VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Martti Hänninen - Toukokuu 17, 2018, 19:07:15 ip
-
Suunnittelin tässä sähkö-avusteisen pyörän hankintaa, ole katellu tuota Tunturi zonaria vähän "sillä silmällä". Mahtaako kellään olla ssähköpyöristä, tai kenties ko. vermeestä kokemusta. Omat kokemukseni jäävät eukon Kalkhoffilla kolmeen ajokertaan, ja sehän se vähän kimmoketta on antanutkin. 8)
-
Moro
On myös tehnyt mieli,tota sähköpyörääkin.Meille valmistuu tänne tämän kesän aikana pyörätie että ehkä vasta ensi kesäksi.Olen miettinyt että mitä eroa loppujen lopuksi on noilla tonnin ja yli kaden tonnin pyörillä.Kummissakin hydrauli levyjarrut ja yleensä jotkut Shimanon hilut mutta tuleeko niistä hiluista yli tonnin ero jos ovat pykälää parempaa sarjaa.Alumiini rungot kummassakin mutta akussa ja moottorissa on varmaan eroja.Jos meikämannekin muutaman sata kilsaa kesässä polkisi niin maksaako vaivaa sijoittaa yli tupla hinta sykkeliin,mietiskelee hän.
kakstuhatta kolmesataa http://velostar.fi/fi/product/4121/ (http://velostar.fi/fi/product/4121/)
999 https://www.xxl.fi/velocity-by-white-energy-touring-hd-18-sahkopyora/p/1143947_1_style (https://www.xxl.fi/velocity-by-white-energy-touring-hd-18-sahkopyora/p/1143947_1_style)
-
Saa tunturia halvemmallakin kuin tuo hinta. Noissa kahessa kaikki on moottorin sijottelusta lähtien erilaista. XXLn pyörä on Kiinan peli, kun taas Tunturin tekniikka on tehty Japanissa, Yamahan moottori ym. Avustus systeemi on ihan erilainen, Kiinan pelissä ei ole samanlaista poljinvoiman tunnistusta kuin nipponin vermeissä, toki siinä on eri tehoalueita, mutta se ei poljinpainetta tunnista samalla tavalla, ja säädä tehostusta sen mukaan. Siinä nyt alkuun eroja. Tuttu kaveri viime kesänä osti tuollasen, kun sitä Lappeenrannan XXLn avajaistarjouksena myytiin alle 700dan, kyllä tuo näky tänäänkin tuolla ajelevan, eikä muutenkaan ole vermettä haukkunut.
-
Moro
Varmaan pitää Martin puheet paikkansa mutta olen sitä mieltä että tänä pänä monessa asiassa kinkkien ja japsien "valmisteet" ovat ehkä loppujen lopuksi kinkkien tekeleitä.Siitä en tiedä tehdäänkö pykälää halvemmat Shimanot kinkeissä ja ne vähän kalliimmat nipponin poikien tekeleitä.
Se että kalliimmissa pyörissä on poljinvoimaa mittaava systeemi on varmasti parempi.Kuka tietää missä Tunturin runko on tehty kertokoon sen.
muoks....
https://erkkiaimistelee.wordpress.com/2016/04/20/kotimaisena-pidetyt-polkypyoramerkit-valmistetaan-paaosin-ulkomailla-tyopaikkojen-sailyttaminen-ei-ole-kuitenkaan-itseisarvo/
Onko Kiinalainen huonompi vaiko parempi kuin Unkarilainen pyöräntekijä?
muok..muoks...
Näin meitä harhautetaan https://yle.fi/aihe/artikkeli/2012/03/20/tuotteita-pestaan-kotimaisiksi-mielikuvien-voimalla
-
Mie oon haaveillu jo monta vuotta tuollasen ostamisesta, vaan ei oo realisoitunu vieläkään.
Noista tekniikoista.
Simppelein on semmonen, missä moottori on etunavassa, ja toimii vaan yhellä teholla katkaisijan takaa. Se katkaisija pittää meillä olla kytketty polkimiin, eli moottori mennee päälle ko polkee, kun lopettaa polkemasta, ei vejä moottorikkaan. Tuollasta oon vähän kokeillu, ja äkkiseltään tuntu aika oudolta ajaa. Tuntu ikäänkuin ryöstäytyvän, vaikka ei sitä tehoa oo paljoa. Voi olla että siihen tottus.
Seuraava vaihtoehto taitaa olla moottori takanavassa, ja tehossa eri alueita ohjaustangossa olevalla katkasijalla valittavissa. Sellasta en oo koittanu. Napamoottorin plussa on, ettei sähkömoottori rasita pyörän ketjuja, rattaita ja vaihteistoa.
Parraana pietyt on keskimoottorisia, ja poljinvoiman tunnistusantureilla varustettuja. Katkasijasta saat valita suhteellisen avustustason, maksimi yleensä jotain 250...300%. Eli polet ite jollain voimalla, kone pannee suhteessa lissää. Herkimmillä antureilla ajaminen on aika lähellä sellasta tunnetta, että jumankekka nyt on jaloissa potkua! Ihan pien viive on aina käynnistyksessä, ja joissain myös kun lopettaa polkemisen, mikä aluks tuntuu ja ouvolta. Keskimoottorisessa myös moottorin voima mennee ketjujen ja vaihteiston kautta.
Parraina pietyt moottorit on Bosch, Yamaha ja uusimpana Shimano Step. Noissa kaikissa on se vääntomomentin tunnistus melko hienosti toimiva. Taitaa kiinalaisetkin sellasta jo tehä, siitä ei oo kokemusta. Noita muita oon pikkusen kokkeillu, ja ne on tuntunu kyllä hyviltä. Ainakin Boschilla on useampia malleja moottoreissa; herkimmät anturit lienee kaikkein kalliimmissa?
Meillä ja koko Euroopassa se peli katotaan polkupyöräks, kun moottori vettää vain silloin kun poletaan, ja kun nopeus nousee 25 kilometriin tunnissa, moottori lakkaa avustamasta. Maksimiteho oli ja rajoitettu, olikohan se 250W? Jos ei olla noissa rajoissa, se ei oo ennää polkupyörä, tullee vakuutustarpeita, ajorajotuksia ja muuta riesaa. Kait niitä rajotuksia ovat ohitelleet, mutta oma käsitys on, ettei miulla ois mittää tarvetta rikkoa noita polkupyöräsääntöjä, sellanen kyllä riittäs. Pieniä vaihteita, paksuja renkaita, ja joustoja keulaan ja satulatolppaan ite kaipaisin, kun ajelut on tuolla kärriteillä ja jopa poluilla. Moottorin apu ois tarpeen jyrkissä ylämäissä; täällä on sellasia mitä ei tavan pyörällä taho päästä ajamalla ylös. Taluttaessa auttava moottori on jossain paikassa hieno asia; esmerkiks jos on lastia pyörässä reilusti ja on sellasta maastoa, missä ei oikein ajamalla mee. Sellanen on kaikissa kalliimmissa miun käsityksen mukkaan.
Ja nää kaikki käsitykset lukemisen ja lyhyitten koeajojen perusteella; saattasivat muuttua kun itelleen ostaa ja enemmän ajelee?
Akkuja on eri kokosia ja niitä voip olla yks tai kaks. Tuo mainostaminen siitä, kuinka pitkälle akullisella pääsee, on täysin älytön. Sehän riippuu siitä avustuksen tasosta; pääsee sillä vaikka Pekinkkiin, kun ei käytä sitä sähköä... siis mitään yhteistä standardia ei oo olemassa, eli mainoksilla ei oo mitään vertailtavuutta, eikä oikein katettakaan.
tälläsiä kirjotti vanhempi polkupyörätietäjä, jolta saattaa jäähä kuitenkii koko laite hankkimatta
jaakkovaakko
PS. Mie oon katellu saksalaista Riese&Müllerin postinkeltaista ja Rohloffin napavaihteella olevaa huippumallia... tuplasti hintaa tuohon Martin linkkaamaan Tunturiin nähen!
-
Pari vuotta sitten ostin XXL,stä tarjousssähkärin, alennettu hinta oli silloin 599 € ( 999 € "ovh" )
Sähkömoottori on takanavassa ja 36v / 8 ah akku tarakan alla takana, kolmiasentoinen avustus, fillari on toiminut oiken hyvin ja onhan sillä kiva ajaa vastamäkeen ja vastatuuleen :P
Akku riittää hyvin minun ajohini, se jaksaa kakkostasoa käytettäessä avustaa ainakin 40 km,n matkan, toki riippuen maaston mäkisyydestä ja vauhdista.
Niissä keskimoottorilla varustetuissa saa varautua ketjurikkoihin, moottorin kova vääntö ja kuskin polkeminen sen lisäksi rasittavat tavallista fillarinketjua kohtuuttomasti, joten niissä ketjujen kestoikä on varsin lyhyt.
Ja kun se keskiömoottorin pieni ketjupyörä kuluu niin että hampaisiin muodostuu kuopat, niin ketju saattaa tarttua niihin koloihin ja pakkautua sen pikkupyörän ympärille, aiheuttaen vähintäinkin harmaita hiuksia kuskille, noista vaivoista toki pääsee kun huoltaa fillarinsa säännölliseti ja vaihtaa ainakin sen pienen vetopyörän aina samalla kun uusii ketjun,
-
Onko tietoa siitä, että miten paljon tulee putkaapamppuavankeutta jos ajellee sähköfillarilla jossa pitäs olla liikennevakuutus, mutta ei ole.
Ainakin automopoprätkäpuolella se on verrattavissa vakavuudessa maanpetokseen.
Eihän niitä kukaan valvo, mutta jos jotain sattuu.
-
Kyllähän porukka ainakin täällä ajelee melkoisilla vekottimilla ilman vakuutusta, tuossa yks isäntä esitteli 85 km tunnissa kulkevaa sähköfillariaan, ei se kyllä edes fillarille näyttänyt, ennemminkin enduromotskarille.
Kyllä niistä varmaan sanktioita tulee, ainakin korotettujen vakuutusmaksujen muodossa, ehkä sakotkin päälle.
-
No,sähköpyörällä on aina myötätuuli ja alamäki.
-
Moro
Tohon Mikan toteamukseen minulla ei ole vastausta mutta juuri samanlaisia asioita voisi miettiä että miksi metsästää jousipyssyllä kun ruutiasekin on keksitty tai miksi soutaa veneellä kun moottorikin on keksitty.
Luulisin että joku on joskus itse rakennellut sähköpyörän ja ajellut sillä onnistuneesti pikku parannusten jälkeen ja sen jälkeen niitä on alettu valmistamaan immeisille myyntiin ja laitetta paranneltu matkan varrella.
Mun mielestä vähemmän tarpeellisten tavaroiden joukossa niitä tarpeellisimpia kaluja,"vähäturhake".
Tämmöselle vanhemmalle ei niin liikunnalliselle huonokuntoiselle immeiselle joka ei aina paremman kelin sattuessa viitsisi lähteä liikkeelle autolla tai moottoripyörällä sähköpyörä on hyvä kuntoiluvehje verrattuna siihen ettei pyöräilisi laisinkaan sillä liian raskaalla tavallisella mankelilla,luulisin että ainakin minun tulisi sellaisella lähtevän liikkeelle kunhan toi pyörätie ensin saadaan kuntoon.
Niin ja vielä se että sillä sun kaverilla kävi tsägä kun sai pyöränsä halvalla ja se kannusti pyöräilemään.
-
Voisko joku valaista asiaa. Mikä idea on tuossa sähköpyörässä? Minä ajoin joskus pyörällä kuntoilumielessä jolloin se idea vesittyy jos moottori avustaa. Jos taas haluaa päästä helpolla ja rasittamatta itseään niin miksei osta mopoa? Kaverilla on sähköpyärä ja sitä olen kokeillut mutta kysyttyäni häneltä vastaus oli ”sain halvalla, en tiijä mitä teen”.
.. hieman vierestä seuranneena: idea on se että se helpottaa polkemista; on siis pakko pyörittää kampea, moottori vain avustaa. Itse voi valita kuinka paljon tehoa käyttää, oliko max 250w ?? .. mitä enempi tehoa käyttää sen nopeammin akku tyhjenee.. ja tehostus loppuu 25 km/h vauhdissa. Lujempaa jos ajaa niin vauhti pitää löytyä omasta reidestä... (ellei modaa ohjelmaa)
Ja kun kerta on pakko polkea niin se käy liikunnasta; on pakko pyörittää polkimia jos aikoo eteenpäin ja isot lihakset saa liikettä. Sähköpyörä on erittäin hyvä kampe "ei niin urheilulliselle" henkilölle työmatkoille. Töihin on mentävä ja saa pienen liikunnan samalla.
Emäntä aikoo ostaa sähköfillarin tässä syksyllä kun sen työmatka pitenee ... tähän asti ajellut ihan manuaalipyörällä.
-
Voisko joku valaista asiaa. Mikä idea on tuossa sähköpyörässä? Minä ajoin joskus pyörällä kuntoilumielessä jolloin se idea vesittyy jos moottori avustaa. Jos taas haluaa päästä helpolla ja rasittamatta itseään niin miksei osta mopoa? Kaverilla on sähköpyärä ja sitä olen kokeillut mutta kysyttyäni häneltä vastaus oli ”sain halvalla, en tiijä mitä teen”.
- sähköpyörällä pääsee ajamalla ne mäet ylös, mitkä joutus taluttammaan tavallisella
- sähköpyörällä voip mennä kyllään, ei oo läpimärkänä hiestä jo menomatkalla
- sähköpyörällä voip ajaa jokamiehenoikeuksiin perustuen metsäpoluilla, mopolla ajo maastossa tarvii maanomistajan luvan
- sähköpyörän äänet ei häiritse ympäristöä
- sähköpyörällä jaksaa tehä pitemmän lenkin, mikä meinaa uusia maisemia, eikä aina samoja, ja enemmän ulkoilua
- käytössä oleva sähköpyörä edistää enemmän terveyttä nyt ko tallissa seisova tai kymmenen vuotta sitten kuntoilumielessä ajettu tavallinen pyörä
- mopolla ei saa ajaa pyöräteitä, sitä ei saa kaupungissa pysäköijä kaikkiin niihin paikkoihin mihin polkupyörän saa
- moposta tullee pakokaasua
Mutta jos ei tarvi eikä halua sähköpyörää, ei sitä missään nimessä piä mennä ostamaan... ihan satavarmasti en oo ite vieläkään päässy perille, tarviinko mie.
Noista ketjuista: Polkupyöräksi laillisen sähköpyörän vääntö lisättynä miun polkemisen voimaan on varmasti pienempi ko mitä dopatut ranskanympäriajajat pistää kampiin pelkillä jaloilla, ja niilläkin ketjut kestää... oikeessa on Reijo varmasti siinä, ettei noihin keskimoottorisiin kannata ostaa halvimpia rojukaupan ketjuja, ja ne hyvätkin kannattaa vaihtaa vaikka kerran vuodessa. Siihen Rohloffin lootaan eli takanapaan joutus kyllä vaihtamaan öljytkin kerran vuodessa... mutta jos ostaa kuuven tonnin sähöfillarin, menneekö se hukkaan, ko ei kukkaa tiijä sen hintaa?
jaakkovaakko
-
Viime vuonna samaa aihetta jo väännettiin, tuon ite kirjoitin:
"Vs: Sähköpolkupyörää hankkimassa, kokemuksia?
On. Tein ite ekaks etuvetosen kiinansetillä ja kiinanakulla. Akku kesti vuoden. Myin osat pois.
Sitten ketjuvetosen kiinansetistä ja taas uusi kiinanakku. Tein sen piruuttani Solifer 10 moporunkoon, hupivehje kaupunkiajoon.
Sitten ostin valmiin KTM hybridin Boschin tekniikalla, sitä voi vasta sähköpolkupyöräksi sanoa. Ninku olen aiemminkin sanonut, niin momentintunnistus pitää polkimissa olla, halpistekniikalla ei tee oikeasti mitään."
Nyt on lisää kokemuksia: laitoin läskipyörään kiinan-keskimottorin, jossa "torque control". Aika onneton momentintunnistus Boschiin verrattuna. Ei käytännössä juuri eroa Bafangin keskimoottorista. Akuksi hankin kuitenkin Helkama-Panasonic-akun. Harrastukset kun maksaa aina, mun mielestä kannattaa ostaa kunnollia tehdastekosia laatuvehkeitä.
-
Joskus muinaisuudessa kun oli lämpimiä kesiä ja työpaikka niin kävin kinkin halpis-sähköfillarilla töissä.Ei kypäriä,ei hanskoja,muuta kun hyppäsit ajamaan.Työmatkaan meni 5 min.enemmän mutta eihän töihin ole kiire.Töistäpaluu oli rentouttavaa sen kaiken kiireen ja metelin jälkeen.Kiinalaista ohjauselektroniikkaa pystyi kollottamaan.oli vaan polkevinaan hiljakseen niin sähkömoottori vei.Ylämäessä sai polkea avuksi.Mateennahkaan pukeutuneet persepitkällä-himopolkijat ohittelivat luoden halveksivia silmäyksiä kun sirittelin 25:ttä.Monesti pitkässä ylämäessä sain virnistää takaisin.Suosittelen sellaiselle ihmiselle jolla ei ole suorittajan luonnetta.Hintoja olen ihmetellyt,ulkoisilta mailta tuntuisi saavan paljon halvemmalla.
-
Pyöräily sellasena himoharrasteena on nostanu Suomessakin päätään. Näkkee sellasia porukoita, joskus kaikilla samallaiset jonkun kilpatallin mainoskamppeet, ja vuoroveolla menevät, usseemmin meijän maisemissa on kuitenkin ihan yksinäinen polkija päässy irti. Mie en kyllä oo heijän kokenu koskaan kattovan pitkään kettään, ommaa etupyöräänsä enimmäkseen tuijottavat.
Briteillä on sille porukalle kuvaava nimi, MAMIL. On lyhenne sanoista " Middle Age Man in Lycras".
jv
-
Voisko joku valaista asiaa. Mikä idea on tuossa sähköpyörässä? Minä ajoin joskus pyörällä kuntoilumielessä jolloin se idea vesittyy jos moottori avustaa. Jos taas haluaa päästä helpolla ja rasittamatta itseään niin miksei osta mopoa? Kaverilla on sähköpyärä ja sitä olen kokeillut mutta kysyttyäni häneltä vastaus oli ”sain halvalla, en tiijä mitä teen”.
Käy joskus ajamassa kunnon lenkki sähköpyörällä, mieluummin hyvällä ja aja myös vastatuleen ja vastamäkeen, tulet kokemaan valaistumisen takaan sen. :P
-
Ai se onkin rengasjuttu minkä takia ne ajaa muun liikenteen kiusana.Luulin aina että ne haluaa vaan näkyvyyttä kuinka hienot jutut heillä on.Ei taaskaan mennyt päivä oppimatta uutta!
-
Sähköpyörä on mulle ku automaatilaatikko Kovasimelle. En osta ennen ku on fyysinen pakko. Mää vetäsen mieluummin sukkahousut jalakaan ja sotken omilla jaloilla.
Pyöräillessä kuuluu hengästyä, kuuluu tulla hiki, kuuluu olla vastatuulta ja ylämäkiä. Sillä helekkarin sähköhyrrällähän alakaa maha kasvamaan!
-
Koukkaavathan net päälaki eellä ajavat pyörätien kautta aina liikennevalojen kohdalla, jos sattuu punaiset palamaan, muuten toikkaroivat tiellä laidasta laitaan :laugh:
-
Sähköpyörä on mulle ku automaatilaatikko Kovasimelle. En osta ennen ku on fyysinen pakko. Mää vetäsen mieluummin sukkahousut jalakaan ja sotken omilla jaloilla.
No,tuota,jos sitä käyttää hyötyajoon eikä mahan pienentämiseen?Ethän sinä halua mennä töihin jo valmiiksi hikisenä?Virastoon?Lääkärille?Naiselle?Noh,makuasia...
-
Sähköpyörä on mulle ku automaatilaatikko Kovasimelle. En osta ennen ku on fyysinen pakko. Mää vetäsen mieluummin sukkahousut jalakaan ja sotken omilla jaloilla.
Pyöräillessä kuuluu hengästyä, kuuluu tulla hiki, kuuluu olla vastatuulta ja ylämäkiä. Sillä helekkarin sähköhyrrällähän alakaa maha kasvamaan!
Minä taas paljon mieluummin riisun ne sukkahousut naisihmiseltä, ku että ittelleni pukisin :P
Ja sen sukkahousujen riisumisen jäläkeen hoituu se hengästyminen kans, ja hikiki siinä voi tulla :P
Ei kai sähköpyörä mahaa kasvata ? Maha kasvaa ruoalla, tai tietty jos syö niitä sähköpyöriä niin sitte :police:
-
Kaveri kotipuolessa jo 90-luvulla risti ne kilpapyöräilijät tai wanna be sellaiset nailonperseiksi. Huuti aina autonikkunasta että menkää helvettiin siittä keskeltä tietä tonne pyörätielle missä muutkin normaalit pyöräilijät ajaa. No niillä ei kuulemma ajaa tuupirenkaiden takia hiekanjyvien päällä. Siks ne ajaa kuin omistaisivat sen tien.
Kaksi tuommoista pyöräili mutkaisella tiellä rintarinnan, töräytin torvea, jotta ohitse ois tarvis päästä, ulompana sitkutteleva näytti kekisormea, teki mieli kiilata kummatkin pöpelikköön, vitutti.
-
Kaikenlaista hommaa maailmaan mahtuu, ja joustaa pittää jossain asiassa jokkaisen. Silti vähän samoilla linjoilla; hirmuttoman tiukat ja tarkat liikennesäännöt koskee normaalia tiellä liikkumista, mutta jos meet vaikka jarruttomilla ja osalle käyttäjistä muutenkin hallitsemattomilla rullasuksilla (luistelutyylillä saat tietysti käyttää koko tien leveyttä), kilpapolkupyörällä pää eellä etteen kattomatta (lauma saap ajjaa rinnakkain koko tien leveyveltä), tai hevosella, jonka hallitseminen on hukassa, niin vastuu siirtyy muille liikkujille...
Joskus 70-luvulla Imatralla yks innokas ja nuori kilpapolkupyöräilijän alku kirjotti vipusen yleisönosastoon, että kilpapyöräiljöille pitäs sallia ajotiellä ajaminen. Tunnistaminen on helppoa, ne kellä on lossipolkimet, niitä ei koske liikennesäännöt... sillosen mp-kilpa-ajaja porukan kanssa kehiteltiin illanistujaisissa vastausta, että kilpamoottoripyörille pittää sallia nopeusrajotusten rikkominen; ne on ja helppo tunnistaa, kun ei oo valoja, rekistereitä eikä äänenvaimentajia. Ei sitä kuitenkaan viititty mihinkään laittaa, kun ei arveltu asiaamme edistävän.
Kait se kuitenkin jollain lailla perusteltu yleissääntö on, että fiksumpien ja maltillisten on syytä mennä varovasti ja yrittää estää vahingot sillonkin ko muut toilailee?
jaakkovaakko
-
Sähköpyörä on mulle ku automaatilaatikko Kovasimelle. En osta ennen ku on fyysinen pakko. Mää vetäsen mieluummin sukkahousut jalakaan ja sotken omilla jaloilla.
No,tuota,jos sitä käyttää hyötyajoon eikä mahan pienentämiseen?Ethän sinä halua mennä töihin jo valmiiksi hikisenä?Virastoon?Lääkärille?Naiselle?Noh,makuasia...
Enpä mää juuri muuta aja pyörällä, ku hyötyajoa. Käyn suihkussa tai saunassa töihin tullessa ja muut ajot ajan autolla tai motskarilla.
Sydän ja maha kiittää!
-
Asiasta en tiedä mitään kuten en mistään muustakaan.
Erittäin huonona liikkujana, siis ei pysty kipujen vuoksi, ostin vuosi sitten Verkkokaupan halvimman Pedelc-sähköpyörän. Mukana tuli IRRALLISENA pikku vipu, jonka kytkettyä fillari liikkui ilman polkemista.
On tää aivan fantsu!
Meiltä kylän keskustaan mene helposti, yhdessä hieman tiukemmassa mäessä joutuu hieman polkemaan, mutta todella ilo ajaa.
Voin suositella, vuosi sitten hinta alle 600. Noista maksimi kilometreistä ei kannata ottaa murhetta, jos tarve onkin vähemmän.
-
Mulla on työmatkaa 18 km sivu. Kesäaikaan oon pyrkinyt 3 x viikossa käymään polkupyörällä töissä. Aikaisemmin ajelin ns hybridi pyörällä ja kesässä tuli 2000 - 2500 km. Nyt keväällä ostin maantiepyörän; sellaisen kippurasarvisen jolla ylleensä nuo Lycrat päällä ajellaan. Kyllä tällä taitaa tulla enempi kilometrejä. ....kulkee keveästi, mutta hiilikuituhaarukalla täristää käsiä erilailla kuin jousitettu.
Sähköpyörä on sama kuin moottoripyöristä siirryttiin suorasta hihnavedosta vaihdelaatikkoon ja ketjuvetoon. Hyvä asia kaikkineen jos saadaan ihmiset liikkumaan enempi. :police:
-
Joskus 70 ja 80-luvun taitteessa yks jannu vingutti tunturi sportia jossa oli moposportin virityssarja 2 oikein huolella karhumäen osulan edessä imatralla. Hevonen pillastu ja ratsastaja ei sitä meinannu saaha aisoihin. Se pasko kaupan pihan täyteen. Tietäähän tän tehopilli ja varmaan 10000rpm. Tahallaan teki vielä. Ruoja.
Hyi, hyi, kaikkea säkin oot mennyt tekemään:
-
Mullon tommonen samanlainen joka on Torissa myynnissä:
https://www.tori.fi/pirkanmaa/Sahkopyora_Helkama_TE2800_pyora_46173085.htm?ca=2&w=3 (https://www.tori.fi/pirkanmaa/Sahkopyora_Helkama_TE2800_pyora_46173085.htm?ca=2&w=3)
Ostin oman vuoden vanhana vajaa 10 vuotta sitten. Enkä ole katunut. Ehottomasti ennemmin laatupyörä käytettynä kuin halpis uutena.
Tuo Panasonicin moottori tuntuu olevan ikuinen ja luotettava.
Hyödyt tulee parhaiten esiin kun ajaa yli 20 asteen pakkasessa tai auraamattomalla tiellä. Silloin on tavispyörällä vaikeuksissa. Kesällä ajaisi lyhempiä matkoja tavallisellakin pyörällä. Mutta on mukava kun ei tartte mennä 10 km pyöräilyn jälkeen hikisenä töihin.
Suosittelen ostamaan käytetyn esim. Helkaman, arvo näkyisi tippuvan aika rivakkaan vaikka olisi vähän ajettu pyörä kyseessä, uusi akku maksaa nettikaupassa kai 200-500 riippuen kapasiteetista. Vetoratasta kun isontaa, avustaa isompaan vauhtiin. Kannattaa tarkistaa rattaiden ja vanteiden kunto, jarrupala syö vannetta jos ajetaan hiekoitusaikaan paljon. Minun pyörässä on jo kerran joutunut vaihtamaan vanteet, vanteen kylkeen kului reikä.
-
Oon saanu koittaa, kiva peli. Rannassa yksi ukko jolla keuhkoahtautuma moisen osti, mukana tuli hilut ja ohjeet kaasukahvaan. Ei tarvinnu polkea ollenkaan, pyörän toisella puolella valmis paikka toiselle akulle. Yhtä kivaa ku mun apumoottoripolkupyörällä, hitto rahatilanne ja säilytyspaikat. Nytkin rahat meni Mazdan korjaamiseen ja veneen Hondan huoltoon, kun sanoin ettei tarvikehihnaa niin mukaan tuli kaksi kristäjäpyörän laakeria ja impelleri. Yleensä peräprutkuissa pitää kone katkasta pumpun siipien vaihtoon, ei Hondassa ku vesipumppu on konehuoneessa. Kauhulla odotan laskua ja tälle kesälle ei sähköpyörää tule.
-
Tuossa nuo nyt molemmat on, toinen tykkää sähköstä, eikä ilman sähköä kule toinenkaan ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa nuo nyt molemmat on, toinen tykkää sähköstä, eikä ilman sähköä kule toinenkaan ;)
Oikia merkki sulla näkkyy olevan molemmissa kulkimissa :P
-
Kenkäkauppiasko?
Tuota Malisen mainitsemaa Karhumäen Osulaa ei ennää kukkaa muuta ko muistaa, ja sen alakerrassa ollutta paikallispubia Karhunpesää. Viimeeks ko ajoin ohi, ei ollu koko rakennuksesta ko monttu jälellä. Nyttekii äitienpäivänä käin vähän matkan päässä siitä paikasta hautuumaalla, mutta mentii ja tultii eri kautta, en nähny, onko siihen montun päälle mahollisesti jottain rakennettu.
jv
PS. Meinas unehtuu: Maralle onnentoivotukset ja mukavia suristeluja sillä Tunturilla! Niiko Yamahallakii!
-
Kenkäkauppiasko?
Tuota Malisen mainitsemaa Karhumäen Osulaa ei ennää kukkaa muuta ko muistaa, ja sen alakerrassa ollutta paikallispubia Karhunpesää. Viimeeks ko ajoin ohi, ei ollu koko rakennuksesta ko monttu jälellä. Nyttekii äitienpäivänä käin vähän matkan päässä siitä paikasta hautuumaalla, mutta mentii ja tultii eri kautta, en nähny, onko siihen montun päälle mahollisesti jottain rakennettu.
jv
PS. Meinas unehtuu: Maralle onnentoivotukset ja mukavia suristeluja sillä Tunturilla! Niiko Yamahallakii!
Karhunpesän rakennus paloi, vuotta en nyt muista, uusi kauppa on kadun toisella puolella, ja nimeltään tätänykyä K-market, taitaa olla kolmas nimi kaupalla sen virkauran aikana ??? Kiitos, Kiitos, Jaska. Tunturi tuossa rungossa lukee, mutta jammu siinäkin sähköä kuluttaa, Yamaha on vanhin valmistaja tälläsille systeemeille, se on myös väännökkäin (80nm) tälläsistä apumootttoreista, 500w ja 1000watin moottorit on tietysti erikseen.
-
Sain just koeajaa mallin jossa muutos eli ei tarvi polkea, kuhan saan kaikki laskut ja lompsan kuntoon ostan moisen. Pyörävajassa on sähkötökkeli, syy saa ajaa ilman kypärää. Onhan mulla vapautus mutta poliisit aina kimpussa ku lippis päässä ajelen skodella, kuinkahan sähköpolkupyörällä tuo jokunen olut kuten tavis fillarilla.
-
Sähköavusteinen pyörä ja sähköpyörä ovat vain tieliikennelaissa määriteltyjä. Niitä ei ole erikseen huomioitu maastoliikennelaissa eikä rikoslaissa. Nyt vaan aika moni yrittää soveltaa tieliikennelakia näihin muihinkin lakeihin. Ennakkotapauksia odotellen...
-
Maastoliikennelaki
Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään:
1 luku
Yleiset säännökset
1 §
Lain tarkoitus
Tämän lain tarkoituksena on ehkäistä haittoja, joita luonnolle tai muulle ympäristölle, luontaiselinkeinolle, yleiselle virkistyskäytölle tai muulle yleiselle edulle taikka yksityiselle edulle aiheutuu moottorikäyttöisten ajoneuvojen käyttämisestä maastossa ja moottorikelkkailureitillä, sekä edistää liikenneturvallisuutta.
Haittojen ehkäisemiseksi ja liikenneturvallisuuden edistämiseksi on noudatettava myös, mitä muualla laissa säädetään.
2 §
Soveltamisalan rajoitus
Tätä lakia sovelletaan moottorikäyttöisen ajoneuvon käyttämiseen maastossa ja moottorikelkkailureitillä.
Tämä laki ei koske ilma-aluksia, aluksia eikä veneitä.
3 §
Määritelmät
Tässä laissa tarkoitetaan:
1) moottorikäyttöisellä ajoneuvolla konevoimalla liikkuvaa kulkuvälinettä, joka kulkee maalla tai jäällä taikka kulkiessaan tukeutuu maahan taikka jäähän eikä kulje kiskoilla; ja
2) maastolla maa-aluetta ja jääpeitteistä vesialuetta, joka ei ole tie ja jota ei ole tarkoitettu moottoriajoneuvo-, kisko- tai ilmaliikenteeseen.
2 luku
Maastoliikenteen haittojen ehkäiseminen
4 §
Oikeus liikkua maastossa
Moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ei saa liikkua eikä sitä saa pysäyttää tai pysäköidä maastossa maa-alueella ilman maan omistajan tai haltijan lupaa.
Joten, mikä on moottorikäyttöinen ajoneuvo...
-
Moro
Henry minkä merkkinen oli testaamasi pyörä ja muitakin speksejä kaivataan ja mitä Urpo tarkoitat kommentillasi.
Eilen kävin kyselemässä liikkeestä jossa myydään Cresent pyöriä ja tulihan sieltä lisätietoa mutta kun niissä malleissa on se etujousitus jota pidän vähän turhana mun käyttöön,luulisin,ainakin nostaa hintaa.
-
En halua maalailla piruja seinään, mutta Petri tuossa edellä ymmärsi, mitä tarkoitin maastoliikennelain osalta. Aiheesta on tuolla Fillarifoorumilla jo sivukaupalla väännetty. Rikoslain tulkinnasta moottorikäyttöisien laitteiden alkoholin vaikutusen alaisena käyttämiseen on segway-tapausta käsitelty , mutta en kyllä muista miten se lopulta meni.
-
Se oli joku kinuski ja ihan outo merkki.
-
Euroopan unioni on asettanut polkumyyntitullit kiinalaisvalmisteisille sähköpolkupyörille, kertoo talouslehti Financial Times
Lehden mukaan 21,8–83,6 prosentin suuruisten väliaikaisten tullimaksujen tavoitteena on suojella EU:n omia pyörävalmistajia. Euroopan komissio tekee tulleista lopullisen päätöksen vuoden loppuun mennessä.
EU:n viranomaiset ovat löytäneet todisteita siitä, että kiinalaiset valmistajat ovat myyneet tuotteitaan unionin alueelle alle Kiinan markkinahintojen. Polkumyynnin seurauksena EU-alueen sähköpyörävalmistajat ovat kärsineet vahinkoja.
https://yle.fi/uutiset/3-10313932 (https://yle.fi/uutiset/3-10313932)
-
No nyt se parjattu EU on oikeita asioita tekemässä! Oishan se nyt sietämätöntä, että tänne vois ostaa jottain halvalla...
Juuropiin juunion föörst!
jaakkovaakko
-
Kun ei aiheesta ole pitkään aikaan kirjoteltu, niin tässä kuulumisia ite sähköistetystä. Mittarissa 250 km läskipyörässä ja muoviratas kaputt. Tongtcheng 250/350W keskimoottori. Ei kylläkään pyörä ihan lähikauppareissukäytössä mulla ollut.No hätä, uusia muovirattaita saa parillakympillä ja pro-metallirattaita neljälläkympillä. Jatkan metallisella harjoituksia.Muuten toisessa fillarissa (KTM) on Bosch, ja ajettu kohta 3 tuhatta ongelmitta
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Halvemmalla ei hyvää taida saada...
Samanlaisia ratasvirityksiä näkee myös "edullisissa"
akkuporakoneissa.Voi ne kaupasta kotiin asti kestääkin.
Ja hetken jopa käytössä.
t. Markku
-
Hyvä metallimies tekee sulle jostain pronssista uuden rattaan ja sit poraat koppaan voitelunipalle reijän. Pari kertaa kesään riittää voitelu.
-
Jos neljälläkympillä tekee kun siinä rattaassa on sisällä vielä vapaakytkin, niin seuraavan tilaan siltä.
-
Radiossa äsken sanoivat että Ruotsin hallitus on tukenut sähköpyörän ostajia 25% ostohinnasta,Mites meillä?Jos ostaa sadantuhannen sähköauton niin saapi 2000 euron hyvityksen...On ylpeää olla Suomalaineen...
-
Miksi veronmaksajien pitäisi sähköpyöriä ja sähköautoja maksaa? Vai mistä valtio ja hallitus rahat taikoo?
-
Minun rahapussista >:(
-
Miksi veronmaksajien pitäisi sähköpyöriä ja sähköautoja maksaa? Vai mistä valtio ja hallitus rahat taikoo?
Höh, etkö tiijä.
No sieltä taikaseinästä.
-
Radiossa äsken sanoivat että Ruotsin hallitus on tukenut sähköpyörän ostajia 25% ostohinnasta,Mites meillä?Jos ostaa sadantuhannen sähköauton niin saapi 2000 euron hyvityksen...On ylpeää olla Suomalaineen...
Jos sähköpyörätouhua halutaan tukea valtiovallan toimesta, voisi kiinnittää huomiota siihen että julkisissa tiloissa voisi säilyttää ja ladata pyörän akkua turvallisesti. Olen kuullut että paikoin on sähköpyörän akun säilytys sisätiloissa kielletty koska pelätään akkupaloja. Tällöin tulee ropleemia koska litium-akku voi kuulemma tykätä kyttyrää jäätyneenä lataamisesta, akku voi kuulemma muuttua epävakaaksi, mitä se sitte tarkoittaakin. Ehkä siitä voi aiheutua akkuräjähdys sitten kotona. Aika hankalaa olis ajaa sähköpyörällä töihin talvella jos ei saisi viedä akkua lämpimään päiväksi. (Tai hankalaa olis se töistä paluu...)
-
Litiumakku on siitä ikävä että se tosiaan joissain tilanteissa muuttuu ”epävakaaksi”. Sellainen tilanne voi olla esim liian nopea purku, vääränlainen lataus, mekaaninen vaurio ym. Seuraa tavallisesti kuumentumista, pullistumista ja joskus palamaan syttymistä. Litium mokoma kun reagoi veden kanssa sillai kiivaasti, yleensä syttyen... ilman kosteuskin riittää.
Kylmänä ei anna virtaa juuri mitään (siksi kännykät sammuu pakkasessa), alkujaan lämmin akku pysyy käytössä kyllä kohtuulämpöisenä jos virtaa otetaan tarpeeksi. Mutta tosi kylmänä surkeampi kuin lyijyakku, ainakin omien (lennokki)kokemusten perusteella. Sisältä tuotu akku pelasi 20 asteen pakkasessa hyvin, mutta pakissa (hangessa) olleet pari vaihtoakkua olivat puolen tunnin päästä tyystin kohmeessa. Lentsikka meni nippanappa vaakalentoa jos sitäkään, noususta turha haaveilla. Kokemus opetti että kannattaa pitää akut kännykän kaverina talvipompan sisätaskussa.
-
Radiossa äsken sanoivat että Ruotsin hallitus on tukenut sähköpyörän ostajia 25% ostohinnasta,Mites meillä?Jos ostaa sadantuhannen sähköauton niin saapi 2000 euron hyvityksen...On ylpeää olla Suomalaineen...
Jos sähköpyörätouhua halutaan tukea valtiovallan toimesta, voisi kiinnittää huomiota siihen että julkisissa tiloissa voisi säilyttää ja ladata pyörän akkua turvallisesti. Olen kuullut että paikoin on sähköpyörän akun säilytys sisätiloissa kielletty koska pelätään akkupaloja. Tällöin tulee ropleemia koska litium-akku voi kuulemma tykätä kyttyrää jäätyneenä lataamisesta, akku voi kuulemma muuttua epävakaaksi, mitä se sitte tarkoittaakin. Ehkä siitä voi aiheutua akkuräjähdys sitten kotona. Aika hankalaa olis ajaa sähköpyörällä töihin talvella jos ei saisi viedä akkua lämpimään päiväksi. (Tai hankalaa olis se töistä paluu...)
Ei kai tuo nyt käytännön ongelma ole, jos ei talvella yli 2x20 km työmatkaa polje? Kyllä kotona lämpimässä ladatulla takasinkin pääsee vaikka päivän pakkasessa seisookin
-
Miksi veronmaksajien pitäisi sähköpyöriä ja sähköautoja maksaa? Vai mistä valtio ja hallitus rahat taikoo?
Höh, etkö tiijä.
No sieltä taikaseinästä.
Mutta sinne taikaseinään se raha ladataan minun,Riston ja
monen muunkin pussista nyhdetyistä veroeuroista.
Suomen suurin sähköfillarien maahantuoja
muuten taitaa olla Koiviston Manun vävy-se Komulainen.
Mutta sillä tuskin on vaikutusta tuohon tukemiseen-meillä eikä muuallakaan.
t. Markku
-
Tuosta akun lataamisesta.
Kannattaa pitää ne ajoneuvoakkujenkin laturit kunnossa-
mullapa kerran unohtui yksi pikkuakku laturiin-ja se laturi
oli jokin aika kököstys.
Sitten eräänä päivänä muistin,että
hemmetti-akku on latauksessa...
No se akku oli tyyten kuiva ja muotopuoli-ja laturikin haisi kummalta
ja oli kuollut.
Roskiin molemmat.Mutta ei sentään liiteri palanut,...
t. Markku
-
Tuosta akun lataamisesta.
Kannattaa pitää ne ajoneuvoakkujenkin laturit kunnossa-
mullapa kerran unohtui yksi pikkuakku laturiin-ja se laturi
oli jokin aika kököstys.
Sitten eräänä päivänä muistin,että
hemmetti-akku on latauksessa...
No se akku oli tyyten kuiva ja muotopuoli-ja laturikin haisi kummalta
ja oli kuollut.
Roskiin molemmat.Mutta ei sentään liiteri palanut,...
t. Markku
Nuorena, asuin vielä vanhempien kanssa, laitoin akun lataukseen eteiseen. Unohdin sen siihen. Mutsi rupes ihmettelemään kun kukat on niin nuutuneen näkösiä... Tuli kiire ottaa se pois se kiehuva akku.
-
Classic sähköpyörä :) . 2 kesää käytiin töissä n 35km päivä ja akku ym. kesti hyvin. Kiinassa tehty sarja.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Radiossa äsken sanoivat että Ruotsin hallitus on tukenut sähköpyörän ostajia 25% ostohinnasta,Mites meillä?Jos ostaa sadantuhannen sähköauton niin saapi 2000 euron hyvityksen...On ylpeää olla Suomalaineen...
Jos sähköpyörätouhua halutaan tukea valtiovallan toimesta, voisi kiinnittää huomiota siihen että julkisissa tiloissa voisi säilyttää ja ladata pyörän akkua turvallisesti. Olen kuullut että paikoin on sähköpyörän akun säilytys sisätiloissa kielletty koska pelätään akkupaloja. Tällöin tulee ropleemia koska litium-akku voi kuulemma tykätä kyttyrää jäätyneenä lataamisesta, akku voi kuulemma muuttua epävakaaksi, mitä se sitte tarkoittaakin. Ehkä siitä voi aiheutua akkuräjähdys sitten kotona. Aika hankalaa olis ajaa sähköpyörällä töihin talvella jos ei saisi viedä akkua lämpimään päiväksi. (Tai hankalaa olis se töistä paluu...)
Ei kai tuo nyt käytännön ongelma ole, jos ei talvella yli 2x20 km työmatkaa polje? Kyllä kotona lämpimässä ladatulla takasinkin pääsee vaikka päivän pakkasessa seisookin
Voi olla että olis ihan Ok, mutta 8 tuntia -25 asteessa pakkasviimassa vois olla aika kova koetus. Akku on sen verran kallis etten ole testannut pakkasrajaa. Ajan 2 X 10 km päivässä.
-
Tuommosella ajelin kokeeksi muutaman tunnin tuttavan luona Valkeakoskella...varmaan oli laite halvimmasta päästä mutta tykkäsin.
(https://img.aijaa.com/t/00162/14631884.t.jpg) (https://aijaa.com/ueCkL5)
-
Kallista on. Keskihintaisen eurooppalaisen sähkömaasturin tai fatin hinnalla saa eurooppalaisen pensamopon. Ihan niinkuin minkä tahansa motskarin hinnalla saa auton.Mutta kannattaa kokeilla sähkis-spooripyörää, ja kunnollista kerralla.
-
Ihmettelen myös noiden pyörien hintoja, samalla rahalla saa paljon enemmä vastinetta. http://www.sisilisko.fi/tuotteet/tehokkaat-cemoto-3kw-sahkoskootterit/
-
Tuommonen Cube merkkinen oli vuokralla Kiilopäällä kesäkuussa. Ajelin kätköjen perässä Rautuvankan poluilla viisi tuntia, akku oli mennyt puoleen kun palautin pyörän.
Kiilopäätä pienemmän tunturin päälle pystyi ajamaan pysähtymättä kun avustus oli täysillä. Purojen yli pääsi ajamalla kun ensin oppi tekniikan vastapenkalle nousemiseen.
Ostaisin heti jos olisi rahoja. Nyt joutuu miettimään ostaako aika hyvän auton oikeaan tarpeeseen vai huvin vuoksi 4300€ maksavan polkupyörän...
(https://img.aijaa.com/t/00339/14738676.t.jpg) (https://aijaa.com/ajzSQE)
-
Kokeilin kanssa sähköfillaria-semmoista halpaa etuveto-Jopoa.
Kulki ihan köykäseen-ja oli leppoisa peli.Mutta kun
en osannut varoa-meinasi tulla nenäkeikka-se vekotin nääs hiekalla heitti etupyörän sutimaan
kun tein tien päässä u-kkäänöstä.En osannut mokomaan varautua ollenkaan-polkasin käännöksessä ja
siitä meinasi karata.
Jos sähköpyörän hommaisin-niin ainoastaan takavetoisen hommaisin-tuosta
mainitsemastani syystä.
t. Markku
-
Tuommonen Cube merkkinen oli vuokralla Kiilopäällä kesäkuussa. Ajelin kätköjen perässä Rautuvankan poluilla viisi tuntia, akku oli mennyt puoleen kun palautin pyörän.
Kiilopäätä pienemmän tunturin päälle pystyi ajamaan pysähtymättä kun avustus oli täysillä. Purojen yli pääsi ajamalla kun ensin oppi tekniikan vastapenkalle nousemiseen.
Ostaisin heti jos olisi rahoja. Nyt joutuu miettimään ostaako aika hyvän auton oikeaan tarpeeseen vai huvin vuoksi 4300€ maksavan polkupyörän...
(https://img.aijaa.com/t/00339/14738676.t.jpg) (https://aijaa.com/ajzSQE)
Tuttu on tuommoisen vajaa 4000€ (internetistä tilattu) maksavan sähköenskapolkupyörän, jolla voi ajaa myös kovalla alustalla, omistaja.
Kertoi, että vaimon jälkeen toiseksi paras hankinta.
Akku kestää tosi pitkään, pisin reissu on kuulemma toista sataa kilsaa, eikä akun riittävyyden kanssa ole ollut ongelmia.
Kun semmoisella oikeasti hyvällä sähköpyörällä on ajanut, niin paluuta ei ole.
Kunnon pyörässä on joka komponentti erikseen vaihdettavissa, joten käyttö- ja huoltokustannukset on maltilliset ja se kertoo myös siitä, että pyörää ei tarvitse joka vuosi uusia.
Kun tulee jotain uutta päivityskamaa, niin vaihtaa vaan ne päivitetyt osat, jos tahtoo.
Itse en aja polkupyörällä, edes sähköttömällä kuin selvinpäin baariin, joten omakohtaista kokemusta ei pyöräilystä ole sitten yläasteen...
-
Moro
Ennoo kokeillut etuvetosta mutta samansuuntaisia huomioita olen kuullut kuin kaima kokenut.Olen kokeillut ja himoinnut kokeilun jälkeen keskimoottorista,siinä voiman tuotto tulee aika tasaisesti kun taas takamoottorisessa ainakin mun kokeilemassa voima tuli vähän kuin ryntäämällä joka ei tuntunut kivalta se keskimoottorinen oli paljon tasaisemmin vetävä.Nettijuttujen mukaan se momenttianturi on paremmin reagoiva keskimoottorisissa.
Tota olen ihmetellyt että miksi sähköpyörissä varsinkin takamoottorisissa on tai tarvitaan niin monta vaihdetta eikö se monikikoinen takavaihde ole aika herkkä laitos.
-
Vissiin niitä vaihteita tarvitan vasta
sitten,jos sortuu itse sitä rakkinetta
ihan itte polkemaan.
Jarruthan nuo systeemit vaatii erilliset-vanne- tai levyjarrut-
perinteinen takanapa käy vain etuvetoiseen-joka mutikka sekin
on melkoinen,vaikka ei ollut kokeilemassani kuin 250w teholtaan.
Joo-hauska pelihän se silti oli-pääsisi kohta kehumaan,että
tänäänkin fillaroitsin sata kilsaa... :laugh:
t. Markku
-
Kokeilin kanssa sähköfillaria-semmoista halpaa etuveto-Jopoa.
Kulki ihan köykäseen-ja oli leppoisa peli.Mutta kun
en osannut varoa-meinasi tulla nenäkeikka-se vekotin nääs hiekalla heitti etupyörän sutimaan
kun tein tien päässä u-kkäänöstä.En osannut mokomaan varautua ollenkaan-polkasin käännöksessä ja
siitä meinasi karata.
Jos sähköpyörän hommaisin-niin ainoastaan takavetoisen hommaisin-tuosta
mainitsemastani syystä.
t. Markku
Niinpä. Vanha sähköjopo oli laadukkaalla keskimoottorilla, mutta turhan pienellä 24V akulla. Mutta kun joka valmistajalla pitää olla se hinnatalkaenpxxxawtuveto..., Helkama, Crescent jne.
Minä näistä mitään tiedä, nyt on menossa nrot 4 ja 5. , vaimolla 1.
-
Ainakin boschissa ja
Shimanossa ja viidessä muussa keskimoottorimerkissä pelaa napajarru ihan normaalisti. Miksei pelaisi kun taaksepäin polkee?
Vai takanapamoottoristako oli kyse?
-
Moro
Tommosta fundeerasin kun nyt aamusta fillaria taas himoitsin: https://www.xxl.fi/energy-boost-19-eu-unisex-sahkopyora-valkoinen/p/1157403_1_style
Olisko tommosesta mihinkään,ei jousia,keskimoottori,onko kellään kokemuksia moisesta XXLläläisestä,ainakin laatumerkin osia joista en kylläkään tiedä hölkäsen pöläystä.
-
Sehän on oikein Uniseksi-pyörä! Pakko olla hyvä!
Mutta toinperrään-ei reilun tonnin pyörä ehkä
vastaa 4500euron pyörää-mutta ei kai tarvitsekaan.
Akkujen saatavuus kannattaa ehkä selvittää-se kai noissa joskus loppuu?
Fillarina tuon hyvyyttä on aika vaikea sanoa-no kaikki tietänevät
halpahallifillarien laadun...mutta tuo kai on laadukkaampi? Sähköosien
osuus hinnasta ehkä 65% ? Loput sitten fillaria itteään...
t. Markku
-
Sitäkin kannattaa miettiä, että jos joutuu talvet säilyttämään kylmässä niin akku on hyvä olla oikeasti irrotettava. Lataus kun on syytä tehdä plussan puolella. Ja ei pakkasella ajossakaan haittaa ole sisältä tuodusta akusta myöskään
-
Pääsin tänään ekaa kertaa kokeilemaan Cannondalen etujousitettua maasturia ja pakko myöntää että teki aikamoisen vaikutuksen vaikka tein semmoisen kilsan lenkin ainoastaan. Ei mulla mitään kuumetta oo, ei oo ;D
-
Kaksi vuotta sitten lopetin sähköpyöräilyn, viiden vuoden harrastamisen jälkeen. Ehkä vielä joskus, miksei lähitulevaisuudessakin. Asenneilmapiiri oli 2012 vielä todella jyrkkä. Oma virtafillarointi lähti siitä kun kilpailin suurilla sähkölennokeilla, ja yksi päivä selailin Greencyclen moottoritarjontaa ja tajusin, että mullahan on jo akut lennokkiperuja. Mun ei tartte ostaa kuin 300 euron moottorisarja. Niin tein, ei ollut iso päätös. Ajoin lennokkiakuilla viisi vuotta, täysi pakka 40Ah/52V. Mitään valmista en osta, jos vielä volttimankelin hankin, tai no moottorin ostan valmiina ja asennan sitten sopivaan pyörään, todennäköisesti nojapyörään. Sitten pääsevät taas vinoilemaan että sä ajat "viritelmällä", jne :D Ehkä parempi unohtaa comeback. Aika näyttää, tuleeko vielä innostuttua. Puolensa ja puolensa. Kiva pyöriä Stadissa, mutta ei sillä oikein päiväseltään Turussa käy. Tai käy, jos tekee kunnon kinneriraaserin mutta se menee sitten suunnilleen kevytmoottoripyörä-kategoriaan. Polkeminen on kivaa, hyvällä aftermarket-momenttianturilla varsinkin kuten esimerkiksi THUN.
-
Viime talvena kokeiltiin Luostolla sähköfättäreitä, olihan hauska laitos. Sitten Rouva innostui ja osti Helkaman sellaisen mustan sähköAinon, ja on kovin tyytyväinen, minä seuraan edellisellä Helkamallaan, pysyvätpähän jalat kunnossa :D Mutta samanhintainen suunnalleen kuin meikäläisen Hondat, ja niillä sentään päsee yli kahtasataa.
-
Olen katellut viikon verran täällä Italiassa Predazzossa pyöräkalustoa pyöräreiteillä ja mäkimaastossa. Ainakin 80% maastureista on sähköavusteisia. Moottoreina lähes kaikki Boscheja, ehkä jokunen Broose. Kiinan merkkejä ei ainuttakaan näkynyt. Eikä fättejä, ne ei ole Euroopan juttu.