VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Martti Törmä - Tammikuu 18, 2018, 18:55:05 ip
-
Laittelin tuossa Kawasakia tulille ensimmäistä kertaa 9 vuoteen.
Löysin paikallisesta autohuollosta 6V vilkkulamppuja,nyt on edessä 15W ja takana 17W,kirjassa tarjotaan 21 Wattia.
Kun pyörä ei käy vilkut toimivat normaalisti mutta vähän hitaahkosti,samoin töötti toimii hyvin,mutta vain kun valot ovat päällä.
Kun pyörä on käynnissä vilkut eivät vilkuta vaan palavat jatkuvasti,töötti ei myöskään toiminut pyörän käydessä.
Takajarrun valokatkaisijaa en ole vielä kytkenyt,mutta etujarrua kun painoin takavalo sammui.
Mikä piip piip niissä sähköissä nyt on vikana?Jännite liian alhainen,liian korkea,joku muu vika???Akku on muuten uusi.
Saa antaa hyviä ja parempia neuvoja.
-
Mittaappa akun jännite kun ei käy/käy ?
-
Onko mahdollista ettei tasasuuntaaja toimi ? Ainakaan pilli ei toimi vaihtovirralla ja sama voi olla vilkkureleen kanssa.
-
Pitää koittaa huomenna.
-
Eipä ollut mahdollista mitata jännitettä tänään,mutta kaikilla kolmella tasasuuntaajalla sama ilmiö,ei vilkuta.
Maadoituksia koitin parannella,mutta ei vaikuttanut mitään.
Ottikohan vilkkurelekin kipeää kokeiluista,nyt vilkkuu tooosi harvaan.
-
Noi vanhat vilkkureleet on joskus tarkkoja tuosta polttimoiden tehosta. Niiden ohjekirjan mukaisten etu- ja takapolttimoiden yhteenlaskettu teho on 42W ja näillä käyttämilläsi 15 ja 17W polttimoilla vaan 32W. Siksi vilkkurele napsuttelee vaan harvakseltaan. Jos et löydä oikeita polttimoita niin sitten kuormitusvastus polttimon rinnalle. Toinen vaihtoehto on etsiä tai rakennella sellainen rele joka ei ole niin kranttu tuosta polttimoiden tehosta.
-
Komppaan Markkua.
-
Motonetissä näkyis oleva 6V/21W polttimoita. Sopineeko tuolla kannalla vai pitääkö olla 2-napainen kanta?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/430498/BA15S-polttimopari-6VOLT-21W (http://www.motonet.fi/fi/tuote/430498/BA15S-polttimopari-6VOLT-21W)
-
Juu katselin samaa,että Motonetistä löytyy.
Pystyykö Kawasakin tasasuuntaajaa mitenkään testaamaan?
Tasuriin menee kolme johtoa,vaaleanvihreä,vaaleanpunainen sekä punainen valkoisella raidalla,tämä punavalkoinen kytketään akun plusnapaan menevään kaapeliin, rinnan.
Linkkiä sähkökaaviosta en osaa laittaa,mutta jos googlettaa niin lähimmäs oikea kaavio on Kawasaki KE 125 A7 wiring diagram European model.
Huonosti löytyy muiden versioiden kaavioita.
-
Mikä on vuosimalli / sn ? Löytyy hyllystä KS/KE service manual jossa monia kaavioita.
-
Vuosimalli on 1977 olisko mallia A3.
-
Eli sn K1-033500----048101.Aika outoa että 3 johtoinen tasuri. Onko se toiminut silloin 9v sitten ?
-
Ei vaan 05 alkuinen valmistenumero. 0335-0481 menee 1976 vuodelle.
Sitä toimiko valot tai vilkut en muista,ajoin pyörällä vain n.kilometrin lenkin ja jätin talliin koska käynnistinpoljin louski tyhjää eli käynnistäminen oli helvetin vaikeaa.
Edelleenkin kysyn,voiko tasasuuntaajaa mitenkään testata? Onko minulla kolme rikkinäistä tasuria vai vika jossain muussa kohdassa?
-
Voi testata yleismittarin diodiasennolla. Tuossa kai on 2 diodia sisällä. Punavalkosen ja kummankin muun välillä toisinpäin 0.5V ja toisinpäin ääretön. Jos 0, niin oikarissa. Tämä siis tasuri irrallaan. Ja jos se punavalkonen kuuluu akkuun kytkeä eikä kokopunanen?
Mutta ekaksi tietysti olisin mitannut jännittet ninkuntuolla jo ehdotettiinkin.
Koneen käydessä dc akulla ac tasurille tulevista.
-
Pitääpä jatkaa harjoituksia.
Ohessa kuva tasurista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tasurit näyttävät olevan kunnossa.
Missä muualla vika voi olla?
Mitä mittaan seuraavaksi?
-
Katoin vasta nyt tuota mainitsemaasi kytkäriä. Olisko siellä oleva toinen diodi zener, joka rajoittaa jännitteen ja vihreä johto on silloin rungossa? Sillon sen dioditestaus pitää näyttää jotain 6V hujakoilla.
Jännitemittauksillahan nuo heti selviäisi.
Kerkisit jo tuota kysyä, siis jännitemittaukset!
-
Ja käytännössä miten tuo mittailu tapahtuu?Ymmärrykseni sähköistä on luokkaa sama kuin "sika ymmärtää hoppeelusikasta" kuten Punkalaitumella pruukataan sanoa.
-
Takajarrun valokatkaisijaa en ole vielä kytkenyt,mutta etujarrua kun painoin takavalo sammui.
Onhan varma, että akku on täydessä latingissa, liittimet kunnossa ja kunnolla maissa? Mulla oli täsmälleen sama vika "pikkukawassa" (MC1B '75) kun vanhan akun kanssa operoin. Aikani kun ongelman kanssa tappelin ja kytkentäkaaviota ihmettelin tulin siihen tulokseen, että taka/jarruvalon oikeaoppinen toiminta vaatii akun (vaikka etuvalo pelittää ihan magneeton valopuolallakin). Ostin uuden akun ja johan alkoi taka-/jarruvalo toimimaan.
Saattaa olla, että vilkkujen kanssa on samasta kyse (mun pyörässä ei niitä ole).
-
Monissa vanhoissa piikeissä oli " sekasähköt",osa järjestelmästä toimi magneeton vaihtovirralla ja osa akun tasavirralla.
-
Sekasähköt,mutta en ole viitsinyt kyseisen Kawan sähköjä yhtään ihmetellä,vaan olen rakennellut trial-Kawaa.
Pakoputkea suunnittelin trialiin ja katkaisin yhden rikkinäisen alkuperäisputken.
Oli perkeleen kiva yllätys,rakenne on seuraava,pintapelti,asbestimatto,välipelti,toinen asbestimatto,reiitetty pelti.
Mukava pölinä kun rälläkällä katkaisin. >:( >:( >:(
-
Trial Kawasakia kokeilin,röpöttää aikalailla.
Pakoputki on kyllä huomattavasti ahtaampi kuin alkuperäinen,olisiko pilliosa jotain 15mm. sisältä.
Kuinka suuri lienee pakoputken vaikutus ja paljonko pitäisi suutinta pienentää että saisi röpötyksen pois?