VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Erkki Korhonen - Marraskuu 30, 2018, 18:21:46 ip
-
Vuodesta 1973 asti olen ihmetellyt Hectorin biisin "Lumi teki enkelin eteiseen" sanoja.
Mitä materiaalia oli tuo pahvisuoja,
tuulensuojalevyjä ei kait silloin ollut, tervapaperia korkeintaan...purettuja pahvilaatikoitako siinä ikkunan reiässä oli?
"Minä panin ikkunaan pahvisuojan
että edes jossakin lämmin ois
Radiossa laulettiin "Kiitos Luojan!"
Sunnuntaina äitikin nukkui pois".
https://youtu.be/ngaM4Bs09zI
-
Kyllä miä epäilen että Heikki teippasi särkyneen ikkunaruudun tilalle /päälle pahvinpalan,ja nimenoman paffilaatikon paffia,sitä ruskeata.Ehkä SOK-tai ARMIRO-tekstistä näkyi osa...
-
Ikkunapahvista en osaa sanoa mitään, mutta kyllä tuulensuojalevy oli tunnettua tavaraa jo 1973. Semmoista hötöä tummaa levyä, mitä on tänäkin päivänä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Niitähän taisi olla sellaisia syylärisuojia muutamaan merkkiin ihan tehdastekoisia,ja oikein plastic-aineesta,samoiten kuin lumen-lämmityslaitteen-ilmanotto-kaukaloon-ehkäisy-muoviohjaimia...Onko nykyajan autot huonompia kun ei niitä tarvihe enää?Eikä niitä spoilereita mitkä ohjasi kuran takaikkunaan?Ja oletteko muistaneet jo vaihtaa jäähdytysjärjestelmään talvitermostaatit?
-
Kyllä on nykyautot selvästi parempia; esimerkiks meijän köyhien ihmisten autossa on jo tehtaalla hoidettu tuo kurat takalasiin ohjaava muotoilu, ei tarvihe mittään lisävarusteita laittaa... jos muistan, ni voin huomenna päivännäöllä - jos sitä sen verran tulee - ottaa kuvan todisteeksi.
jaakkovaakko
-
Konttorilla taas ”toiset menee Kuuhun ja toiset Ruotsiin, toisilla vain pienempi palkka oo-o-o-oon”.
-
Nii..Lumi teki enkelin eteiseen??
Me tehtiin muksuna "enkelikuivoita" hankeen...Oliko eteisessä niin paljon lunta että Hectorin sisko jonka nimi oli Lumi siellä eteisen hangessa pyöri??Siinäpä kysymys..
Ps.meillä oli 70-luvulla sellanen röttelö että lumi tosiaan tuli ovien ja seinien raosta porstuan lattialle..voi että ennen oli kaikki paremmin..ei tarvinnu pihalle asti mennä tekemään enkeleitä..
-
Etteisen lumista ei ou omakohtasija muistikuvija, vuan lumisesta autosta on.
Kun olin jotakii viijen-seihtemäntoesta, ni nuapurin isollapoejalla oli Corttiina jossa piti olla lumilapijo mukana talavituiskuilla tanssiloessa kulukiissa. Siinä oli ilimeisesti ovensaranat viärissä siäjöessä, kun se kerta kinosti kaeken etupyöristä lentävän pöllylumen sinne takajalakatillaan. :-\
-
kyllä monessa autossa tulee vieläkin mukana semmonen muovinen tuulisuoja maskin eteen
-
Multakin löytyy semmoinen keulasuoja-
aatteen punainen on ja vissiin Lada-autosta.
Se pahvisuoja vissiin on ollut semmoista paksua pahvia,
jota laitettiin vaikkapa hirsiseinään -ja
lopuksi tapettia päälle. Semmoista pahvia on tämänkin rakennuksen
seinien "silityksenä" ollut. Repee aika helposti,vaikka
paksua onkin.
t. Markku
-
Pinkopahvia...
-
Sitä seinän silitykseen käytettyä paksua pahvia sanottiin muistini mukaan pinkopahviksi. Naulattiin pahvinauloilla (isokantaisia noin tuuman pituisia nauloja) seinään, jonka jälkeen pahvi kostutettiin ja kuivuessaan pahvi kiristyi ja oikoi seinän epätasaisuuksia.
-
Sitä pinkopahvia saa vieläkin,jos joku tahtoo asumuksensa sillä somistaa..
-
Ikkunapahvista en osaa sanoa mitään, mutta kyllä tuulensuojalevy oli tunnettua tavaraa jo 1973. Semmoista hötöä tummaa levyä, mitä on tänäkin päivänä.
Tämä tumma möhnälevy oli tuulensuojalevyä nimeltään Bituliitti
-
Pappikin sai taas kahvia juodakseen
Fingerporissa , Kiire meinasi tulla mutta ehdin hyvissä ajoin . Ja hyvisssä ajoinkin
-
Kehuin tuolla kiinalaista tai jostain sieltä päin kotosin olevaa köyhien ihmisten autoa. Että siinä on sellanen ohjain, millä saa imetyks kurat takalasiin, jo tehasasenteisena, ei tarvia ostaa eikä liimata mittään tarvikehärpäkkeitä. Ettei jäis puhheen tasolle, ni tässä näätte:
(https://farm5.staticflickr.com/4836/32262431638_23d99f0e34_c.jpg) (https://flic.kr/p/R9VoVm)
jaakkovaakko
PS. En ehtiny päivännäöllä kuvvaamaan, vaikka eilen niin uhosin. Keinovalossa ja autokatoksessa on tää näpästy. Kärrin aisaa on ne vihriät osat, mitä näkkyy maata vasten. Aisaa varten on sen verran kaivettu monttuva, että voip auton - eiku kiijan - perruuttaa päälle, niin nikkästeen mahtuuvat peräkannaa katokseen.
-
On se uskottava,automuotoilu on astunut jättiaskeleen,taka-akkuna kuraantuu paremmin kuin 70-luvulla,ja ilman kuran-ohjaimia!Iso käsi!
-
sievästi näkyy jouluvalot
-
Kehuin tuolla kiinalaista tai jostain sieltä päin kotosin olevaa köyhien ihmisten autoa. Että siinä on sellanen ohjain, millä saa imetyks kurat takalasiin, jo tehasasenteisena, ei tarvia ostaa eikä liimata mittään tarvikehärpäkkeitä. Ettei jäis puhheen tasolle, ni tässä näätte:
(https://farm5.staticflickr.com/4836/32262431638_23d99f0e34_c.jpg) (https://flic.kr/p/R9VoVm)
jaakkovaakko
PS. En ehtiny päivännäöllä kuvvaamaan, vaikka eilen niin uhosin. Keinovalossa ja autokatoksessa on tää näpästy. Kärrin aisaa on ne vihriät osat, mitä näkkyy maata vasten. Aisaa varten on sen verran kaivettu monttuva, että voip auton - eiku kiijan - perruuttaa päälle, niin nikkästeen mahtuuvat peräkannaa katokseen.
Engelsmannit on yhtä hyviä visionäärejä perän suunnittelussa. Eukon jakuvaarissa, farkuissa, on semmonen ominaisuus että se pakkaa talvella lunta siihen takalasin alla olevaan poteroon, jossa on rekkari ja kontin avausnappi. Takapaksin avaus toimii semmosella hipaisu kytkimellä joka on sitten yleensä tuuman paksuisen jään peitossa kun kontista pukkaa tietty lämmintä ilmaa siihen nappiin, ja se tuisku lumi sitten jäätyy siihen napin ympärille.
-
Vieläkse Jakuaar on kompuksessa Foortin kans? Kun nuissa meijän fordeissa on ihan sama ominaisuus, justiinsa kiroilin kun hajin vaihmoihmiselle auton kylmästä tallista, niin en saanut takalunkkuu auki ennen muutamaa nyrkin iskua.
-
Vieläkse Jakuaar on kompuksessa Foortin kans? Kun nuissa meijän fordeissa on ihan sama ominaisuus, justiinsa kiroilin kun hajin vaihmoihmiselle auton kylmästä tallista, niin en saanut takalunkkuu auki ennen muutamaa nyrkin iskua.
Eipä noi uudemmat enää ole. Tuo tapaus on 11 vuotta vanha kapistus. Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.
Tuossa vanhassa on taas niin pitkä kontti että tarvitaan 10 voimistelussa ja 2 metrin kädet, jos onkii sieltä kontin etupäästä rojuja. Vaan sitäpä en oo testannu talvikäytössä, ja se on kömpinyt jo talviunille.
Tai oikeastaan oon testannut männä talvena. Piti tavaroiden siirtelyn takia käyttää ulkona ja jäin kesärenkailla ihan samantein paikalleen sutimaan ja ihan tasaisella asfaltti pihalla, 1-2 sentin lumessa. Eikä ollu lukkoperästäkään apua.
-
Vieläkse Jakuaar on kompuksessa Foortin kans? Kun nuissa meijän fordeissa on ihan sama ominaisuus, justiinsa kiroilin kun hajin vaihmoihmiselle auton kylmästä tallista, niin en saanut takalunkkuu auki ennen muutamaa nyrkin iskua.
Eipä noi uudemmat enää ole. Tuo tapaus on 11 vuotta vanha kapistus. Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.
Tuossa vanhassa on taas niin pitkä kontti että tarvitaan 10 voimistelussa ja 2 metrin kädet, jos onkii sieltä kontin etupäästä rojuja. Vaan sitäpä en oo testannu talvikäytössä, ja se on kömpinyt jo talviunille.
Tai oikeastaan oon testannut männä talvena. Piti tavaroiden siirtelyn takia käyttää ulkona ja jäin kesärenkailla ihan samantein paikalleen sutimaan ja ihan tasaisella asfaltti pihalla, 1-2 sentin lumessa. Eikä ollu lukkoperästäkään apua.
Niinhän ne on meijänkii fordit, toinen 8 ja toinen 13 vuotta. Eli jakuaar, varsinkin x-type, jonkunlainen serkku fordin kanssa, ja s-type sitte lincolnin mutta vaan pikkuserkku.Jäätähän minäkin nyrkillä kuorin pois, sellainen reilu tuuma hiekkaista jäätä siinä mikrokytkimen päällä ei tosiaan lähde muulla kuin väkivallalla. Kuumia vesiä en ala kantamaan tuon takkii.
-
Omaan kulkineeseen laitoin kojelautaan painikkeen jolla saa tuon takaluukun sähkölukon auki. Oli sieltä suolamössön ja jään keskeltä aika inha ettiskellä sitä oikeaa kohtaa josta takahutlari ennen aukesi.
-
Ja oletteko muistaneet jo vaihtaa jäähdytysjärjestelmään talvitermostaatit?
just äskettäin kahtelin että vieläkö niitä kuumempia termareita saa 90luvun rollaan, näkyy motonetin hyllyssä olevan. Nollakelissä lämpömittari nousee 1cm, 110km matka-ajossa ja lämppäri pitää olla täysillä että tarkenee. Voishan sen viimasuojankin laittaa. En ole niin tarpeelliseksi nähnyt bensavehkeelle kun ei se kuitenkaan hyydy. No nythän on se laatuautokin pihassa niin siinä kyllä tarkenee vaikka kiisseli on, pitää vaan nastat hommata luistelukitkojen tilalle.
joo jos se lämpömittari ei nouse suoraan pystyyn ja siitä kaks milliä takasin kun kone lämpenee niin termari vaihtoon ja alkuperäinen lämpöarvo, se että tupa on kylmänä voi johtua siitä että lämppäri kennon on pikku hiljaa tukkeentunut, pahvi semosessa autossa missä se ei ole tullut tehtaalta mukana on merkki siitä että jotakin on vialla, termarit kuntoon sanoisin, uudemmissa autoissa (2000+) niitä saattaa olla jo kaksi
-
Muuten ihan kiva, mutta nykyään taitaa lämpömittarit olla enempi sellaisia, jotka näyttää, että moottorinlämpö on okei.
Se lämpömittari jököttää tiukasti siinä 90 astetta-viivalla, vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee esim. 70-105 asteen välillä.
Tämä siksi, että nykyautoissa moottorin lämpötilan muutosta käytetään hyväksi päästöasioissa.
Mutta tärkein syy on se, että kuljettajalle ei anneta tarpeetonta informaatiota.
Riittää kun kuljettaja tietää, että kaikki on okei.
Saattaisi harmittaa, jos lämpömittari sahaisi edestakaisin koko ajan.
-
Muuten ihan kiva, mutta nykyään taitaa lämpömittarit olla enempi sellaisia, jotka näyttää, että moottorinlämpö on okei.
Se lämpömittari jököttää tiukasti siinä 90 astetta-viivalla, vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee esim. 70-105 asteen välillä.
Tämä siksi, että nykyautoissa moottorin lämpötilan muutosta käytetään hyväksi päästöasioissa.
Mutta tärkein syy on se, että kuljettajalle ei anneta tarpeetonta informaatiota.
Riittää kun kuljettaja tietää, että kaikki on okei.
Saattaisi harmittaa, jos lämpömittari sahaisi edestakaisin koko ajan.
Sepä on juurikin näin. Itse en anna joissain kartoituksissa, ja tavalliselle kengän kuluttajalle ihan tarkoituksella mitään prosentuaalisia tietoja, sillä eri mittalaitteet käyttää eri skaala-asteikkoja. Sillä turhalla tiedolla vaan hämmennetään asiaan vihkiytymätöntä ja asiasta tietämätöntä ihmistä. Kuuppa on sekaisin, ja varsinkin jos kahdessa eri kohteessa on käynyt kaksi eri tarkastajaa, ja samaa asiaa on todennettu eri mittalaitteilla. Ihmettelevät että mitenkäs siellä ne voi olla niin erilaiset lukemat? Mikä on pielessä, yms...yms... ja koita siinä nyt sitten selittää järkevästi ja ymmärrettävästi , ja varsinkin niille kaikista asioista ja täysin kaikkitietäville ihmisrodulle, että kyse on prosentuaalisien poikkeamien etsimisistä ja eri mittalaitteiden erilaisista skaala-asteikoista, ja mittareiden valmistajien erilaisista mittausmenetelmistä.
Selkein ja tyhjentävä vastaus tälle kaikkitietävälle ihmisrodulle on: EI tai KYLLÄ, ilman muita sepostuksia.
Ihan niinku moottorilämpö: Nyt normaalilämmin, tai kylmä. Tai liian kuuma?
-
Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.
Eihän sinne kajuuttaan tarvitse pakata kuin trangia, polttoainetta ja muovipussi. Menee vaikka hanskalokeroon ;D
-
Muuten ihan kiva, mutta nykyään taitaa lämpömittarit olla enempi sellaisia, jotka näyttää, että moottorinlämpö on okei.
Se lämpömittari jököttää tiukasti siinä 90 astetta-viivalla, vaikka moottorin jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee esim. 70-105 asteen välillä.
Tämä siksi, että nykyautoissa moottorin lämpötilan muutosta käytetään hyväksi päästöasioissa.
Mutta tärkein syy on se, että kuljettajalle ei anneta tarpeetonta informaatiota.
Riittää kun kuljettaja tietää, että kaikki on okei.
Saattaisi harmittaa, jos lämpömittari sahaisi edestakaisin koko ajan.
jep jep ajat on muuttuneet ja kaikki on nyt paremmin
-
Tuohon ei auta nyrkin iskut vaan kuumavesipussi tai joku puhallin, tms. millä saa sen jään sulatettua. Pitäis pakata semmoiset rojut mitä ehkä tarvii tien päällä sinne kapiinin puolelle. Niinko varmaankin vararengas, tunkki yms.muut peräpaksi rojut?? Tai saahan ne pienen voimistelun kanssa sieltä takapenkin yli, silleen yläkautta, jos avaa sen näköeste rullaverhon.
Eihän sinne kajuuttaan tarvitse pakata kuin trangia, polttoainetta ja muovipussi. Menee vaikka hanskalokeroon ;D
No nythän mää vasta muistin että siinähän on vielä ihan erikseen avattava takalasi. Jos se onkin siitä syystä kun takahudlaria ei saa pakkasella auki? Empä muuta käyttöä sille ole aiemmin keksinyt että miksi pitää aueta pelkkä takalasi, tai vaihtoehtoisesti koko peräovi.
Onpas se engelsmanni viisas kun on ajatellut asiat noin pitkälle. Pakkasluukku ja lämpöluukku?
Pitääpäs joku päivä testata että toimiikos se nappi pakkasella? Vaan ulkona on sekin nappi, pyyhkijänvarren juuressa.