät.
Hyvä käytettykin on toimiva ratkaisu.
Nyt mennyt akseli on luultavasti kiinassa tehty karkaisematon.
Rihlaosa on karkaistu ja siihen ei pitäisi viilan aivan helposti pystyä.
-
Hitsaamalla uusi hammasratas kiinni ja menoksi sillä ajaa vielä tuhansia kilometrejä.
-
Mulla oli Paapassa sama juttu. Ostin Vähämäeltä alkuperäsen akselin.050-0848508.Kysy siltä,jos vielä löytyisi.
-
Pikkasen asiaa sivuten mutta kumminkin tähän ongelmaan liittyen joku väinämöinen voisi kertoa ja kerrata miten käsivaihteisen vanhan mopon vaihteet säädetään kohdalleen oikein,mistä tietää onko vaijeri(t)liian pitkät/lyhyet ja mitkä tuntomerkit taasen viittaa
ihan vaihteiston puolella oleviin murheisiin ja millaisiin vaihdevaijereiden vikasäädön sijaan ja millaisia kikkoja tai erikoisominaisuuksia eri moottoreiden vaihteistoissa ja säätelyissä on sekä tietysti niin 1 kuin 2 vaijerisen eroavaisuudet säätelyjen suhteen?
Oletan jotta sachit,puchit,ilot,flintat ja missä tämmöisiä käsivaihteita aikoinaan olikin omaavat moniakin eri juttuja mitä tiedettävä eikä yhtä yleisohjetta voi kaikkiin soveltaa.
Näistä tiedoista voisivat hyvinkin monet vanhat kuin nuoremmatkin mopetistit olla kiitollisia,onpahan kadonnutta kansanviisautta tämäkin tietämys pikkuhiljaa ???