VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jorma Korolainen - Tammikuu 25, 2018, 19:57:40 ip
-
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/nopeudeltaan-rajoitetut-henkiloautot-tulossa-nuorten-kayttoon-samaan-ajoneuvoluokkaan-traktorien-kanssa/782822/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/nopeudeltaan-rajoitetut-henkiloautot-tulossa-nuorten-kayttoon-samaan-ajoneuvoluokkaan-traktorien-kanssa/782822/)
Meneeköhän se sitten niin, että voisi kohta rekisteröidä auton traktoriksi. Tarvinneeko niitä sitten katsastaakaan?
Suomalaiset on hyviä keksimään miten tuon homman porsaanreikiä voi hyödyntää. Ja nuoriso keksii äkkiä miten nopeusrajoittimet voi ohittaa.
Käytettyjen mopoautojen hinnat varmaan humpsahtaa alas reilusti.
Jos traktori-auto saa mennä vaikka 50:iä, pitäsköhän ittekin alkaa tientukoksi. :)
-
Ruåtsissa oli takavuosina niitä EPA-traktoreita.Kai niissä joku huono puoli oli kun eivät taida niitä enää harrastaa.
-
Ruåtsissa oli takavuosina niitä EPA-traktoreita.Kai niissä joku huono puoli oli kun eivät taida niitä enää harrastaa.
Kyllä EPA edelleen on olemassa.
Nykyään ne tehdään pääosin Pick-Upeista, mm Nissaneista joissa maastolaatikko.
Kyllä 140 ja 240 sarjan Volvotkin vielä kelpaa aihioiksi, lavahan siinä pitää olla ja paikat vain kahdelle.
-
Muistaisin joskus lukeneeni että taka-akseli ei saa olla jousitettu Epassa?
-
Sen verran, kun joku käyttäisi järkeä ja valtaa siihen, että sen nopeusrajoituksen pystyisi ohittamaan tarpeen mukaan, niin olisi aika hieno juttu.
Äippä kävisi autolla päivällä töissä ja auto ei olisi rajoitettu.
Junnu illalla kylille rajoitetulla nopeudella.
Näin ollen yksi auto toimisi kahden ajokortin kulkuvälineenä ja taloudellinen säästö olisi merkittävä.
-
Kohta on nuorison autoissa lastun ohittaja lastuja piilotettuna. Paljon parempi olisi, jos oikean auton ajokortin saisi 17 vuotiaana. Se vähentäisi merkittävästi mopoautoilua ja nuoriso ei olisi tientukkona. Sitten on entistäkin vaarallisempaa, jos ihan normaalin auton näköiset ajoneuvot kulkevat muun liikenteen seassa 45 km/h. Ajokortti 17 vuotiaana ja 80-lätkä takaisin.
Takaisin myöskin autojen takavalot, sekä mahdollisuus tuplata autojen lyhyet valot. Nykyautoissakin on edelleen paljon erittäin surkeilla lähivaloilla varustettuja, nykyään kun valmistajat haluavat valoista mahdollisimman muodikkaat, valotehosta on tullut sivuseikka. Olisi myöskin erittäin hyvä, jos autojen nopeus putoaisi automaattisesti 60-80 kilometriin tunnissa aina kun sumuvalot on toiminnassa. Kyllä nyt on keskitytty pääkallonpaikalla aivan vääriin asioihin.
onhan ne oikeat autot toisaalta turvallisempia, jos kulkisivat edes suunnilleen samaa vauhtia muun liikenteen kanssa. Nyt on unohdettu sekin, että kun niin sanotun mopoauton massa enemmän kuin kaksinkertaistuu, tulee kolareistakin paljon rajumpia. Tähän mennessä on kuollut lähinnä mopoautoissa olevia, mutta nyt alkaa sitten tulla ruumiita myös vastapuolen ajoneuvoissa. Ei ihmisen elimistö kestä määräänsä rajumpaa kolaria, vaikka autossa olisi millainen turvavarustus.
Ei tällaisia pitäisi muutenkaan Ruotsista apinoida. Siellä kun on tieleveydet ja teiden kunnossapito ihan eri mallilla kuin Suomessa. Siellä voi hiljaa ajelevan ohittaa turvallisesti vastaan tulevasta liikenteestä huolimatta.
Kuvitteleeko joku tosiaan että joku nykyisistä mopoautoista kulkee 45 km/h? Tänäänkin ajelin mopoauton perässä, joka kulki todellista nopeutta yli 70 km/h. Nyt jos sitten aletaan oikeista autoista muuttamaan 45 kulkevia, ei ole yhtään epäselvää etteikö bluffaamisesta tule säännöllistä. Luultavasti virkavaltakin ainakin alussa sulkee silmänsä asialle. Muutaman pahan kolarin jälkeen sitten ihmetellään miten tähän on tultu. Onko Anne Berner tosiaankin näin pihalla tosiasioista? Tottahan toki mopoautot ovat vaarallisia, mutta ei sillä ole merkittävää turvallisuutta parantavaa vaikutusta, että oikeilla autoilla ryhdytään ajelemaan 45.ää yleisen liikenteen seassa. Aina kun on enemmän massaa liikenteessä, ovat myöskin kolarit rajumpia. Tästä lähin alkaa kuolla myös mopoautoihin törmääjiä. Lisäksi näitä ns mopoautoiksi muutettuja autoja tulee luultavasti edullisuuden takia moninkertainen määrä muun liikenteen sekaan, verrattuna nykyisiin mopoautoihin.
-
Netistä kaivettua, Tekniikanmailman tekstiä.
EPA-traktorille määriteltiin vuonna 1940 rakennevaatimukset, ja vuodesta 1952 alkaen ne oli rekisteröitävä. Vaatimuksena oli erillisrunko, jousittamaton taka-akseli, akseliväli 225 cm tai alle ja pisin välityssuhde moottorin ja renkaiden välillä 1:10. Ja tietysti vetolaite- tai koukku, koska kyse oli maatalouskoneesta. Nopeusrajoitukseksi määräytyi 30 km/h.
-
EPA-traktoreita ei ole tehty vuodesta 1975, siloin tuli uudet A-traktorisäännöt voimaan. Vanhoja EPA-traktoreita saa käyttää, mutta lähes kaikki nykyiset on A-traktoreita.
Vetokoukku pakollinen, nopeus max 30 km/t (+10%), mutta saa olla takajousitus: käytännössä harvoin on. Välitys ratkaistaan useimmiten kahdella vaihdelaatikolla, joista toinen taka-askelin yhteydessä.
A-traktoreissa voi olla itsekantava kori, EPA:ssa piti olla erillinen runko. A-traktorissa saa olla (jos on tilaa) kaksi matkustajaa kuljettajan lisäksi. Sitten on vielä kaikenlaisia pikkusäläsääntöjä.
Ei se muutostyö ihan halvaksi tuli Ruotsissakaan. Tuplalaatikko maksaa helposti 500 euroa, aika karseet A-traktorit on 2000 euroa ja sitten +4000 euroa, niin saa jo ihan kivan, kuten tämän 8) minulta kuitenkin ennemmin ääni siruversiolle.
Huom: tämä maksaa 39.000 kruunua, muta puuttuu vahdelaatikko, katsastus jne.
https://www.blocket.se/stockholm/A_traktor____EPA__Mercedes_okapad_77312569.htm?ca=11&w=1#vi-carousel (https://www.blocket.se/stockholm/A_traktor____EPA__Mercedes_okapad_77312569.htm?ca=11&w=1#vi-carousel)
(https://cdn.blocket.com/static/2/original/37/3711635453.jpg)
-
Minähän luotan Suomen nuorisoon täysin
tässä asiassa.
Olen siis aivan vakuuttunut,että kohta nuo "traktorit"
viilettäisivät täysillä nopeudella tuolla liikenteen
seassa.
Ainoana rajoitteena ei ole edes kuljettajansa vakaa
usko kuolemattomuuteensa...voima on kanssansa.
t. Markku
-
Täytyy sanoa, että yllättävän harvoin törmää noihin kovin kulkeviin mopoautoihin. Muutaman kerran ohittanut sellaisen ~70 kulkevan. Ja joskus meni keltaisella kilvellä oleva mönkijä ohi varmaan satasta, eikö noissakin ole nopeusrajoitus?
Mutta minä kannatan asiaa.
Ja tuo argimentti, että kohta niitä on enemmän, koska useammalla on niihin varaa, on mielestäni melko syrjivä. Varakkaiden perheiden mopoautoilu ok, mutta köyhän ei?
Omasta nuoruudesta varmaan 80% mopoista oli enemmän tai vähemmän viritetty ja yli 80 kulkeviatkin laskettiin kymmenissä prosenteissa.
-
No-tuollaisen lastutuksen saanee tehdä myös johonkin
tonnin kulkupeliin-eli johonkin pikkujapsiin vuosituhannen
alusta-tai vanhaan Astraan.
Tuleekohan noihinkin pakolliseksi se "traktorikolmio"?
Tuskin myöskään saavat olla auton rekisterikilvillä-se
on liian visto ajatus,ettei tuota silmä liikenteestä poimi.
Omasta pentuajastani muistan,että ainoat virittämättömät
mopot oli vanhoilla papoilla ja joillain mammoilla-ja jos silmä vältti-
suvun kollit kyllä nekin pyrki salaa papalta hiukkasen
terästämään,jos itse pääsivät niitä käyttämään.
Siinä suhteessa tuskin mikään on muuttunut. Tosin rangaistukset ovat
noissa asioissa nykyään kovemmat-ei riitä pikkuinen sakko.
Se ehkä hiukkasen hillitsee viritystä.
t. Markku
-
Minä kannatan tuota oikeiden autojen hidastamista.
Uskon, että moni muukin, joka on käynyt avk:n mopoautorykelmää katsomassa.
Mopoautossa ei ole minkäänlaisia turvakorirakenteita ja pakolliset auton koossapitävät putketkin ovat seinämältään kuin paperia. Paino on rajoitettu ja sen takia kaikki ylimääräinen massa on jätetty pois.
Olen noihin tutustunut huolto-ja kolarikorjausten merkeissä eräässä merkkiliikkeessä, enkä todellakaan ostaisi omille lapsenlapsilleni moista.
Melkein voisi sanoa kuin jossakin vanhassa tuholaismurkky mainoksessa: "Näyttää hyvältä, mutta tappaa".
-
Minä kannatan tuota oikeiden autojen hidastamista.
Uskon, että moni muukin, joka on käynyt avk:n mopoautorykelmää katsomassa.
Täältä samat sanat. Se mopoauto on melkoinen sardiinipurkki.
Vaan tästä seuraa jännittäviä asioita. Oma jälkikasvu kehui hankkivansa -80-luvun Camaron 350:llä ja rajoittavansa sitten sen nopeuden... ;D
-
Tuolta voi lukea
https://www.trafi.fi/filebank/a/1516799478/15ff13112ad98a3894eaca312677cc86/29198-Trafin_julkaisuja_4-2018_Nopeusrajoitetut_henkiloautot_nuorten_kayttoon.pdf (https://www.trafi.fi/filebank/a/1516799478/15ff13112ad98a3894eaca312677cc86/29198-Trafin_julkaisuja_4-2018_Nopeusrajoitetut_henkiloautot_nuorten_kayttoon.pdf)
Haluatteko tosiaan mopoautoihin verrattuna moninkertaisen määrän 40 kulkevia kotteroita liikenteeseen? Sutta pakoon , karhu vastaan.
-
Haluatteko tosiaan mopoautoihin verrattuna moninkertaisen määrän 40 kulkevia kotteroita liikenteeseen?
Kyllä !
-
kyllä aika moni mopo auto kulkee ainakin 60 tä mitä itte on ajanut perässä yleensä tytöillä olevat kulkee normi vauhtia.
ohituksia tuo ei ainakaan vähennä kun nykysin isot pakettiautot menee yli 100 ohi vaikka olisi 80 rajoitus ennen niissäkin oli niin hikinen diesel että hyvä kun sen 80 meni.
onhan auto tietysti parempi ajaa kuin mopo auto mutta onko 17 vanha vielä kypsä kuskiksi aina ei kun mopoautoillakin ne ajelevat siksakkia keskenään olen useammankin kerran nähnyt sen kun olen perässä tullut.
onhan nykysin nuo 60 ja 70 rajoitukset lisääntyny joten jos auto kulkee vain 40 on se aika iso ero 50 olis parempi mistä viime vuonna puhuttiin lehdessä kun tuo ajatus tuotiin esille.
-
Koettakaa nyt edes palstalaiset myydä jälkikasvuillenne motorismin autius. :-\
Tytär taisi olla kuukauden vanha, kun ajoin lastenrattaiden ympäri 80 xr:llä. Tuon ja mönkijän kyydissä on jo ollut. Ja toivottavasti ennen kahta ikävuotta pääse lepakon kyytiin, niin saa hieman koketusta 2 tahtisen ihanuuteen.
-
Ne lähtee kakspyöräisiin jotka lähtee.
Niin se on ollut aina.
Moposta kevariin tai moposta autoon, jotkut perverssit ei kumpaankaan.
Omasta halusta ja tarpeista se on kiinni, huono on määrätä.
-
Tuommoinen pitää tietenkin sitten katsastaa
hitaaksi härveliksi-ja ne kikaleet kai hyväksyy Trafi?
Toinen juttu on vakuutusasiat-mopoautollahan on
aivan säädyttömät vakuutukset...ja kai sitten noillakin.
Ei taida mennä hintaa 118e/vuosi kuten yhden vanhemman auton
liikennevakuutus mulla on.
...ja on se komeaa kuulla kun auto mylvii 6500rpm...ja kulkee 50km/h.
Vai voiko tuollaisen tehdä vaan automaattiloota-autosta ja sitä lootaa jotenkin
muuttaa? Vai poistetaanko manuaaliauton vaihteiston rattaita?Pelkkä kierrosluvun
rajoitin ei riitä.
No-saapa nähdä...sotku tuosta liikenteeseen tulle kuitenkin.Jos ajotyyli
ei juipeilla muutu-ei hotsittaisi olla vastaanottavana puolena jos joku
intoutuu hölmöilemään pienen panssarivaunun painoisella autontapaisella.
t. Markku
-
Kait ne traktoriksi rekisteröidään?
Uskoisin, että noihin tulee nopeusrajoitin samaan tapaan, kuin mönkijöissäkin, jolloin vaihteita ei rajoiteta mitenkään. Kunhan vaan laittasivat noihin liikennetraktorin nopeuden 60 km/h, niin eivät aiheuttaisi niin palijo ruuhkia.
Kaikenkaikkiaan hyvä uudistus, kun saadaan ne epoksihartsilla kasassa olevat lasikuitukopit pois liikenteestä. Autosta muutetussa kulkupelissä on taatusti halvemmat ylläpitokustannuksetkin, koska kaikiki kuluvat osat on suurten sarjojen tuotteita.
Nuorison mielihaluja on aika vaikia ennustaa ja meilläkin tyttö sanoi heti, että tuommonen ei kiinnosta, vaan aikoi odottaa oikeaa ajokorttia. Aikoinaan poika kieltäytyi moposta, mutta ajoi kuitenkin kevarilla pari vuotta.
-
Niin-se rajoitin vissiin lyö puhdin pois heti kun
nopeus saavutetaan...ehkä hiukkasen tuuppaa
jarruakin?
Miten se touhu rekoissa toimii...tai muissa raskaissa ja rajoitetuissa?
Tuo aiemmin näytetty Mersu ei kyllä paljoakaan traktoria muistuta-
pitäisi olla Volvo...
Mutta en usko,että tuo traktorin vakuutuksella menee-vai millainen
on liikennetraktorin vakuutus suuruudeltaan? Vanhan "35" Ferkun vakuutushan
lienee kolme..nelj kymppiä vuodessa? Ei ne noihin niin halpaa vakuutusta anna.
t. Markku
-
Periaatteessa puolesta,hyvän auton saa halvemmalla kuin hyvän mopon...Nopeus voisi olla 60,riittäisi kaupunkiajoon,sitten vielä joku kolmio että muut tiellä liikkujat tietäisi ettei tämä v*ttuillessaan kuhnaile.
-
Ilmanmuuta! Sen kloonatun auton
pitää erottua selvästi muista
kulkupeleistä,että tietää hiukkasen
varautua kun semmoinen näköpiiriin ilmestyy.
t. Markku
-
Sen verran, kun joku käyttäisi järkeä ja valtaa siihen, että sen nopeusrajoituksen pystyisi ohittamaan tarpeen mukaan, niin olisi aika hieno juttu.
Äippä kävisi autolla päivällä töissä ja auto ei olisi rajoitettu.
Junnu illalla kylille rajoitetulla nopeudella.
Näin ollen yksi auto toimisi kahden ajokortin kulkuvälineenä ja taloudellinen säästö olisi merkittävä.
On aika paljo emäntiä joilla on ajokortti mutta ovat arkoja ajamaan, ja vuosien tauon jälkeen arkaantuvat lisää. Jotkut saattaisi innostua harjottelemaan ajoa autolla jolla ei olisi paineita ajaa yli 50:iä. Jos traktori-autoksi kelpaisi vaikka neliveto-lavapaku, voisi sillä olla isännälläkin käyttöä, joten hidastetusta autosta voiskin olla oikeasti hyötyä koko perheen ajokkina.
https://www.blocket.se/gavleborg/Volvo_Valp_C202_4x4_77576512.htm?ca=11&w=3 (https://www.blocket.se/gavleborg/Volvo_Valp_C202_4x4_77576512.htm?ca=11&w=3)
Tommoseen Volvo Laplanderiin lumilevy keulaan... Teinin käsissä sillä vois saada pahaa jälkeä aikaseksi, ehkä lumilevyn paikalle pitäs ruuvata välillä vaikka joku pomppulinna tms.
Hidastuksen voisi ehkä varmistaa neliskanttisilla rautapyörillä, tuulilasi lisäksi pois.
Valvonta helpottuisi jos traktori-auton vaihde olisi lisäksi lukittava pakille, sillähän se meno hidastuisi ja hidastettu olisi pakittavana helppo erottaa muista. Lisäksi pakolliseksi väriksi neon-pinkki.
-
Ei ehkä ihan kannata haaveilla Camaron mopoautoksi muuttamista. Lakiesityshän tarkoittaa vaan pienimpien henkilöautojen muuttamista mopoautoiksi. Niitä voisi olla esim. Smart, Kia Rio, Toyota Aygo, Ford Ka ym...
-
Varsinaisen nopeusrajoittimen toimintaa valvotaan telematiikalla, eli nopeusrajoittimen rinnalla on GPS-GSM-laite, jokahälyttää, jos johtosarja katkaistaan. Hälytys voidaan antaa auton kuljettajalle tai alaikäisen kuljettajan vanhemmille tai viranomaisille.
Jos nopeusrajoitin onnistutaan kuitenkin jotenkin ohittamaan, siitäkin jää kiinni.
– Jos nopeusrajoitin onnistutaan kuitenkin jotenkin ohittamaan, siitäkin jää kiinni, sillä laite tekee aina hälytyksen, mikäli autolla ajetaan yli sallitun nopeuden, Viitanen sanoo.
Lisäksi: jos johtosarja katkaistaan kokonaan, auton kaasupoljin lopettaa toimintansa, ja jos sinetöity kotelo avataan, laitteen sisällä oleva kytkin aiheuttaa hälytyksen.
Nopeudenrajoittimeen yhdistettyyn GPS-GSM -paikantimeen on yhdistetty akkuvarmennus, joka toimii useita päiviä, vaikka virransyöttö katkaistaisi johdot katkaisemalla. Lisäksi paikannin pitää sulkea käytännössä umpinaiseen metallilaatikkoon, jotta GPS-signaali häviää kokonaan – mutta siitäkin tulee hälytys ja palvelimelle jää lokitieto.
One-Pron nopeudenrajoittimessa käytetty telematiikka on kansainvälisen Meta-Trak -yrityksen toimittamaa. Tällä hetkellä Meta Trak -toimittaa kansainvälisesti muun muassa eCall-järjestelmiä, jotka antavat esimerkiksi kolaritilanteessa automaattisen hälytyksen autosta.
– Kaikki sabotointiyrityksistä tulevat hälytykset jäävät siis palvelimen lokitietoihin, joista voidaan nähdä aika-, paikka-, mahdolliset ylinopeustiedot ja niin edelleen. On vain viranomaisen päätettävissä, miten näitä tietoja sitten käytettäisiin, Viitanen sanoo.
https://www.is.fi/autot/art-2000005861989.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005861989.html)
Miltä kuulostaa...?
-
Kerrankin Suomessa päätetään jotain järkevää mikä liittyy autoihin tai autoiluun. Nuo pyörienpäällä liikkuvat pesukoneet (lue mopo"autot") on kyllä niin himmeleitä, että hyvä jos niitä saadaan pois liikenteestä. Ruotsissahan noita A-Traktoreita on aikapaljon nykyäänkin, ja osa niistä on jopa hienoja, toisin kuin nuo meidän liikenteessä näkyvät tötteröt. Esimerkiksi tällainen A-Traktori oli tullut länsinaapurista käymään Stadissa toukokuussa, kuskina nuori Ruotsalainen heppu.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202018/Nostalgia%20Car%20Show%2012.5.2018/P5121295.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202018/Nostalgia%20Car%20Show%2012.5.2018/P5121299.JPG?img=medium)
-
Varsinaisen nopeusrajoittimen toimintaa valvotaan telematiikalla, eli nopeusrajoittimen rinnalla on GPS-GSM-laite, jokahälyttää, jos johtosarja katkaistaan. Hälytys voidaan antaa auton kuljettajalle tai alaikäisen kuljettajan vanhemmille tai viranomaisille.
Jos nopeusrajoitin onnistutaan kuitenkin jotenkin ohittamaan, siitäkin jää kiinni.
– Jos nopeusrajoitin onnistutaan kuitenkin jotenkin ohittamaan, siitäkin jää kiinni, sillä laite tekee aina hälytyksen, mikäli autolla ajetaan yli sallitun nopeuden, Viitanen sanoo.
Lisäksi: jos johtosarja katkaistaan kokonaan, auton kaasupoljin lopettaa toimintansa, ja jos sinetöity kotelo avataan, laitteen sisällä oleva kytkin aiheuttaa hälytyksen.
Nopeudenrajoittimeen yhdistettyyn GPS-GSM -paikantimeen on yhdistetty akkuvarmennus, joka toimii useita päiviä, vaikka virransyöttö katkaistaisi johdot katkaisemalla. Lisäksi paikannin pitää sulkea käytännössä umpinaiseen metallilaatikkoon, jotta GPS-signaali häviää kokonaan – mutta siitäkin tulee hälytys ja palvelimelle jää lokitieto.
One-Pron nopeudenrajoittimessa käytetty telematiikka on kansainvälisen Meta-Trak -yrityksen toimittamaa. Tällä hetkellä Meta Trak -toimittaa kansainvälisesti muun muassa eCall-järjestelmiä, jotka antavat esimerkiksi kolaritilanteessa automaattisen hälytyksen autosta.
– Kaikki sabotointiyrityksistä tulevat hälytykset jäävät siis palvelimen lokitietoihin, joista voidaan nähdä aika-, paikka-, mahdolliset ylinopeustiedot ja niin edelleen. On vain viranomaisen päätettävissä, miten näitä tietoja sitten käytettäisiin, Viitanen sanoo.
https://www.is.fi/autot/art-2000005861989.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005861989.html)
Miltä kuulostaa...?
IS kysyi autotekniikan asiantuntijalta, Aalto-yliopiston mekatroniikan professorilta Kari Tammelta, kuinka helpoksi tai vaikeaksi hän näkee henkilöauton nopeusrajoittimen sabotoinnin.
Tammen mukaan laite vaikuttaa melko järkevältä.
– Muun muassa se, että laitteen avaamisesta jää jäljet. Sen ohittaminen signaaleja huijaamalla lienee mahdollista, mutta autosta riippumaton GPS tallentaa tiedot ajosta. Tällöin nähtäisiin, että autolla on ajettu esimerkiksi kovempaa, Tammi sanoo.
Tammen mukaan laitteen ohittaminen ja sitä valvovan GPS-datan pimentäminen ovat ainoat mahdollisuudet sabotoida laitetta. Tammi ei kuitenkaan halua ottaa kovin vahvasti kantaa mihinkään suuntaa, koska ei ole perehtynyt perusteellisesti laitteen teknisiin yksityiskohtiin.
Tammi kuitenkin muistuttaa, ettei murtovarmaa lukkoakaan ole vielä keksitty. On vain toinen toistaan varmempia lukkoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000005862120.html
Mie en ymmärrä, että pittää aikoo, vaivoo ja enne kaikkee rahhoo kuluttoo tuohon "murtovarmuuteen".
Missä todellisuudessa päättäjät elää, kun luulevat, että eston tie johtaa onnelaan.
Miula ois vaihtoehtoinen ratkaisu.
Laitetaan kevytautoon helposti esim. toisella avaimella ohitettava rajoitin.
Tässä tapauksessa auto palvelisi paremmin koko perheen tarpeita.
Junnu ajaa rajoitetusti ja B-korttilainen rajoittamatta.
Jos väärinkäytöksiä esiintyy, niin rangaistakoon lain rikkojaa vasta sitten, kun viranomainen on sen todennut. Ei etukäteen kaikkia.
Me emme tässäkään asiassa tarvitse kallista ja byrokraattista hallintohimmeliä.
-
Se avain kannattaa sitten laittaa kassakaappiin.
Varmaan semmoiseen..
Suurempi jännäri on siinä,kun tuollaisella lähtevät ensimmäiseen
talveen. Se voi sattua johonkuhun muuhunkin kun tuollainen
tuppaa mutkassa syliin.
Nuorten kekseliäisyyttäkään ei sovi aliarvioida...
t. Markku
-
Nuorten kekseliäisyyttäkään ei sovi aliarvioida...
t. Markku
Juuri niin.
Sen takia ei pidä lähteä ihan täysillä taistelemaan tuulimyllyjä vastaan.
-
Jos leikkisästi ristittäisiin tämä liikenneministeri
"tuulimyllyksi"-niin taistelutanteretta riittää.
Tosin rouva B ei liene tämän mopoautoversion keksijä.
Ei se edes mihinkään noinkin fiksuun ehdotukseen pysty.
Jonain aamuna varmaan herätään siihen,että kaikki entinen ja
jopa hauskakin toiminta liikenteessä on kielletty-yön
aikana liikenneministeriön erikoisjoukot ovat hakeneet vanhan
ajopelin pois nurkista ja tilalla on postuumisti jättimäinen saasteverolappu,
jonka maksupäivä oli eilen.Maksetaan siis korotettuna.
Joo-mutta se,jääkö johonkin boxiin naarmuja -se ei häiritse
naarmun tekijää,kun juuri seuraavana yönä pitää hiukkasen
roidella sillä ajopelillä.Suru tulee puseroon sitten myöhemmin...
Saako noilta kakaroilta edes maksuja laillisesti periä? Vai jääkö pikku kullinnuppien vanhemmille
se maksuvelvoite lopulta?
t. Markku
-
....kakaroilta edes maksuja laillisesti periä? Vai jääkö pikku kullinnuppien vanhemmille
se maksuvelvoite lopulta?
Tossa amitsuopen ominaisuudessa joutunu kokeen ja näkeen sen, että vastuut ja kasvatus on ulkoistettu yhteiskunnalle. Mun mielestä se maksulappu kuuluu just niille vanhemmille. Muutama kun tulee, niin ajokki pois kerviiseiltä...paitsi jos niin rikas,että pystyy oleen lompsa auki joka tilanteessa. Pari sellastakin tullu vastaan:(
-
Täälläpäin noita mopoautoja (kutsun niitä "käkkänöiksi") näkyy
taas vallan liikaa-niihin täytyy hiukkasen varautua jo hetikohta
pihasta lähtemisen jälkeen-no ammattikoulu lopetettiin
tuossa parinsadan metrin päässä ja se hieman vähensi noita-
vaan vieressä olevassa keskikoulu/luokion pihassa noita
seisoo ihan riittävästi vieläkin. Ajolinjat noilla semmoiset
melko suoraviivaiset-jos liikenteenjakaja on jotenkin "väärin"
ajateltuun matkasuunnitelmaan-se ohitetaan helposti eri
puolelta kuin tarkoitus olisi...
Noihin kannattaa siis hiukkasen suhtautua...
Mutta tämä gps-juttu laitetaan ensi noihin mopovekottimiin-ja kohta
huomataan,että tasapuolisuuden vuoksi (ja etenkin bisneksien vuoksi)-
se pitää laajentaa myös autokalustoon. Ammattikäytössä oleviin autoihinhan
noita on jo laitettu-vaan niissä on toiset syyt ja kuviot...tai no-bisnekset
edellä niilläkin kuljetaan.
Isoveli on heräämässä-kohta valvotaan kaikkea.
t. Markku
-
.
Mutta tämä gps-juttu laitetaan ensi noihin mopovekottimiin-ja kohta
huomataan,että tasapuolisuuden vuoksi (ja etenkin bisneksien vuoksi)-
se pitää laajentaa myös autokalustoon. Ammattikäytössä oleviin autoihinhan
noita on jo laitettu-vaan niissä on toiset syyt ja kuviot...tai no-bisnekset
edellä niilläkin kuljetaan.
Isoveli on heräämässä-kohta valvotaan kaikkea.
t. Markku
Aletaan lähestyä asiaa.
-
.
Mutta tämä gps-juttu laitetaan ensi noihin mopovekottimiin-ja kohta
huomataan,että tasapuolisuuden vuoksi (ja etenkin bisneksien vuoksi)-
se pitää laajentaa myös autokalustoon. Ammattikäytössä oleviin autoihinhan
noita on jo laitettu-vaan niissä on toiset syyt ja kuviot...tai no-bisnekset
edellä niilläkin kuljetaan.
Isoveli on heräämässä-kohta valvotaan kaikkea.
t. Markku
Aletaan lähestyä asiaa.
Opettelen uuden rannekellon käyttöä. Sitä nimittäin pitää nykysin opetella. Viisas vehjes. Kertoo sykkeet ja verenpaineet. Missä on tullut kuljettua, ja kaik satanan facebookit ja viestit ja vaikka mitä. Mitähän kaikkea se kertoo ja mihin... Anaalisoi nukkumiset ja vaikka mitä. Komentaa lenkille kun se sitä huvittaa. Tärisee ranteessa kun sähköpostiin tulee mainospostia.
Mutta pienellä kikkailulla, näkee siitä ajankin. On vähä niinku kello.
-
.
Mutta tämä gps-juttu laitetaan ensi noihin mopovekottimiin-ja kohta
huomataan,että tasapuolisuuden vuoksi (ja etenkin bisneksien vuoksi)-
se pitää laajentaa myös autokalustoon. Ammattikäytössä oleviin autoihinhan
noita on jo laitettu-vaan niissä on toiset syyt ja kuviot...tai no-bisnekset
edellä niilläkin kuljetaan.
Isoveli on heräämässä-kohta valvotaan kaikkea.
t. Markku
Aletaan lähestyä asiaa.
Opettelen uuden rannekellon käyttöä. Sitä nimittäin pitää nykysin opetella. Viisas vehjes. Kertoo sykkeet ja verenpaineet. Missä on tullut kuljettua, ja kaik satanan facebookit ja viestit ja vaikka mitä. Mitähän kaikkea se kertoo ja mihin... Anaalisoi nukkumiset ja vaikka mitä. Komentaa lenkille kun se sitä huvittaa. Tärisee ranteessa kun sähköpostiin tulee mainospostia.
Mutta pienellä kikkailulla, näkee siitä ajankin. On vähä niinku kello.
Venäläinen ranteensuristin?
Toi oli hyvä.
-
Miula ois vaihtoehtoinen ratkaisu.
Laitetaan kevytautoon helposti esim. toisella avaimella ohitettava rajoitin.
Tässä tapauksessa auto palvelisi paremmin koko perheen tarpeita.
Junnu ajaa rajoitetusti ja B-korttilainen rajoittamatta.
Jos väärinkäytöksiä esiintyy, niin rangaistakoon lain rikkojaa vasta sitten, kun viranomainen on sen todennut. Ei etukäteen kaikkia.
Me emme tässäkään asiassa tarvitse kallista ja byrokraattista hallintohimmeliä.
Ääni Petrin ehdotukselle. Näin menetellen kaikki byrokratiamulkvisteja lukuun ottamatta olisivat tyytyväisiä. Valitettavasti vaan harvoin pykälät muotoutuvat ns. terveen maalaisjärjen mukaisesti.
-
Tuo nopeuden rajoittaminen kierretään heti, mulla oli aikoinaan skode Kiiwyöö niin kaukosäätimellä käyntii niin johan kulki ja normi startista normi nopeus. Tarvittiin yksi johto ja diodi, niihin tulee heti ohitusohjeet
-
Nyt Rauzi tarkkana,kun nappaat kiinni henkilökohtaisestasi-
alkaa tuo suristin vielä pärrätä...ja...
t. Markku
-
Uusi nuorisoauto kauhistuttaa pyöräilyväkeä – tekivät Suomen aikeista EU-kantelun
Teini saa pian ajaa jopa henkilöauton painoista kevytautoa.
https://yle.fi/uutiset/3-10660093 (https://yle.fi/uutiset/3-10660093)
Nuori pääsee kohta kevytauton rattiin ilman ajo-opetusta – asiantuntija lataa suorat sanat: "15-vuotias saa kuvaannollisesti ladatun aseen"
Jopa 1 500 kilon kevytautot tulevat liikenteeseen marraskuussa. 60 km/h kulkevaa ajoneuvoa saa ajaa mopoautokortilla.
https://yle.fi/uutiset/3-10655376 (https://yle.fi/uutiset/3-10655376)
-
No itse tunnen pojan joka sai ajokortin 16V ikäisenä, kortissa ehto et hänen näkövammaisen äidin pitää olla aina mukana, siittä on 30V aikaa eikä poika ole vieläkään törttöilly liikenteessä. Miksi Amerikassa saa kortin noin vajaassa päivässä 16V ikäinen eikä heistä ole mitään ongelmaa, nämä mopon virittäjät pojat isompi riski. Mulla pätkä jossa saan ajaa 70Km/T ja pojat pyyhkäsee ohi. Näiden mopoautoilijen koulutus pitää vastata normi autokoulua.
-
Ainakin aikoinaan ameriikassa 16 vuotiaan käytössä olevan auton vakuutukset tais olla huomattavasti kalliimpia kuin "aikuisten" vakuutukset jos en väärin muista..Toisaalta onhan henkilöauto rajoitetulla nopeudellakin paljon turvallisempi kuin mopoauto..
-
On varmasti ku ei plaskii koppa paljon suojaa, siittä ei ole ollut puhettä saako takapenkillä olla matkustajia. Jos saa niin monen vanhuksen reissut sujuis hyvin kun lapsen lapsen vois pyytää kyyditsemään. Kannatan kovasti, tulee mieleen kun kaveri aikoinaan osti CevyVanin ja tuumas että alle 6L koneilla oleviin vois panna mopon rekkarit. Kaveri mun ikäinen 1958 syntynyt sai aivoverenvuodon ja kortti meni, mutta ennen 82 syntyneet saa ajaa ilman mitään korttia mopolla/skootterilla joten ostaa moisen jotta edes kesällä pääsee kotoa pois. Kortin pois ottokin tuntuu turhalle, vasen puoli vähän prakaa mutta jäätiellä annoin hänen koittaa ajaa mun manuaali vaihteistoa autoa ja hyvin meni. Automaatti vaide niin 10 pistettä, hänellä poika joka juuri sai kortin joten kuljetukset nyt sujuu. Ei saa korttia takaisin vaikka lääkäri puoltaa, no mulla oma taistelu invaparkin saantiin. Terkkarissa nuori naislääkäri sen kirjoitti kun löin pöytään nipun yksityisen lääkärin epikriiseja. Kypärä vapautus on toiminut hyvin vaikka poliisit on kattellu toisiaan ja tietenki puhalluttaneet mut. Särky lääkkeiden takia menin Mehiläiseen tutkittavaksi ja tulos ajo kykyinen vaikka huumeseula näyttää positiivistä.
-
Haluatteko tosiaan mopoautoihin verrattuna moninkertaisen määrän 40 kulkevia kotteroita liikenteeseen?
Kyllä !
Ja Reijon toivehan totetuu puolotoistakertaisena. Hienoa.
-
Ainakin aikoinaan ameriikassa 16 vuotiaan käytössä olevan auton vakuutukset tais olla huomattavasti kalliimpia kuin "aikuisten" vakuutukset jos en väärin muista..Toisaalta onhan henkilöauto rajoitetulla nopeudellakin paljon turvallisempi kuin mopoauto..
Terve! Joo-ei ole osunut silmiin millaiseen vakuutusluokkaan nuo
uuskökköset laitetaan-kai niille tulee ihan oma vakuutusluokka?
Hinta varmaan melkoinen. Mutta en minä noiden pilttien turvallisuudesta
niin huolissani ole-nehän ovat käytännössä kuolemattomia-vaan kaikkien muiden tiellä kulkevien.Autohan tuo
kumminkin on-ja jossain tapauksissa painava auto.Ei semmoisen saaminen
päin pläsiä niin mukavalta kuulosta-vaikka ei tulisi kuin kuuttakymppiä.....
No-ensi talvihan sen näyttää-niin-mahtaako noihin tulla kumpaankin
päähän selvät tunnukset siitä,mikä ajoneuvo se oikeasti on?
t. Markku
-
Eikös ainkin ameriikassa perheen kokenemattomimmalle kuskille hankita se isoin maasturi? Selviää kolareista voittajana tai siis ehjänä.
-
Tuo Ylen otsikko "Kevytautot kauhistuttavat pyöräilyväkeä" on toimittajalta aika valikoiva tulkinta. Periaatteessa totta kyllä.
Näiden joukossa kevytautojen aktiivista ja passiivista turvallisuutta pidettiin mopoautoja parempina. Kevytautojen todettiin myös parantavan nuorten liikkumismahdollisuuksia harvemmin asutulla seudulla. Esitystä vastustivat Suomen Mopoauto Oy, Suomen Motoristit ry, Oy Brandt Ab, Teknisen Kaupan Liitto ry:n moottoripyöräjaosto, Ympäristöministeriö, Helsingin seudun liikennekuntayhtymä, Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, SF-Caravan ry sekä Pyöräliitto ry.
Mopo- ja moottoripyöräkauppiaiden edustajat näkivät lisäksi, että esitys heikentäisi alan liiketoimintaedellytyksiä.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/nuorten-kevytautot-etenevat-taustalla-muhii-lihava-riita/ (https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/nuorten-kevytautot-etenevat-taustalla-muhii-lihava-riita/)
-
Haluatteko tosiaan mopoautoihin verrattuna moninkertaisen määrän 40 kulkevia kotteroita liikenteeseen?
Kyllä !
Ja Reijon toivehan totetuu puolotoistakertaisena. Hienoa.
Voi, voi, taas Reijo pettyi.
Mutta jos lohduttaa yhtään, niin en minäkään ole saanut niitä AB:n lupaamia 400€/sähköpyörä vuodessa. Olen nyt jo tappiolla 2000€
-
Haluatteko tosiaan mopoautoihin verrattuna moninkertaisen määrän 40 kulkevia kotteroita liikenteeseen?
Kyllä !
Ja Reijon toivehan totetuu puolotoistakertaisena. Hienoa.
Voi, voi, taas Reijo pettyi.
Mutta jos lohduttaa yhtään, niin en minäkään ole saanut niitä AB:n lupaamia 400€/sähköpyörä vuodessa. Olen nyt jo tappiolla 2000€
Tässä varmaan viitataan muutama päivä sitten julkaistuun uutiseen:
Kevytautot eivät pääsekään liikenteeseen marraskuussa, lain voimaantuloon vuoden lykkäys
Ministeri ei takaa, että laki saadaan vuoden lisäajalla korjattua komission vaatimusten mukaiseksi.
https://yle.fi/uutiset/3-10958598 (https://yle.fi/uutiset/3-10958598)
-
Täällä böndellä kun ei hirveesti noita metrojakaa kule, ni lukiolaiset käy koulussa kotitilan tieliikkenne mönkkäreillä tai traktoreilla. Aura keulalla ja linko Valtran pyllyssä... Ni samalla ne auraa koulun parkkipaikkakin lumiaamuina!
-
Täällä böndellä kun ei hirveesti noita metrojakaa kule, ni lukiolaiset käy koulussa kotitilan tieliikkenne mönkkäreillä tai traktoreilla. Aura keulalla ja linko Valtran pyllyssä... Ni samalla ne auraa koulun parkkipaikkakin lumiaamuina!
Tuli traktoreista mieleen kommentti toiselta palstalta.
Lainaan sen luvatta tänne:
Koska hitaasti liikkuva henkilöauto on vaarallinen, kannattaa teinien ajaa traktorilla. Se kulkee 60 km/h, eikä paina kuin 4 kertaa henkilöautoa enemmän. Eteen aura tai betonipuntti tönimään esteet tieltä ja taakse lumilinko viimeistelemään roippeiden levitys variksille. Se on turvallista ja sallittua, eikä edes eu asiasta valita.
-
Noin yleisesti ottaen nämä nuoret jotka ajavat traktoreilla omaavat vuosien kokemuksen niiden käsittelystä ja ajamisesta. Laite on nillä kavereilla aika hyvin hanskassa kun on viis-kuusvuotiaasta pyöritellyt kotipihassa ja pelloilla.
-
Käväisin Falunin romppeilla ja tuli taas nähtyä noita ruotsalaisten nuorten ajopelejä, EPA-traktoreita.
Siinä olisi ollut Suomeenkin malli. Suurin osa nykyään Pick-Upeja, aikaisemmin paljon Volvoista tehtyjä mutta se lava on aina pitänyt olla.
Ilmeisesti myös paikkaluku rajattu kahteen mikä minusta sopisi Suomeenkin hyvin.
Siis kerrankin olisi kannattanut kopioida Ruotsia, helpommin olisi mennyt Eu:ssakin läpi kun sellaiset on jo käytössä.
-
Patrik Stormin mukaan hänen 15-vuotiaan poikansa kesätyöt ovat vaakalaudalla lain perumisen vuoksi. Pojan oli tarkoitus kulkea töihin kevytautolla.
Vaasalaisen Patrik Stormin perheeseen hankittiin kevytauto noin kuukausi sitten. Vuosimallin 2019 Toyota Aygo maksoi 13 000 euroa, ja sen oli tarkoitus tulla perheen pian 15 vuotta täyttävän pojan käyttöön. Autolla on ajettu vain 40 kilometriä.
– Kaikki pojan säästöt, minun säästöt ja vaimon säästöt meni siihen. Ostettiin ihan tuliterä, että se on turvallinen, Storm kertoo.
Lain lykkääntymisestä harmistuneen Patrik Stormin mukaan hänen poikansa ensi kesän työt ovat vaakalaudalla, koska hänen oli tarkoitus kulkea kymmenen kilometrin työmatka autollaan. Autokoulukin oli jo varattu valmiiksi.
– Täällä Vaasassa ei ole samanlaista julkista liikennettä kuin muualla, Storm sanoo.
Stormin mukaan perhe suunnitteli alun perin hankkivansa pojalle mönkijän uuden vuoden jälkeen työmatkaa varten. Kun kevytautojen tulosta tiedotettiin, suunnitelma muuttui. Storm ehdottaa, että valtio lunastaisi kevytauton heiltä sen hankintahintaa vastaavalla summalla.
Taas on vaatimukset suhteessa tekoihin ihan kohdallaan...
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006232353.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006232353.html)
-
Mitähän tuostakin pitäis taas ajatella? Että ostetaan pojalle valmiiksi ja varalta ens kesäksi, ja ihan kaiken varulta uusi auto, että pääsee jotenkin kulkemaan 10 km päähän kesätöihin.
Ja olettaen että jos se kesähomma tai lakiehdotus ei sitten natsaakaan, niin valtio lunastaa ja ostaa sen? Luonnollisesti uuden hinnalla.
Mahtoi olla hyvä palkkainen kesäduuni, jos sen kulkemiseen kannatti satsata uuteen autoon? Eipä ollu minun nuoruudessa semmosia kesäduuneja. Tai sitten vaan olin jo silloinkin, ja täysin väärässä paikassa duunissa?
-
Eikös tossa pitäis valtiolta vaatia myös korvausta ansionmenetyksestä? 🤔😁
-
Kyllä olisi taas kannattanut tämän Patrikin muistaa
savolaisten Ruamatun 11. käsky: Sinun ei piä hättäilemän.
t. Markku
-
Nurmeslaiselle Onnille haettiin mahdollisesti seisontaan päätyvä kevytauto Saksasta asti – koko homma tullut maksamaan lähes 20 000 euroa
Ei muuta kuin peukku ylös Onnille ja Onnin perheelle... ;)
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006233230.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006233230.html)
-
Tämän kansan nuoret on niin köpelöitä ettei ne pysty ajamaan virkamieskunnan mielestä 60;ä millään autolla. Kuitenkin jenkeissä kersat ovat kuskanneet autojaan 16-vuotiaana vaikka ja kuinka kauan. Tokihan meillä saa jo 17-vuotiaana ryhtyä kuskiksi jos duunit ja harrastukset vaatii.
Minusta tuo loputon säätely on aika turhaa. Tyhmät koheltaa iästä riippumatta ja evoluutio hoitaa umpitollot ellei opi ajoissa. Harmi ettei niitä muinaisia jääratoja ja sorakuoppia ole enää joissa nuoriso opetteli käsittelemään autonromujaan paljon ennen ajokortti ikää. Niile olisi kyllä kysyntää ja tarvetta.
-
piti oikeen käydä kattomassa miten tommonen kevytauto rajotetaan, jos ton pulikan asentamiseen menee kaksi tuntia niin kuinka kauan sitä ottaa reipas ammattikoululainen pois ?
vai laitetaanko se jonkun mokkulan tilalle joka sitten annetaan isukille kassakaappiin ?
https://www.volkswagen.fi/content/vw_pkw/magazine/fi/fi/kevytauto-turvallisempi-askel-autoiluun.html
onneks omat muksut on jo siinä kolmenkympin kinttaalla
-
Tämän kansan nuoret on niin köpelöitä ettei ne pysty ajamaan virkamieskunnan mielestä 60;ä millään autolla. Kuitenkin jenkeissä kersat ovat kuskanneet autojaan 16-vuotiaana vaikka ja kuinka kauan. Tokihan meillä saa jo 17-vuotiaana ryhtyä kuskiksi jos duunit ja harrastukset vaatii.
Minusta tuo loputon säätely on aika turhaa. Tyhmät koheltaa iästä riippumatta ja evoluutio hoitaa umpitollot ellei opi ajoissa. Harmi ettei niitä muinaisia jääratoja ja sorakuoppia ole enää joissa nuoriso opetteli käsittelemään autonromujaan paljon ennen ajokortti ikää. Niile olisi kyllä kysyntää ja tarvetta.
Olen Mika pitkälti samaa mieltä kanssasi.
-
Tunne voittaa järjen hallituksessa ja eduskunnassa, kun sattuu yksittäistapaus, niinkuin silloin tämä sinänsä valitettava tahallaan päälleajettu mopoautoturma. Jossa ei peltikevytautolla olisi yhtään paremmin käynyt. Olen lukenut tilastot, mutta en lukuja muista, kuinka monta kuolemaan ja vakavaan loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta näillä muovi-mopoautoilla on niiden olemassaoloaikana tapahtunut. Määrä on pienempi, mitä kukaan äkkiä kuvittelee. Pikkuruttua on tietysti tullut luku- ja euromääräisesti kunnolla, kuten vakuutusmaksuista voi ehkä päätellä
-
Liikenneopettaja huolestui 17-vuotiaiden ajokorteista: "Eivät välitä, sujuuko ajaminen liikennesääntöjen mukaisesti vai vähän sinne päin"
Yhä useampi alaikäinen haaveilee henkilöauton ajokortista. Ikäpoikkeusluvalla haave voi toteutua ja B-luokan ajokortti olla taskussa jo 17-vuotiaana.
Lupia on haettu reilussa vuodessa noin 11 000 kappaletta ja niitä on myönnetty jo 8 500 kappaletta.
– Uusi ajokorttilaki on vaikuttanut ihan huomattavasti määriin. Aikaisemmin ikäpoikkeuslupia haettiiin noin 20–50 kappaletta vuodessa ja niitä myönnettiin vain murto-osalle hakijoista.
https://yle.fi/uutiset/3-10958817 (https://yle.fi/uutiset/3-10958817)
-
Suomen Tietotoimisto (STT) alkaa käyttää kevytautosta eli nopeusrajoitetusta henkilöautosta nimitystä hidasauto.
STT kertoo toimituksille lähettämässään viestissä muutosta sillä, että sana "hidas" kuvaa auton ominaisuuksia ja käyttötapaa (eli kattonopeutta 60 km/h) paremmin kuin sana "kevyt".
STT saattaa teoriassa vielä tiistaina uutisoida kevytautoista, sillä tietotoimisto kertoo muutoksen tapahtuvan keskiviikkona 18. syyskuuta.
https://www.is.fi/autot/art-2000006241665.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006241665.html)
-
Nimitys on hyvä. Esimerkiksi Fiesta ST isoimmalla koneella kiihtyy 0-100 6.5 sekunnissa. Spekseissä ei kerrottu mitä 0-60 kestää. Alle 2 sekuntia kuitenkin.
-
EU-komissio ei ole antanut Suomelle poikkeuslupaa hidasautojen käyttöönottoon, kertoo liikenne- ja viestintäministeriö.
Tämän takia hidasautoja koskeva laki on kumottava, ja ministeriö pyytää nyt lausuntoja lakien kumoamisesta.
https://yle.fi/uutiset/3-11509755 (https://yle.fi/uutiset/3-11509755)
-
Asiassa on mukana pieni mutta. Suomen olisi pitänyt tehdä muutos ajokorttisääntöihin. Ilmeisesti Hallituksen Vihreät estivät tämä.
Eläköön Virheet!!!!
-
Asiassa on mukana pieni mutta. Suomen olisi pitänyt tehdä muutos ajokorttisääntöihin. Ilmeisesti Hallituksen Vihreät estivät tämä.
Eläköön Virheet!!!!
Laita jotain faktaa, linkkiä tms. aiheesta.
-
"https://www.verkkouutiset.fi/timo-heinonen-kevytautoista-veiko-vihreat-ja-keskusta-nyokkaili/#02530f9a"
Ja kenenkään virheen ei tarvitse uskoa.
-
Itse olen sitä mieltä, että kevytauto ei ollut hyvä idea. Kyytiin mahtuu useampi nuori ja joukossa tyhmyys tiivistyy. Samaa mieltä olen noista alle 18v ajokorteista poikkeusluvalla.
Ja tämän takana ei ole mitään poliittista kantaa.
-
Itse olen sitä mieltä, että kevytauto ei ollut hyvä idea. Kyytiin mahtuu useampi nuori ja joukossa tyhmyys tiivistyy. Samaa mieltä olen noista alle 18v ajokorteista poikkeusluvalla.
Ja tämän takana ei ole mitään poliittista kantaa.
Lapsi täyttää talvella 16v ja saman tien alkaa opetusluvilla ajoharjoittelu ja 17-vuotiaana sitten ajokortti.
Erittäin hyvä ja kannattettava systeemi.
-
toivottavasti on tyttö ja autona joku muu kun 2000 luvun alun 330 bemari, mun pojat on 27 - 33 v ja nekin naureskelee tolle että kevari ikäset pääsee vetää 250 heppasilla autoilla yöt läpi
-
toivottavasti on tyttö ja autona joku muu kun 2000 luvun alun 330 bemari, mun pojat on 27 - 33 v ja nekin naureskelee tolle että kevari ikäset pääsee vetää 250 heppasilla autoilla yöt läpi
Meillä on Astra ja CLK.
Kumpi sitten valitaan... ;D
-
jep jep tehään niin että kolme vuotta juurikin tästä päivästä tsekataan tilanne että kuinka kävi ja palataan silloin asiaan saiko kortin pidettyä eli hommat kontrollissa . . .