VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: markkukovasin - Marraskuu 15, 2017, 08:37:59 ap
-
Otetaan taas tämä aihe esille.
Eli EU-alueelta tuotu ja rekisteristä poistetun
moottoripyörän tullaus ja verotusasioiden marssijärjestys.
Pyörä siis tuotu Ruotsista-poistettu siellä rekisteristä
jo silloin,kun Kekkonen eka kertaa pressaksi nousi.
Vanhat paprut löytyy-ja kauppakirja+kuitti viimeiseltä
omistajalta kun sen ostin. Ja tietenkin ruotsalaisen omistajan
selvitys omistussuhteestaan ja pyörän historiasta.
1) Pyörä tietenkin pitää tulliselvittää? Eli jokin/joitakin kaavakkeita tulee täytellä?
Tällä lähellä kun ei ole Tullia-ei oikein viitti matkustella maan halki kyselemään...
2) Sitten verotuspäätös? Joitain kaavakkeita tulee täytellä?
3) Tullee aikanaan tullin ja verottajan päätökset-joilla sitten aikanaan voi mennä katsastamaan
taas kerran liikenteeseen?..Katsastuskuvio on kyllä selvillä.
Onko jotain muita lappusia (paitsi setelejä),joita tässä tarvitaan. Ja sattuuko kellään olemaan
sähköisessä muodossa ne tarvittavat kaavakepohjat,mitä hommassa tarvitaan? Saapi lähettää,jos
on.
Kaipaan nimenomaan tuollaisen muinaislaitteen menettelytapaohjeita-uudempien kapineiden kuvioita ei niinkään.
Löytyykö apuja?
t. Markku markku.kovasin@gmail.com
-
Mun mielestä menee näin:
Ensiksi pyörä "ajokuntoon" ja katsastus. Tarvitaan rekisteröintiasiakirja ja omistusoikeuden todistamiseksi kauppakirja tai luovari viimeiseltä rekisteriin merkityltä.
Katsastuksen jälkeen papereiden kanssa tulliin ja siellä veropäätöksen haku.
Vaikka olisi kuinka pieni vero tulossa, päätös pitää jokatapauksessa hakea ja odottaa käsittely.
Katsastus ennen tullissa käyntiä siksi, että pyörää ei enää tarvitse raahata tulliin näytille, kun katsuri on todennut identiteetin.
-
Ensin pitää hankkia verotuspäätös Tullilta, ennen kuin katsastus onnistuu.
Tullin sivuilla voi tehdä ilmoituksen sähköisesti.
-
No-kyllä se identiteetti selvillä on-papereista selviää.
Kilpiinhän tuota ei saa ennen kuin koko prosessi on käyty.
Eikä kilvillä ennen kevättä edes kiire ole.
Verot todennäköisesti on tasan 0 e...mutta se veropäätös on
kumminkin saatava. Samoin tullin käsitys asiaan.
Mutta ne kaavakkeet? En niitä tuolta netistä löytänyt.Ja
tulostinkin tökkii,vaikka löytäisinkin.Mutta se homma hoitunee jossain
muualla...tulostushommat-kun ensin olisi mitä tulostaa.
t. Markku
-
Ensin pitää hankkia verotuspäätös Tullilta, ennen kuin katsastus onnistuu.
Tullin sivuilla voi tehdä ilmoituksen sähköisesti.
Olisiko suoraa linkkiä antaa?
t. Markku
-
Ensin pitää hankkia verotuspäätös Tullilta, ennen kuin katsastus onnistuu.
Tullin sivuilla voi tehdä ilmoituksen sähköisesti.
Tarkoitat varmaan, että lopullisen rekisteröinnin voi tehdä vasta, kun veropäätös on saatu.
Veropäätöksen voi hakea ennen katsastustakin, mutta silloin tulli haluaa nähdä ajoneuvon. Katsastuksen jälkeen riittävät pelkät paperit.
-
Verohallinto hoitaa nykyään nämä asiat. Siksi Tullin sivuilta ei löydy mitää tietoa asiasta.
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat/auto/autoverotus/kaytetyn_ajoneuvon_maahantuonti/ (https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat/auto/autoverotus/kaytetyn_ajoneuvon_maahantuonti/)
-
Sorry, annoin väärää tietoa! Viime vuonna vielä tulli hoiti asian. Nyt siis verohallinto.
-
Heh..
Autoverosta tuolla sivustoilla lähinnä puhutaan.
Mutta pitää tutustua aiheeseen. Se ei nyt selvinnyt,pitääkö
tuota ronttosta kuskata tulliin ennen kuin se veropäätös heltiää.
Meinaan toki ehostaa hiukkasen ennen katsastusta.
Kyseessä on ajokuntoinen vehe-ei mitenkään uudenkiiltoinen.
t. Markku
-
Autovero on nimike ja se maksetaan myös moottoripyöristä.
Viime vuonna ei tarvinnut kuskata, jos kävi sen kanssa konttorilla ensin.
Nyt en enää olekaan varma, kun verottajakin on muuttunut....
Soitto katsastusaseman päällikölle varmaan valkaisee asiaa huomattavasti. Päällikölle siksi, että siinä tiskillä mennään joskus lukkoon, kun on kyse vanhasta laitteesta.
-
No- onneksi tässä on konttoreita lähellä-
ja lahdessa on ihan museoajoneuvoväkeä katsureina.
Taidankin käydä "på paikka" .
t. Markku
-
Konttorilta tulen juuri.
Ja eipä tuo ihmeellien touhu ole-verottajan sivuilta löytyy
lomake,kuten täällä jo mainittiinkin-sinne tiedot ja
liitteet mitä löytyy.
Voi olla,että pyytävät viemään laitteen konttorille,
jossa siihen tehdään maahantulokatsastus ennen veropäätöstä-se dokumentti
sitten verottajalle ja päätös kypsyy yleensä n. 2..3 viikossa.Aina ei ole tarvinnut
katsastaa ensin-riippuu aina tapauksesta.Oikein vanhoja varsinkaan.
Kun päätös on tehty-sen kanssa konttorille rekisteröintiin-tai maahantulokatsastukseen
ja rekisteröintiin..
Jos haluan mustan kapean kilven (haluan),niin ensin kumminkin tulee se
valkoinen lakana,jolla numerolla sitten tilataan se kapia musta-näin menee,jos ei
tule museoajoneuvoksi.
Mutta ensin käyn tuon laitoksen kunnolla läpitte-että on
klappi pois ja valot ja jarrut iskussa.Tosin ajon jo toissapäivänä
jonkin matkaa-hyvin pörnyytteli.
t. Markku
-
Eipä tarvinnut katsastaa ennen veropäätöstä!
Syksyllä aikaisemmin toin pyörän Ruåtsinmaalta ja hoidin kaiken netissä. Ja päätös on tullut jo muutamia viikkoja sitten.
[/size]Viranomaiset halusivat kyllä katsastuksen lausunnon, mutta vain siksi, että kampe oli Ruotsin papereissa 1953, kun taas todellisuus valmistenumeron perusteella oli 1954 JA kun minä vaadin saada papereihin 1954!. Jopa tämän sain pienen keskustelun jälkeen hoidettua käymättä konttorilla, kun kerroin miten vuosimallin voi todentaa jopa netin kautta. Ihme tai ei, uskoivat.[size=78%]
[/size]Sama juttu mulla, en tahtonut katsastaa, siltä varalta, jos vaikka haluan pyörän museorekisteriin ja hoitaa kaksi katsastusta [size=78%]samalla reissulla, sitten keväämmällä.
-
Eihän rekisteriotteeseen vuosimallia merkitä vaan käyttöönottopäivä. Ajoneuvojen valmistajat yleensä alkoivat ja alkavat nykyisinkin valmintaa seuraavan vuoden malleja heti kesälomien jälkeen elo-syyskuussa. Todennäköisesti sinunkin pyöräsi on vuosimallia 1954 mutta otettu käyttöön loppuvuodesta 1953 jos kerran Ruotsin papereissa niin lukee. Tuon ikäisissä valmistenumerosta useinmiten selviää vuosimalli vaan ei valmistuspäivää.
-
Markku on keksinny miten pidetään hulluja jännityksessä, kun ei kerro pyörän merkkiä :P
-
No-ei tarvitte jännitellä enää niin runsaasti 8)-
nyt saapi katsoa oikein kuvaa.
Ja rekisteröity on 14.7 1952,koska paperiloissa niin lukee.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mikähän lie merkiltään? Näyttää Ic:n MZ:n ja Hva:n risteytykseltä ;D
-
Pitääpi meitä jännityksessä edelleekin...DKW?
-
Apollo, Zyndappin koneella
-
No tuohan on Typhoon TZ-Tiger ! :laugh:
Mutta tuo mittaripyöritin-millainen se lienee
noissa 1/2 napaisissa Mitseissä,,,Minskeissä,IC:ssä...Emmoissa?
??
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Etupää ei näyttäis olevan "Aeroplantyp" (mikä lieneekään).
Markun pyörän keula on samanlainen kun mulla joskus olleessa NV:ssä.
-
Ei se mikään ruottalaanen ole.
Sama syntappi, jota kaupitteli syksykesällä.
Niin vaan usein käy, jotta konemies ei saa hyvää kasaa jätettyä ainakaan ruottiin.
Arvasin.......
-
Kone on syntitappi kyllä-loput suunnilleen
Typhoonin tehtaan tekosia Göteborgista.
Malli tyypitetty Ruotsissa 24.4. 1952 nimellä Typhoon Tiger 200 TZ .
Tekivät vuoden verran tuollaisella levykeulalla-sitten muuttivat
teleskooppiin,joka myös on ruotsalainen.
Toki tuossa on sen ajan ulkomaistakin tekniikkaa-kaasari mm. on Bing ja lienee ollut koneessa
kiinni kun niitä on aatunmaasta Ruotsiin vyörätty.
Mutta valovehe on Stensholm-ja sarvessa Maguran heebelit. Kaasukahva lienee ruotsalainen.
Rääkkä on Noris ja takalamppu Hella.
t. Markku
Ei nuo ruotsalaisretkaan tiuosta paljoa tiedä-eikä noita kai paljoa edes tehty.
-
Eihän rekisteriotteeseen vuosimallia merkitä vaan käyttöönottopäivä. Ajoneuvojen valmistajat yleensä alkoivat ja alkavat nykyisinkin valmintaa seuraavan vuoden malleja heti kesälomien jälkeen elo-syyskuussa. Todennäköisesti sinunkin pyöräsi on vuosimallia 1954 mutta otettu käyttöön loppuvuodesta 1953 jos kerran Ruotsin papereissa niin lukee. Tuon ikäisissä valmistenumerosta useinmiten selviää vuosimalli vaan ei valmistuspäivää.
Olen hyvin tietoinen tuosta, mutta - menemättä yksityiskohtiin sen tarkemmin tässä foorumissa , tiedän 100-varmasti, että tuon pyärän valmistuspäivä on reippaasti -54 puolella.
Kuulin myös Ruotsissa arveluja (mahdollisestiu tietoa) siitä, että maahantuojat eivät välttämättä tuohon aikaan "tyypittäneet" jokaisen vuoden mallia kustannussyistä, jos vuosimallien välillä ei ollut merkittäviä (mitään) eroja.