VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ari Loukkalahti - Kesäkuu 18, 2018, 20:07:25 ip
-
Kuinka moni muu on huomannut ketjun kireyttä säätäessään, että takapyörää pyörittäessä jossain kohtaa ketju on kireämmällä kuin toisessa kohdassa? Asia tuli taas kerran esille, kun kiristin sekä CB350 että CB450 ketjut. En ole takarattaita mittaillut, mutta luulisi niiden olevan mitoissaan, joten syy löytynee takanavasta. Ero on jopa niin iso, että kireimmän ja löysimmän kohdan välillä on n. 15 mm.
-
Ketjut ei veny tasaisesti. Sama juttu muissakin merkeissä. Laatuketjut tuntuu kestävän paremmin kilometrejä suuremmin venymättä.
Edit. Tiukimman kohdan mukaan säädetään.
-
sitten kun ketju on niin kulunut että kireimmässä kohdassa kun on minimi löysä ja löysimmässä kohdassa menee maximin yli niin uudet ketjut hankittava ja rattaat myös ja hetken aikaa on sama löysyys joka kohdassa, kannattaa ostaa vähän paremmat ketjut niin ei tarvii säätää kun kerran kesässä ja voi päästä 40000 km kun voitelee joka toisella tankillisella
-
Ketju kuluu, rullien välimitta muuttuu ja samalla jako. Ei veny yhtään pätkää, onpa tästä jämätty ennenkin. :laugh: :laugh:
L&K.
-
Omien empiiristen kokemusten perusteella olen edelleen selkäheiton kannalla, koska sama ilmiö on tullut vastaan uusissa hyvälaatuisissa ketjuissa ja rattaissa. Pitänee jatkaa tutkimuksia :)
-
Moro
Vähän kuin painitermi tuo selkäheitto.
-
Josko sen rattaan laittaisit sorviin kiinni ja sitten terällä pientä uraa kylkeen?
Siitä voisi arvioida mahdollista epäkeskeisyyttä. Jos ratas asennettaessa keskittyy napaan...
-
Ketju kuluu, rullien välimitta muuttuu ja samalla jako. Ei veny yhtään pätkää, onpa tästä jämätty ennenkin. :laugh: :laugh:
L&K.
Sama juttu, kun puhutaan rattaista.
Onko ratas ketjupyörä (niin kuin minä ajattelen), vai onko se mahdollisesti pyörä, jossa se ketjupyörä on kiinni?
Oikeastihan ratas ei ole kumpikaan noista, vaan hammaspyörä.....
-
Moro
Niinnojoo kyllähän se on ketjupyörä jos siinä voima välitetään ketjulla toiselle ketjupyörälle ja hammaspyörä jos se voima välitetään pyörältä toiselle hampaiden välityksellä.Useimmiten pyörän toisiovälityksessä käytetään nimenomaan ketjuvälitystä tietysti myös muita voiman välitysmuotoja on.
Puhutaan usein myös hammasrattaista ja ketjurattaista,mikä sitten oikea nimitys mutta kaippa pääasia on että asia tulee oikein ymmärretyksi.
-
Oikeat termit lienevät hammaspyörä ja ketjupyörä :police:
-
Miun yksinkertaisella kaksinkertaisen insinöörin järjellä ei kyllä selkäheiton selvittämiseen sorvia tarvi. Takapyörä paikallaan laittaa jonkun kärjen tai kynän nojaamaan takahaarukkaan niin, että se kärki piirtää ketjupyörään viivaa just niitten rullia varten olevien kolojen pohjan kohassa, ja pyörittää pyörää kierroksen. Siinähän se selviää, onko pyöriä vai soikia. Lopputuloksen kannalta lienee sama - siis jos heittoa on - syntyykö se ketjupyörän soikeudesta vai kiinnityksen epäkeskeisyydestä, se on sitten selvitettävä erikseen. Ja jos haluat ensin selvittää suuruusluokat, pyöritä takapyörä siihen kohtaan, missä ketju on löysimmillään, ja kiristä ketjua pyörää pyörittämättä sen verran, että ketjun kireys vastaa ennen kiristystä pyörittämällä löydettyä kireintä asentoa. Suorita kiristys niin, että voit mitata, paljonko takapyörää piti liikuttaa taaksepäin. Sen verran pitäisi sitten löytyä sitä selkäheittoa, jos kireyden muutos johtuisi siitä.
Veikkaan ettei selkäheittoa löydy, että syyllinen oli ketju. Voin olla väärässä, ei se minun kotiuttamiseeni mitään vaikuta. Mutta selvittäminen ei ole tuon kummempaa maalaisjärkeä eikä välineitä vaativa toimenpide. Samalla kannattanee tarkkailla, onko ketjussa sellaisia lenkkejä, jotka kulkevat mutkalla suoraa mennessään...
Ketjun kulumisen näkee siitä, että se taipuu mutkalle sivusuunnassa. Mutta muuttuuko jako kuluneessa ketjussa? Jos ketju kulkee silminnähden ketjupyörän hampaiden kärjillä eikä montuissa, eli jako on muuttunut selvästi, onko syyllinen kuluma vai venymä?
heitteli löylyä kiukaaseen jaakkovaakko
-
Oli hankala mitattava, mutta sen verran selvisi että ratas ei ole aivan symmetrinen. Heitto on joka tapauksessa alle millin luokkaa. Ketjun epätasainen venyminen selittää loput.
-
Ketjun rullat kuluu epätasaisesti, jos ketjuratas ei ole symmetrinen. Ketju tuskin venynyt.