VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Leo Belik - Elokuu 26, 2018, 19:03:17 ip
-
Ferrari 250 GTO:n
Huutokaupassa tehtiin ennätys. Huudon voittaja joutuu pulittamaan $48.405 000,- huutokauppapalkkioineen.
Siis vajaa 42 miljoonaa euroa! Kiesus!
Tässä kyseinen auto. En tiedä vaikka ostaja olis ostanut radankin. Luulis olevan rahaa siihenkin. ;-)
https://youtu.be/XBp9QmDFTfY
Huh! Huh!
-
Mulla on tuommonen ihan samanlainen, väri on vaan hopia.
-
Mulla on tuommonen ihan samanlainen, väri on vaan hopia.
No voi hitsi! Siis tälläinen. Onnittelen. Sulla on yksi valmistetusta 39 kpl:sta. Kovin maksettu hinta huhujen mukaan on yli 70 miljoonaa dollaria.
https://www.autoclassics.com/posts/news/ferrari-250-gto-sells-record-70million
-
No voi hitsi! Siis tälläinen. Onnittelen. Sulla on yksi valmistetusta 39 kpl:sta. Kovin maksettu hinta huhujen mukaan on yli 70 miljoonaa dollaria.
https://www.autoclassics.com/posts/news/ferrari-250-gto-sells-record-70million (https://www.autoclassics.com/posts/news/ferrari-250-gto-sells-record-70million)
Se minun on vielä ajamaton, aakasemattomassa Shellin V-Pover paketissa. ;D
-
Unohdetaan se auto ja ajatellaan ostosta sijoituksena...
-
Mulla on melkein samanlainen Walsall Wheelsin puuratti tallin seinällä. Hyvä alku ;D
-
Unohdetaan se auto ja ajatellaan ostosta sijoituksena...
Niinpä! Tai ajatellaan, että tässä raha liikkuu vain superrikkaitten kesken. Ihan sama mitä maksaa. Vaihtelevat autoja keskenään. Ei tuo raha palaudu muiden käyttöön tai edes osanen johonkin yhteiskunnan käyttöön.
-
Saattoi siinä joku miljoona mennä huutokauppakamarin provikoihin?
-
Saattoi siinä joku miljoona mennä huutokauppakamarin provikoihin?
Kaippa siinä joku tavis sai liksansa. Muutama milli meni Sotheby's huutokauppakamarille, jonka liikevaihto on about 4,5 miljardia euroa. Eiköhän senkin omista joku/jotkut superrikkaat ja iso osa provikasta heille. Eskelinen odottaa todennäköisesti josko joku ylittäis tuon huhutun 70 millin hinnan. Täällä sitä ei kannata kaupata.
-
Niin ja aatelkaa-ei taida olla edes luistonestoa tässä-
ei aktiviteettiassistenttia,ei kaistavahtia,bluutuuttia,
älykästä peruutusautomatiikkaa,ei ISG:tä...ei automaattilootaa eikä ole
edes sähköhybridi...tai oikein mitään muutakaan digihömppää.
Mutta ehkäpä onkin isoilla kirjaimilla AJAJAN AUTO ?
t. Markku
-
Moro
Ihka varmasti on ajajan auto,tossa helmikuun pakkasilla tai vaikkapa loskakelillä kun frouvan pitäis sillä käydä osulassa niin voisi sen eka kerran jälkeen anella että jospa saisi lähteä sillä perheen käyttöautolla vaikka kuinka haluaisi näyttää naapurille että meillä on tällanen vanha italiaano.
Ei ne tosi urheiluautot varmaan mitään mukavuus ihmeitä ole ja jos joku kertoisi että mistä ihan oikeasti tollasen auton arvo muodostuu,no sellaset asiathan ei meille kuulu,me vaan täällä kirjoitellaan rikkaiden hömpötyksistä.
-
No se on ihan sama melkein kaikissa
ylellisyystuotteissa. Joku haluaa laittaa kelloon satatonnia
rahaa kiinni-vaikka tuollainen 49euron Leijona näyttää ajan
ihan riittävällä tarkkuudella.
Tai käy syömässä Michelin-ravintolassa kruunukorkin kokoisen
lihakökkösen,joka on laitettu nätisti soikealle lautaselle ja pantu
pari ruohoa ristiin ja roiskaistu kastikkeet jännittävällä tavalla
siihen päälle...hinta on hirveä -mutta paremman makuisen ja runsaamman aterian
saisi läheisestä kebab-paikasta hintaan 8e 90snt...
Tärkeintä lieneekin,että oikein varakas
haluaa näyttäytyä ja esitellä kelloaan ja Ferrariaan ja näyttäytyä kalliissa paikassa-se tekee hänestä
tärkeänoloisen ja ehkäpä joillekuille kadehdittavankin?
t. Markku
-
Arvo, on suhteellinen käsite. Mikä on jonkin vimpaimen arvo?
Autokauppias myy auton ihan mihin vaan tarkoitukseen. Onko tarkoitus edetä maastossa, elvistellä naapureille, vetää asuntovaunua, osoittaa varallisuutta, nauttia kaksitahtisen tuoksuista, ihan sama kyllä se autokauppias myy mihin vaan tarkoitukseen.
Arvo, voi olla tarpeeseen sidottu työkalu, tai muu itsetuntoa kohottava helistin. Arvo, voi olla mikä vaan mikä ihmisen itsetuntoa nostaa. Täytyykin erottaa mikä on ARVO. Useimmille on turhuutta kaksi tonnia rannekellosta, mutta perämoottorista se ei ole paljon paskaakaan. Ja kuitenkin, perämoottoria käytetään mökkirannassa kesällä pikkasen aikaa, kelloa katellaan ympäri vuoden sata kertaa päivässä. Mikä on tärkeetä.
Näin puukkoseppänä mua huvittaa ihmisten (suomalaisten) tinkiminen puukon hinnasta. Meille puukko on liian tavallinen vempain.
Aatellaas, ukko lähtee tenolle kalaan 60000 audilla, ottaa matkalta mukaan tonnin konjakit, maksaa luvista 300 ja soutajalle toiset 300, mökistä 700, ja jos saa kalaa niin maksaa siittä kilohinnan. Kattelee 4000 TagHoyer kellosta kalaluvan voimassaoloa, ja sitte alkaa perkaamaan kalaa K raudan muovituppisella. Kun ei raaski kunnon puukolla tehä tuota hommaa. Ei helevata. Joku mättää näissä arvoissa.
-
Moro
Kyllä muovinen tuppi on ernomasen hyvä siinä ett se ei ole moksiskaan kastumisesta mutta Karin kanssa samaa mieltä siitä että varsin huono perkuuhommissa eli ostais kunnon K-raudan puukon.
-
Moro
Kyllä muovinen tuppi on ernomasen hyvä siinä ett se ei ole moksiskaan kastumisesta mutta Karin kanssa samaa mieltä siitä että varsin huono perkuuhommissa eli ostais kunnon K-raudan puukon.
Näin se on. Rautakaupan kumpillä kolme, puukkoa ovat hinta/laatu suhteeltaan paljon parempia kun mitä puukkoseppä tekee. Fakta.
Kympillä kolme, kelloja tehään paljon. Hinta/laatu suhteeltaan parempia kun sarpanevan Saarinen muitokellot. Fakta.
Jos siis haluaa halvan. Sarpanevan kelloilla on ostajansa. Kuten Rautiaisen puukoillakin. Fakta.
Tää on että mitä haluaa. K-Raudan muovituppinen ei ole moksiskaan pikku vesisateesta. Hyvä.
Miksei kaikki aja ladalla? sillä pääsee pisteestä a pisteeseen b. Miksei kaikki käytä kaupan halvinta kelloa. Miksei kaikki käytä katollaan halvinta huopaa. Miksei kaikki käytä halvinta makkaraa tai lihaa. No ei kun jotkut haluaa hyvän auton, puukon, lihan, kalan, kellon, häristimen, perseensuristimen, tai ihan mitä vaan hyvää.
Sano mulle järkisyy miksi et osta ladaa. Sillä pääsee paikasta toiseen ja palikat on halpoja. Miksi pitäs olla halpa kello, puukko, maito, sytytin, jarrupalasarja. Ei helevata. Haluanko halvimmat silmälasit? haluanko halvimmat kuulolaitteet? haluanko halvimman auton? Tai halvimman sydämentahdistimen?
Hmm. Tarttee pohtia tätä...
-
Tärkeintä lieneekin,että oikein varakas
haluaa näyttäytyä ja esitellä kelloaan ja Ferrariaan ja näyttäytyä kalliissa paikassa-se tekee hänestä
tärkeänoloisen ja ehkäpä joillekuille kadehdittavankin?
Enpä usko että tuolla Ferrarilla käydään missään elvistelemässä, ja ostaja saattaa olla ihan oikea autointoilija. Ne joilla on enemmän rahaa ja näyttämisen halua kuin tyylitajua, hankkivat vähän muunlaisia vekottimia. Uusia kullattuja Lamborghineja, huvijahteja ja semmoisia.
-
Moro
Kyllä muovinen tuppi on ernomasen hyvä siinä ett se ei ole moksiskaan kastumisesta mutta Karin kanssa samaa mieltä siitä että varsin huono perkuuhommissa eli ostais kunnon K-raudan puukon.
[/s]
-
Luultavasti näin. Mulla oli ranteessa parin tonnin rolexi. Hyvä kello se. Siis markka-aikaan parin tonnin rolexi, mutta kun sen möin niin sain siitä pari XX euroa. 20 vuotta holtamatta ja kiillottamatta. Myynti ilmoon laitoin että vietävä heti huoltoon ja fiksaukseen. Perke, pyysin liian vähän kun sain siitä vaan saman mitä se oli uutena maksanu. Meni kaupaksi alle 10 minuuttia.
Seuraavan kelloni vein huoltoon kolmen vuoden käytön jälkeen. Makso 360€ se huolto.
Meillä on joka iikalla oma turhamaisuuden lokero, jossa joku saatanan kaaari saa maksaa mitä vaan, mutta letkunpätkä ei. Jossa ihan mikä vaan on liian kallista, tai ihan mikä vaan saa maksaa ihan mitä vaan.
Oletko koskaan ostanut mitään turhaa? Et tietenkään, sehän on selvä. En minäkään. Koskaan. Enkä osta. Mutta se patterikäyttönen villapaidan nypynpoistaja houkuttelee. Samoin pensaletkun magneettinen säästäjä, konepellin hirvipilli, maadoittava läirpäke auton takapuskurissa. tomaatin viipalointipihdit, ihan siis aikustenoikeesti.
Aikoinaan myytiin mustavalkotelkkareihin värikalvoja joissa saatiin telkun kuvaan yläosaan oranssi ja alaosaan sininen sävy. Möivät sitä kun se oli halvempi kun uusmuotinen Väritelkkari. Ja ne jokka oli pannu kamalan määrän rshnss telkkariin, säästi pirusti tolla kalvolla kun ei tarvinnu vaihtaa väritelkkuun.
-
Moro
Kyllä muovinen tuppi on ernomasen hyvä siinä ett se ei ole moksiskaan kastumisesta mutta Karin kanssa samaa mieltä siitä että varsin huono perkuuhommissa eli ostais kunnon K-raudan puukon.
[/s]
Arvostuskysymyksiä...
-
Meillä on joka iikalla oma turhamaisuuden lokero, jossa joku saatanan kaaari saa maksaa mitä vaan, mutta letkunpätkä ei. Jossa ihan mikä vaan on liian kallista, tai ihan mikä vaan saa maksaa ihan mitä vaan.
Ihmisen turhamaisuus on kauppiaan paras kaveri, vai miten muuten kukaan voi perustella auton alumiinivanteita?
-
Meillä on joka iikalla oma turhamaisuuden lokero, jossa joku saatanan kaaari saa maksaa mitä vaan, mutta letkunpätkä ei. Jossa ihan mikä vaan on liian kallista, tai ihan mikä vaan saa maksaa ihan mitä vaan.
Ihmisen turhamaisuus on kauppiaan paras kaveri, vai miten muuten kukaan voi perustella auton alumiinivanteita?
Se on just näin. Mikä tekee aluvanteen paremmaksi. No se turhamaisuus.
-
Siitä aloitusviestin Ferrariin kilvet.
Auton rekisterikilpi kaupattiin häkellyttävään 410 000 dollarin hintaan Yhdysvalloissa
https://www.iltalehti.fi/iltvhullumaailma/201808270075556_a6.shtml (https://www.iltalehti.fi/iltvhullumaailma/201808270075556_a6.shtml)
-
"Ihmisen turhamaisuus on kauppiaan paras kaveri, vai miten muuten kukaan voi perustella auton alumiinivanteita?"
Tavallisessa ajossa kenties ei, mutta aikanaan rallihommissa tuli opittua alumiinivanteen edut. Tärkein on se, että alumiinivanne johtaa lämpöä pois jarruista peltivannetta paljon paremmin. Ei kiehu jarruneste pitkänkään pätkän maalissa. Kestää myös iskuja paremmin ja painaa yleensä vähemmän kuin peltivanne.
-
Joo-ja nykyään alumiinivanne taitaa olla
jo halvempikin kuin alkuperäinen peltivanne...
t. Markku
-
Tavallisessa ajossa kenties ei, mutta aikanaan rallihommissa tuli opittua alumiinivanteen edut. Tärkein on se, että alumiinivanne johtaa lämpöä pois jarruista peltivannetta paljon paremmin. Ei kiehu jarruneste pitkänkään pätkän maalissa. Kestää myös iskuja paremmin ja painaa yleensä vähemmän kuin peltivanne.
Me kaikki ajamme rallia arkiajossa jarrunesteet kiehuen...
Silloin kun homma pysyy arki- ja normitasossa, niin ei soutuveneen tarvii olla hiilikuitua, vaan ihan lasikuitu tai puu on riittävä materiaali.
Sitten kun vaatimukset kasvaa, niin tuotteet ja materiaalit kasvaa tietenkin sen mukana.
Se alumiinivanne oli vain esimerkki siitä, että mistä ollaan valmiita maksamaan.
Se, että joku näyttää ympäristölle jotain signaalia on riittävä sille, että siitä maksetaan enemmän vaikka toinen, ei niin "hieno" tuote, ajaa täsmälleen saman asian, mutta halvemmalla.
-
Saattaahan se olla niinkin että se verrarin ostaja ihmettelee niitä ihmisiä mitkä laittaa kaikki rahansa johonkin autoon? Niinku esimerkiksi johonkin corollaan tai octaviaan? Osti vaan just semmoisen auton mitä halusikin.
Niin ja tuosta Rautsin ajatelmasta että ostetaanko aina halvimmalla mistä saadaan. Minä ole esittänyt vastakysymyksen niille ihmisille mitkä alkaa tinkimään meidän urakka- ja hintapyynneistä: Asuntosi on luultavasti kallein maallinen omaisuutesi? Ja haluat nimenomaan että sitä remontoi halvin tekijä? Menetkö autokauppaan ja kysyt myyjältä että mikä on halvin kottero mitä teillä on myynnissä kun haluan just sen halvimman. Yleensä ne tinkimiset päättyy siihen. Tulee urakkasopimus, ja välillä sitten taas ei tule.
-
Joskus ihmetellyt, miks taulut maksaa niin kauhiasti. Da Vincin työ esim yli 400 miljoonaa, vaikka se on vaan yks taulu.
https://www.theguardian.com/artanddesign/2017/nov/15/leonardo-da-vinci-salvator-mundi-auction
Aseet ei ole vastaavasti kovin kalliita, Napoleonin miekka reilu 6 miljoonaa.
http://mentalfloss.com/article/92132/7-most-expensive-weapons-ever-sold-auction
Autopuolella omistushistoria ei näyttäisi vaikuttavan yhtä paljon kuin aseissa. Paitti tietysti joku Bullitt Musse on kallis:
https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2018/01/14/mustang-bullitt-found-real-mcqueen