VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Vesa Salmu - Kesäkuu 29, 2018, 19:43:55 ip
-
Terve vaan pitkästä aikaa...
Perintö-Issikan runkonumero hakusalla. Oon hinkannu takaiskarin korvakoista maaleja pois.
Emäputken alumiinilätkästä löytyy venäläinen g ja nelijä numerua, mitkä eivät katsastuskonttorilla tuottaneet tulosta.
Moottorin etuosasta kiinnityskovakkeitten likeltä löyty tasanen paikka, mihinkä ois voinu joku joskun numeroita stanssata vaan ei numeroita löyvy.
Mistähän tuo mahtas löytyä?
Oisko parempi lähtä vaan kansantanssikursseille?
-
Kansantanssikurssi voi osoittautua erittäin antoisaksi ajanvietteeksi.
Täydellisen tyytyväisenä IC:n omistajana voin kuitenkin suositella kansantanssiharrastuksen lisäksi sen runkonumeron etsimistä. IC on erittäin hieno moottoripyörävalmistuksen riemuvoitto, joka antaa omistajalleen toistuvasti ilon hetkiä. Laajat kansanjoukot ovat jo monien vuosikymmenien aikana valinneet IC:n. Kaksitahtitekniikka on monin verroin nelitahtilaitteita parempaa ja neuvostoliittolainen moottoripyöräperinne kaikin puolin länsimaista korkeatasoisempaa. Eräskin IC on vastikään voittanut Suomen parhaan moottoripyörän tittelin.
Toisin sanoen kyllä se IC on parempi kuin kansantanssikurssi. Minulla on niitä kaksi, mutta en ole kummastakaan löytänyt runkonumeroa muualta kuin siitä emäputken lätkästä.
-
Kiitokset Toveri Martille asiantuntevista ja mielialaa kohottavista lausunnoista.
Soitin eräälle IC:n omistajalle ja hänen ratsustaa löytyi numero penkin ja tankin välisestä poikittaisesta runkoputkesta.
Allekirjoittaneen pyörästä löytyi siltä kohtaa vain avaruusteknologian hallitsijain tekemää laatuterästä.
Tahtoisinkin nyt tiedustella Toveri Martilta, että mitenkä tämä runkonumero ilmenee tämän niin jalon kulkineen rekisteröintidookkumentissa? Ts. onko numeron etupuolella joku kirjain?
Terveisin V. Salamunovski. Toimeenpanevan proletariaatin direktoraatin komsomolskaja praavda.
-
Kyllä siinä kyrillinen kirjain on.
IC:n ja muiden kaksitahtivehkeiden paremmuudesta kannattaa vilkaista Pyynikin kaksitahtiklubin sivuja Facebookissa.
-
Tulipas tutkittavaksi.
Sulkeudun kammiooni.
Bolshaaja spasiiba tähänastisesta YYA:sta.
-
Minun mielestäni levykeulassa ja type 49:sä oli eri numerot moottorissa ja rungossa taas type 56 meni moottorinumerolla joita on sitten stanssattu jonnekkin päin runkoa, Suomessa.
-
Jos sulla on tiedossa sen IC:n numero (rekisteriotteessa)-niin
vaikkapa Motonetista löytyy laatikko,jossa on irtonaisia runkonumeroita,
jotka saa siirrettyä vasaran kalautuksella haluamaasi kohtaan
IC-moottoripyörässäsi...
t Markku
-
Suosittelen KANSANSTANSSAUS-kurssia kaikille IC-miehille, joilla on runkonumero hakusessa.
-
Jeh,minullakin oli runkonumeroton K-750,meistisarja ratkaisi ongelman.Kieroksi törmätty vanha runko meni Romu-Oskarin kuormaan.
-
En tiedä missä lyötyjä numeroita ovat, mutta minulla on pari IC-56 / Planetan runkoa, missä on numero takaiskarin yläkorvakkeessa. Toisaalta sivuvaunullisessa IC Jupiterissani on emäputken peltilapussa ja moottorissa sama numero eikä toistaiseksi ole löytynyt numeroa perinteisestä paikasta takaiskarin korvakkeesta. Ilmeisesti 2000-luvun alkuvuosina tapahtuneen maahantuonnin jälkeisessä katasatuksessa tähän pyörään on Suomessa lyöty isoilla meisteillä runkonumero rungon etupään vinoputkeen.
Näiden lisäksi minulla on yksi ajamaton IC-56 runko ja useampi uudemman IC:n runko, joissa ei ole missään runkoon lyötyjä numeroita. 56 rungossa ei ole, eikä ole maalipinnasta päätellen koskaan ollutkaan, peltilappua emäputkessa, niitinreiät on kyllä porattu.
Aika sekavalta näiden numerointikäytäntö vaikuttaa.
-
Martilla on tuo sarkasmi hallussa.
TA
-
TOSI ON !
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Toi non-stop ei oo talvirenkaassa oikein hyvä juttu... ???
-
Kuulemma näissä idän ihmeissä ei välttämättä epävirallisen tai virallisen näköistä runkonumeroa edes löydy eikä käytäntö ole mitenkään standardi sielläkään ilmansunnalla eli joissain mallisarjan yksilöissä numeroita löytyy ja joissain ei mutta niiden paikatkin vaihtelevat kertovat moisten harrastajat.
Ratkaisu on hommata vaikkapa jostain raadosta moinen virallisen oloinen numerolätkä ryssänkirjaimien kera,investoida netistä tyhjä läpyskä jostain edes lähes samantyyppisestä ,stanssata itse sopivan oloisia numeroita runkoon ja syy miksi näin tyhmiä puhun on se ettei moinen värkki nykyajan EU viranomaisia vähempää voi kiinnostaa koska tietävät ettei tässä mitään ison rahan veronkiertopyydystä olla rekisteröimässä ja kunhan nyt jonkinmoinen identiteetti löytyy josta papereihin moinen numero
kopiodaan eikä kovin mieluusti tuhlata paljon kallista työaikaa moiseen niin kaikki on hyvin tyytyväisiä,kiitos ja näkemiin.
Ajat on kovasti muuttuneet ja kukaan nykyajan katsastuskonttori halua hankaloittaa ja kyykyttää entisaikojen tyyliin saati innostu ruveta kaivamaan/soittelemaan arkistoista historiallisia paperidokumentteja ellei sähköinen tietokanta niitä sylje ulos salamannopeasti.
Vaihda konttoria jos tihkaisee,onhan noita ja asiakaspalveluakin monista jo löytyy.
Esimerkiksi minun SZ(Riga) mopossani ei mitään runkonumeroita ole ikään ollutkaan ja viralliseksi identiteetiksi kelpasi oikein mainiosti runkoputken niitattu läpyskä,hauska juttu on että niitäkin löytyy Ebaysta uusia tyhjiä kuten niin moneen muuhunkin vehkeeseen kunhan niittejä kotoa löytyy tai stanssata itse omin pikku kätösin runkoon jotkut passelit numerot.
Yksi vaihtoehto on toki jättää IC tallin tai olohuoneen koristeeksi,laittaa kiertoon eteenpäin ,ajaa salaa mökkiteillä tai se lopullinen ratkaisu kun rupaa tympimään koko värkki kilvettömänä:hyötykäyttöasema
Kansantansseihin meno IC kyydillä ja kansallispuku päällä vie jalat alta paikalliselta Tatjanalta jos niinkuin poikamies :laugh:
-
Morjes
Myös minun IC Jupiterin runkonumero oli alun perin pelkästään tyyppikilvessä. Suomeen rekisteröitäessä inssi pyysi stanssaamaan sen saman numeron lisäksi runkoon. Ja jos se tyyppikilpi on kadonnut, mutta runkonumero on tiedossa niin esim. East Highway Virosta myy IC:n "tyhjiä" tyyppikilpiä alle kympin kappale hintaan. Sähköpostilla voi tilata ja Marko puhuu suomea.
Juhani
-
Jooo.... Tämä runkonumero-ongelma mahto päättyä siihen, että isäni oli löytäny nipun papereita tähän pyörään vaikka oli aikasemmin kovasti sitä mieltä, että oli mulle jo nämä itentiteettitokumentit antanu.
Taijanpa huomispäivänä körryytellä kotokonnuille ja pyyvystää nämä pumaskat sieltä.
Kiitoksia kaikille roplematiikan pohintaan osallistuneille.
-
70-luvun alkupuolen IC:n valmistenumeromeistos löytyy tankin / satulan välistä poikittaisesta pyöreästä putkesta. Omassani vasemmalla puolella. Luulen että tyyppikatsastuksessa
(suomi-pyörä) on määrätty valmistenumero myös meistämään. Ehkä myös ohjauslukko on Konelan tovereiden laittama ?
-
TOSI ON !
Nuo neuvostorenkaat muuten oikeasti kesti kulutusta. Muista ominaisuuksista en mene sanomaan. Mutta kerran sain lahjoituksena 103tkm ajetun 1984 vuosimallin Ladan. Siinä oli vielä alkuperäiset neuvostoliittolaiset ensiasennusrenkaat alla. Ja pintaa sen verran, että se vielä katsastettiinkin noilla renkailla.
-
Noista neukkukumeista: Saako Suomessa tavalliseen rekisteriin
neuvostolan kumeilla vaikkapa Uralin-siis jos katsastaja
ne kumit oikein päättää syynätä? E-hyväksyntää kun noissa vanhemmissa tuskin on.
Museopeli ehkä eri säädöksillä..? Vaiko eikö?
t. Markku
-
-96 kelpasivat katsurille,K-pyörä oli mallia -62,katsastushan tehdään valmistusvuoden vaatimusten mukaan,olikohan länsikumeissakaan vielä silloin E-hyväksyntää.Hyvin ne kummit riitti Koon ajo-ominaisuuksiin ja minun ajotyyliin...😁
-
Morjes
Tekniikan Maailman toimittaja Tapio Sunell koeajoi 70-luvulla 2-pyttysen IC:n. Joku moottoripyöräkorjaaja oli kertonut hänelle ennakkoon IC:ssä olevan sellaiset renkaat, että kumin puhkeamista ei edes huomaa. No kuinkas ollakkaan, Sunellin koeajossa IC:stä sattui puhkeamaan rengas. Ja ei kun tyhjällä renkaalla 60 km/h vauhtia loppumatka 30 km ilman mitään ongelmia. Jutun lopussa Sunell kysyykin: Millä muulla moottoripyörällä voi ajaa 30 km vaivatta tyhjällä renkaalla? Ei millään.
Tuo juttu IC:n koeajosta on julkaistu vuoden 1972 Tekniikan Maailman numerossa 10. Se on IC-miehille ja miksei muillekin aivan hulvatonta luettavaa ja IC:n omistajalle hyvinkin toden tuntuinen.
Juhani
-
Terveisiä sentään. Minulla ei tuossa 60 vuoden M56 keksinnössä rungossa mitään numeroa ollut.Kyselin konttorilta,että mitä tehdään ja sanoivat,että meistaa itte numerot runkoon niin he sitten lyövät varmenne merkit konttorilla.Mopossa on kaikki paperit muuten kunnossa,vanha luvian suntion kilpuri
-
Nythän sitte lopen kävi niin, että isäni löysi nämät paperit omista kätköistään vaikka oli kovasti sitä mieltä, että oli ne mulle jo antanu.
Pyörän luovutuspapereihin on merkattu se emäputken alumiiniläpyskän venäjän gee ja nelijän numeron sarija. Rekisterinumeroki on muistettu laittaa ylös. Katsastuskonttorin porukka meinas, että eiköhän sen näillä tokumenteilla saa kilipiin.
Pyörä on poistettu liikentestä jo 1976 ts. kahentoista vuojen ikäsenä. Voisinpa jopa mainita, ettei mulla nuin uutta pyörää oo ennen ollukkaan 8) .
Pyörän jälijet johtavat Outokummun Kuminvaaraan, mistä se on aikojen saatosa kulukeutunu mm. Toholammin ja Kokkolan kautta isälleni Kalajoelle ja nykyään asustaa Kempeleesä.
Jos sen sais ens kesäksi nyt sitte liikenteeseen.