VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Teemu S. Lindfors - Tammikuu 11, 2018, 09:38:35 ap
-
Moi!
Pyörässä Morris G5 magneetto. Sen kannen alle kondensoituu vettä. Mitä lämpimämpi keli, sitä enemmän vettä.
Vika korjaantuu valohoidolla ja mahdollisesti kevyellä kärkien rapsuttelulla. Vaan kun ei huvittaisi koko aikaa olla kantta aukomassa.
Mitä tehdä?
-
Pienellä poralla sopivaan kohtaan tuuletusreikä tai kaksikin,"läpiveto"?
-
Reikä alimpaan kohtaan kotelossa.
-
No reiän teko se itellekin ensimmäisenä mieleen juolahti. Vaan mites sitten käy vesisateella? Toisaalta jotenkin ahistaa porailla reikiä sikakalliiseen osaan... ::)
Voikohan olla merkitystä, jos vaihtaa kannen kumitiivisteen tilalle korkkitiivisteen? Haluaisin uskoa, että tähän ongelmaan on olemassa jokin muu ratkaisu kuin reikä.
-
Sopiiko sinne sellanen pieni kosteuden "poistaja" pussi, joita näkee erillaisten elektroniikka käikäleiden pakkauksissa? Silicageelirakeita niissä on kai sisällä. Imee kosteuden itseensä ja pitää kopan kuivana. Ei mitään hitekkiä mutta ehkä kokeilemisen arvoinen, jos siellä kopassa on yhtään ylimääräistä tilaa...
-
Onko se jotenkin erikoinen mankku-miten
sinne se vesi kondensoitumaan edes pääsee?
t. Markku
-
Onko pysty magneetto jenkeistä?
-
Jotain outoa siinä kyllä on jos siihen vesi pesityy,paljon on magneettopelejä ollut enkä muista kuin yhden vesijanoisen,magneeton kopan tiiviste oli sopivasta kohdasta poikki.Viilasin koppaan varoiksi pienen vuotoreiän...Edit:piti vilkaista millainen ihme se on,ja Teemu on oikeassa,se on kallis!!500-2000 doltsua.Sisuskalut on varmaan kullattu tai timantoitu!
-
Se on tämmöinen:
(https://www.wwag.com/step/800/39074.jpg)
Eipä kai tuossa muuta kummallista ole kuin liipaisumekanismi ja sitten tuo jalka ja rataspari, jolla tuo vekotin siirtyy niin paljon ulospäin että saa purettua irroittamatta kantta. Muilta osin käsittääkseni pitkälti sama kuin vanha Fairbanks-Morse.
Vettä kondensoituu kuumalla kelillä niin paljon että ei silicageelit auta. Kansi on alapinnastaan aivan märkä. Viileämmällä kelillä ongelmaa ei vaikuttaisi olevan.
Jotain outoa tässä on, kun vaan keksisi että mitä.
-
Muodostuuko sitä kosteutta ajaessa vai pelkästään seisonnan aikana?
-
Muodostuuko sitä kosteutta ajaessa vai pelkästään seisonnan aikana?
Ajoviima jäähdyttää magneettoa ja kantta. Kuumalla ilmiö korostuu ja kertyy kondenssia .. näin kai se voisi olla :-[ eristettä hankala laittaa
-
Muodostuuko sitä kosteutta ajaessa vai pelkästään seisonnan aikana?
En osaa sanoa. Ajaessa se ei pätki, mutta ei tartte pysähtyä kuin tankille, niin eipä lähde enää käyntiin ennen kuin on valohoitoa annettu.
Jonkinlaista tuuletusta se kaipaa, kun eristäminen ei ole vaihtoehto.
-
Eipä se ilman reikää taida tuulettua, joten joku huohotin semmoseen kohtaan, ettei ajoviima painais vettä sisään...
-
Kuinka helkkarin kuuma tuo mankku on-jos vaikka
kesäkelillä puottelee reippaasti vaikkapa
50 kilsaa?
Ei se kättä ainakaan polttaa saisi...Silloin siinä
jo lienee jotain vialla.
t. Markku
-
Kunhan ei moottorin huohotusputki olisi tukossa,silloin se puhaltaa kaikista mahdollisista reijistä,myös tuonne?
-
Kunhan ei moottorin huohotusputki olisi tukossa,silloin se puhaltaa kaikista mahdollisista reijistä,myös tuonne?
Ei ole huohotin tukossa... :)
Oon tehny ite koko koneen tarvikeosista. Se on "isolohko" shovelhead, kyllähän se lämpöisempänä käy kun vakiokattila. Varsinkin poimunopeudessa. ;)
-
Poimunopeus...En tiennytkään että Mister Spock harrasti moottoripyöriä...
-
Onhan tuo kookas mankku-mutta kyllähän kondenssiveden
muodostus tarvitsee aika nopeita ja isohkoja lämpötilan
vaihdoksia-kesäkelillä etenkin.
Joskus hyisen yön jälkeen peltikattokin tihkuu tippaa,
kun se katto alkaa lämmetä-mutta että magneetto leppeässä kesäkelissä?
Vähintään outo juttu.
Ootko maistanut sitä kastetta? Onko se varmasti pelkkää vettä-ettei
ole jotain kondensaattoriöljyä/hikeä? Ei kai noissa ole mitään
eristystä ulkoilmaa vastaan?
t. Markku
-
Vettä se on.
Yhden toisenkin tapauksen tiedän, jolla sama mankku ja sama ongelma. Sitten tiedän pari muuta tapausta, joilla sama mankku eikä mitään ongelmia.
Ei ymmärrä.
-
Eikä se magneetto ole ajon jälkeen tulisen kuuma?
t. Markku
-
Ei ole tullut kokeiltua heti ajon jälkeen. Viiden minuutin käyntiinpotkimisyrityksen jälkeen se ei ainakaan enää polta näppejä. ::)
-
Morrisin nettisivuilta:
Morris Magnetos are non-vented units; best results in keeping moisture out are with an uncracked stock type Bakelite cap and cork gasket. Inspect carefully. Keep in mind that if water gets in, it will have difficulty getting out. Additional water may lay on the bottom, under the coil
Eli pitäiskö tuo ymmärtää niin, että jossain pohjalla, puolan alla on vettä jemmassa ja se sitten lämpiää ajon aikana? ???
-
Tuo Pekan teoria kannattaa tarkistaa. Puola lähtee ainakin Huntista helposti pois.
Tosin tuollaisessa juppiversiossa taitaa sitä vesitilaa olla enemmänkin tuolla alakonehuoneessa.
Selkeä syy tuo ainakin olisi ja kesään on vielä onneksi aikaa.
-
Moro, ovatko läpiviennit bakeliittikannessa tiiviit? Kosteus tullee ulkopuolisesta vedestä tai oljyssä olevasta vedestä. Mollierin diagrammin mukaan ilmassa oleva kosteus ei noin lämpimissä olosuhteissa ole mahdollista.
TA
-
Joo, täytyy ottaa irti ja tutkia onko siellä pohjalla vettä. Tosin, jos sinne sadevettä menisi, niin luulisi ongelman ilmestyvän sadekelilläkin. Mutta sitä se ei tee.
Kannessa ei ole kuin kaksi läpivientiä ja olen aika varma niiden tiiviydestä.
Korkkitiivistettä näköjään Morris itsekin mainostaa, mutta kuminen tuon mukana tuli ja se siellä on paikallaan. Täytyy jostakin tilata korkkitiiviste ja kokeilla sillä.
-
palamisen tuloksena on vettä,eli sieltä koneen puolelta tuleva huohotus kaasu pääsee jostain kautta sinne
olisko korjattavaa sielä mangneeton akselin tiiviydessä?
-
Morrisin nettisivuilta:
Morris Magnetos are non-vented units; best results in keeping moisture out are with an uncracked stock type Bakelite cap and cork gasket. Inspect carefully. Keep in mind that if water gets in, it will have difficulty getting out. Additional water may lay on the bottom, under the coil
Eli pitäiskö tuo ymmärtää niin, että jossain pohjalla, puolan alla on vettä jemmassa ja se sitten lämpiää ajon aikana? ???
Päivitetäänpä tätä.
Tein keväällä merkittävän suuren remontin ja vaihdoin sen alkuperäisen kumilerstaketiivisteen mankun kannen alta korkki-komposiittiversioon. Remontti oli ilmeisen onnistunut, mankku on pelannut koko kesän erinomaisesti, satoi taikka paistoi.
Olen päätellyt, että ongelma ei tosiaan ollut kondensoituminen, kuten Lankinen ja Alarotu tuossa yllä tuumailivatkin. Ongelma oli tiivisteen vuotaminen. Vesisateella vettä kertyi mankun sisään, josta se ei päässyt pois. Tarpeeksi kuumalla kelillä sitten alkoi kiehua siellä poterossaan. Kärjet ilmeisesti myös hiukan hapettuivat, kun mankun sisällä oli vettä. Tänä kesänä ei ole tarvinnut tehdä kärjille yhtään mitään.