VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Pekka Puoskari - Joulukuu 29, 2017, 16:55:41 ip
-
Tuo uusi Royal Enfield Twin.
Haitarikumit laittaisin etuteleskooppien suojaksi.
Muuten stefat vuotaa nopeasti.
https://www.youtube.com/watch?v=mUCR10CiAk8 (https://www.youtube.com/watch?v=mUCR10CiAk8)
-
Ruman moottorin ovat saaneet aikaiseksi. Jää munapässikin hopealle.
Jos vertaa esim Thruxtoniin, niin jonkin verran tuossa takarungossa silmä sairastaa.
Toinen linkki https://www.youtube.com/watch?v=B8wIrOPf8-s (https://www.youtube.com/watch?v=B8wIrOPf8-s)
-
Kyllä tuo pyörä ainakin jytärimiehen silmää miellyttää.
Mahdetaankohan sitä tuoda maahan ja mihin hinta asettuisi.
-
Tehtaan sivut: https://royalenfield.com/motorcycles/twins/
-
Mahdetaankohan sitä tuoda maahan ja mihin hinta asettuisi.
Veikkaisin että tuotais Suomeen ja olis edullinen.
Mistähän syystä nämä uudemmat Twinit tehdään 270 asteen kammella?
Esim. uusi Triumph 1200 Thruxton.
Ääni jotenkin oudosti lutkuttaa, aivan eri kuin 360 asteen koneissa.
Saattais tämä jäädä talliin pölyttymään kun on jo -69 TR6R ja jytärikin tallissa.
-
270 asteinen käy tasaisemmin, kuin 360 asteinen. 270 asteinen vastaa sytytysväliltään 90 asteen V-konetta, joka on luonnostaan tasapainossa.
-
"Saattais tämä jäädä talliin pölyttymään kun on jo -69 TR6R ja jytärikin tallissa."
Vaan minkälaisen Jytärin se pohjoisen mies on Trumpan seuraksi laittanut.
t heikki
-
Vaan minkälaisen Jytärin se pohjoisen mies on Trumpan seuraksi laittanut.
En laittanut vaan sain ilmaiseksi.
Pakko oli ottaa todella vähänajettu, räpeltämätön ja ehjä jammu.
Tässä on 53 heppaa 7200 kierroksella ja 360 asteen kampirauta ja brittisaundit.
Sen verran olen sillä ajanut että hereästi nuo kierrokset kelasi.
Laittoa kuitenkin löytyy ennenkuin saa museoleimaan.
Vilkut on joku vaihtanut ja heijastimet puuttuu takaiskareista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuon kuvan perusteella voi todeta: aika hyvältä näyttää
t heikki
-
Eihän tämä -82 Special se mieluisin jytärin malli ole, mutta ajopyöränä on varmaan hyvä.
-70 luvun brittihenkiset olis mieluisempia.
Mutta kun on ehjä penkkiä myöten ja kromit tosi hienot niin pakko oli ottaa kun kiittämällä sai.
Nuita orkkis vilkkuja näytti saksan liikkeestä löytyvän halvalla.
-
Jytärisi on ns "pienellä vaivalla museoon" pyörä, mutta onhan niissä kuitenkin aina paljon näpräämistä.
t heikki
-
Tätä vuotta kaikille ja erikseen Heikille mukavaa eläkepuuhastelua!
Tuosta tasapainosta: Oon ollu ymmärtävinäni, että parallel-twin on tasapainon suhteen ko yks-pyttynen, eli mahollisimman huono. Käyntiväli on sen sijaan tasanen. Ja ilman tasapainoakselia rivikone kakspyttysenä on vähiten ravistava 180 asteen kammella; siihen jääp vaan tuo eri linjassa olevien pyttyjen ensimmäisen asteen heitto sekä toisen asteen heitot, mutta käyntiväli on mahollisimman huono. 90 asteen v-kone samalle kaulalle laakeroituna on ensimmäisen asteen suhteen tasapainossa, niiko on rivinelonenkii; toisen asteen heitot jää. Oliks se niin. että 90-asteinen veekasi mennee oikeesti tasapainoon toisen asteen heitonkin suhteen?
Rivikakkosen 270-asteinen kampiakseli on sitte sellanen kompromissi, mihin on kerätty huonot puolet sekä 360-asteisesta että 180-asteisesta... oikeesti sen yks etu taitaa olla, että sen saap aika pienellä ylimääräsellä tasapainotusakselilla kohtuullisen värinättömäks käytännössä?
Se toisen asteen heitto syntyy siitä, että mäntä ei oo puolvälissä sillon ko kampi on kääntyny 90 astetta. Se heitto pienenis sitä mukkaa, ko kiertokangen pituutta kasvatettas, eli äärettömän pitkällä veivillä häviäis. Tai tekemällä kampikoneisto kokonaan eri periaatteella, minkälaisen on yks tänne palstalle kirjottava keksinykkii...
Mutta noissa tasapainon teorioissa saap oikasta, jos oon ymmärtäny ja käsittäny jottain väärin.
"vuoden ensimmäiset elämää suuremmat pähkäilyt"/jv
-
Mikä lie on se 270 asteen taika, kön nykysellään melekeen kaikki valamistajat ovat keränneet huonot puolet yhteen... Liekkö 360 asteen kampirautaa käyttää muut, kö Pemari? Kawan er6 taitaa olla 180 asteen konneella. Jos muistellaan parallel twinin (360 asteinen) historiaa, niin sehän on nerokas Brittiläinen keksintö, jolla vähennettiin ison ykspyttysen konneen värinöitä.
Tuostahan nuita on nätti vertailla. Sininen nuoli ensimmäistä astetta ja punainen toista astetta.
(http://sense.net//~blaine/twin/para0.gif) (http://sense.net//~blaine/twin/TDM850.gif)
(http://sense.net//~blaine/twin/para180.gif) (http://sense.net//~blaine/twin/Ducati.gif)
-
Ruman moottorin ovat saaneet aikaiseksi. Jää munapässikin hopealle.
Jos vertaa esim Thruxtoniin, niin jonkin verran tuossa takarungossa silmä sairastaa.
Toinen linkki https://www.youtube.com/watch?v=B8wIrOPf8-s (https://www.youtube.com/watch?v=B8wIrOPf8-s)
Hienohan tuo on ! Ja niin oli muuten munapässin konekin, minulla aikoinaan oli semmonen 650 Spitfire, ruotsista uitettu jo 70 luvun alussa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mikä lie on se 270 asteen taika,
Tasapainoaksila?
-
Hoi
Sanovat, että vain makuasioista voi väitellä, muu kun on faktaa.
Sanotaan nyt niin että, tuo Rojalin moottori on tosi hyvännäköinen! Tuli heti mieleen, että suunnittelijalla on ollut vm. 1973 kuusi ja puolisatasen Benelli Tornadon moottori piirustuslaudan ääressä kun on tuon suunnitellut.
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/BENELLITornado650S-1676_1.jpg
-
Totta toriset.
-
Tuli heti mieleen, että suunnittelijalla on ollut vm. 1973 kuusi ja puolisatasen Benelli Tornadon moottori piirustuslaudan ääressä kun on tuon suunnitellut.
Kyllä, mutta Rojalin kone näyttää vielä paremmalta.
Benellissä niinkuin tuon ajan Laverdoissa on tuo startti vasemmalla puolella rumasti rakennettu.
Laverda olis senkin saanut kopioida Hondasta kun kerran muunkin kopioi.
Minusta kaikki Britti twinit ovat kauniita, myös munapässin kone.
Tuosta Benellistä vielä, että on lyhytiskuinen kone, 84x58.
Ottaa hereästi kierroksia ja mäntä on niin iso että sinne sopii myös isot venttiilit.
Ompa jännä odotella milloin tulee myyntiin Suomessa ja millä hinnalla.
-
Tosi hyvältähän tuo Rojalin twin näyttää. Mielenkiintoista, tuleekohan Suomen markkinoille. Ja mikähän on valmistuksen laatu nykyään. 90-luvun Enfieldeissä ei ehkä ihan samaa tasoa kuin Euroopassa ja Japseissa ...
T.sy
PS. Mikä ihme siinä munamallin Pässin koneen ulkonäössä oikein närästää...
-
Intiassa tehdyt pikkuharrikat ei ainakaan aluksi olleet kovin laadukkaan tuntuisia eikä näköisiä.
Samaan sarjaan laittaisin kiinanpommien kanssa.
Muöhemmin laatu ilmeisesti hieman parani, ainakin abikoliittimet katosivat näkyvistä.
Amerikkalaiset ilmeisesti vaan tilasivat, mutta valvonta unohtui.