VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Esa Kemppainen - Heinäkuu 23, 2018, 16:30:30 ip
-
No nyt oli talven aikana kipinä-Mikko lämpösiin maihin.. eli sahchista on kipinä kateissa. Juuri hetki sitten vaihdoin koko kentän; tuli voimakoneelta koko systeemi postissa. Laitoin paikoilleen van edelleen ei lyö kipinää. Missähän liene vika. Mäntä melkein yläkuolokohdassa ja kärjet auki. sellainen ennakko. On kait se soma homma.. eri tulpilla kokeilin eikä herää. Nyt olisi jonkunmoinen ajatus paikallaan
esake
-
Kokeile toisella häiriömpoistajalla,, tai voisko olla katkaisijan sammutinjohto oikkarissa !!
-
kaikki johdot on irti, joten sieltä ei pitäisi maavuotoja olla. Häiriönpoistajaa olen vaihdellut ruohonleikkurin kanssa. ovat samanlaisia, taidan kokeilla kohta ilman h-poistajaa. merkillinen juttu
-
Meneehän kärjet myös kunnolla kiinni.
-
Eihän ole hiilijohto ?
-
ruutupaperia kärkien väliin.
-
.. ei ole hiilijohto, kokeilin ilman häiriönpoistajaa. Mitä tarkoittaa "kokeile ruutupaperilla".. jotta meneekö kärjet kiinni vai jotain muuta. Silmämääräisesti menee mutta tuota konstia en ole vielä kokeillut. Lämmintä kyllä piisaa vaikka remontinrassaukseen
esake
-
Jos olisit lähempänä Lapinlääniä niin voisin testata sen puolan ja konkan !! !!
-
niin.. aivan pakasta vedetty konkka kuin puolakin.. lienekkö ihan uudessa vikaa. toki voi olla. Asun kyllä ihan lapinläänin rajalla että ei tässä kovin kaukana etelässä ollakkaan.
tr
esak
-
Sytkän ajotuksen säätöön ohut paperi käyp, muistasin että ois ollu peräti jaavan ohjeissa neuvottu sätkäpaperi laittamaan kärkien väliin. Kun ei nykimällä liiku, on käret kiinni, ja kun vapautuu, on se hetki millon käret aukeaa eli kipinän lähtö käsillä. Sillon pitäs olla männällä matkaa ylös vielä kolmisen milliä jälellä.
Puolan johdosta sylinterin kanteen pittää polkasemalla jaksaa roiskasta tuollasen lähemmäs sentin kipinän. Viis milliä on ehoton minimi, siihen jos ei puolan kehittämä jännite riitä, ei oo toivoo kipinästä pensakaasussa ja puristuksessa. Konkka jos on tiensä päässä, lähtee ylleesä kone käyntiin, vaan käyp räkimällä ja katkojan kärissä loimottaa mahoton tuli. Siis jos ei varsinaisia mittareita oo... se kaupallinen puolan testeri muuten tekkee just saman mittauksen, eli minkä matkan päästä jaksaa kipinä hypätä.
Jos kestomagneeteista on yty hävinny, jääp kait ensiöjännite alas, ja puola on ikkäänkuin kertoja, samassa suhteessa jääp korkeajännite alas. Ja niitten magneettien paikkakin pitäs olla oikea, että on jännitteen nousut oikeessa kohtaa. Niihen selvitykseen ei oo miulla kotikonstia.
Äkkiä kokonaan kadonnu kipinä aika ussein viittaa jostain irrallaan olevaan tai suoraan maihin koskettavaan johtoon. Testaukset alotettaan helpommasta päästä: tulppa, hattu, sammutusnappi, korkeajännitejohon eristykset, johtojen kiinniolo puolassa, konkassa, kärillä... ja vahva kipinä on semmonen, mikä on sininen ja naksahtaa, heikko on punanen ja leimahtaa. Ja jos naksaus kuuluu, mutta kipinää ei tulpassa tai johon päässä oo, se hyppää jossain muualla eli korkeejännitepuolella on eristysvuoto.
Siinä nippu kotikonsteja vappaaseen käyttöön, mutta jos otatte johosta kynsillenne ko toinen käsi nojaa runkoon, en ota vastuuta; vastuu on kuulijalla...
jaakkovaakko
-
Asun Ruotsin Kalixissa ja käyn aika usein Torniossa ja Kemissä !!
-
kärkivälin puhdistukseen paperi, ei ne ennakot ja välykset kipinän syntyyn juuri vaikuta, hifistele sitte, kun saat kipinän aikaan.
-
no niin.. kipinä muutti takaisin taloon.. ja moottorikin heräsi hyrisemään. Paukahduksen kanssa. Juu.. että ei ihan vielä onnistanu tuo homma; tuli pakki mopetiin. Käy väärinpäin koko laitos. Otetaanpa vielä kerran, pojjaat
-
[
[/quote] tuli pakki mopetiin. Käy väärinpäin koko laitos.
Sytytys pahasti myöhäisellä. Sachs korjausohje vihkossa lukee "etusytytys 2-2,5 mm" eli ilmeisesti tarkoittaa 2-2,5 mm ennen yläkuolokohtaa on ennakko, mihin se kuuluu säätää, mutta silmämääräisestikin ilman mittaa saa tosi lähelle, kun vaan asettaa pohjalevyn mahdollisimman keskelle säätöaluetta. Katkojan kärkiväli pitäisi em. ohjeiden mukaan olla 0,35-0,45 mm.