VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Frank Nylund - Heinäkuu 04, 2018, 20:27:26 ip
-
Moi,
Onko kytkimen kiinnipitotyökalu ja lokarinrauta Jawaan, vai johonkin muuhun hilavitkuttimeen?
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi,
Hiljaista on kuin Tsekkiläisessä huopatiivistetehtaassa... Tämä ulosvetäjä pitäisi jonkun tiedon mukaan myös olla Jaawaan, voiko joku vahvistaa, tai kumota väittämän.
//Frank
Edit. Näyttää olevan ensiöhammaspyörän ulosvetoon, lohkojen halkaisuun ja kampiakselin puristamiseen lohkosta soveltuva työkalu.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTrVT53P6tVXOxSEJDHUx-Rtr7Isf92rwGEHSGJX3U1rdKl6-LTgg)siinä nyttäis jaavan kalujen joukossa moinen vitkutin olevan
-
Moi,
Kiitos, niin näyttääpi olevan.
Nuo kaikki kuvissa näkyvät romut on kaverilla Ruotsissa ja joutaa kyllä tänne jos joku oikein kovasti haluaa noita. Viidelläkympillä nuo kaikki saa ja siihen hintaan voin touhata ne tänne Kokkolaan jos joku tarttee. Kulkee kyllä ilman postikuluja välillä Kokkola-Vaasa, tai Kokkola-Seinäjoki viikoittain, muualle suomeen sitten MH:n tai Postin taksojen mukaan.
//Frank
-
Moi,
Onko kytkimen kiinnipitotyökalu ja lokarinrauta Jawaan, vai johonkin muuhun hilavitkuttimeen?
//Frank
Ei näytä ainakaan 50-/60-luvun Jawan työkalulta, harvempi pitäisi olla tuo sisäpuolen hammastus ja ulkokehällä myös leveämmät ulokkeet. Samoin tuo lokarin rauta näyttää oudolta. Jawassa ei ole tuollaista umpikotelo rakennetta tukiraudoissa, vaan ihan yksinkertainen prässätty pelti.
-
Kiitos tiedosta.
Piti vähän surffailla netissä ja tuo lokarinrauta voisi olla NV30 (Arto varmaan oikasee jos meni pahasti metsään). Tuo kytkinnavan työkalu voisi sitten mahdollisesti olla johonkin RT Dekarin koneeseen mitä NV käytti.
//Frank
-
Vois olla mallin pualesta, mutta väri on pikkasen liian tummanpunanen. Tosin onhan se voitu maalata uusiks joskus.
-
Tuo kytkintyökalu tuo mieleen samantapaisen jonka nikkaroin MZtaan.elikkä Dekariveikkaus voisi osua...
-
Sisemmän kytkinpyörän mutteria kiristettäessä on vaihteiston akselin pyöriminen estettävä, ja se on helpoin tehdä työkalulla, jossa on sakarat sekä ulompaan että sisempään kytkinpyörään, sekä lisäksi sopivan mittainen ja muotoinen varsi, jonka saa mielellään nojaamaan vaikka jalkatappiin. Tällainen työkalu syntyy, kun hitsaa kaksi vanhaa kytkinlevyä - toisessa sakarat ulospäin ja toisessa sisäänpäin, eli toinen massalevyn runko ja toinen teräslevy - yhteen, ja siihen sopivan varren. Tehdastekoinen työkalu on toki tehty muuten kuin hitsaamalla kaksi kytkinlevyä yhteen. Mutta tuollainen rakenne on lähes kaikissa moottoreissa, joissa moottorin lohkot ovat samalla vaihdelaatikon lohkot. Vastaava työkalu löytynee lähes kaikkiin moottoreihin, tai ainakin hyvin moneen. Aika tarkat on oltava silmät, jos noista spoorituksista ilman mittapiirrosta pystyy näkemään, mihin moottoriin spoorit käyvät...
jv
Edit. Sakaroiden lukumäärä tosin on eksaktisti nähtävissä, enkä kyseenalaista Tatun näkemystä. Jos vastaava työkalu on kädessä kuvaa katsoessa, eron epäilemättä näkee selvästi.
-
Nyt on luotettava vain muistiin,työkalu MZ:toineen hävisi historian hämärään noin 20 v. sitten.Minulla on tunnetusti aasin muisti...
-
Joo, tarvittaessa voin pyytää kaverin ottamaan mittoja. Jos joku tarttee, niin erikseenkin nuo joutaa, kytkintyökalu ja lokarinrauta kympin kipale ja tuo Jaawan monitoimityökalu kolmekymppiä.
//Frank