VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Juho Uusi-Seppälä - Kesäkuu 18, 2018, 18:50:46 ip
-
Mikä mahtaa olla jawan malli ja onko harvinainenkin?
Seissyt vuodesta -65..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jawa 250cc, typ 11, vm.1950-54.
Hieman vähälukuisempi, kuin 1960-luvun Jawat, mutta ei mikään erikois harvinaisuus. Todennäköisesti jokaisesta Suomen kaupungista löytyy tuollainen entisöitynä 8)
-
Kiitoksia infosta ;D
-
Muuten ok, mutta vaimentimet vähän uudemmasta mallista.
L&K.
-
Miten kone? Käynistinpoljin ainakin uudemmasta.
-
Voipi mylly olla nuoremmasta, tai sitten ei. Vuosimallin -54 ilmeisesti viimeisissä oli jo kiksi ja vaihdepoljin yhdistetty. Jospa on tällainen. Itselläni oli samanlainen kuusikymmenluvun alussa. Ja oli alkuperäinen, sillä sen historia oli tiedossa uudesta. Ensimmäinen omistaja oli Orimattilan kunnan palopäällikkö, jolta veljeni Kalle sen vuonna -55 osti ja minulle se jäi tuhottavaksi 60-luvun alussa. Anteeksipyyntö vieläkin nuoruuteni tekemisistä. :embarassed:
-
Voipi mylly olla nuoremmasta, tai sitten ei. Vuosimallin -54 ilmeisesti viimeisissä oli jo kiksi ja vaihdepoljin yhdistetty. Jospa on tällainen. Itselläni oli samanlainen kuusikymmenluvun alussa. Ja oli alkuperäinen, sillä sen historia oli tiedossa uudesta. Ensimmäinen omistaja oli Orimattilan kunnan palopäällikkö, jolta veljeni Kalle sen vuonna -55 osti ja minulle se jäi tuhottavaksi 60-luvun alussa. Anteeksipyyntö vieläkin nuoruuteni tekemisistä. :embarassed:
Ei ole kiksiä yhdistetty vaihdepolkimeen missään typ 11 ja 18 malleissa. Sitä uudempaa, swingiperä runkomalliakin(1954->), tehtiin aluksi vielä erillisellä käynnistys ja vaihdepolkimella.
(http://img13.rajce.idnes.cz/d1302/10/10521/10521165_d99ac5a92eeb3e55812aaaf87327f968/images/IMG_0832.jpg)
-
Moro
Kenen Java mahtaa kuvassa olla mutta hieno on,kiiltelikö maalit,kromit ja moottorit koskaan edes kaupan hyllyllä noi kun nykyään entisöityjen.Mustassalahdessa olen muutamaa Javaa katsellut ja kyllä ovat myös pinnoiltaan olleet kuin japsien -70 ja -80 lukuset pinnoiltaan eli ihan viimeisen päälle.
En tiedä ovatko vanhat pyörät yleensäkkin ns. ylientisöityjä mutta ainakin mun mielestä niitä kiiltävinä hienosti laitettuina on mukava katsella kuin että ne olisivat aikansa massatuotannon laisia.
-
Voipi mylly olla nuoremmasta, tai sitten ei. Vuosimallin -54 ilmeisesti viimeisissä oli jo kiksi ja vaihdepoljin yhdistetty. Jospa on tällainen. Itselläni oli samanlainen kuusikymmenluvun alussa. Ja oli alkuperäinen, sillä sen historia oli tiedossa uudesta. Ensimmäinen omistaja oli Orimattilan kunnan palopäällikkö, jolta veljeni Kalle sen vuonna -55 osti ja minulle se jäi tuhottavaksi 60-luvun alussa. Anteeksipyyntö vieläkin nuoruuteni tekemisistä. :embarassed:
Ei ole kiksiä yhdistetty vaihdepolkimeen missään typ 11 ja 18 malleissa. Sitä uudempaa, swingiperä runkomalliakin(1954->), tehtiin aluksi vielä erillisellä käynnistys ja vaihdepolkimella.
(http://img13.rajce.idnes.cz/d1302/10/10521/10521165_d99ac5a92eeb3e55812aaaf87327f968/images/IMG_0832.jpg)
Kirjallista dokumenttia minulla ei asiasta ole, mutta pyörä on ollut.
-
Minulla on sellainen kuva, että osat olisivat vaihtokelpoisia, siis kiksi-vaihde ja kiksivaihde.
-
Tuosta asiasta, eli erilliset polkimet vaihteelle ja käynnistykseen vai sama poljin, ei minulla ole tietoa, missä mallissa tai milloin muutos tapahtui. Mutta kun itsekin jaavalla takavuosina ajelin ja sen entisöin, niin muodostui sellainen kuva, että kovin suuria vetoja ei kannata yksityiskohdista, mallien aitoudesta, tai mikä kuuluu mihinkin, lyödä. Ulkoa en muista, mitä osia pitää vaihtaa jos tuon poljinjärjestelyn vaihtaa toiseksi, mutta arvelisin minäkin, ettei siinä lohkoja tarvi vaihtaa, vain käynnistimen/vaihdepolkimen akseli ja siihen liittyviä osia joitain.
Jawaa vietiin noin 120 eri maahan, ja maahantuojilla oli sanansa sanottavana siihen, minkälaisia yhdistelmiä tai malleja he halusivat. Tuotannonohjaukset eivät olleet tietokoneilla hoidettuja. Yhdenlaiset osat saattoivat loppua kokoonpanolinjalta, ja silloin käytettiin toisenlaisia. Esimerkiksi tuossa kuvankauniissa pyörässä on takaiskareiden suojat kromatut molemmat. Yleensä ylimmäinen oli maalattu. Mutta en alkaisi suureen ääneen huutaa, että väärin entistetty...
jaakkovaakko
PS. Juusela ihmetteli kiiltävää Jawaa. Kyllä sen ajan maalit kiilsivät, varsinkin jos sen ajan kovalla Simonizilla tai Turtle Waxilla käsitteli. Muistikuvat saattavat peilata niitä naapurin poikien Jawoja, jotka seisoivat seinän vierustalla tippeessä kesät talvet, ja joita ei justkaan kiilloteltu?
-
Jos vaihtaa yhdelle polkimelle niin on vaihdettava käynnistyspolkimen akseli, vaihteensiirtäjälle menevä akseli
ja hammassektori. Onkohan missään muussa pyörässä vastaavaa systeemiä, en ole ainakaan nähnyt.
Puoliautomaattikytkin systeemin on venäläinen kopioinut ainakin yhteen IC malliin.
L&K.
-
Jawoista mitään ymmärrä...mutta kyllä minäkin
tuon Jawaksi tunnistan..
t. Markku
-
Joo, onhan noissa ollut vähän eroja vaikka on samaa mallia.
Ruattalainen NV on helppo museoitava, voi sanoa että se kuuluu tähän malliin. Osat hankitu mailmalta ja niistä kasattu motskari, yleensä runko ja peltiosat omaa tekoa. Samassa mallissa voi olla eri moottoreitakin, esim. Sachs ja JB. Musta kaiken huippu oli NV 40 tai NV 42, ensimmäinen oli Royal Enfield uurelleen maalatulla tankilla ja toinen DKW RT 350 NV 38:n tankilla ja satulalla.
Voittihan NV ruattin motocross mestaruuren 500cc sarjassa -50 luvun pualivälin jälkeen vaikkei tehny yhtään sen kokosta motskaria, ostivat 7 Velocettiä ja vaihto tankkiin omat merkit tilalle.
-
Jos vaihtaa yhdelle polkimelle niin on vaihdettava käynnistyspolkimen akseli, vaihteensiirtäjälle menevä akseli
ja hammassektori. Onkohan missään muussa pyörässä vastaavaa systeemiä, en ole ainakaan nähnyt.
Puoliautomaattikytkin systeemin on venäläinen kopioinut ainakin yhteen IC malliin.
L&K.
Menee ohi aihen, mutta tuo IC:n malli kiinnostaa.
Kaveri hommasi Virosta moottorin takia Jupiterin ja siinä on automaattikytkin Jawan tapaan.
Enskakopassa on luukku, jossa on nuolivaakuna valettuna. Luukun alla on öljyn mittatikku.
Mikä moottori tuo on ja mitä nuoli tarkoittaa?
-
...
Esimerkiksi tuossa kuvankauniissa pyörässä on takaiskareiden suojat kromatut molemmat. Yleensä ylimmäinen oli maalattu. Mutta en alkaisi suureen ääneen huutaa, että väärin entistetty...
jaakkovaakko
PS. Juusela ihmetteli kiiltävää Jawaa. Kyllä sen ajan maalit kiilsivät, varsinkin jos sen ajan kovalla Simonizilla tai Turtle Waxilla käsitteli. Muistikuvat saattavat peilata niitä naapurin poikien Jawoja, jotka seisoivat seinän vierustalla tippeessä kesät talvet, ja joita ei justkaan kiilloteltu?
Näissä alkupään swingiperä Jawoissa kuuluu nuo iskarin molemmat hylsyt olla kromatut. Käsittääkseni se ylempi holkki vaihtui maalattuun about samaan aikaan, kun poljin muuttu yhdeksi vaihde-/käynnistyspolkimeksi.
-
Menee ohi aiheesta, sikusta hävisivät vaihteet 3 - 4, muut ok.
-
Onhan tuota "Perakkia" muutenkin dusattu, haitarikumit on jostain hammastangosta? Eikös taas 353:ssa ollu alkupäässä puolinavat? Vai oliko ne vaan pienemmissä?
-
Oli 353:ssa puolinavat, ainakin 1954 mallissa.
-
Minulla on työn alla 354 vuosimallia-56, siinä oli edessä puolinapa
ja takana kokonapa. Kumpi lie vaihdettu, oletan etunapa koskapa akseli
oli väljä iskarin kiinnityksiin.
Joissain mainoskuvissa näkyy kumpaakin versiota.
L&K.
-
Mulla oli yks '56 ja siinä oli koko napa.' 55 löytyy projektina ja siinä puolinavat. Jos jää pyörimään noita 16" puolinapasia niin kiinnostaa kyllä ostaa jemmaan.