VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Pekka Tuomi - Marraskuu 13, 2018, 21:22:03 ip
-
Onko tietoa kuinka harvinainen mopo on ase vm 1955.Missä valmistettu?
-
Mahtaako olla tyyppikilpeä siinä Aseessa?
Onko Mosqiton koneella-vaiko Express?
Helkaman juttujahan nuo vissiin oli-mutta oliko
niitä jo -55 mallisina täällä? Eikös se ensimmäinen Ase
tyypitetty -58 ? Tyypitys 08001 ja malli E3/49 .
Tokihan noita vemputtimia tuotiin juuri noina aikoina
vaikka mistä...yksittäiskappaleinakin.Mutta myytiinkö
edes muualla ASE-merkkisenä ajopelinä?
Italiaanotaustaisia noi vanhemmat kaitten olivat...runkoa myöten?
t. Markku
-
Tyyppikilpeä ei ole ja moottorina express.
-
Kyllä se made in Helkama on. Helkama osti mm. Beretta urheiluaseita maahantuovan Ase OY,n
(entinen Suomen Urheiluaitta AB) ja kilpaili oman Hopeasauma merkin kanssa mopomarkkinoista.
Vuoteen -58 yhtenevät osat, Sauma sininen ja Ase vihreä ( vihreitäkin Hopeasaumoja on)
-58 Hopeasiipi sai Demm moottorin ja Ase Mosquiton, muuten sama mopo.
Mopoasetus tuli vasta -57 vuoden lopussa ja sitä vanhemmat on rekisteröity moottoripyöriksi.
Asetuksen tultua voimaan niitä "hidastettiin" ja rekisteröitiin mopoiksi.
Kuvassa Ase Express -55 Express M-55 moottorilla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä,meitin Iskällä oli vihreä Hopeasauma,Expressikoneella.Tankin saumoja se joutui tinailemaan... ;)
-
Laite on juuri samanlainen kuin kuvassa,mutta elämään nähneenä. Onko näitä paljon vielä liikenteessä?
-
VMPK,n kalustoluettelossa Express moottorillista putkirunkomopoa 4 kpl joista puolet minun katon alla tallessa ;D
Peltirunkoista uudempaa De luxe mallia taisi olla 6 kpl ja sport versiota 2 kpl.
Kyllä tuon ikäiset on sulatettuna uusiokäyttöön merkki kun merkki, ei monia ole säilynyt.
-
Mulla on HopeasaumaMopo, ostettu 28.5-58. Ihan samannäkönen ku noi Aset ylempänä, paitsi väri. Jos sais kesäks ajokuntoon, ei museorekisteriin.
-
No mulla on yksi putkirunko-ase -55, aito mutta aihiotasolla 😀. Ja muutama hopeasauma, ja muutama capri. Vain M53-M55-M57 juttuja, yhteensä kymmenkunta. Myös yksi export-60 aihio. Ei vaan löydy aikaa rakennella. Mutta en myy näitä ainakaan yksittäin, koko pakettia voin harkita mutten jobbareille.
Jäykkäperämankin myin ja harmittaa.
-
Tekikö Helkama nuo rungotkin itse? Ja tankit?
No keulaa ei varmaan tehnyt-aika harva
muukaan firma,paitsi ehkä niitä keinuhaarukoita?
t. Markku
-
Hopeasauma (samalla Ase) oli ensimmäinen suomalainen mopo. Eka jossa kone ja runko oli kotimaisia! Aluksi koneen tuli Erik Estlanderin tehtailta mut sit -57 niitä ruvettiin tekeen suomessa.
-
Mitenkäs sitten Peto?
Mulla oli semmoinen kikotin taannoin-
ja oli mallia -56.
Eikös kone ja Terä niihinkin rungot vääntänyt Tampereella?
No-väliäkö hällä-kaikki iäkkäät mopot ovat helmiä!
t. Markku
-
Tarinahan on piiitkä..
Helkama näki mopoissa bisneksen. Rekisteröi tavaramerkin "mopo" ja rupesi tekemään Hopeasauma mopo -merkkisiä kulkineita. Aluksi sekä runko että moottori tuli Tanskasta Estlanderin tehtaalta. Solifer Speed taitaa olla myös 1:1 kopio Tanskasta (ja jos joku kaipaa osia niin Tanskasta löytynee). Mutta tämä oli hairahdus sivuun. Helkama rupesi tekemään runkoja Hopeasaumaan itse. Osti muuten ASE merkkisen firman. Ase nimellä on myyty 1955-1957 ihan samoja mopoja kuin Hopeasauma nimellä. Aseet vaan vissiin kaikki vihreitä. Helkama sai ylipuhuttua Soliferin perustamaan moottoritehtaan, ja valmistamaan lisenssillä Estlander M-55 moottoreita (kehitysversio vanhemmasta M-53 moottorista). Solifer otti moottorin nimeksi M-107, Helkaman runko ja Soliferin moottori on nähdäkseni ensimmäinen "suomalainen mopo" Samana vuonna 1957 mmutkin sai aikaan suomalaisia mopoja mutta muutama kuukausi Helkamaa perässä. M-107 oli vääntävä ja tehokas moottori. Helkama kuitenkin päätyi minulle tuntemattomasta syystä ottamaan 1958 mopoihinsa DEMM-moottorit. Soliferilla oli 1957 lopussa moottoritehdas, mutta ei yhtään asiakasta sille. Solifer päätti aloittaa mopojen valmistamisen itse. M-107 moottorilla tehtiin aluksi Solifer Export:ia, Speed:iä, ja vielä Silvaakin. Vuonna 1961 tehtiin viimeiset M-107-koneiset. Nyyh..
Ja jos joku miettii mitkä on harvinaisia mopoja, niin 1955 Hopeasaumat ja 1955 ASE:et on harvinaisia, niitä ei tehty kuin olisko joku 100, ja olisko 1956 300 kpl, ja 1957 jo 3000 kpl(?). Vuosi vuodelta enemmän ja enemmän, 1959 valmistumäärät taisi nousta lähelle 10000 kpl:ää parhailla mopomalleilla. Mulla on jossain ylhäällä nuo vuosittaiset Helkaman valmistusmäärät (Helkaman joku historiikki).
Niin ja vielä, Helkama luopui tavaramerkistään MOPO ja siitä tuli yleiskielen sana 1957. Mopo tyypitettiin 1957, sitä aikaisemmat on rekisteröity moottoripyörinä, ja niitä on voinut jälkikäteen muutoskatsastaa mopoiksi (välitykset ja jotain pientä piti -57 muuttaa jotta tuo onnistui).
-
Iloinen tervehdys.
Toivo on nostanut minulle rakkaan aiheen esiin. :D
Laitan kuvan uudelleen koska aika on sen poistanut (ylläpito)
Kuvan "moottoripyörässä" on M 55 moottori.
Lumet kuvassa on kyllä useamman vuoden takaa ::)
-
Mulla on -58 Hopeasaumamopo, M 107 moottorilla. Eno ostanu uutena -58 toukokuun lopulla. Siinä on erilainen pakari, semmone lyhyt moottorin alla. Takalokari on "syvä", eli kuten olis hameverkko kuten naistenpyärissä oli aikoinaan. Tässä se vaan on peltinen, kuten moottorin päällä suajapellit kaasarille.
-
Tuommoinen vihreä Ase oli mun kansakoulun opettajalla. Se oli opetuksessa tarpeellinen, kun koulua lähin peräpallokenttänä käytetty pelto oli yli kilometrin päässä. Ope lähti edellä maila tarakalla ja me seurattiin sinistä savua fillareilla.
Ope kun oli Pohjanmaalta, niin pesäpalloa oli Hämeessä pelattava aina ellei suunnistettu tai hiihdetty. Suunnnistuksessa taas oli mopo tarpeen, kun eksyttiin 5 km säteelle reitiltä. Ope ajoi iltahämärissä kylätiet Aseella ettimässä eksyneet oppilaat, tai kyselemässä olivatko ehkä kotiinsa osanneet. Tämä siis kun olin alakoulussa 8-10v.