VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Ari Pihlajamäki - Joulukuu 01, 2017, 09:09:23 ap
-
Moi,
Avataan nyt projekti topikki tänne kun näitä kysymyksiä tuntuu tulevan.
Projekti on isoisäni uutena hankkima Jupiter 50, jonka pelastin saviprunniin joutumiselta 25 vuotta sitten. Nuroruuden innolla mopo purettiin silloin paloihin ja osat taltioitiin. Hirveästi ei ole tässä välissä tapahtunut, mitä nyt vuosituhannen vaihteessa tuli lamppu/mittaristo kunnostettua.
Nyt on käyntikuntoinen kone tallissa niin pitäs tuota runkoa ruveta saattaamaan takaisin kuntoon. Omassa rungossani on murtunut tuo pakoputken kannatin rauta, niin voisiko joku mitata millä etäisyydellä se pitäisi olla takahaarukasta, että tulis hitsattua oikealle paikalle.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Laita kone runkoon ja mallaa pakoputkella.
Jos siinä on oma rauta tallella, näkee murtokohdastakin jotakin.
-
Ihan mielenkiintoinen projekti ja ajatteles kuinka paljon kaikenmoista kivaa muutakin lisäpuuhastelua olisi jos olisit nyt kaivanut sen sieltä saviprunnista päivänvaloon,ensin raakaa ruumiillista raatamista aarteen luo ja arvuuttelua mitä sieltä enää löytyy ja missähän kunnossa se olikaan silloin ja missä kunnossa nyt ;D
Muistamme kaikki sankaritarinoita vanhoista mobilisti ja V8 lehdistä joissa kiskottiin suosta tai sammaleen alta jotkut jämät ja siitä alettiin sisulla
pitkänsitkeä entisöinti vaikka info+osakanavat oli nollaluokkaa.
Joo,Pentin vinkki on hyvä ellet etukäteen tietty halua kiinnikettä pakoputkeen hitsata ennenkuin noin voi mittailla..
Itse tuossa omassa mopoprojektissani tuli tehtyä silmänkääntötemppu pyöräyttäen huonompi puoli putkesta takapuolelle ja lähestulkoon priima suojassa ollut puoli etupuoleksi kun putken malli salli moisen tempun kunhan juurikin tuo kiinnike siirtyi sitten vastaavaan kohtaan alhaalta-ylös tai ylhäältä-alas,miten tuon kukin käsittääkin.
Päivittele kuulumiset ja missä mennään!
-
Pakoputkea ei tässä vaiheessa ole, eli sillä en saa tuota mallattua. Kannatinrauta on vielä paikallaan, mutta murtunut etureunasta, eli sen periaatteessa sais hitsattua silläkin noin suurinpirrtein paikalle ennen hiekka puhallusta, mutta mukava olis tietää tarkkakin mitta jos joku viittis mitata. Murtuuko tuo yleensä normi käytössä kuinka helpolla? Miettinyt vaan kannattaisko vahvike hitsata takapuolelle joku tuki pala.
Joo, silloin nuorena poikana kun en antanut tätä saviprunniinn viedä niin kommentit oli että ikinä se ei tule liikkumaan. Onneksi suomen valtio helpottaa tämän projektin valmistumis aikataulua, kun alusta lähtien tavoite on ollut tehdä tämä valmiiksi viimeistään eläkkeellä ja siihen on matkaa tällä hetkellä se 25+ vuotta.
-
no jos se pidike on murtunu siitä irti nii kait se hitsaus kohta siinä näkyy kun vähä teräsharjalla viittii pyhkäistä sitä takahaarukkaa ...
-
Ylhäältä kohtisuoraan katsottuna noin svingin ulkoreunan kohdalle.
Loppu hienosäätö onnistuu taivuttamalla, sitten kun saat putken.
-
Hitsaa tuohon...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos, tämä selkeytti asemmointia. Onko tuossa kannatin tangon päällä joku kolmio pala vahvikkeena? Mistä moposta kuvat on?
Tässä kuvat moposta jostain kultaiselta 60-luvulta sekä jo kunnostetusta lamppu/mittaristosta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Joo, vahvikepala on päällä.
Kuvat Reguluksesta, joka on samalla rungolla ja takahaarukalla ku tuo sinun oma.
-
Oma -61 Jupiter 50 etisöyty viisi vuotta sitten
T.A.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Komea on !
Itse ruvennut vähän miettimään sitäkin vaihtoehtoa että löis mopon kasaaan siinä kunnossa missä on purettu aikoinaan. Antais alkuperäisyyden näkyä. Muita puutteita kun ei muistaakseni ole kun ketju suoja. Sekin kyllä nykyään löytyy pohjamaalattuna version, mutta josko ton olis joku kiinnostunut vaihtamaan päiksensä ajan patinoimaan versioon niin sitten taitais kaikki olla. Pitää vielä käydä kollaamassa pellit läpi vintillä ennen kuin tekee isompia linjauksia kunnostus suuntauksen suhteen.
-
Ei paskempi suunnitelma tuokaan.
-
Tässä alkuperäiskuntoinen -58.Tosin kuva peilikuvana
Onglmana on tuo keskituen taittuminen eteenpäin.Molemmat pyörät on maassa vaikka mopo on tuella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Meillä oli papalla musta Jupiteri. Siinä oli pelkästään sivujalka. Samoin kylän muissakin sen värisissä.
Oliko musta väri vain jossakin vuosimallissa?
Kylällä oli SOK:n kauppa ja Jupiskoja oli vähän joka talossa. Melkein kaikki vanhat Jupiterit olivat mustia, mutta yksi "likaisen punainen" ja yksi sininen oli myös.
-
Sen verran kuitenkin oli aika kullannut muistot noiden peltiosien kunnosta, että kyllä ainoaksi vaihtoehdoksi jää hiekkapuhalluus ja maalaus. Kuinkas olette tankin kunnostuksessa edennyt jos kylkien kromauksia olette joutunut uusimaan?
-
Nyt osat puhallukseen ja maalaukseen että päästään kesällä ajelemaan.
-
Projekti eteenee hurjaa vauhtia ja suunnitelmat vaihtuu harvempaan kun tuuleen suunta. Etupää tuli kasailtua, eikä se nyt niin pahalta näyttänyt, etteikö tuohon loppu pyörääkin voisi kasailla patinoituneilla osilla. Suurin huolen aihe ehkä oli kun joku oli peltejä joskus spraylla maalaillut, mutta nuo maalit lähti ihan kohtuu hyvin hienolla karhukielellä pois. Nyt pitäs runko liittää tuohon jatkoksi. Onko vinkkejä saako vanteeseen mitenkään lisättyä pelkästään yhtä pinnaa?
-
Moi!
No saahan toki-mutta kummi pitää ottaa pois. Ei se muuten
oikein onnistu! :laugh:
t. markku
-
Jos laittaa entiseen nippeliin... toki on silloin mittailtava sen verran etukäteen, ettei pinna yletä nippelistä läpi puhkasemmaan sisuskumia...
Oikeesti, polkupyörän tai noitten vanhojen mopojen pinnat saattaa taipua menemään paikalleen, ainakin ulommaiset, muuta pinnausta purkamatta. Ehkä ei ihan uudenverosta tuu?
jv
-
Kyse ei ole kuvassa olevasta vanteesta, siitä onneksi löytyy kaikki pinnat. Takavanteesta puuttuu yks pinna, eikä millään viittis purkaa koko pinnausta että sais sinne yhden pinnan lisättyä. Niin ja siinä ei ole tällä hetkellä rengasta päällä :police:
-
Kyllä sie sen sinne saat-sen pinnan voi vääntää
ihan mutkalle (ei jyrkälle vekille sentään) ,että saa taipumaan-ja oikoo kourilla sitä
sitten,kun se alkaa olla paikallaan-helppo homma.
Ja aina voi fukata jos muuten ei onnistu-pujottaa eri suunnasta
kuin oli-ei sitä kukaan huomaa.
t., Markku
-
Ei puhalluksia / maalauksia jos ei pakko, patina kunniaan ja teettää se uusien osien "patinoiminenkin" hommaa nimimerkillä muttereiden hapottelua ja peltiosien kulutusta. :)
-
Joku (lue Setä) on viissin aikoinaan halunnut HD:n, mutta on joutunukin tyytymään Jupiteriin ja sitä on vähän tuunattu maalilla. Onko vinkkejä miten tuollaisen kilikali maalin saa parhaiten irti vioittamatta alla ollutta kromausta (eikä haittaa vaikka kromauskin samalla kiilottuisi) sekä maalia? Osissa paikoin on myös maalin päälle suihkittu kuvioita. Hienoa karhukieltä jo kokeilin ja sillä vähän lähti, maalin päältä paremmin, mutta uskaltaisko tuohon kokeilla jotain maalin poisto ainetta tai muuta? Kokemuksia?
Sitten toinen asia on se että projektista näyttäisi olevan taka-akseli hukassa. Tuohan on Samohan mukaan vuosimalli 60, mutta kaikki osissa olevat takarattaat ja ainut takanapa on varustettu kumivaimentimella. Mistähän tuon taka-akselin koon sais varmistettua oikeaksi, kun ainakin voimakone tarjoaa useampaa mallia?
-
Kyllä tuo paukkumaali lähtee liuottimella-
vaikka rouvan kynsilakan poistoaineella.
Kromille (tuolle jäljellä olevalle :laugh:) ei vahinkoa tule.
Akselista en sano mitään.
t. Markku
-
Tinnerillä lähtee maalit.
Siihen kuuluu ns pistoakseli eli pitkä pultti joka tökätään läpi ja mutteri rattaan puolelle haarukkaa.
-
Näyttäis maalin päällä oleva paukkumaali lähtevän tinnerillä, mutta tuossa kromauksen päällä tuntuu olevan tiukemmassa.
-
Niin minkä kromin, näyttää aika ruskeelta. :)
Pistä tankki astiaan ja tinneriä sinne + pensselillä hinkaten niin maalit lähtee.
-
Tinnerillä lähtee maalit.
Siihen kuuluu ns pistoakseli eli pitkä pultti joka tökätään läpi ja mutteri rattaan puolelle haarukkaa.
Löytyykös tuollaista pistoakselilla olevan navan räjäytyskuvaa ja osalistaa mistään. Tietäis vähän mitä osia tarvii kattella ja mitä löytyy omista osista.
-
Kyllä noita purkauskuvia netistä jostain löytyi, en enää muista mistä mutta eipä siinä mitään ihmeellistä ole.
-
Niin lähinnä haasteena on löytää kaikki tarvittavat osat, kun mopo on atomeiksi purettuna pahvilaatikoissa. Tähän vois räjäytyskuvasta olla apua. Itselläkin niitä on mutta vain noilla vanhemmilla akseli malleilla, kun oletus on ollut että tuohon sellainen kuuluis.
-
Samohalla on Teräksen varaosakuvasto vuosimallille -62.
Tuon keulan perusteella voisi olla lähempänä tuota vuosimallia kuin -58.
Lokasuoja on 60-luvun mallinen, lyhyempi alaosastaan.
-
Vuoden -59 malliin tuli etuhaarukkaan tuo pelti jossa oli tyytti asennettu. En ole varma oliko -59 mallissa, mutta ainakin -60 tuo etulokasuojakin muuttui alapäästään hieman erimalliseksi. Varosakirjassa mallien -59-60 etu ja taka-akselit oli kuvan mukaiset. Taka-akselina normi tai pistoakseli. Omassa -58 mallissa normi akseli.
-
Kiitos, Olisko mahdollista saada tuota pistoakseli kuvaa tarkempana vaikka YV:llä?
-
Pistoakselihan tähän peliin taitaa kuulua. Uusi takaratas tuli hommattua ja sitä takaisin asentaessa rupes yks kiinnitysruuvi vastustamaan. Meinasin vaihtaa uuden ruuvin toisesta kiinnityslevystä, mutta huomasinkin että se oli erilailla kasattu kun alkuperäinen. Kumpi on oikea järjestys kun räjäytyskuvia en mistään löytänyt, missä osat olis järjestyksessä. Tuossa vasemman puoleisessa on tuo laakeri kuppi ulkopuolella, sitten ratas ja kiinnityslevy sisäpuolella. Tuossa oikean puoleisessä tuli ratas ulommaiseksi ja laakerikuppi sekä kiinnityslevy sisäpuolelle.
-
Olisin sitä mieltä, että tuo oikeanpuoleinen asennustapa olisi oikea. Siinä mielestäni hammasratas tukeutuu myös keskireiästä akseliin laipan avulla, kun taas vasemmanpuoleisessa ainoastaan pulttien varassa.
Varaosakirjasta kopioin tällaisen kuvan jossa näkyy tuo osien rakenne ja olettaisin, että kokoamisjärjestys on juuri tuo oikeanpuoleinen järjestys. Takuuseen en mene...... :P
-
No se kyllä olis tosiaan tuon tuennankin kannalta järkevä järjestys. Lyödään nyt nippuun noin ja vaihdetaan sitten jos ei jostain syystä toimi.
-
Muistelisin että omassa Jupiterissä se oli just niinkukn oikeanpuoleisessa kuvassa.
-
Palapeli jatkuu. Kumpikos vanne on oikean mallinen. Vasen kulmikkaampi ja oikea vähän pyöristellympi malli. Jostain itselle tullut mielikuva että pyöreämpi olisi oikea, mutta viikonloppuna löytyi tuo kulmikkaampi vanne vajasta minkä takaa mopon aikoinaan pelastin. Kovasti meinattiin että se ei voi olla muusta kuin tästä moposta. Mites on?
Runko ja etuhaarukka teki kans pika treffit noin 30 vuoden elossa olon jälkeen.
-
Tuo pyöreämpi profiilinen on Jupiterin vanne. Toinen saattas olla vaikkapa Tunturin vanne. Napahan Jupiterissa on JÖS valmistama. Jos siinä se napa on ja alumiinivanne, niin se aivan varmasti.....
-
Vasemmanpuoleinen voi olla myös uudemmasta Jupikasta.
-
Kai se siitä pikkuhiljaa. Runko kohtasi moottorinsa useamman vuosikymmenen erossa olon jälkeen.
-
Onhan se saatettu ajaa kiveen ja pinnattu tuo
kulmikas vanne. Mulla oli Jupiterissa nuo pyöreäprofiiliset
vanteet. Ja olivat 99,5 % varmuudella alkuperäiset.
t. Markku
-
Tänään oli ensimmäisten ajeluiden aika. Paljon on vielä säädettävää.
-
Minnekäs tuon seisontajalan jousi kiinnittyy tuolla mopon päässä? Jalasta löytyy kiinnityspaikka, mutta rungosta ei oikein mitään.
-
Jousen toinen pää tulee alimmaiseen moottorin kiinityspulttiin.Pultin toisessa päässä on sellainen "vänkkyrä" jossa on ura jousta varten.
Kuvassa ylimmäisessä kuvalaatikossa osa nr. 3 kiinityspultti alkuperäisenä.
-
Kiitos. Tuollainen vänkyrå tuolla osakasassa on pyörinytkin. Onneksi ei oo tullu heitettyä pois tarpeettomana.
-
Hyvä, että pultti löytyi....👍👍