VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jani Muhonen - Kesäkuu 07, 2018, 17:29:23 ip
-
eli sylinteristä on sen verran kärsineet kierteet ettei pakoputki mene paikalleen tiivisteen kanssa. onko muita vaihtoehtoja kuin koneistus ja paljon suunnilleen mahtaa konepajat tollaisesta hommasta veloittaa?
-
Ööh..onkohan siinä kenties samanmoiset systeemit kuin Gt380 sukisukissa,luultavasti jolloin se kierteinen tappi on ruuvattu sylinterin puoleen kiinni ja pakokäyrä tulee siihen jatkoksi?
Nyt ilmeisesti se kierre siinä sylinterin puolessa(alumiinia) on väljä tai muuten entinenkö?
Jos se niin on ja ymmärsin vikapaikan oikein niin irtokierre samaan tyyliin kuin minä jouduin justiinsa tekemään yhden sylinterinkannenpinnapultin kanssa jossa samanmoinen idea ja tuo tappi pyöri tyhjää kun yritti kiristää kannenmutterin tuohon ruotoon ja nyt vissiin pyörii sinulla samaan tapaan tuo käyrän kiinnittävä samanmoinen(mutta erikokoinen) kierteinen tappi joka kiinni sylinterissä?
Helppo homma (tuttu lause) tuohon kohtaan,ei tuossa pahemmin tarvi purkaa edestäkään vissiin mitään pois eikä mitään putkiakaan edessä että saa poralla oikeassa kulmassa vetäistyä pikkasen isomman reiän+helicorin asennustykalulla paikoilleen ja käyrä kiinni,valmis...ainakin teoriassa näin,tokihan se aina tahtoo "pikkasen" vastustaa niin että tunnin helppo nakki poikii vähintään kolmen tunnin hermohomman...
Tuossakaan operaatiossa ei lastut lipsahda sylinteriin mutta toki kannattaa olla varovainen ja mitata reiän syvyys&merkata poranterään merkki ettei ihan sylinteriin asti kairaa mutta niin syvä kumminkin että se irtokierre menee kokonaan reikään piiloon .
Moisia sarjoja löytyy autotarvikeliikkeistä,biltemasta,motonetistä ym ja niissä on ohjeet mukana+näkee toki netistäkin.
Ota se ruoto mukaan malliksi ja kysy myyjältä apua löytää oikeankokoinen korjaus-satsi ellet ole 100% varma niin tuleepahan oikeanmoinen kerralla ja kysy samalla neuvoja jos joku askarruttaa.
Toivotaan että kaikki menee ok kuten periaatteessa pitäisikin:D
-
jäi näköjään tarkemmat tiedot antamatta pyörästä ;D
elikkä kierre on sylinteristä ulos tuleva johon pakoputki kiristetään siinä olevan holkin kanssa eli kyseessä on ulkokierre.
tässä tapauksessa helicoileista ei taida olla apua
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
koneistamoille minne laitoin viestiä niin vastasivat etteivät pysty tekemään. Hankalaksi tuntuu nyt menevän näitten kierteiden kanssa, pitänee kokeilla seuraavaksi kierreviilalla jos ei joku osaisi parempii niksiä antaa?
-
Mulle kaveri teki Yamahaan yhteen pyttyyn korjauksen siten, että poisti vanhan natsan, ja hitsasi uuden mihin oli kierteet tehty valmiiksi. Hyvä tuli.
-
Itse löysin avun T20:n turpamuttereista.
Niitä saa varaosina.
Toisaalta, onneton on konepaja, joka ei kykene tekemään jigiä tuon sorvaamiseen. Työtä siinä toki on ja saattaa hintoihinsa tulla. Siksi joku pikkupaja tai harrastaja olisi hyvä löytää. Ellei mutterit vaihto tuo apua...
-
kierreviilakaan ei näytä enää auttavan kun sen verran väljäksi on mennyt sylinterin puolipää.
epätoivon iskiessä tulee vaikka mitä villejä ideoita mieleen joten olisiko millään tavoin mahdollista korjata kierteitä kemiallisella metallilla ja hioa kierteet kierreviilalla sen jälkeen?
-
Tuo Jussi Kummun menetelmä tuntuu parhaalta.
-
Tuo Jussi Kummun menetelmä tuntuu parhaalta.
pitänee varmaan käydä sopivaa kierreputken pätkää katselemassa jos sen hitsuuttaisi sit paikalleen.
-
Ainakin Tiggerin Lilli tuon kierteen vaihtaa laadukkaasti.
http://www.tigger.fi/OSATOHTORI.html (http://www.tigger.fi/OSATOHTORI.html)
-
Saman asian kanssa painin T 250 kanssa. Laitoin alkuperäistä ohuemman tiivisteen ja nyt kiristy riittävästi ja tuntuu vielä pysyvnkin. Huomenna rekisteröintikatsastukseen :)
-
Eikä kuitenkaan 'nojaa' kytkimen puolella koneen ruuveihin? Mulla ainakin asemointi tosi tarkkaa, että välit säilyy... :o
-
Ei nojaa mihinkään, tarkalla kyllä on. Tänään tuli rekisteröityäkin, ollut viimeks 1979 rekisterissä ja jo silloin omistuksessa.