VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: markkukovasin - Tammikuu 19, 2019, 07:54:15 ap
-
Terve!
Katselin tuossa aikani kuluksi nettiä-ja siellähän oli
tuollainen apumoottoripaketti myynnissä.
Taitaa olla kiinalainen peli-ja alkusukujaan varmaan se neukkukone.
Wandamotor ainakin myy asennuspakettia. Mutta joo-arvelen,että
tuollaisia on jo kerholaistenkin toimesta fillareihin väkerretty.
Mutta mikä on ollut toimivuus-eli onko tuollaisesta mihinkään? Onko
sytytys peräti mallia kärjetön?
Onko kukaan saanut asennettua "vaimoväen" pyörään tuommoista-
semmoinen asennus nääs kiinnostisi,kun on pari hienoa fillaria,
jotka olisivat tuohon joutilaana.
Itteäni kiinnostaisi tuo 50cc malli.
Kommentointia?
t. Markku
-
Mulla on venäläinen apumoottori, mikä on asennettu naistenpyörään mutta runkomuutos on pitäny kyllä tehä. Tämä vekotin on entiseltä työkaverlta tullu, joten en oo ihte sitä teheny.
-
Moro
Moisia joskus katsellut tosin minkäänlaista kokemusta apumoottorista ei ole eikä tällä hetkellä edes sopivaa mankeliakaan.Kinkkejä ne halvat kai ovat ja varmaa jotain kopoita,tossa pari kakstahtista ja nelari.
https://www.banggood.com/60cc-2-Stroke-Motorized-Bicycle-Cycle-Petrol-Gas-Engine-Motor-Kit-p-988166.html?rmmds=search&ID=227&cur_warehouse=CN
https://www.banggood.com/80cc-2-Stroke-Motorcycle-Motorized-Bike-Black-Body-Engine-Motor-Kit-p-949003.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN
https://www.banggood.com/4-Stroke-49cc-Gas-Petrol-Motorized-Bicycle-Scooter-Bike-Engine-Motor-Kit-p-1224760.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN
-
Jep...kun mopokin ehti valmistua jo ennen
Joulua-niin jotain tuhrattavaa olisi kiva saada.
Jyväskylän romppeilla jollain pöydällä tuollainen olikin-
vaan äly välähti vasta eilisiltana. Taisi se motti jo
mennä? Enkä laittanut merkille,kenellä se edes oli.
Naisten fillariin tarvinnee tehdä apuputki toiselle koneen kiinnikkeelle-tankki
menee kyllä mukavasti tarakalle. Löytyy Sturmeyn jarrullinen etunapakin-
se kannattanee rakkineeseen laittaa,vaikka malttikin säilyisi ajajalla.
Mullahan on pari todella hienoa naistenpyörää-joten tekisin hiukan erilaisen
kuin muilla. Mutta se motti puuttuu toki vielä.
t. Markku
-
No kah!
Moottori löytyi ihan heti...nyt ootellaan pakettia
ja kun tulee-sovitellaan.Ja ehkä laitan pikku tarinaakin
ja kuvia tuosta puuhasta.
t. Markku
-
Joo,on kokemuksia ja vertailin niitä rinnakkain tuo mun ex-SZ mopossani olevaan KoD 8e apumoottoriin joka siis ihan lähestulkoon sama kuin KoD 4 mutta esim sylinterinkannen muoto erimoinen ja tuossa 8e "viimeisessä versiossa"oli jo virran ulosotto ja 12v sähköjärjestelmä.
Nuo kiinalaiset 2t kopiot on todella ennenäkemättömän surkeita laadultaan eikä oo Esson baarissa kuultua juttua koska tuommoinen tuli hommattua ihkauusi,se isompi versio 66cc(jota harhaanjohtavasti mainostetaan 80cc) ja moinen tuli Ebay tilattuna
Saksasta (ei tulleja ) ja sanotaanko jotta "pikkasen" halvempi kuin wandamotorilla ja kyseessä siis just ihan sama moottori ihan pakettia myöden ja näitä on Ebayssa myytävänä pilvinpimein eri myyijillä kuten varaosiakin ellei Ebaysta ihan Kiinasta myyjältä halua tilata moottoriaan jossa ne on vieläkin halvempia mutta toki toimitusaika+tullit huomioitava.
Mitä silloin selvittelin ulkomaisilta palstoilta mitä eroja ja onko joku "merkki"parempi kuin toinen niin näille on oikeasti vain pari valmistajaa Kiinassa ja tuotantomäärät valtavia mutta löytyy parempilaatuisiakin jotka ei oo Kiinalaisia ja hintakin tuplat vähintään jos enempikin enkä oo livenä moisia nähnyt ja löytyy 2t kuin 4t.
Paketissa tuli hyvin samannäköinen moottori kuin tuo venäläinen mutta kiinalaisessa ei ole virran ulosottoa kaikissa versioissa ja niissä missä moinen on se on vitsi!
Mitenkäkö niin?
Kun ledilampun välkyttämiseen tarkoitetun johdon kiinnitti johonkin tuikkuun tai otti edes sormiinsa niin moottori sammui tai käynti muuttui pätkivän huonoksi joten ihan humpuukituote kysessä.
Minä asensin uteliaisuudesta tuon moottorin SZ mopon runkoon sen oman KoD koneen paikalle,siinähän on kuin polkupyörän runko, vaan ei sitä siihen kunnolla saanut oikeaan asentoon helposti koska kaasutin oli nyt takapäässä ja se otti pystyputkeen vaikka ilmanputsarinkin riisui pois ja jopa puolivinoon asensin kaasuttimen tilasyistä,yksi huomioitava asia on fillarikäytössäkin kiinnikkeet jotka täysin ala-arvoisia laadultaan( ihan sormin taivuteltavaa kaljapurkkipeltiä) jotka tarkoitukseensa onnettomat ja sarjan mutterit,ruuvit,pultit ym aluslaatat oli huonointa pehmytmetallia mitä ikinä olen tavannut,enempikin kertakäyttöisiä kiristää ja niin pehmeää metallia jotta murenivat käsiin.
Kiinikkeet ei taatusti pidä moottoria paikoillaan vaan se joustaa joka suuntaansa ja räkämutterit ei pysy räkäruuvien kierteissä tiukassa koska niitä ei uskalla edes kunnolla kiristää(koska siinävaiheessa kun tuntui kiristystä kierre antautui)jolloin ketjujen kireys ei pysy kuten ei tietty ketjulinja suorana.
Noh,mitä tekee moisella krääsällä jos heti aluksi vaihdettava koristeena tullut irtotavara kunnolliseen?
Mitkään kiinankoneen osat ei olleet toisiinsa sopivia KoD:hen vaihtomielessä mitä tutkin,sylinterinkansi tai sylinteri ei tietty passanneet vaihtaa eikä edes ulkoisesti nuo posket jne olleet 1-1 ja kiinanmoottoreiden cdi sytkäboksi ei passaa koska kyse kärjettömästä moottorista vs kärjelliseen venäläiseen ja tosiaan KoD 8e on 12v eikä tietoa kiinanmoottorin sähköisestä sielunelämästä voltteineen.
Moottorin päällä oleva on-off vipu kytkimeen oli vaihtokelpoinen osa mutta kiinalainen varreltaan pidempi .
Otin uteliaisuudesta sylinterinkannenkin auki jo ennen ensimmäistäkään käynnistystä jotta näki mitä siellä onkaan(monissa ollut jopa mäntä "väärinpäin" siihen merkittyyn nuoleen nähden) ja nämähän on siis perinteisiä mäntäohjattuja vs venäläisiin jotka tyystin erimoisia luistiohjattuja koneita ja kaasuttimesta alkaen eivät sovi toisiinsa ja kiinalaisissa normaalisti kaasutin sylinterin takapuolella kun taas venäläisessä paikkakin toinen.
Senverta sain kokeiltua ja lopulta viriteltyä sen SZ runkoon passeliksi jotta pääsin kokeilemaan....joo...se ei jaksanut ottaa juurikaan tyhjäkäyntikierroksia suurempia rundeja ajaessa ja luvattu valtava tehopuoli kaukana luvatusta koska venäläisen 45cc 1hv tuntui kovasti tehokkaammalta.
Rattaat ei nekään olleet kiinnitykseltään vaihtokelpoisia joten tietty välityksetkin ja renkaiden tuumakoko oli tässä kokeilussa väärät kiinanmoottoriin fillari-ideaan mutta luulisi jotta "80cc"olisi auttanut pikkasen tehollaan+väännöllään",ei auttanut.
Bensatankki oli mopotuuninkiin tyylikäs ja varmaan ihan kelpo pikkutankki MUTTA sen bensahana ja satsin mukana tullut bensaletku roskistavaraa,kitkakumilärpäkeet ei myöskään vakuttaneet ja joka fillariinsa kiinanmoottoria värkkää korvannee nekin paremmilla suosista.
Jos jotain hyvää niin kahvat+vaijerit oli ihan käyttökelpoisia ja kuulemma tuo cdi boksi ajaa hyvin asiansa eikä sähköhommiin mene aikaa,muutama väri väriin johto toisiinsa kiinni ja siinä se.
Purin keksinnön SZ rungosta pois ehkä 2km ajon ja myin kirpparilla eteenpäin,surkea laitos kerrassaan vaikkakin hieno päältä katsella mutta joka ikinen osa oli halvinta mahdollista jätemetallia kun eivät vissiin muovia kehdanneet käyttää tai puuta.
Kestävyyden voi jokainen kait ounastella tällä diagnoosilla.
Venäläinen moottori on laadultaan moninverroin korkeampitasoinen ja teknisesti nerokas laite,sellaisen ehdottomasti itse fillariini laittaisin jos minä valitsisin eikä oo tyyriitä nekään mutta minä en saarnaa tai neuvo ketään enkä epäile etteikö kiinanmoottoreilla ystäviäkin rutkasti maailmalla ole mutta tämmöiset tosiasiat kannattaa huomioida etukäteen (toisin kuin minä..)mikäli moiseen investoi ettei tule pettymyksiä mitä saa paketissaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eihän se varmaan ole tarkoituskaan,että noita venäläisiä ja kiinalaisia
keskenään sekotellaan.
No-laadusta en tosiaan tiedä-tämä nyt on näitä innonpuuskia,joita
tulee joskus. KOD-koneesta on kyllä kokemusta-kaasari oli peli,joka
vuoti aina yli.Sytyksen säätö kärkiväliä ronkkimalla ei vakuuttanut.
No-kun toimi-kulki kovaa!
Valovehkeitä en tartte jos laitan moottorin pyörään,
jossa on napadynamo-oikein Lucas merkiltään.Valoa siis
on tiedossa.
Ruuvien laatu on myös tiedossa-ne hommaan uudet.Koneen kiinnityslisujakin
on vahvempia mulla-ja jos ei sovi-teen uudet.
Eipä tuossa korkealta rojahda,jos ei toimi kuin Buikki. Vaan saapa
ropata.Nyt jo mielessä pyörii ratkaisuja,jolla koneen saa lyylien
pyörän runkoon. Vaan jos oikein vaikeaa on-löytyy tuolta sentään äijäpyöriäkin.
Näkkyypähän...Mutta lisääkin käyttäjäkokemuksia saa kinkkikoneesta kertoa.
t. Markku
-
Mitenkä poliisisetä mahtaa suhtautua nuihin 50 - ja vielä suurempiin koneisiin?
Mulla on aivan uusi KOD4 mutta en ole sitä vielä mihinkään asentanut ettei tarvi pelätä polliisia.
REX FM34 mulla on aina reissussa mukana ja eukolla Victoria FM38.
REX on vuodelta -51, ja Vicky -52.
Kerran poliisit katselivat Tornion kauppakeskuksen edessä REXiä.
Kysyivät että paljonko on kuutioita. Sanoin että katsokaa tyyppikilvestä.
Siellä seisoo 34.
Siiten funtsivat että paljonko on hevosia, johon vastasin että riittävästi.
Eivät lyöneet lappua kouraan vaa toivottivat hyvää matkaa.
Kuvassa rekisteröimätön isolohko REX FM34 Sveitsin armeijan pyörässä Pärnussa Ryytlin kävelykadun kulmilla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Poliisin pelko ei ole tämän projektin lähtöarvoissa.
Jos toimii-niin ajellaan.
t. Markku
-
Poliisetä ainakaan meilläpäin ole innostunut syynäämään aikamiesten mopoja saati nuortenkaan nykymopoja koska poliisisetiä ei näy täällä takahikiän pikkukaupungissa vaaralliseempaankaan rikollisuuteen puuttumaan eli voit ajaa millä tahansa moottorikäyttöisellä ilman alkeellisimpiakaan liikennesääntöjä känny kourassa ja jäät skrabaamatta,puhumattakaan jotta invapaikoilla tai peräkärryissä olisi oltava edes 1 toimiva lamppu,vilkkuja nyt turha uneksiakkaan...
Pitää olla todella hyvä tuuri puhallusratsiaan tai päätyä mihinkään liikentetapahtumaan sijoittuvaan valvontaan ja sen totisesti huomaa että mitä on saatu säästämällä liikennevalvonnassa..
Tuommoinen teoreettinen pilkunviilaus ei johda mihinkään valitettavasti vai käsi pystyyn kenen pappiksen tms harrastemopon ratastuksia on tultu syynäämään tai virityksiä tutkimaan kesken ajeluiden??
Tietty jos unet menee moisesta synnistä niin silloin ihan vaihteeton ja apumoottoriton perusfillari puolityhjin kumein ok,ei tule ylinopeuksiakaan edes vahingossa ja kypärä päähän.
Jos luit aikoinaan tuota valovoimaa idästä juttuani niin siinä selviää ettei KoD 4-6-8 moottorisia tarvi rekisteröidä(katsatusasemalla kera katsatusmiehen+hänen videopuhelun Trafiin varmistettu) eli lain mukaan joku vakuutus olisi kyllä otettava mutta kukaan tiennyt oikein siitäkään mitään edes vakuutushtiössä mistä kyselin ja moniko oikeasti maksaa hupifillariinsa taatusti hunajaa maksavan moisen kun toisaalta milläs sen taasen kukaan tarkistaa ellei kilpeäkään ollen siis KoD:llä pienitehoinen mopo SZ rungossa ja polkupyörän apumoottori fillarissa...omatunnonkysymys tämäkin.
Se 50cc vs 66cc kiinanmoottori ovat siis just prikulleen 1-1 samannäköisiä&-kokoisia ja ainut ulkoinen paljastava ero niissä on sylinterin pinnapulttien paksuusero ::) ja ovat sisuskaluiltaankin yhteneväiset porausta lukuunottamatta joten harkittava vakavasti sortuuko mieron tielle vai tyytyykö pienempään kairaukseen...
Edes pakoputki ei muuten ollut vaihtokelpoinen kiinitykseltään,toisessa kierretyyppinen iso "mutteri" ja kiinalaisessa perinteinen jonka pinnapultitkin oli niin surkeaa laatua että meni kierre ensikiristyksellä,samoin kaasuttimen pinnapultista.
Se pieni onneton äänenvaimennin on kivan näköinen ja innosti alunperin värkätä KoD oman tilalle mutta eivät kiinitykseltään sopivia ja jos kuka tuon kiinanvaimentimen näkee livenä niin ei ihmettele miksi tuolla ei taatusti oikeita vastapaineita synny,käyrän reikä konttoristin sormenpaksuuden luokkaa räkäputkessa jonka sai käsivoimin linkkuun elikääs jos vähänkin tarvii taivuttaa(ja yleensä tarvii)se vetää lonttoon heti ja hengittää vieläkin huonommin ja rumakin silmille eikä sitä oikein kuumentaakkaan voi "kromin" vuoksi jolloin kait oltava äärettömän pienelle putkelle passali taivutusvehje jos siistin meinaa saada ja putkensa sopivaan kulmaan ettei osu esim polkimien reitille ,runkoon tms.
Orkkis neuvostokaasutin ihan toimiva peli vaikkakin outo perinteisiin verrattuna ja ostin silloin torista löytönä jopa ihkauuden "varalle",yhä tehtaan rasvapaperissa olevan ja maksoko 20e kuluineen ja meni mopon mukana yhä käyttämättömänä eli en ymmärrä miten niin yksinkertaisen kaasuttimen kanssa on ylipääsemättömiä murheita jos sen avaa ja putsaa sen yhden suuttimen ja toisen mahd vikakohdeen,kohon, eheyden tarkistaa.
Siinä neukkukaasarissa on toki 2 säätöruuvia:seos ja tyhjäkäynti mutta en minä oikein huomannut vaikuttiko ne johonkin loogisesti kunhan pyöritin ja kokeilin mutta paras ja varmin tyhjäkäynti tuli kaasuvaijerista suoraan säätäen ja seosta "muutama kierros".
Sytytksen+kärkivälin säätö ei myöskään voi olla ylipääsemätön probleema KoD:ssä jos minäkin selviydyin siitä....
Ajattelin siis unelmissani josko moisella kiinanmoottorilla saisi mainoshevosilla lisäpotkua vs KoD moottoriin(luvattiin jopa 4-6hv),edes jotain vaihtokelpoisia osia,esim kärjetön sytytys kiinnosti vaan ei saanut eikä mikään ollut samoilla mitoituksilla ja vaikka olisi sopinutkin niin Neuvostoliittolainen orkkis moninverroin laadukkaampaa vs roskalaatuun.
Ruuvailu on kivaa kuten mietintämyssyn kera puuhastelu mutta tämä meni mönkään mutta eipähän ollut kallis harharetki mutta ihmetyttää mitä järkeä on tehdä näin huonoa tavaraa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
VMPK:n jäsenien kiusaksi?
t. MK
-
Tuossa pätkä videota lahden toiselta puolen.
Äänistä ja vauhdista päätellen KOD 4 kodinkoneesta lähtee kyllä enempi kuin 1,5 heppaa.
Osalla kilpailijoista on käpy karburaattorissa, mutta parhailla kyllä kone laulaa.
Kisa alkaa 3min. kohdalta.
https://www.youtube.com/watch?v=HujaTx8zeaU (https://www.youtube.com/watch?v=HujaTx8zeaU)
-
Mulla on venäläinen apumoottori, mikä on asennettu naistenpyörään mutta runkomuutos on pitäny kyllä tehä. Tämä vekotin on entiseltä työkaverlta tullu, joten en oo ihte sitä teheny.
Ei sulla olisi kuvaa laittaa pyörästä? Itte koitan sen
moottorin asentaa ilman rungon hitsaamisia-ihan irtokiinnikkein.
Liekö järkeä siinä-mutta koitamma.
t. Markku
-
Siinäpä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo moottori on tarkotettu miestenpyörän runkoputkeen kiinnitettäväksi ja se ei vaan yksinkertasesti mahu tuohon iliman runkomuokkausta.
Yritin laittaa muitaki kuvia vaan tämä aparaatti väitti niitä liian suuriksi.
-
Terve!
Joo-eiköhän sitä joudu soveltamaan.Tosin mulla on yksi
aika erikoinen fillari,jossa on kovin erilainen runko kuin
tuo,mistä kuva.
Moottori saapunee viikolla-joten itten pääsee sovittelemaan.
Meinasin yrittää pultattavaa apurunkoa koneen etukiinnitykseen-
saapa nyt nähdä...
t. Markku
-
Apurungon se minäkin jouduin aikanaan rakentamaan kun sovittelin KOD4 moottorin kuvan pyörään.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuohan on vekkuli valmiste!
Taitaa hyökätä mukavasti?
t. Markku
-
Näyttäisi siltä, että jos viranomaisilta noista apumoottoripyöristä kysyy, niin tulkitsisivat ehkä L1e-A ajoneuvoksi?Mutta onko muuta kuin suullisia lupia tai ohjeita kukaan nähnyt? Max 25 km/h ja max 1 kW ja liikennevakuutus. Sillon sais ajaa myös pyörätiellä ja iskutilavuuskin voisi olla mitä vaan?
-
Ei taida oikein kukaan tietää mitä nuo apumoottorivehkeet on.
Polkupyöriä ne ei enää ole, mopoksi niitä ei saa, mutta joku status kuitenkin kai pitäisi olla.
Luulen, että viranomainen kääntää katseen pois, niin kauan kun ei mitään satu.
-
Niillä ajetaan sillä samalla "poliisin luvalla" millä moottoripyörilläkin ajetaan pitkillä valoilla päiväsaikaan.
-
Polkupyörän apumoottoreista.Suomeen tyyppikatsastetut polkupyörän apumoottorit ja niiden koodit. Fuchs HMW Fm 40s,numerolla 01013, KOD 4, numeroilla 08098, 00053. REX Fm 50, numeroilla 00047, 00068, 01002. Victoria Vicky Fm 38 L numerolla 02011. Siis neljä eri moottorimerkkiä. Tyyppikatsastus on ikuisesti voimassa , tyyppikatsastustodistuksen mukana on tarkat ohjeet millaiseen polkupyörään moottorin on saanut asentaa . Tyyppikatsastukset on tehty 60- luvun alussa , eli nämä moottorit ovat olleet olemassa jon.10v, mutta koska mopoaika on tähän aikaan jo käynyt kuumana, ja maahantuojilla on ollut näitä moottoreita varastossa niin on yritetty vauhdittaa näiden myyntiä tyypittämällä nämä neljä moottorimerkkiä mopoiksi, mutta eipä näitä liiemmin ole sitten enään kukaan alannu ratustelemaan , kun saatavilla on ollut ihan oikeita mopojakin . Minulta löytyy nämä kaikki tyyppikatsastus todistuskopiot jos jollakulla ilmenee tarvetta.Terv. ApumoottoriharrastajaAlavus
-
Tulkoot nyt taas kerran toistettua jotta vaikka miten ahistaisi niin unohtakaa kaikki tyyppikatsastuskilvet,-paperit,foninumerot ym jotka Kekkoslandiassa aikoinaan olleet vissiin hyvinkin tärkeitä ja jotka tuntuu yhä olevan joillekkin kuuma peruna
ymmärtää että nyt EU valtiossa nimeltään Suomi eri sävelet ja moiset on markan kera historiaa.
Jaa,mitenkö niin ja mitä se taas pätee täällä joka asiassa?
SZ mopon kanssa tämä asia tuli perinjuurin käytyä viime kesänä läpi katsastusmiehen kanssa ja naureskeli minun KoD moottorien tyyppikatsastusnumeroille+kopioille vanhoista KoD mainoksista mitä tyrkytin koska nyky EU aikana moisilla yhtikäs mitään virkaa eikä moisia tyyppipapereita tai
lupia ole siirretty sähköiseen muotoon tietokantoihin joka ainut mitä nykyään käytetään ja paperiset on hävitetty ja nekin jotka ei ole siirtyneet sähköiseksi on myös hävitetty eikä löydy enää mistään mitään arkistoa tai arkistonhoitajiakaan jotka moisia säilövät ja kaivelesivatkaan koska pitää säästää,tehostaa ja sulautua EU liittovaltioksi.
Missä tahansa EU maassa tyypitetty=Suomessa hyväksytty ja vaikka toisit nykyään ei EU maasta esim paperittoman vanhan mopon niin silläkään ei mitään väliä enää koska moisten paperittomien rekisteröintiin on kaikille sama oma lomake jonka esimerkiksi minä sain viikko sitten konttorilta tämän mun 64- Crescentin rekisteröintiä silmälläpitäen kysellen koska se on tuotu Ruotsista joskus eikä siellä mopoja ole kilvitetty eli niissä ikään ollut papereitakaan jos vanhoista mopoista puhutaan ja omistushistoriasta hajuakaan,vakuutus tuli 5vuodeksi ostohetkellä liikkeen huolehtimana josta vakuutustarra kylkeen ja lycka till,adjö eikä mitään kilpeä kiinitettäväksi.
SZ polkumopo/Riga 13 ym jotka vastaavia KoD 4-6-8-8e kera ei kilpiä tarvi mutta jos joku välttämättä haluaa niin tokikin onnistuu sekin ja näin tapahtui entisaikaan luonnollisesti aina,enää ei.
Näinpä voimme olettaa jotta KoD varustettu fillari ei ole EU suomessa yhtään kummempi?...kuten ei kiinanmoottorisetkaan.
Koska pykälät muuttuu vähän väliä niin katsastusmiehen mukaan jopa konttoreilla vaikeuksia pysyä mukana mitä EU säännöksiä tulee ja menee niin tämän hetkinen tilanne siis tämä mutta ketä asia koskettaa varmistanee itse konttorilta.
KoD moottori on ihan sama moottori olipa 4-6-8 tai 8e leimalla tehoaan myöden,valmistettu 50-luvulta 90 luvun loppupuolelle ja omaa ainoastaan ulkonäöksellisiä eroja sylinterinrivoituksessa ja sähköpuolella onko se siis 6v vai 12v ja virran ulosotto vai ei jne eli pikkasen päivitettyjä versioita samasta perusmoottorista.
Melkoinen asiantuntija pitää olla jotta ne erottaa ulospäin saati virkavalta ja mitä väliäkään,sylinteritilavuus on kaikissa 45cc ja tehoa 0.8-1hv lähteistä riippuen ja tyyppikatsastushöpinät voi aikuisten oikeasti vessattaa vaikka ne niin kovin tärkeiltä asioilta tuntuisivatkin.
Laatu on kumminkin tyystin toista luokkaa kuin halvimmasta jätemetallista tehdyissä kiinanmoottoreissa tarvikkeineen joilla tee yhtikäs mitään.
Paperiton mopo josta ei tietoja löydy tai ulkomailta tuotu tms:
Lysti maksaa 99e ja sillä ei rekisteröintikatsastuksessa ajeta,käynnistetä,fonikilpiä tai kilvettömyyttä syynätä tai muitakaan SF läpysköitä saati senhetkistä ajokuntoakaan vaan otetaan tuo paperi täytettynä,mitat ja runkonumeron tarkistus+moottorin vastaavat ja sillä selvä jolloin saat kilven mukaasi ja ruuvit pussissa samassa kun teet vakuuksenkin.
Mikäli museorekisteriin aikoo kannattaa MR tarkistus tehdä ennen tätä rekisteröintikatsastusta jolloin esittämällä MR dokumentin katsatustätille tiskillä saat samalla sen MR kilpiinkin,muuten joudut ottamaan ns normaalivakuutuksen ja jälkeenpäin muuttamaan sen MR vakuutukseen.
-
Ei mulla tuottanut tuskaa laittaa museokilpiin kahta apumoottoripolkupyörää, mutta D8 ei ole tyypitetty suomeen.
-
Itselläni on 1930-40 luvun miestenpyörän runkoon asennettuna etupyörävetoinen WSK GNOM apumoottori. Valmistettu lohkon tyyppistanssauksen mukaan 1959 Puolassa.
Kokonaan koteloidusta koneen alaosasta törröttää 45 kuutioinen sylinteri. Sylinterin sivussa on vakiona ajovalonheitin ja veto tapahtuu kitkarullalla eturenkaan ulkopintaan.
Lähes kymmenkiloinen murikka "vakauttaa" ohjausta tehokkaasti. Samaa sijoitusmallia edustaa kuva Puoskarin Pekan viestissä.
Edellisellä omistajalla se oli ollut liikenteessä vakuutusyhtiön vakuutuskilven valtuutuksin. Ilman koiralauman haukkua....ja tyypitystäkin..
-
Moottori on mnyt postin huomassa ja matkalla tähän suuntaan.
Sitten pähkäilen hetken,mistä fillarista alan tuota vehettä kyhäämään.
Kun sitten toivottavasti koskus on ajokunnossa-meinaan ensisijaisesti ajella
ja miettiä sitä enemmän kuin sitä toista seikkaa-eli mihin ajoneuvoluokkaan
se ehkä saattaisi kuulua.
t. Markku
-
Kone tuli tarvikkeineen. Kiitos vaan lähettäjälle!
Mutta näyttää,että sen saa melko pienellä tuohon ihan kiinnikeklosseja
koneen takapäässä mulkaten-tokko kaasarin hiukka vino asentokaan
haittaa...jos tuo edes muutenkaan suostuu toimimaan.Sitä emme vielä
tiedä.
Tai jos tuntuu siltä,että haluan koneen ihan vaateriin-sitten teen etujuttuun lisäosan.
Tarakan nappaan jostain muusta filsusta ja sinne laitan tankin. Tuossa fillarissa
on muuten jousitettu tuo etuhaarukka-ja navassa on Lucas-napadynamo,joten
valotkin jo toimii.
No-nyt alkaa tarkemmat funtsaamiset.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Rupesihan se heti ahistamaan mieltä tuo koneen asento-niinpä
muljautin sen niin,että taaempi kiinnike istuu putkeen kuten kuuluu.
Heti parani näkymät-pakoputkikin asettui ihan sillään paikalleen.
Eteen teen semmoiset hiukan kiilamaiset klossipalat-vaikka kovasta muovista
...tai jopa jääkiekosta.
Vasemman puolen petaalia pitää hiukan taivuttaa-osuu ihan pikkuriikkisen
pakariin.
Kuvassa näkyy tuo keulakin nyt paremmin.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä viime kesäinen apumoottoripolkupyörä projektini.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro!
Tyhmänviisas kysymys:
Tuolta kiinankoneesta tulee ne kolme johtoa-no
sininen siniseen ja musta mustaan.Kun kerta on liittimetkin
niin.
Mutta se moottorin sähkövehkeiden valkoinen tullee jompaankumpaan
sieltä tappokatkaisijasta tulevista johdoista...Katkaisimesta
tulee vihreä piuha ja sitten puna/keltainen.
Onko oikea tulkinta,että jompikumpi niistä katkaisijan piuhoista
maatetaan moottoriin- ja toinen (kumpi?) siihen moottorin valkoiseen?
Tulpanjohdolle keksinkin jo paikan. :laugh:
t. Markku
-
Tuli fillari valmiiksi-eilen ensimmäiset koeajot.
Mutta olipa helppo moottori käynnistymään-ihan toista kuin
se KOD-4,jota taannoin värkkäsin.
Pensaa tankkiin...ryypytys...ja sitten polkemaan. Kone pyörähti miltei heti tulille..
ja alkoi röpötellä ja muutaman sekunnin päästä kävikin ihan nätisti ja
tasaisesti. Vääntökin tuntui olevan.
Jonkun satametrisen sillä pariin...kolmeen jaksoon ajoin ja hyvin tuo
pelaa ja toimii! Sitten isommat testit kertovat,onko myös pidemmillä
siirtymillä toimiva värkkki.
t. Markku
-
Terve!
Tämmöinen tuli tästä.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
TYYLIKÄS
-
Kiitoksia paljon!
Brittiläis-kiinalainen tekniikka niveltyy yhteen kyllä-
ja tuo jopa tuntuu toimivan!
t. Markku
-
Kyllä se Kiinalainen välillä onnistuukin....Ihan hyvä!
-
Ei menny kajehtimata tämäkään päivä...
-
No-kannattako tuota kadehtia,jos vanha brittipyörä ja
nuori kiinalainen moottori menevät naimisiin? Minä vaan
vihin pariskunnan...
Kunnon pyörä on kyllä näissä hommissa hyvä asia-tuo Humber
on rungoltaan kumminkin mitä passelein tämmöiseen rakenteluun,
koska runko ei ole ihan tavanomainen-
toki onhan noita muitakin. Mutta ihan kaikkiin ei oikein mene
nuo moottorit ilman väkivaltaa.
Pitääköhän rakentaa muutama lisääkin-vanhoja fillareita ja rekvisiittaa varastossa
on vielä jokunen.
t. Markku
-
mulla on tämmöinen, pyörä kiinalainen ja moottori myös. Tankki kaksiliekkisestä spriikeittimestä. klikkaa tuota vihreää tekstiä niin näet oikein päin!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
;Moi!
Vekkuli on laitos näöltään-ja mullakin on harkinnassa laittaa
yksi kaasuosiltaan vaiennut karbidilamppu sähköistyksen=
polttimon asennuksen-jälkeen valolaitteeksi tuohon omaan kyhäelmääni.
Noista petrooli-ja muista vehkeistä saa kelpo tankkeja noihin
ajopeleihinkin-kun vaan saa hyvän tankin jostain ensin.
Pakoputken tein Webaston pakorööriletkusta-en kehdannut alkaa
tuota poljinvartta taivuttelemaan.
Mielikuvitushan noissa rajat asettelee...
t. Markku
-
Näyttäis olevan Petrin laite vielä kiinassa, kun on ylösalaisin ;D
edit. olihan siinä kääntöohjeet.....